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本發明公開了一種防爆柴油機自動保護裝置，包括紅外測溫裝置、冷卻水溫度傳感器、冷卻水水位傳感器、排氣溫度傳感器、機油壓力傳感器，可燃氣體檢測器、電子控制單元ECU、燃油關斷閥、自動滅火裝置；所述紅外測溫裝置、冷卻水溫度傳感器、冷卻水水位傳感器、排氣溫度傳感器、機油壓力傳感器、可燃氣體檢測器通過總線與電子控制單元相連。本發明能實時監測防爆柴油機表面溫度、排氣溫度、冷卻水溫度及水位、機油壓力、環境中可燃氣體含量，當所監測參數超過限定值時，能自動發出警報并采取保護措施，防止事故發生。

中試階段/n經過十余年的科研攻關，在酶法制備生物柴油技術上取得多項關鍵 技術突破，形成了酶法生物柴油技術中酶催化劑的規模化制備、新型反 應介質中復合酶法生物柴油工藝技術的重大突破，對任何油源均具有高 效轉化效率，生物柴油得率均大于 95%以上，特別是對動物油尤其有效， 成本上可比擬現行的化學法工藝，無污染排放，是純粹的綠色制造，其經濟、社會和生態效益顯著。預計建設 2 萬噸生產線需要 4000 萬元。生物柴油是替代石化柴油等的優良品種，具有綠色、可持續的特點， 為世人所公認，各國均競相發展。如果其原

該成果是項目負責人在日本期間主持的一個成熟項目。其內容為，以各種油質，或 油脂加工廠，食品加工廠廢油或餐館的廢油作為原料，采用一般的脂交換方法制造高質 量生物柴油。該技術的特點為，能實行工藝連續操作，制得的生物柴油質量高，能直接 用于開柴油車（不用與汽油混合）。 

我們通過分子設計方法，研制出適合我國輕柴油使用的JD-I型柴油低溫流動改進劑，適用于0#及-10#以上輕柴油的既降冷凝點、又降冷濾點的要求，將0#柴油改進到-10#柴油，將-10#柴油改進到-20#柴油。使柴油在低于濁點的溫度下也能較好地通過油管與過濾器，具有良好的低溫泵送性能。研制的產品生產過程無三廢排放，使用過程對內燃機不產生任何副作用，尾氣排放符合標準；使用方便，容易與柴油均勻混合，可采用攪拌釜、靜態混合器等混合裝置按比例調和即可，也可通過槽車的長距離運輸通過自然振蕩完成混合。 JD-1柴油低溫流動改進劑是采用先進的“分子設計”方法，合成并篩選出的適合我國柴油發動機所用高含蠟、窄餾分柴油的低溫流動改進劑。既降低柴油的冷凝點，又能降低其冷濾點，從而使柴油在低于濁點的溫度下，也能較好地通過油管和過濾器，具有優良的低溫泵送性能。 該產品生產過程無“三廢”排放，使用過程中不會對發動機產生任何副作用，尾氣排放符合標準；使用方便，容易與柴油均勻混合，可采用攪拌釜、靜態混合器等裝置按比例調和，也可通過罐車的長距離運輸自然振蕩完成混合。 該產品研制過程中進行了大量的理論和基礎研究，對各種柴油進行了充分的適應性試驗，解決了目前國內外柴油降凝劑難以降低柴油冷濾點和對窄餾分柴油感受性差的問題。 該產品不僅能有效地降低柴油的冷凝點，而且更有效地降低柴油冷濾點，從而使柴油達到更低的標號，為煉廠創造較高的經濟效益。同時又提高了發動機的安全性和運營經濟性，延長了換油周期和發動機的使用壽命。 技術經濟指標： （一）    JD-I型柴油低溫流動改進劑主要技術性能 表1  JD-I型柴油低溫流動改進劑暫定技術指標* 項目 質量標準 試驗方法 外觀 橙黃色油狀液體 目測 運動粘度mm2／s   (100℃) 30-45 CB／T265 密度   g／cm3（20℃) 0．905-0．920 CB／T1884 閃點℃，(閉杯)，不小于℃ 28—35 GB261 水分  m％ 痕跡 GB B260 機械雜質m％ 無 GB B511 水溶性酸或堿值   mgKOH 無 GB ／T259 * 在使用高沸點溶劑條件下，閃點可調整到不小于55℃；其它指標實測后再訂標準。 產品符合環保要求，生產過程無三廢排放，產品使用過程對內燃機不產生任何副作用，尾氣排放符合標準。產品使用方便，為油溶性高分子溶液，很容易與柴油均勻混合，可采用攪拌釜，靜態混合器等混合裝置按比例調和即可（下圖為混合配制流程），也可通過槽車的長距離運輸通過自然振蕩完成混合。 （二）低溫流動劑改進劑特點： （1）制備工藝簡單，各牌號柴油感受性均較強，對柴油的理化指標尤其實際膠質不會產生變化和影響。 （2）原料來源廣泛、經濟、配伍所選材料均為國產化工產品，價格相對低廉產品質量穩定，貨源有保證的商品材料。 （3）柴油低溫流動性能改進劑在低溫下能使油品的細微蠟晶析出，具有阻止蠟晶長大的效果。可降低柴油一個牌號，減少柴油品種，簡化油品管理模式。 （4）柴油低溫流動性能改進劑對原用燃料指標無不良影響，對柴油機機理無理化損傷，無腐蝕作用。 （5）柴油低溫流動性能改進劑為油溶性高分子溶液，很容易與柴油混合均勻，分散性好，性能穩定，存儲運輸方便，添加方法簡單易行。 應用范圍： JD-1柴油低溫流動改進劑在中石油大慶石化、錦州石化、大連石化，中石化燕山石化、天津石化、石家莊煉化等多家煉廠生產的柴油進行了調試工業應用，達到了良好的降凝和降濾效果。

