葡京娱乐场-富盈娱乐场开户

杭州電子科技大學信息工程學院是1999年由杭州電子科技大學舉辦、經(jīng)浙江省人民政府批準、2004年由教育部確認的第一批獨立學院。學院地處杭州市臨安區(qū)美麗的青山湖畔，學院一期占地500畝，二期占地200畝。 學院秉承杭州電子科技大學“團結(jié)勤奮、求實創(chuàng)新”的優(yōu)良傳統(tǒng)，弘揚“團結(jié)、自強、求實、創(chuàng)新”的學院精神，本著“立足區(qū)域、貼近行業(yè)、服務浙江”的服務宗旨，確立“面向行業(yè)企業(yè)需求、產(chǎn)教融合校企合作”的發(fā)展理念，堅持以學生應用能力培養(yǎng)為導向，培養(yǎng)適合行業(yè)企業(yè)發(fā)展需要的高層次綜合性職業(yè)技術(shù)人才，致力于建成省內(nèi)有一定影響力的教學為主的多科性應用型大學。 學院以行業(yè)企業(yè)需求為導向，學科布局涉及工學、經(jīng)濟學、管理學、文學、藝術(shù)五類，建設(shè)與形成機械自動化類、計算機類、電子信息類、經(jīng)濟管理類、外語、藝術(shù)設(shè)計五大類專業(yè)群，建設(shè)與發(fā)展計算機科學與技術(shù)、軟件工程、網(wǎng)絡(luò)工程、物聯(lián)網(wǎng)工程、通信工程、電子信息工程、電子科學與技術(shù)、自動化、電氣工程及其自動化、機械設(shè)計制造及自動化、信息管理、電子商務(含專升本)、物流管理、工商管理、人力資源、市場營銷、會計學(含專升本)、財務管理、金融學、國際經(jīng)濟與貿(mào)易、工業(yè)設(shè)計、產(chǎn)品設(shè)計、英語23個全日制本科專業(yè)。 學院面向15個省、市、區(qū)招生，全日制在校本科生8200余人，學生在學院規(guī)定的修讀年限內(nèi)，修滿教學計劃規(guī)定的學分，德、智、體達到畢業(yè)要求的，頒發(fā)杭州電子科技大學信息工程學院畢業(yè)證書，符合學士學位授予條件的，頒發(fā)杭州電子科技大學信息工程學院學士學位證書。 學院遵循“結(jié)構(gòu)優(yōu)化、重點建設(shè)、持續(xù)推進”原則，重點建設(shè)電子科學與技術(shù)、機械工程、電路與系統(tǒng)省一流學科和重點學科;重點建設(shè)機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)、軟件工程專業(yè)、工商管理專業(yè)、計算機科學與技術(shù)專業(yè)4個省新型特色專業(yè);培育電子信息工程專業(yè)、電器工程及其自動化、會計學、金融學、電子商務等院級重點專業(yè)。近幾年，獲省教學成果獎1項，獲省教育教學改革項目50余項，獲省課堂教學改革項目近20項，獲教育部產(chǎn)學合作協(xié)同育人項目2項：JavaEE Web應用實踐基地、網(wǎng)中網(wǎng)產(chǎn)學合作財會實踐基地。 學院堅持“以學生為本”、強化學生創(chuàng)新應用能力培養(yǎng)。近5年，學院共獲省級及以上學科競賽獎項623項，涵蓋電子設(shè)計、多媒體、服務外包、案例分析、財會信息化等40余個項目及類別，參與學科競賽學生達8300人次，累計獲獎人數(shù)達2164人次。全國高等教育學會發(fā)布的《中國高校創(chuàng)新人才培養(yǎng)暨學科競賽評估結(jié)果》中，學院在2012—2016年全國普通高校競賽評估本科組中位列全國獨立學院第三。2015-2017年浙江省教育評估院對全省畢業(yè)生職業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)質(zhì)量跟蹤調(diào)研，學院位列全省獨立學院前三。 學院積極開展國際交流與合作，拓展學生國際視野，與美國、加拿大、英國、愛爾蘭、韓國、澳大利亞、新西蘭、港澳臺等10余個國家和地區(qū)30多所高校建立了友好關(guān)系。重點開展新西蘭林肯大學3+2本碩連讀項目、Passages赴美調(diào)研游學項目、中外服青年師生赴美調(diào)研項目、俄羅斯國立高等經(jīng)濟研究大學交流學習項目、美國西俄勒岡大學交流項目、英國BPP大學“ACCA”交流項目等六大精選項目。 學院不斷加強教師培養(yǎng)與能力提升，加強引進與聘請高層次教師，學院高級職稱教師占30%以上，86%以上教師具有碩博學位，其中引進博士學位教師40余人。學院教師科研水平與社會服務能力不斷提高。近幾年，學院教師獲省哲學社會科學優(yōu)秀成果獎三等獎3項;縱向課題30余項，國家自然科學基金面上項目4項，企業(yè)政府橫向課題近80項，成果轉(zhuǎn)化項目5項，高質(zhì)量論文80余篇，其中一級權(quán)威期刊收錄3篇、一級期刊收錄12篇、SCI收錄21篇、EI收錄38篇、CSSCI收錄3篇，出版專著近20部，發(fā)明和實用新型專利22項，軟件著作權(quán)24項。

