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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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城市交通監(jiān)控視頻全局編碼方法及系統(tǒng)
本發(fā)明公開(kāi)了一種城市交通監(jiān)控視頻全局編碼方法及系統(tǒng)，包括步驟：步驟 1，將原始監(jiān)控視頻分割成 車(chē)輛視頻和去除車(chē)輛的視頻；步驟 2，采用可選差分編碼方式對(duì)去除車(chē)輛的視頻進(jìn)行編碼；步驟 3，提取車(chē) 輛視頻中全局運(yùn)動(dòng)車(chē)輛的全局特征參數(shù)集；步驟 4，基于全局特征參數(shù)對(duì)車(chē)輛視頻進(jìn)行全局編碼。本發(fā)明在 去除場(chǎng)景冗余的基礎(chǔ)上進(jìn)一步去除了監(jiān)控視頻中的全局冗余，有效提高了城市交通監(jiān)控視頻編碼壓縮效率。
武漢大學(xué)
2021-04-14
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分布式光纖傳感交通車(chē)輛信息監(jiān)測(cè)
利用分布式光纖傳感技術(shù)對(duì)公路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，提供實(shí)時(shí)、可靠的車(chē)輛基本交通信息，為判斷交通狀況提供根本依據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)高速公路智能化管理，達(dá)到高速、安全的物流保障目標(biāo)。分布式光纖傳感測(cè)量方法光纖既作為信號(hào)傳輸媒質(zhì)，又作為信號(hào)傳感介質(zhì)，實(shí)現(xiàn)分布測(cè)量。光纖鋪在公路車(chē)道上，車(chē)輛碾壓段利用金屬鍇裝保護(hù)。
南京大學(xué)
2021-04-14
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交通車(chē)輛遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)測(cè)智能診斷系統(tǒng)
面向軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全運(yùn)行監(jiān)控需求，提出和設(shè)計(jì)了測(cè)控管一體化解決方案，開(kāi)發(fā)了一套運(yùn)行狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)?？蓪?duì)在線設(shè)備記錄數(shù)據(jù)和系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)信息進(jìn)行監(jiān)測(cè)和實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程無(wú)線傳輸，并基于專家系統(tǒng)對(duì)設(shè)備記錄數(shù)據(jù)和運(yùn)行狀態(tài)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)故障分析與診斷，此系統(tǒng)非常適用于交通車(chē)輛運(yùn)行的監(jiān)控等。 創(chuàng)新要點(diǎn)： 1.依托便攜式車(chē)載數(shù)據(jù)分析裝置、多網(wǎng)融合無(wú)線車(chē)-地通信系統(tǒng)以及地面智能診斷預(yù)警平臺(tái)，進(jìn)行交通車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)和設(shè)備記錄數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集和無(wú)線傳輸、故障分析診斷，診斷信息和故障解決方法可
河海大學(xué)
2021-04-14
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城市軌道交通調(diào)度指揮仿真平臺(tái)
該平臺(tái)是以成都地鐵實(shí)際運(yùn)營(yíng)線路為背景，采用國(guó)際最新城市軌道交通調(diào)度指揮架構(gòu)研究開(kāi)發(fā)的調(diào)度指揮仿真平臺(tái)，包含了基于CBTC的列車(chē)智能控制、ATS線路設(shè)備控制、運(yùn)行計(jì)劃自動(dòng)執(zhí)行及調(diào)整、軌旁應(yīng)答器模擬、城市軌道交通列車(chē)牽引計(jì)算、車(chē)輛段作業(yè)組織等理論、方法與技術(shù)，同時(shí)兼容傳統(tǒng)軌道電路調(diào)度監(jiān)督及指揮模式。該平臺(tái)可在純軟件環(huán)境下真實(shí)的模擬城市軌道交通運(yùn)輸組織與調(diào)度指揮過(guò)程，從而實(shí)現(xiàn)低成本、高效率、高精度的城市軌道交通線路設(shè)備適應(yīng)性分析、通過(guò)能力分析、客運(yùn)能力分析等，在地鐵線路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)全過(guò)程均具有很高的實(shí)用價(jià)值。
西南交通大學(xué)
2016-06-27
城市軌道交通交流牽引供電系統(tǒng)
本成果來(lái)自有重大應(yīng)用前景的橫向項(xiàng)目，目前處于研發(fā)階段，獲國(guó)家發(fā)明專利授權(quán)，擁有完全自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。針對(duì)目前城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)雜散電流導(dǎo)致的對(duì)鋼筋混凝土金屬結(jié)構(gòu)物、埋地管線等的腐蝕問(wèn)題及對(duì)乘客安全的威脅，提出城市軌道交通交流牽引供電系統(tǒng)，徹底消除地鐵雜散電流危害，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離、大容量、無(wú)分相供電，具有安全、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、拓展性強(qiáng)的特點(diǎn)，可以直接利用（鄰車(chē)吸收或 回饋電網(wǎng)）再生制動(dòng)電能，使節(jié)能最大化，最大可達(dá)35%，而現(xiàn)行直流供電望塵莫及。
西南交通大學(xué)
2016-06-27
城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)仿真
本軟件針對(duì)城市軌道交通供電系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)建模，對(duì)由主變電所、中壓網(wǎng)、牽引變電所、牽引降壓混合變電所、降壓變電所、直流接觸網(wǎng)、機(jī)車(chē)和軌道等組成的整個(gè)牽引供電系統(tǒng)，結(jié)合全線列車(chē)運(yùn)行圖表，進(jìn)行計(jì)算并獲得穩(wěn)態(tài)時(shí)各個(gè)電氣設(shè)備上的電壓和電流。可仿真城市軌道交通供電系統(tǒng)的絕大部分電氣特性?？蛇M(jìn)行供電能力校驗(yàn)，過(guò)負(fù)荷校驗(yàn)，短路校驗(yàn)、再生能量利用率統(tǒng)計(jì)和計(jì)算。
西南交通大學(xué)
2016-06-27
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北京交通大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐教育基地
基地下設(shè)“兩中心、一園區(qū)”，校內(nèi)基地主體面積1985平米，包含創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐基地、大學(xué)生創(chuàng)業(yè)園，其他場(chǎng)地面積5037平米。
北京交通大學(xué)
2022-08-10
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汽車(chē)交通事故分析與鑒定技術(shù)研究
為解決交通事故鑒定中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題， 汽車(chē)與交通學(xué)院聯(lián)合西華機(jī)動(dòng)車(chē)司法鑒定所共同申報(bào)了四川省司法廳的科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目。該項(xiàng)目采用GPS &n
西華大學(xué)
2021-04-14
北京交通大學(xué)超大城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)集約維護(hù)新模式研究競(jìng)爭(zhēng)性磋商采購(gòu)公告
北京交通大學(xué)超大城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)集約維護(hù)新模式研究競(jìng)爭(zhēng)性磋商采購(gòu)
北京交通大學(xué)
2022-05-27
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道路交通護(hù)欄的智能化與物聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)
隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能交通技術(shù)的發(fā)展，用于高速公路或城市內(nèi)普通公路的道路護(hù)欄，作為“智慧城市”的一個(gè)重要組成部分，正受到越來(lái)越多的關(guān)注與重視。通過(guò)在護(hù)欄上安裝低功耗的傳感器芯片以及無(wú)線信號(hào)收發(fā)芯片，并配合相關(guān)服務(wù)器軟件，護(hù)欄具備了一定的外部事件感知能力、處理能力、無(wú)線通信與組網(wǎng)能力，從而實(shí)現(xiàn)護(hù)欄的智能化。
東南大學(xué)
2021-04-10