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產(chǎn)品詳細(xì)介紹 電腦多元素一體化分析儀 JQ-9型JQ-9型電腦多元素一體化分析儀是國內(nèi)最新的一款綜合性分析儀，一臺儀器即可滿足鋼鐵及其合金材料中的C、S、Mn、P、Si、Cr、Ni、Mo、Cu、Ti、V、Al、W、Nb、Mg、稀土總量、Co、As、Sn等元素含量的檢測，共設(shè)置有十個大通道，每個大通道內(nèi)又分別設(shè)置有30個小通道，共可貯存300條工作曲線，原則上一套儀器可檢測300種元素，采用品牌電腦微機(jī)控制,并配備了電子天平，全中文菜單式操作,臺式打印機(jī)打印結(jié)果 ,可檢測的材料有:普碳鋼、不銹鋼、低合金鋼、中合金鋼、高合金鋼、生鐵、灰鑄鐵、球墨鑄鐵、耐磨鑄鐵、鋁合金等。主要技術(shù)參數(shù)★測量范圍：（因該儀器可檢測的元素較多，現(xiàn)以鋼中C、S、Mn、P、Si、Cr、Ni等常見元素為例）   C：0.010～6.000%     S：0.0030～2.0000%    Mn：0.010～20.500%   P：0.0005～1.0000%   Si：0.010～18.000%    Cr：0.010～38.000%   Ni：0.010～48.000%  Mo：0.010～7.000%     ΣRE：0.0100～0.5000%   Mg：0.010～0.800%    Cu：0.010～8.000%     Ti：0.010～5.000%   Al：0.010%～15.000%  V：0.010～0. 500%......如改變測試條件，該范圍可相應(yīng)擴(kuò)大。測量精度：符合GB223.3～5-1988、GB223.68～69-1997、2008等標(biāo)準(zhǔn)。主要特點(diǎn)★在JQ-8型基礎(chǔ)上采用獨(dú)家開發(fā)的、具有知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的最新檢測軟件，確保了檢測結(jié)果的可靠性；★采用國際先進(jìn)的多項(xiàng)式擬合曲線技術(shù)，增加了單點(diǎn)校正等先進(jìn)的元素理念，自動調(diào)整零點(diǎn)、滿度；★各元素檢測報告一次性打印，不需將C、S的檢測結(jié)果分開打印，并可根據(jù)客戶需求設(shè)計(jì)各種材料牌號自動鑒別系統(tǒng)，可自動鑒別材料牌號；★一臺儀器可檢測鋼鐵中所有常規(guī)元素C、S、Mn、P、Si、Cr、Ni、Mo、Cu、Ti、Al、W、V、Nb、Fe、ΣRe、Mg、Co、Sb、As、Sn、Pb等；★采用品牌電腦微機(jī)控制，萬分之一克精度電子天平稱量，不定量稱樣檢測，臺式打印機(jī)打印檢測結(jié)果；★測試軟件功能齊全，能完全替代傳統(tǒng)化驗(yàn)室的各項(xiàng)手工書寫工作，并可根據(jù)各單位實(shí)際需求，任意設(shè)置檢測報告格式，并可輸入任意檢測條件查詢歷史數(shù)據(jù)；★檢測功能龐大，標(biāo)準(zhǔn)配置即具備檢測300個元素的通道空間。