已有樣品/n該項目從生活出發(fā)，通過用戶思維、體驗思維、平臺思維和創(chuàng)新思維，給用戶提供在家居空間的智能生活，重構(gòu)出一種新形態(tài)的綠色生活方式。特色：1） 綠色，采用“光”的形式將家居設(shè)備連入互聯(lián)網(wǎng)，不存在射頻對人體的影響等問題；2）隱私性，“光”不能穿透墻壁，保證了智慧家居數(shù)據(jù)的安全性； 2）強壯的接入能力， 采用IPv6 技術(shù)，允許為每個接入的設(shè)備或傳感器分配一個全球唯一的地址，可在互聯(lián)網(wǎng)上直接訪問具體的家居設(shè)備。該項目有如下成果：1）開發(fā)了IPv6 路由器端通信連接器,IPv6路由器完成和云服務的數(shù)

隨著我國城市化進程，城市的交通愈發(fā)擁堵，為此越來越多的城市開始建設(shè)地鐵輕軌系統(tǒng)。運用安全管理信息系統(tǒng)充分利用當今先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計算機軟硬件技術(shù)，對信息進行有效的科學管理，幫助領(lǐng)導層及時準確地掌握各項關(guān)鍵業(yè)務信息。    系統(tǒng)功能： 整個系統(tǒng)由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、半自動排班、信息發(fā)布與查詢、出退勤管理、系統(tǒng)管理、車質(zhì)管理等模塊組成。 該系統(tǒng)實現(xiàn)了列車運用管理過程中的列車質(zhì)量、列車計劃、列車乘務員人員派班、人員管理等方面的信息管理問題。具體功能如下： （1）列車乘務員管理方面，將全體列車乘務員個人信息輸入電腦，利用電腦進行人員管理，請、銷假使用光電指紋儀進行登記，人員動態(tài)變化隨時都在控制中；制定合理的列車乘務員出乘計劃，控制列車乘務員定時定量進行休息，按規(guī)定提前時間出勤。列車乘務員的出勤、退勤、請銷假都使用光電指紋進行登記，實現(xiàn)了列車乘務員由出乘到退勤一次作業(yè)過程的有序可控； （2）實現(xiàn)了對列車走行公里、運用日志的統(tǒng)計、對人員動態(tài)、人員考勤的統(tǒng)計、安全公里、安全天數(shù)和事故的統(tǒng)計； （3）在運用分析方面的列車次數(shù)、交路情況、考勤情況及檢修情況的統(tǒng)計等全由微機完成，顯示及時準確，將車輛段配屬及支配的列車輸入電腦管理，及時跟蹤列車動態(tài)，為列車的合理運用、檢修保養(yǎng)提供科學的依據(jù)，保障列車在運用過程中的安全； （4）對列車乘務員安全教育培訓、上崗規(guī)章制度考核做到每日一題，有利于提高安全意識，加強業(yè)務水平的提高； （5）實現(xiàn)了輕軌車輛的各種維修方式的循環(huán)調(diào)度、各種工作表格的綜合管理； （6）通過制定車輛接發(fā)車計劃實現(xiàn)了對車輛段的現(xiàn)場情況的調(diào)度管理。 運行環(huán)境： （1）硬件設(shè)備 客戶端計算機基本配置：處理器PentiumIII800，內(nèi)存256MB，顯示適配器256色，硬盤4GB。服務器計算機基本配置：處理器PuntiumIV2.6G，內(nèi)存512MB，硬盤40GB。 其他硬件配置：觸摸屏、LED大屏幕，語音卡、打印機、交換機。    （2）軟件環(huán)境 客戶端操作系統(tǒng)：Windows XP 系列 服務器操作系統(tǒng)：Windows Server 2003 系列 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：Oracle 9i 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議：TCP/IP Web瀏覽器：Microsoft Internet Explorer 6.0或者更高版本 運行情況及效果： “運用安全信息管理系統(tǒng)及列車質(zhì)量管理系統(tǒng)”在天津濱海輕軌車輛段已應用一年，經(jīng)過與現(xiàn)場的不斷溝通，系統(tǒng)功能更加完善，并且運行穩(wěn)定，大大地提高了管理水平和工作效率。該系統(tǒng)的應用，改變了傳統(tǒng)的工作方式，增加生產(chǎn)管理的科技含量，為車輛段工作的高效性及其安全性提供有力的保障，提高車輛段運用安全管理水平及整體工作效率，為領(lǐng)導者的決策提供了科學的依據(jù)，促進了輕軌列車管理的自動化水平，推動津濱快軌交通的快速發(fā)展。

