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學(xué)院始建于1976年12月。2002年4月，升格為青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，隸屬青海省交通運(yùn)輸廳，是國家骨干高職院校、國家優(yōu)質(zhì)專科高等職業(yè)院校建設(shè)單位、青海省職業(yè)教育綜合能力提升示范院校。在2014年、2016年、2017年中國高等職業(yè)教育質(zhì)量年度報(bào)告中，學(xué)院榮獲全國高職院校服務(wù)貢獻(xiàn)50強(qiáng)。2016年、2017年、2018年連續(xù)三年入圍中國專科(高職高專)院校競爭力排行榜百強(qiáng)行列。建校40年來，共為行業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)培養(yǎng)了3萬多名中高級(jí)技術(shù)技能人才。學(xué)院先后榮獲全國精神文明建設(shè)工作先進(jìn)單位、全國普通高校畢業(yè)生就業(yè)工作先進(jìn)集體、全國職業(yè)院校魅力校園、全國節(jié)約型公共機(jī)構(gòu)示范單位等榮譽(yù)稱號(hào)、兩次榮獲全國職業(yè)教育先進(jìn)集體、全國大學(xué)生心理健康教育工作先進(jìn)集體、三下鄉(xiāng)暑期社會(huì)實(shí)踐全國優(yōu)秀單位。 學(xué)院現(xiàn)有4個(gè)校區(qū)，占地總面積628.34畝(其中五四校區(qū)19畝、柴達(dá)木路校區(qū)45畝、朝陽校區(qū)40.34畝、新校區(qū)524畝)，建筑總面積27.4萬平方米(其中新校區(qū)18.1641萬平方米)。目前在校生總數(shù)8694人，全日制在校生6762人，成人函授等形式在校生1932人。設(shè)有內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)25個(gè)，其中管理機(jī)構(gòu)10個(gè)，教學(xué)機(jī)構(gòu)9個(gè)，教學(xué)輔助機(jī)構(gòu)6個(gè)。設(shè)有道路橋梁工程技術(shù)、汽車運(yùn)用與維修技術(shù)等26個(gè)專業(yè)，形成了覆蓋公路、鐵路、航空三路并進(jìn)、其他專業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的專業(yè)格局。現(xiàn)有教職工總數(shù)419人，其中專任教師304人，專任教師中有碩士學(xué)位的104人，副高及以上職稱117人，雙師素質(zhì)教師165人，有5名青海省“135高層次人才”，4名教師入選第二批培養(yǎng)行列，省級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)5個(gè)，省級(jí)骨干教師12名，“青海省高端創(chuàng)新人才千人計(jì)劃”交通土建專業(yè)“領(lǐng)軍人才”1名。學(xué)院通過多年的發(fā)展，凝練形成了“三個(gè)五”的發(fā)展頂層設(shè)計(jì)——“五大發(fā)展方略”、“五個(gè)方面文化精髓”、“五位一體”大思政工作格局。 ——五大發(fā)展方略 辦學(xué)定位：以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，加強(qiáng)產(chǎn)教融合、校企合作，立足交通，面向社會(huì)，培養(yǎng)適應(yīng)交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線的技術(shù)技能人才。 辦學(xué)方針：以習(xí)近平總書記關(guān)于教育“九個(gè)堅(jiān)持”的重要論述”為引領(lǐng)，貫徹黨的教育方針，緊盯行業(yè)企業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，堅(jiān)持以服務(wù)發(fā)展為宗旨，以促進(jìn)就業(yè)為導(dǎo)向，以質(zhì)量求生存，以特色求發(fā)展，走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的發(fā)展之路。 辦學(xué)理念：遵循以“一個(gè)導(dǎo)向(以促進(jìn)就業(yè)為導(dǎo)向)、二個(gè)并重(德能并重，教學(xué)與生產(chǎn)并重)、三個(gè)結(jié)合(學(xué)歷教育與繼續(xù)教育崗位培訓(xùn)相結(jié)合、職業(yè)教育與社會(huì)服務(wù)相結(jié)合、頂崗實(shí)訓(xùn)與就業(yè)相結(jié)合)、四個(gè)面向(面向基層、面向行業(yè)、面向高原、面向未來)”的辦學(xué)理念。 辦學(xué)目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)“五個(gè)一流”的目標(biāo)，即“一流的管理，一流的師資，一流的專業(yè)，一流的學(xué)生，一流的學(xué)校”。 辦學(xué)思路：通過“調(diào)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)規(guī)模、提質(zhì)量、增效益”的內(nèi)涵提升途徑，全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。 ——五個(gè)方面文化精髓 通過多年的積累和沉淀，形成了“厚德、篤學(xué)、求實(shí)、創(chuàng)新” 的校訓(xùn); “腳踏實(shí)地、勇攀高峰” 的學(xué)院精神;文明、守信、勤學(xué)、自強(qiáng)的校風(fēng);修身、敬業(yè)、求真、善教的教風(fēng);勤勉、睿思、善學(xué)、礪能的學(xué)風(fēng)。 ——五位一體大思政工作格局 按照新時(shí)代高校思政工作的整體要求，學(xué)院形成了“課堂育人、文化育人、實(shí)踐育人、管理育人、服務(wù)育人”五位一體的大思政工作格局。