本發(fā)明公開了一種基于指令域分析的數(shù)控加工工藝參數(shù)動態(tài)優(yōu) 化方法，包括： (1)設(shè)置采樣的加工狀態(tài)信息和加工程序指令序列信息， 并相應(yīng)配置形成加工信息動態(tài)采集界面；(2)實(shí)時采集獲取實(shí)際加工數(shù)據(jù)，并利用正余弦算子對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行迭代平滑處理，并提取濾波 處理后信號的特征值； (3)根據(jù)當(dāng)前行加工的 G 指令和/或刀位軌跡類型 在工藝系數(shù)數(shù)據(jù)庫中選擇確定優(yōu)化系數(shù)；(4)利用上述步驟獲取的特征 值以及優(yōu)化系數(shù)，建立優(yōu)化模型，據(jù)此計(jì)算當(dāng)前合理的工藝參數(shù)，從 而實(shí)現(xiàn)對加工工藝參數(shù)的動態(tài)優(yōu)化。本發(fā)明的方法以指令域分析為基 礎(chǔ)，可以實(shí)現(xiàn)對數(shù)控系統(tǒng)工藝參數(shù)快速優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)與插補(bǔ)周期同步， 最大程度實(shí)現(xiàn)數(shù)控系統(tǒng)加工質(zhì)量與效率的提升。 

北京市華云分析儀器研究所有限公司成立于1992年10月，當(dāng)年取得北京市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)新技術(shù)企業(yè)資格認(rèn)證，并于2003年12月通過ISO9001（2000）國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，是具有多項(xiàng)自主知識產(chǎn)權(quán)、集技工貿(mào)為一體的高新技術(shù)企業(yè)。 本公司是從事紅外線氣體分析儀的科研開發(fā)、生產(chǎn)制造的專業(yè)公司。本公司生產(chǎn)制造的紅外線氣體分析儀分便攜式和在線式，有GXH、9000和HY三個系列幾十個產(chǎn)品。廣泛應(yīng)用于疾病預(yù)防控制中心、衛(wèi)生局衛(wèi)生監(jiān)督所、海關(guān)和出入境檢驗(yàn)檢疫局；廣泛應(yīng)用于環(huán)境保護(hù)監(jiān)測站、安全生產(chǎn)監(jiān)督局、室內(nèi)空氣質(zhì)量檢測中心；廣泛應(yīng)用于高等院校、科研院所以及石油、化工、煤炭、冶金、電力、環(huán)保、農(nóng)業(yè)和軍工等各行業(yè)，受到廣大顧客的一致好評！ 本公司顧客中包括中國疾病預(yù)防控制中心、江蘇省疾病預(yù)防控制中心、北京市疾病預(yù)防控制中心；中國環(huán)境科學(xué)研究院、國家環(huán)保總局華南環(huán)科所、中國安全生產(chǎn)科學(xué)研究院、中國輻射防護(hù)研究院、北京市理化分析測試中心；清華大學(xué)、北京大學(xué)、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)；中科院廣州能源所、中科院南京土壤所、中國林科院北京林研所、中國農(nóng)科院杭州茶葉所、浙江醫(yī)科院衛(wèi)生所、遼寧省職防院、中國船舶重工集團(tuán)公司718所等。 本公司根據(jù)廣大顧客的實(shí)際需要，于2007年下半年推出了可自動調(diào)零、可顯示mg/m3、具有數(shù)據(jù)存儲功能、配有RS232接口和軟件的便攜式紅外線CO分析儀和CO2分析儀；在此基礎(chǔ)上，針對環(huán)境監(jiān)測部門的最新需要，本公司于2009年下半年推出了可24小時連續(xù)測量、可顯示日均值、具有斷電自動恢復(fù)功能的便攜式紅外線CO分析儀和CO2分析儀。 北京市華云分析儀器研究所有限公司，具有雄厚的科研和生產(chǎn)能力。我們將始終如一地堅(jiān)持“以實(shí)力證實(shí)自己的價值、以質(zhì)量贏得市場的選擇”，給廣大顧客提供“優(yōu)秀的質(zhì)量、合理的價格、良好的服務(wù)”！ 