隨著我國城市化進程，城市的交通愈發(fā)擁堵，為此越來越多的城市開始建設(shè)地鐵輕軌系統(tǒng)。運用安全管理信息系統(tǒng)充分利用當今先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計算機軟硬件技術(shù)，對信息進行有效的科學管理，幫助領(lǐng)導層及時準確地掌握各項關(guān)鍵業(yè)務信息。 系統(tǒng)功能： 整個系統(tǒng)由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、半自動排班、信息發(fā)布與查詢、出退勤管理、系統(tǒng)管理、車質(zhì)管理等模塊組成。 該系統(tǒng)實現(xiàn)了列車運用管理過程中的列車質(zhì)量、列車計劃、列車乘務員人員派班、人員管理等方面的信息管理問題。具體功能如下： （1）列車乘務員管理方面，將全體列車乘務員個人信息輸入電腦，利用電腦進行人員管理，請、銷假使用光電指紋儀進行登記，人員動態(tài)變化隨時都在控制中；制定合理的列車乘務員出乘計劃，控制列車乘務員定時定量進行休息，按規(guī)定提前時間出勤。列車乘務員的出勤、退勤、請銷假都使用光電指紋進行登記，實現(xiàn)了列車乘務員由出乘到退勤一次作業(yè)過程的有序可控； （2）實現(xiàn)了對列車走行公里、運用日志的統(tǒng)計、對人員動態(tài)、人員考勤的統(tǒng)計、安全公里、安全天數(shù)和事故的統(tǒng)計； （3）在運用分析方面的列車次數(shù)、交路情況、考勤情況及檢修情況的統(tǒng)計等全由微機完成，顯示及時準確，將車輛段配屬及支配的列車輸入電腦管理，及時跟蹤列車動態(tài)，為列車的合理運用、檢修保養(yǎng)提供科學的依據(jù)，保障列車在運用過程中的安全； （4）對列車乘務員安全教育培訓、上崗規(guī)章制度考核做到每日一題，有利于提高安全意識，加強業(yè)務水平的提高； （5）實現(xiàn)了輕軌車輛的各種維修方式的循環(huán)調(diào)度、各種工作表格的綜合管理； （6）通過制定車輛接發(fā)車計劃實現(xiàn)了對車輛段的現(xiàn)場情況的調(diào)度管理。    運行環(huán)境：  （1）硬件設(shè)備 客戶端計算機基本配置：處理器PentiumIII800，內(nèi)存256MB，顯示適配器256色，硬盤4GB。服務器計算機基本配置：處理器PuntiumIV2.6G，內(nèi)存512MB，硬盤40GB。 其他硬件配置：觸摸屏、LED大屏幕，語音卡、打印機、交換機。 （2）軟件環(huán)境 客戶端操作系統(tǒng)：Windows XP 系列 服務器操作系統(tǒng)：Windows Server 2003 系列 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：Oracle 9i 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議：TCP/IP Web瀏覽器：Microsoft Internet Explorer 6.0或者更高版本    運行情況及效果： “運用安全信息管理系統(tǒng)及列車質(zhì)量管理系統(tǒng)”在天津濱海輕軌車輛段已應用一年，經(jīng)過與現(xiàn)場的不斷溝通，系統(tǒng)功能更加完善，并且運行穩(wěn)定，大大地提高了管理水平和工作效率。該系統(tǒng)的應用，改變了傳統(tǒng)的工作方式，增加生產(chǎn)管理的科技含量，為車輛段工作的高效性及其安全性提供有力的保障，提高車輛段運用安全管理水平及整體工作效率，為領(lǐng)導者的決策提供了科學的依據(jù)，促進了輕軌列車管理的自動化水平，推動津濱快軌交通的快速發(fā)展。