面向出行者提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的交通狀態(tài)信息服務(wù)，已成改善城市交通的重要手段。相 對(duì)固定線圈檢測技術(shù)覆蓋點(diǎn)有限、成本高的特點(diǎn)，浮動(dòng)車技術(shù)具有覆蓋面廣、應(yīng)用成本 低、易推廣的優(yōu)點(diǎn)，是近年來交通信息服務(wù)系統(tǒng)常用的一種動(dòng)態(tài)交通信息采集技術(shù)。本 系統(tǒng)基于國家高新技術(shù)發(fā)展計(jì)劃（863）課題的研究成果，運(yùn)用浮動(dòng)車 GPS 數(shù)據(jù)的路網(wǎng) 狀態(tài)估計(jì)技術(shù)，對(duì) GPS 數(shù)據(jù)的發(fā)送頻率、行駛軌跡進(jìn)行精細(xì)分析，考慮城市交通出行 OD 特性，采用實(shí)時(shí)計(jì)算結(jié)果與歷史數(shù)據(jù)綜合評(píng)估值作為道路的行程車速，并結(jié)合道路的使 用功能對(duì)道路的交通狀態(tài)進(jìn)行綜合預(yù)測，其結(jié)果精準(zhǔn)可靠。目前該成果已經(jīng)在上海、南 京、杭州等城市的實(shí)際應(yīng)用中取得了良好的效果。

成果簡介：研究成果在采集路網(wǎng)交叉口實(shí)時(shí)交通流量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，由網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)將交通流數(shù)據(jù)傳送到指揮控制中心，中央計(jì)算機(jī)依據(jù)區(qū)域交叉口車流量、車流密度、車速、延誤、停車率等指標(biāo)計(jì)算形成各個(gè)交叉口的優(yōu)化信號(hào)配時(shí)，生成控制方案，再網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)控制各個(gè)交叉口的信號(hào)配時(shí)、相位等參數(shù)，進(jìn)行交叉口相位選取調(diào)試，從而提高路網(wǎng)的通行能力，提高城市交通管理與控制及服務(wù)水平。 項(xiàng)目來源：自行開發(fā) 技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造 應(yīng)用范圍：適合有電子系統(tǒng)生產(chǎn)經(jīng)歷和系統(tǒng)集成的應(yīng)用能力的企業(yè)。

項(xiàng)目背景無人駕駛和輔助駕駛系統(tǒng)具有巨大的商業(yè)應(yīng)用前景，基于視覺的道路場景理解是無人駕駛和輔助駕駛系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)。本項(xiàng)目可在提高安全性、提高道路通行能力、異常事件監(jiān)測與報(bào)警方面，提供便捷易用的解決方案。研究成果：(1)針對(duì)道路目標(biāo)檢測中的遮擋、光照、樣本不均衡等問題，提出多項(xiàng)有效解決措施。(2)針對(duì)道路標(biāo)識(shí)線中的遮擋、磨損、光照等問題，提出多項(xiàng)有效解決措施。

本項(xiàng)目基于AutoCAD 2007繪圖平臺(tái)，運(yùn)用ObjectARX開發(fā)工具包和Visual C++2005編譯環(huán)境，主要研究：數(shù)字地面模型的采集和轉(zhuǎn)換，地形圖的拼接，公路、鐵路的線路平面圖和縱斷面圖設(shè)計(jì)，線路縱向地面高程計(jì)算和人工獲取，線路橫向地面高程計(jì)算，路基填挖高度計(jì)算，線路沿線坐標(biāo)計(jì)算，城市軌道的平面和縱斷面成圖功能及最后的折圖、裁圖功能。另外，對(duì)站場布置圖的自動(dòng)生成進(jìn)行了研究。 本項(xiàng)目研究的軟件用于鐵路、公路選線設(shè)計(jì)，平面設(shè)計(jì)部分能夠使用戶輕松自如地將自己的設(shè)計(jì)創(chuàng)意表達(dá)在設(shè)計(jì)

吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院是1998年3月經(jīng)國家教育委員會(huì)批準(zhǔn)的吉林省第一所獨(dú)立設(shè)置的高等職業(yè)院校，是一所以交通類為主，兼設(shè)工程機(jī)械、管理、電子信息、經(jīng)濟(jì)、外語等專業(yè)相互支撐，協(xié)調(diào)發(fā)展的國家骨干高職院校。學(xué)院前身是由吉林省交通學(xué)校(始建于1958年)和吉林交通職工大學(xué)合并成立，占地面積22萬平方米，建筑面積13.9萬平方米。2010年被教育部、財(cái)政部確定為首批“國家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計(jì)劃”骨干高職院校立項(xiàng)建設(shè)單位。2013年圓滿通過國家骨干校建設(shè)驗(yàn)收。 作為吉林省高等職業(yè)教育一塊閃光的品牌，多年來，學(xué)院堅(jiān)持“依法治校、專業(yè)興校、人才強(qiáng)校、勤儉持校、廉潔奉校”的治校方略，不斷加快發(fā)展建設(shè)，辦學(xué)實(shí)力顯著增強(qiáng)，人才培養(yǎng)質(zhì)量不斷提高，步入了發(fā)展的快車道。現(xiàn)有全日制在校學(xué)生6668人，專任教師385人，其中，雙師型教師占85%，校外兼職教師265人，教授31人，副教授118人。省政府授予的“長白山技能名師”4人，專業(yè)學(xué)科帶頭人18名，有5名全國交通高等職業(yè)教育專業(yè)帶頭人，以及一批以企業(yè)家為主體的兼職教師隊(duì)伍。 目前，學(xué)院設(shè)有道橋工程學(xué)院、汽車工程學(xué)院、管理工程學(xué)院、電子信息學(xué)院、工程機(jī)械學(xué)院、應(yīng)用外國語學(xué)院、軌道交通學(xué)院、繼續(xù)教育分院等8個(gè)學(xué)(分)院，以及基礎(chǔ)科學(xué)部、思想政治理論教學(xué)部、體育部，3個(gè)校企合作辦學(xué)單位和1個(gè)國際合作辦學(xué)單位——長春戴爾特國際商學(xué)院;形成了以三年制高等職業(yè)教育為主，兼辦成人教育、職業(yè)技能培訓(xùn)、校企合作及國際合作教育的多元化辦學(xué)格局。 學(xué)院先后開設(shè)道路與橋梁工程技術(shù)、工程造價(jià)、城市軌道交通、汽車檢測與維修技術(shù)、汽車服務(wù)與營銷、汽車電子技術(shù)、機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)與理賠、工程機(jī)械控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)、物流管理等40個(gè)專業(yè)。有國家級(jí)重點(diǎn)專業(yè)2個(gè)，省級(jí)示范專業(yè)8個(gè)，5個(gè)省級(jí)特色專業(yè)群。國家級(jí)精品課程2門，省級(jí)精品課15門，省級(jí)優(yōu)秀課程41門，省級(jí)優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)6個(gè)。 2009年，學(xué)院牽頭成立了我省第一家職業(yè)教育集團(tuán)——吉林交通運(yùn)輸職業(yè)教育集團(tuán)，構(gòu)建了校企管有機(jī)結(jié)合的運(yùn)行模式，形成了“廠中校”、“校中廠”、“冠名定單”等人才培養(yǎng)模式，建立了校企合作制度保障和合作共贏的長效機(jī)制，提高了學(xué)院辦學(xué)水平和人才培養(yǎng)質(zhì)量，促進(jìn)了校企深度合作和學(xué)生就業(yè)，每年畢業(yè)生就業(yè)率排在高職院校前列，重點(diǎn)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)供不應(yīng)求，社會(huì)及用人單位一致認(rèn)為學(xué)院的畢業(yè)生“職業(yè)道德好、專業(yè)素質(zhì)好、敬業(yè)精神好、適應(yīng)能力好”。學(xué)院的集團(tuán)化辦學(xué)及其創(chuàng)新模式得到了社會(huì)廣泛認(rèn)可，并起到引領(lǐng)和示范作用，被省政府授予吉林省畢業(yè)生就業(yè)工作先進(jìn)單位。 學(xué)院建院以來，始終秉承“愛國 篤學(xué) 敬業(yè) 創(chuàng)新”的校訓(xùn)，為我省交通行業(yè)培養(yǎng)出大批各層次應(yīng)用型人才，被譽(yù)為吉林交通事業(yè)的“黃埔”，贏得了社會(huì)各界的廣泛贊譽(yù)。學(xué)院先后被省政府授予“法律進(jìn)校園”先進(jìn)單位，被省教育廳授予“依法治校示范校”。2014年學(xué)院被授予為“全省職業(yè)教育先進(jìn)單位”。在未來的發(fā)展建設(shè)中，學(xué)院正朝著建設(shè)成為一所特色鮮明，實(shí)力雄厚，具有示范作用的高職名校闊步前進(jìn)，為建設(shè)吉林高教強(qiáng)省做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

