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海格通信的網絡通信領域以系統集成和技術總體為目標，致力于有/無線通信網絡、融合通信系統等通信網絡產品的開發、系統建設與維護。在固定和機動專業通信領域能夠為用戶提供綜合通信網絡解決方案及服務。 為適應網絡承載IP化、業務融合軟件化的技術發展趨勢，海格通信圍繞用戶對一體化系統解決方案的需求，在核心技術積累、基礎通信設備研發和技術服務等方面持續發展壯大，將成為專業通信領域杰出的系統服務商。

研究了中心控制和優化軟件。結合用戶的需求和比較現有軟件，開發了燈組定義、相位定義、相位序列定義、相位配時模塊。信號機直接以以太網連網，通訊模塊負責接收信號機的各項參數，并發送指定的相應數據。進行了配時優化研究。在優化時采用固定周期的方法，相位的綠信比作為優化變量進行優化。

"專業測量低阻的發明儀器：可測最低阻值0.000001Ω；在實際應用中，還可測0.000001V的交流電壓和0.000001A的交流電流。 "

低冰鎳是銅鎳冶煉過程中的中間產品

項目概況 本項目是江蘇省教育廳的科研項目“短波環境下透明語音偽裝通信技術的研究”的研究成果。主要用語在一般語音通信環境下進行保密信息的傳輸。  目前該項目已經完成，可以應用與實際工作。 項目內容  項目內容主要解決在語音通信的場合進行有關保密信息的傳輸問題。涉及語音信號的編解碼、頻譜處理、傳輸技術，使用DSP和嵌入式系統的設計技術。信息隱藏在時域、頻域或倒譜域進行嵌入在分數傅里葉變換域上基于偽隨機跳變的透明語音偽裝通信模型。經過處理后的語音信號抗擼棒性好，在多次錄音的情況下還有很好的解析度。 課題成果     提供算法或整個系統設計

本實用新型公開了一種通信模塊檢測裝置，它包括微控制器、LCD觸摸屏、收發模塊、發射/接收驅動電路、電壓采集電路、電壓信號放大調整電路和ADC轉換電路，LCD觸摸屏和收發模塊分別與微控制器的I/O口相連，微控制器的控制信號輸出端與發射/接收驅動電路相連，電壓采集電路實時采集待測通信模塊的電壓值，并依次通過電壓信號放大調整電路和ADC轉換電路與微控制器相連。本實用新型通過鍵盤或LCD觸摸屏控制微處理器產生控制信號，進而控制待測通信模塊處于發射或接收狀態，實現了通信模塊發射電壓和接收電壓的依次檢測，結構簡單，易于操作，成本低，準確度高；LCD觸摸屏和鍵盤均能完成檢測的手動操作，方式多樣，且便于用戶查看。

西安科技大學應急通信創新團隊從2009年開始就對電梯無線應急系統著手開始研究，目前此項目技術已經成熟并在全國開始推廣應用。申請一項著作權，一項實用新型專利。成果在西安、漢中、內蒙、山西等地中取得良好的應用。

項目概況     紅外通信輔助駕駛裝置主要包括嵌入式微處理器、紅外通信模塊、車速采樣/轉換電路、液晶顯示電路。紅外通信模塊和周圍車輛的紅外通信模塊進行數據傳輸，掌握周圍車輛的數量、車型、方位和速度信息，并用圖形顯示出來。當存在危險時，語言提示。本項目有效地克服駕駛員的視線局限性，幫助駕駛員更全面地掌握周圍車輛運行情況，以增加駕駛員的行車安全。    本項目處于國內先進水平，擁有自主知識產權。  主要特點     1.全天候工作。在霧天、雨天和夜間等惡劣環境下行車，由于視距縮短、能見度低、視線模糊，駕駛員很難觀察周圍車輛運行情況，存在很大的安全隱患。而這種霧天、雨天和夜間惡劣環境對紅外通信沒有任何影響，駕駛員可以通過液晶顯示器輕松掌握周圍車輛的數量、車型、方位和速度信息，增加駕行車安全。 2.反應靈敏，語言提示。通過通信信息，確切地掌握周圍車輛情況，由微處理器分析安全狀況，語言提示比駕駛員根據經驗和感覺來駕駛操作要更安全，反應更快。    3. 直觀顯示，符合習慣。紅外線直線傳播，符合駕駛員視覺習慣，同時圖形顯示，顯而易見。   技術指標     紅外通信輔助駕駛裝置主要包括嵌入式微處理器、紅外通信模塊、車速采樣/轉換電路、液晶顯示電路，如圖1所示。6個紅外通信模塊分別安裝在車輛的不同方位，其中車頭紅外通信模塊安裝在車輛的頭部，車左前側紅外通信模塊安裝在車輛的左前側，車左后側紅外通信模塊安裝在車輛的左后側，車尾紅外通信模塊安裝在車輛的尾部, 車右前側紅外通信模塊安裝在車輛的右前側，車右后側紅外通信模塊安裝在車輛的右后側，并且6個紅外通信模塊安裝在同一水平面上，如圖2所示。要求紅外通信距離在9m以上，在車輛正常運行時，不停發送查詢信息，一旦接收到來自周圍車輛的確認信息，再發送速度信息；同樣，一旦接收到周圍車輛發送的查詢信息，就發送確認信息，再接受周圍車輛發送的速度信息；嵌入式微處理器根據車輛相對的方位信息確定周圍車輛的位置，再根據周圍車輛速度與自身速度的比較，確定自身車輛是否存在危險，并用圖形方式顯示周圍車輛運行情況。   市場前景     安全是交通運輸的永恒主題，保障交通運輸安全是實現我國交通現代化的最重要的指標之一。20世紀90年代以來，我國在交通運輸安全技術領域進行了不懈的努力，在道路交通安全設施、車輛的被動安全性等方面取得了長足的進展，但隨著國民經濟的高速發展和人民生活水平的不斷提高，汽車保有量和交通需求增長迅速，交通事故發生率和傷亡人數居高不下，我國交通事故死亡人數連續10余年居世界第一，已經進入道路交通事故的高發時期。據統計2009年上半年，全國共發生道路交通事故107193起，造成29866人死亡、128336人受傷，直接財產損失4.1億元。本項目具有硬件電路簡單、成本低廉、編程方便、通信可靠性高的特點，完全能減小交通事故發生率，不僅具有廣闊市場前景，而且具有保障交通安全，促進社會和諧的重要意義。