研發(fā)階段/n本發(fā)明公開了一種電力線位置信息測量裝置及方法（專利號201410696213.2），包括傳感器陣列、接收機單元、主控計算單元、通訊接口單元、激勵調(diào)制信號產(chǎn)生單元；激勵調(diào)制信號產(chǎn)生單元為傳感器陣列產(chǎn)生頻率為fex的正弦激勵調(diào)制信號，傳感器陣列由正弦激勵調(diào)制信號與外界激勵磁場疊加后獲取信號，接收機單元對傳感器陣列輸出的信號進行調(diào)理和采樣后，將采樣數(shù)據(jù)送入主控計算單元完成電磁場反演計算的工作，并最終送入通訊接口單元將電力線位置信息送出。本發(fā)明通過電磁場模型反演可以得到較精確的電力線三維位置信息

?  成果簡介：本項目通過建立一個基于虛擬現(xiàn)實技術(shù)的計算機裝配工藝規(guī)劃仿真分析環(huán)境，利用產(chǎn)品的CAD模型，在不制造實際模型的情況下，由裝配工藝規(guī)劃人員在計算機環(huán)境中對產(chǎn)品的裝配工藝過程進行交互式的定義和分析，包括建立產(chǎn)品各組成零部件的裝配順序，空間裝配路徑，編制工藝文檔，并分析裝配過程中的裝配精度和裝配機構(gòu)運動，從而大幅減少裝配工藝規(guī)劃周期和成本，同時，系統(tǒng)提供裝配工藝過程動畫錄制功能，將規(guī)劃好的裝配工藝以三維動畫形式紀錄下來，并可以通過安裝在裝配現(xiàn)場的瀏覽終端，展示給裝配人員，

1 成果簡介實現(xiàn)了一個以地面?zhèn)鬏敂?shù)字電視的廣播發(fā)送為傳輸手段的面向出行者提供多媒體實時交通信息服務，導航終端提取并利用實時交通信息進行動態(tài)導航的應用系統(tǒng)。研究解決了接入設(shè)備架構(gòu)及以終端軟硬件系統(tǒng)架構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)問題。實現(xiàn)了交通信息的接入、信息管理、信息編碼、信息調(diào)度、信息發(fā)送，以及終端接收、信息分離與解碼、信息提示與動態(tài)導航等必要環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了應用演示系統(tǒng)。2 技術(shù)指標成果實現(xiàn)的功能如下：實時交通路況的傳輸與接收、顯示；基于實時交通路況的動態(tài)導航；多媒體交通信息的傳輸與接收、顯示；本系統(tǒng)優(yōu)勢是傳輸容量大，可以傳輸圖片等多媒體信息，用戶可以查看主要路口的視頻圖像，更直觀地了解交通路況。3 應用說明該技術(shù)方案不單獨占用無線頻譜，不用建設(shè)新的無線覆蓋網(wǎng)絡(luò)，可在大地域范圍實現(xiàn)面向出行者、車輛駕駛員的實時交通信息發(fā)布，有助于對出行車輛實施動態(tài)的交通誘導，緩解大城市日益嚴重的交通擁擠、阻塞狀況，從而提高出行效率，降低能源消耗，減少城市污染。4 效益分析在此信息服務平臺的基礎(chǔ)上，可以提供面向出行者的商業(yè)服務信息、導航終端的地圖數(shù)據(jù)更新等增值服務。