項目簡介（ 1） 排氣系統 SCR 技術。開發了空氣輔助噴射計量泵及其 噴嘴；開發了 DCU 軟件和硬件。（ 2） 排氣系統 DPF 技術。（ 3） 排氣系統噪聲控制技術（ 4） 排氣系統能量回收技術性能指標（ 1） 排氣系統 SCR 技術，計量泵計量誤差<4%；具備 OBD 功能；（ 2） 排氣系統噪聲控制技術，可根據排氣噪聲的特點有針對性地進行控制，運用GT-POWER、 Virtual_La

1、成果簡介：該型號是結合本課題為用戶研發的第一種樣機，最大傳遞功率5200kW，額定轉差率≤3%，調速型液力偶合器最高效率≥97%，總機最高效率≥95%。用于離心式工作機械時其調速范圍1～1/5，用于恒扭矩工作機械時其調速范圍1～1/3。結構形式為前增速高轉速型，主要由箱體、輸入端增速齒輪軸、液力偶合器、調速勺管、電動執行器、輸出軸等組成。前置一對增速齒輪，以提高偶合器的輸入轉速，提高傳遞功率的能力，并降低液力偶合器有效直徑的規格，適應在高轉速機械上應用。主要用于發電廠大功率風機和水泵的調速運行以

2016年中國能源消耗總量43.6億噸標準煤，占全球23％。中國石油進口量不斷攀升，2016年中國石油對外依存度達到65％。2017年我國單位GDP能耗約3.57噸標準煤/萬美元，是美國的2倍，德國的2.25倍。化石燃料的大量利用導致大氣中溫室氣體濃度不斷升高，溫室效應不斷增強，CO2減排受到了國際社會的普遍關注，研究高效節能的技術刻不容緩。    冶金行業能源消耗巨大，僅2017年鋼鐵行業液態熔渣產生量高達3.5億噸，每噸熔渣含有顯熱相當于60kg標準煤。對于高品質余熱資源的液態熔渣（高爐渣等冶金渣）顯熱，目前還沒有成熟回收技術，大量顯熱能量白白耗散，節能減排潛力十分巨大。    目前現有的液態熔渣處理技術主要以干法處理工藝、濕法處理工藝為主。干法工藝投資費用低，工藝操作簡單，節約大量的水，同時減少爆炸可能性，無需對熔渣進行干燥，沒有SO2及H2S等有害氣體排放，對高溫熔渣蘊含的余熱進行回收。液態熔渣處理技術采用離心粒化的原理，利用高速旋轉的轉杯將傾倒在轉杯上的熔渣粒化，然后對高溫渣粒進行余熱回收。

（專利號：ZL 201510680435.X） 簡介：本發明公開了一種負載型Au?Pd/mpg?C3N4納米催化劑催化甲酸脫氫的方法，屬于化學化工技術領域。本發明將制備好的負載型Au?Pd/mpg?C3N4納米催化劑置于反應器中，將反應器置于油浴中升至一定溫度，接著將甲酸和甲酸鈉混合液加入反應器中進行反應，生成的氫氣采用排水法收集。所述Au?Pd/mpg?C3N4納米催化劑是采用Au、Pd和去離子水按照一定摩爾比配置，將載體mpg?C3N4加入上述溶液中，向混合液中添加還原劑，經過濾、干燥后制得。與傳統的負載型催化劑不同的是：根據本發明，調節催化劑中金屬金、鈀的含量及mpg?C3N4含量就可以制得用于甲酸脫氫制氫氣的高活性、高選擇性負載型Au?Pd/mpg?C3N4納米催化劑。

  鈦系催化劑是一種極具前景的聚酯催化劑，由于鈦元素無毒無害，環境友好，鈦系催化劑聚酯反應活性高，有望取代銻系催化劑在聚酯行業廣泛應用。我們經過多年的研究，以乙二醇、四氯化鈦為主要原料，開發了液體乙二醇鈦催化劑的制備技術，催化劑Cl-含量低，抗水解性能好，并初步探索了適合乙元醇鈦聚酯催化劑的合成聚酯生產工

本發明提供了一種低成本高活性催化型脫硫活性焦，為經過活化處理的、主要組分為炭化煙煤和軟錳礦經擠出成型的型料，其中錳的重量含量不低于1.6％，該脫硫活性焦的飽和硫容量為140～181mg/g，比表面積為319～363m2/g，碘值為344～393mg/g。其制備方法：首先將煙炭化，分別將軟錳礦和煙煤炭化料粉碎成粉料，向煙煤炭化料粉料中加入軟錳礦粉料并混合均勻，然后加入水，混合至物料中無粉料團聚體時，加入煤焦油，充分混捏后擠出成型并烘干，再將烘干后的型料在N2保護、通入水蒸汽的條件下進行活化反應，最后在N2保護下隨爐冷卻至室溫，即得。本發明能解決目前使用的脫硫活性焦存在的脫硫容量低，再生頻繁，使用量大，運行成本高等問題。