將三維數(shù)字信息記錄在全息底片上的裝置及其記錄方法,它涉及的是三維圖像存儲及立體顯示的技術(shù)領(lǐng)域.它是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在制作物理模型時間較長,費(fèi)用較高,虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)價格昂貴的問題.它的數(shù)字微反射鏡的光軸上依次設(shè)置有四分之一波片,偏振分束鏡,第一凸透鏡,空間濾波器,第二凸透鏡,全息底片,激光器輸出的激光通過電動快門,分束鏡,二分之一波片,第四凸透鏡,第三凸透鏡入射到偏振分束鏡的輸入端;另一部分激光透過分束鏡后由反射鏡反射到全息底片的背面上.它的步驟為:將三維圖像轉(zhuǎn)換成不同視角的二維圖像系列;在數(shù)字微反射鏡上顯示;在全息底片上成像.本發(fā)明能將計(jì)算機(jī)中數(shù)字式三維圖像記錄到全息底片上,以實(shí)現(xiàn)立體顯示. 收起

本發(fā)明介紹了一種基于無線信道特征量化私有不對稱密鑰的信息傳輸方法。由通信雙方測量無線信道特征，提取出各自的私有密鑰。通信的一方使用私有密鑰對需要傳輸?shù)男畔⑾冗M(jìn)行信道編碼后再進(jìn)行異或操作，實(shí)現(xiàn)對傳輸信息的加密。接收方使用其私有密鑰對接收的信息進(jìn)行異或操作，實(shí)現(xiàn)對傳輸信息的解密。由于無線信道和設(shè)備特征的影響，通信雙方的私有密鑰可能不對稱，即有一定的差異。接收方解密的信息需要再使用信道糾錯譯碼，解出正確的傳輸信息。使用該方法可以不需要通過額外的信息調(diào)和和隱私放大過程，實(shí)現(xiàn)共享無線信道特征的安全信息傳輸。

哈爾濱工程大學(xué)高分辨海洋信息獲取系統(tǒng)設(shè)備采購及服務(wù)競爭性磋商

本發(fā)明公開了一種大規(guī)模天線場景下基于統(tǒng)計(jì)信道信息的下行 傳輸方法，包括：(1)采用 K 均值聚類法將用戶按照統(tǒng)計(jì)信息相似度分 組，分組后組中心作為外層預(yù)編碼；(2)對每個組利用外層預(yù)編碼降維 后用戶等效信道選出調(diào)度用戶集合，獨(dú)立計(jì)算內(nèi)層預(yù)編碼(3)將整個下 行預(yù)編碼表示為內(nèi)編碼與外編碼和乘積，并進(jìn)行下行傳輸。本發(fā)明利 用大規(guī)模天線的特性，提出了一種分步的預(yù)編碼策略，該策略分為外 層預(yù)編碼和內(nèi)層預(yù)編碼。外層預(yù)編碼用來消除組間干擾并且降低信道 維度，減小導(dǎo)頻和信道反饋開銷；內(nèi)層預(yù)編碼用降維后的瞬時等效信 道信息消除本組用戶間的干擾，不同組內(nèi)層預(yù)編碼過程可獨(dú)立進(jìn)行， 此過程降低了傳統(tǒng)大規(guī)模天線系統(tǒng)集中式計(jì)算復(fù)雜度。 

質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)控與維護(hù)信息化服務(wù)平臺，包括：質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、工藝操作優(yōu)化系統(tǒng)、控制系統(tǒng)遠(yuǎn)程維護(hù)、工程管理系統(tǒng)、智能監(jiān)測預(yù)警體系等六個功能模塊。其中“質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)控與工藝操作優(yōu)化系統(tǒng)”是整個系統(tǒng)的核心，基于全國設(shè)備運(yùn)行的云數(shù)據(jù)分析結(jié)果通過分析計(jì)算給出最優(yōu)的工藝操作參數(shù)，系統(tǒng)人員可遠(yuǎn)程修改環(huán)保裝備的底層操作參數(shù)和程序，進(jìn)行遠(yuǎn)程優(yōu)化操作與系統(tǒng)軟件故障的診斷與排除。通過質(zhì)量監(jiān)管模型、成本管理模型和設(shè)備管理模型可以組建出一個獨(dú)立的污染物治理遠(yuǎn)程運(yùn)營管理模型，可以快速生成分析管理報表、趨勢以及各種復(fù)雜計(jì)算，以實(shí)現(xiàn)污