該項目的關(guān)鍵技術(shù)已獲批國家自然科學基金項目 2 項，江蘇省科技廳社會發(fā) 展項目 1 項，浙江省科技廳優(yōu)先主題項目 1 項。 1、項目簡介 我國是釀造生產(chǎn)大國，傳統(tǒng)釀造包括醬油、醋、酒，而酒的份額又占其中的 大頭，僅白酒黃酒去年銷售收入已超過 3000 億元，而其生產(chǎn)過程目前還處于手 工和半機械化生產(chǎn)模式，其科技進步緩慢，自動化程度低，工人勞動強度大，勞351 動力成本上升，土地資源日益緊張，生產(chǎn)過程高水耗、高能耗與當今社會倡導的 低碳循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展模式產(chǎn)生劇烈沖突。因此，采用自動化技術(shù)的生產(chǎn)方式迫在眉 睫。本項目在已完成的幾個釀酒企業(yè)的自動化應用示范基礎(chǔ)上，進一步研究并解 決其中一些關(guān)鍵及共性問題，通過利用計算機、智能控制和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推進釀 酒生產(chǎn)過程的自動化、信息化，促進傳統(tǒng)釀酒企業(yè)的科技創(chuàng)新與生產(chǎn)轉(zhuǎn)型。 2、創(chuàng)新要點 實現(xiàn)黃酒發(fā)酵過程的多總線分層遞階的控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；將圖像、動畫和聲音 與 LabVIEW 軟件結(jié)合，PLC 采集的設(shè)備實際運行信號轉(zhuǎn)化為 3 維動畫顯示，實現(xiàn) 多媒體控制的黃酒前后酵軟件。將智能控制技術(shù)引入傳統(tǒng)控制系統(tǒng)，根據(jù)輕工發(fā) 酵過程非線性、時變、大滯后的特點，完成動態(tài)系統(tǒng)辨識、建模仿真，多變量模 型預測控制等技術(shù)。 3、效益分析 通過項目的示范應用，預計到“十二五”末白酒、黃酒自動化改造直接經(jīng)濟 效益將超過 100 億元，稅利超 1000 億元，減少釀酒用工，提高產(chǎn)能。強化資源 和能源的循環(huán)利用，緩解勞動力成本不斷攀升、能源短缺等制約釀酒行業(yè)持續(xù)發(fā) 展的問題，促進傳統(tǒng)釀酒產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)方式的創(chuàng)新與轉(zhuǎn)變。資金需求總額約 300 萬元。 4、推廣情況 浙江紹興女兒紅釀酒有限公司；浙江古越龍山紹興酒股份有限公司；勁牌有 限公司勁牌山南健康產(chǎn)業(yè)園；江蘇今世緣酒業(yè)股份有限公司；香格里拉酒業(yè)（秦 皇島）有限公司。 授權(quán)專利： 一種黃酒開耙控制系統(tǒng)及其應用 201010248472.0 黃酒前發(fā)酵過程溫度控制系統(tǒng) 201010248471.6 黃酒生產(chǎn)中間罐液位控制系統(tǒng)及控制方法 201010551020.X 

成果簡介： 該發(fā)明充分考慮了航空發(fā)動機輪盤全壽命周期中的現(xiàn)有知識和信息，減少不必要的試驗次數(shù)和成本，避免了航空發(fā)動機輪盤的“小樣本”而導致故障信息少的問題； 揭示了航空發(fā)動機輪盤全壽命周期內(nèi)不確定性的分散性和隨機性對其壽命和可靠性的影響規(guī)律，獲得了綜合考慮故障物理建模中的不同目標或不同程度的不確定因素 影響的預測壽命分布以及不確定性范圍，提高了試驗結(jié)果的精度，因此能顯著地提高航空發(fā)動機輪盤的壽命可靠性。