本發(fā)明公開了一種基于重復(fù)子結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料有限元建模方法，包括以下步驟：建立復(fù)合材料精細(xì)化的多組分單胞有限元模型；基于上述精細(xì)化的多組分單胞有限元模型，建立復(fù)合材料重復(fù)子結(jié)構(gòu)模型；對(duì)重復(fù)子結(jié)構(gòu)進(jìn)行縮聚，然后將特征矩陣裝配到單胞殘余結(jié)構(gòu)，得到全復(fù)合材料分析模型；此方法在保證計(jì)算精度的同時(shí)簡化了復(fù)合材料精細(xì)化建模工程，極大的提高建模效率，具有十分重要的工程意義。

隨著人們生活水平的不斷提高和社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，環(huán)境問題和能源問題已經(jīng)得到越來越廣泛的重視。電動(dòng)車輛由于其具備很多優(yōu)勢(shì)如環(huán)保節(jié)能、零污染和能量來源途徑廣泛等優(yōu)點(diǎn)而逐漸受到人們的喜愛。但是電動(dòng)車本身是一個(gè)受多源干擾影響的非線性系統(tǒng)，傳統(tǒng)的控制方法(如PI控制)已經(jīng)不能滿足電動(dòng)車在高性能場合的需求。面向電動(dòng)車控制系統(tǒng)，我們已經(jīng)擁有一整套的建模、分析和設(shè)計(jì)方案。我們的成果是，利用時(shí)變干擾觀測器技術(shù)對(duì)受外界環(huán)境變化、負(fù)載變化和模型誤差等因素引起的時(shí)變干擾進(jìn)行實(shí)時(shí)精確估計(jì)，從而進(jìn)行精確補(bǔ)償，消除干擾對(duì)系統(tǒng)造成的不利影響，同時(shí)可以與滑模控制或其他先進(jìn)控制方法相結(jié)合，設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)基于時(shí)變干擾觀測器的復(fù)合控制方案。目前已受理多項(xiàng)國家發(fā)明專利，發(fā)表多篇高水平學(xué)術(shù)論文。技術(shù)成熟，解決方案尤其適合基于位置傳感器/無位置傳感器的模型參數(shù)不匹配、受大時(shí)變干擾影響和有高效率需求的電動(dòng)獨(dú)輪車、兩輪車和四輪車等電動(dòng)車輛應(yīng)用場合。

基于多元信息融合的油菜生長模型是用數(shù)學(xué)方程描述油菜、氣候和土壤之間的作用過程,根據(jù)氣象條件、土壤條件以及管理方案，動(dòng)態(tài)定量的描述油菜生長、發(fā)育、籽粒形成及產(chǎn)量。油菜生長模型最重要的意義是對(duì)整個(gè)油菜生育系統(tǒng)的知識(shí)進(jìn)行綜合，并量化生理生態(tài)過程及其相互關(guān)系,即綜合知識(shí)和量化關(guān)系。油菜模型是利用計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的信息處理和計(jì)算功能,對(duì)不同生育過程進(jìn)行系統(tǒng)分析和合成,相當(dāng)于所研究系統(tǒng)的最新知識(shí)的積累和綜合。在這種知識(shí)合成的過程中,還能鑒定知識(shí)空缺,從而明確新的研究方向，同時(shí)，油菜模擬研究在理解油菜生理生態(tài)過程及其變