該項(xiàng)目是863計(jì)劃項(xiàng)目，現(xiàn)處于實(shí)驗(yàn)室研究階段。項(xiàng)目成果受專利保護(hù)。 1、項(xiàng)目概述 本項(xiàng)目針對高速公路進(jìn)出城路段交通擁堵嚴(yán)重、事故頻發(fā)，以及高速公路監(jiān)控系統(tǒng)和城市快速路監(jiān)控系統(tǒng)各自為政、協(xié)同性差的普遍現(xiàn)象，構(gòu)建了基于互聯(lián)網(wǎng)的分布式交通特征信息共享平臺，實(shí)現(xiàn)了不同監(jiān)控系統(tǒng)的信息共享；借助信息共享平臺，系統(tǒng)分析了結(jié)合部的動態(tài)交通特征，提出了適應(yīng)不同交通條件的短時交通特征預(yù)測技術(shù)；采用分層遞階控制和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制的方法，研發(fā)了多匝道的協(xié)同控制系統(tǒng)軟件，并實(shí)現(xiàn)了結(jié)合部道路交通系統(tǒng)的微觀仿真。 2、技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn) 在監(jiān)控系統(tǒng)的信息共享研究方面，初步建立了交通特征信息共享的平臺，其中對異構(gòu)監(jiān)控系統(tǒng)之間交通特征級信息共享的內(nèi)容和模式進(jìn)行了系統(tǒng)分析，對異構(gòu)信息進(jìn)行了融合處理，實(shí)現(xiàn)了特征級信息的發(fā)布。 在短時交通特征預(yù)測研究方面，已對京津塘高速公路及北京市快速環(huán)路監(jiān)控系統(tǒng)的海量交通流實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了特征與關(guān)聯(lián)分析，完成了短時交通特征的預(yù)測，并實(shí)現(xiàn)了交通擁擠的預(yù)判。 在結(jié)合部的協(xié)同控制方面，利用模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的建模和學(xué)習(xí)方法，對高速公路多匝道控制系統(tǒng)算法進(jìn)行設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了控制效果仿真。   3、能為產(chǎn)業(yè)解決的關(guān)鍵技術(shù) （1）基于服務(wù)水平的特征級交通動態(tài)信息融合技術(shù) 針對目前高速公路和城市快速路監(jiān)控系統(tǒng)所采集的交通流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)格式和像素級融合技術(shù)都有所不同，控制目標(biāo)參數(shù)不統(tǒng)一的現(xiàn)實(shí)情況，項(xiàng)目提出的交通特征信息共享平臺首先要處理現(xiàn)有高速公路和城市快速路服務(wù)水平判定標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題，其次需要解決區(qū)域交通監(jiān)控系統(tǒng)的特征級數(shù)據(jù)融合問題，尋求基于服務(wù)水平的動態(tài)信息融合技術(shù)和方法。 （2）交通特征信息共享平臺的設(shè)計(jì)技術(shù) 針對集中式信息共享平臺投資大、實(shí)施困難的缺點(diǎn)，提出采用成熟的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以及分布式技術(shù)建立交通信息共享平臺，為異構(gòu)監(jiān)控系統(tǒng)的信息共享模式提供了一種新的建設(shè)思路。不需要增加額外的硬件投資、操作方便，就現(xiàn)有的管理體制來說，也容易實(shí)現(xiàn)。 （3）基于關(guān)聯(lián)分析和智能控制技術(shù)的短時交通特征預(yù)測模型 將時間序列理論與關(guān)聯(lián)理論引入交通狀態(tài)分析，并根據(jù)不同交通條件建立的短時交通預(yù)測模型，在很大程度上提高了預(yù)測方法的實(shí)時性、準(zhǔn)確性和可靠性，有利于預(yù)測技術(shù)的應(yīng)用和推廣。 （4）高速公路和城市快速路結(jié)合部實(shí)現(xiàn)協(xié)同控制的關(guān)鍵技術(shù) 基于區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)動態(tài)信息采集系統(tǒng)數(shù)據(jù)資源的綜合利用與共享，在交通服務(wù)水平判定技術(shù)的支持下，運(yùn)用系統(tǒng)論、控制論的思想以及智能交通系統(tǒng)工程的理論方法，實(shí)現(xiàn)高速公路和城市快速路結(jié)合部的協(xié)同控制。 4、相關(guān)的行業(yè)發(fā)展水平，以及同類技術(shù)產(chǎn)品或成果比較 目前，我國已建設(shè)的交通信息系統(tǒng)中，各子系統(tǒng)基本上是作為一個個分支存在的，不僅子系統(tǒng)自身的數(shù)據(jù)尚未實(shí)現(xiàn)充分融合，集成度很低，而且系統(tǒng)之間存在行政分割問題，異構(gòu)情況嚴(yán)重；在信息共享平臺設(shè)計(jì)上，大都采用集中式為主，需要新建一個監(jiān)控總中心，投資大，操作困難。 與本項(xiàng)目所提出的預(yù)測思路及預(yù)測方法相比，現(xiàn)有預(yù)測方法的適用性方面還存在不少缺陷。 目前，我國高速公路和城市快速路交通控制所采取的區(qū)域控制策略尚未形成較成熟的控制模式，高速公路和城市快速路的協(xié)同控制模式更是處于起步階段，尚未形成成熟的技術(shù)產(chǎn)品。 應(yīng)用范圍： 本課題針對的主要對象是高速公路與城市快速路的結(jié)合部，課題研究成果不僅充分利用了現(xiàn)有的道路監(jiān)控系統(tǒng)硬件資源，節(jié)省了建設(shè)成本，而且可以滿足結(jié)合部的交通控制與管理需要，具有較強(qiáng)的應(yīng)用和推廣價值。在實(shí)際的應(yīng)用和推廣中，還需進(jìn)一步擴(kuò)充和細(xì)化協(xié)同控制目標(biāo)，優(yōu)化大范圍內(nèi)的多匝道協(xié)同控制模型及其算法，并對具體的控制策略和控制設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，以提升協(xié)同控制的實(shí)際效果。 預(yù)期效果： 運(yùn)用系統(tǒng)論和其他相關(guān)領(lǐng)域研究的最新成果，探索建立區(qū)域高速公路和城市快速路交通信息共享平臺的新思路和新方法，并在系統(tǒng)平臺的基礎(chǔ)上研究協(xié)同控制的策略和方法，并形成整套協(xié)同控制系統(tǒng)算法和軟件。在實(shí)踐中，研究成果能夠得到較好的應(yīng)用，并且能夠部分解決高速公路和城市快速路結(jié)合部的交通問題。

本發(fā)明公開了一種過程控制系統(tǒng)信息安全防護(hù)的異常檢測方法，首先根據(jù)失效事件建立故障樹；然后根據(jù)預(yù)設(shè)的分區(qū)原則對故障樹的葉子事件進(jìn)行分區(qū)隔離；再利用各區(qū)域的信息，分別對系統(tǒng)同一關(guān)鍵狀態(tài)信號進(jìn)行描述，建立關(guān)鍵狀態(tài)信號的數(shù)學(xué)模型；并通過對該數(shù)學(xué)模型的參數(shù)進(jìn)行擬合求取最佳擬合系數(shù)，獲得關(guān)鍵狀態(tài)信號的數(shù)據(jù)表達(dá)式；根據(jù)關(guān)鍵性狀態(tài)的數(shù)學(xué)表達(dá)式計(jì)算關(guān)鍵狀態(tài)信號的描述距離，根據(jù)該描述距離計(jì)算任意兩個區(qū)域?qū)﹃P(guān)鍵狀態(tài)信號的描述距離；根據(jù)