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山東交通職業學院始建于1973年，2002年升格為?？茖哟蔚母叩仍盒?。學校是山東省交通運輸廳直屬、中國特色高水平高職學校和專業建設單位、國家優質專科高等職業院校、交通運輸部高等職業教育示范院校。學校是國家級語言文字規范化示范校、山東省首批技能型特色名校、山東省首批優質高等職業院校建設工程立項單位。學校是教育部首批1+X證書制度試點單位、首批現代學徒制試點院校、全國首批定向培養海軍士官試點院校、山東省首批對口貫通分段培養本科生試點院校、山東省首批混合所有制改革試點項目院校、山東省內部質量保證體系診改工作試點院校。學校在濰坊和泰安兩地辦學，占地1300余畝，建筑面積48余萬平方米，固定資產8.23余億元，教學、科研儀器設備資產值2.29余億元，圖書118余萬冊。現有高職在校生13000余人，教職工800余人。全國黃炎培職業教育杰出教師1人，全國交通運輸職業教育教學名師1人，全國交通運輸行業優秀思想政治工作者1人，全國交通職業教育專業帶頭人3人，省級教學名師6人，“吳?！袢A”交通教育優秀教師4人，省職業教育青年技能名師4人。入選國家級職業教育教師教學創新團隊1個，建成了省級教學團隊5個，山東省黃大年式教師團隊1個，山東省職業教育名師工作室5個。學校對接綜合交通運輸體系，建設汽車、道橋、物流、航海、智能制造、軌道交通等6個重點專業群，2020年35個專業招生；擁有中央財政支持建設的重點專業4個，山東省省級特色專業7個，全國交通運輸類示范專業3個，省級品牌專業群2個，中央財政重點支持的實訓基地1個，交通運輸部示范性實訓基地1個。學校堅持開放辦學的思路，走產教融合、校企合作、工學結合的辦學路子，與630余家國內外知名企業建立了緊密的校企合作關系，與寶馬、戴姆勒、大眾等世界500強企業建設了校內外培訓基地。近年來，學校在全國職業院校技能大賽中獲得一等獎20項、二等獎25項、三等獎10項，在山東省職業院校技能大賽中獲得各類獎項92項。學校畢業生與就業崗位比一直保持在1:4以上，特色主干專業達1:7以上，就業率一直穩定在98%以上。

如何利用 ITS 來提高中國城市的交通運輸效率、保障交通安全和保護環境對于促進中國城市社會經濟的可持續發展是十分重要的。規劃過程中，采用調查研究、理論分析與規劃研究相結合的方式，在借鑒國內外經驗及 充分分析城市現狀的基礎上，根據城市的特點和實際情況，強調規劃、設計與實際的結合， 強調規劃、設計中的創造性工作，提出有充分依據、嚴謹科學、實用先進的規劃設計方案。 在研究過程中，充分借鑒國內外成功經驗、透徹剖析影響城市交通信息化與智能交通系統發 展的宏觀背景，即在掌握經濟發展、城市化、機動化以及現代信息技術發展特征與趨勢的基 礎上制定規劃。具體規劃技術方法如圖 1 所示。智能交通系統規劃一般包括城市交通信息化與智能交通系統的發展目標、交通信息化與 智能交通系統的體系框架和功能設計、智能交通管理系統的近期建設方案、交通信息化與智 能交通系統的組織實施機制等部分。

教育部全日制普通高校 教育部代碼：14267 重慶交通大學合作辦學單位 在渝招生代碼：5069 重慶交通職業學院是經重慶市人民政府批準設立，教育部備案的全日制普通高等院校。學校坐落于重慶雙福新區，占地896.5畝。全日制在校生12291人。 學校堅持“立足交通、面向市場、服務社會”的辦學方針和“質量立校、人才強校、特色興校、創新活校、依法治?！钡霓k學思路，秉承“貼近學生、關愛學生、服務學生”的育人理念，努力打造全國交通類一流高職院校。 學校與重慶交通大學形成“師資互派、干部互掛、資源共享、管理互動”的實質性合作關系，是中國人民解放軍定向培養直招士官高校，重慶市優質高等職業院校培育建設單位。設立了道路橋梁學院、交通運輸學院、交通裝備制造學院、智能制造學院(中德學院)、新能源汽車學院、士官學院、軌道交通學院、土木建筑學院、財經學院、大數據學院、醫藥學院、體育學院等十二個二級學院，開設了四十五個專業。 學?，F有教職工704人，專兼職教師577人，其中專任教師462人。具有高級職稱的教師112人，其中長江學者1人，二級教授3人，三級教授11人;具有博士、碩士學位的教師432人，具有享受國務院特殊津貼的專家7人、重慶市五一勞動獎章獲得者1人、重慶市高校中青年骨干教師榮譽稱號獲得者2人、重慶市最美教師榮譽稱號獲得者3人，全國優秀輔導員3人。實訓教師來自于大型企業，擁有高級工程師、工程師與高級技師等職稱。為進一步提高師資水平，2014年學校從北大、清華、浙大、上海交大、同濟、人大、復旦、哈工大、中政大、北外、北體等"985"、"211”高校或專業領域全國最強高校引進百余名碩士及以上學歷的優秀人才，充實教師隊伍。2013年學校推行的“百名專家進課堂、百名教師進企業”的“雙百工程”密切了產教融通、校企合作。引進德國“師徒制”職業教育模式,成立“中德雙元制”(重慶)中心;2013年9月全面實施24人小班TTFSE分組教學模式。學校廣泛開設提高學生綜合素質的課程，成立“學生未來競爭力提升中心”、“未來技術中心”，并開展專業技能競賽及課程競賽，育人質量得到保障。 學校內擁有BIM技術實訓中心、高速鐵道實訓中心、工程測量實訓中心、工程檢測實訓中心、航空實訓中心、航運實訓中心、智能制造實訓中心、建筑實訓中心、財經實訓中心、新能源汽車實訓中心、橋梁隧道檢測實訓中心、物流實訓中心等多個中央財政支持的國家級實驗基地、重慶市財政支持的實訓基地、實訓中心。 學校與中鐵集團、中國交通建設集團、中國建筑集團、重慶交運集團、高速公路集團、阿里巴巴集團、京東物流、東風汽車、長安汽車等200余家大型企業簽訂了校企合作協議，建立了長期合作關系，共建了多個校外實習基地，為學生的培養及就業奠定了堅實的基礎。

武漢交通職業學院辦學始于1953年，2003年由原交通部直屬的武漢交通管理干部學院、國家級重點中專武漢水運工業學校合并組建而成?！鴮W校地理位置學校位于風景秀麗的武漢市洪山區黃家湖大學城，與武漢軍運村隔湖相望。學校占地面積1000畝，設置船舶與航運學院、物流學院、交通工程學院等13個教學單位，面向全國招生，學生規模16625人。開辦45個專業，其中,中央財政支持專業2個、國家示范專業1個、國家骨干專業7個、湖北省戰略性新興（支柱）產業專業2個、省級重點專業7個、省級品牌/特色專業9個、省級現代學徒制試點專業2個。建有4個國家級實訓基地、2個國家級生產性實訓基地、2個國家級應用技術協同創新中心、5個省級實訓基地，是全國唯一的上汽通用項目ASEP示范教學中心。學校師資力量雄厚，副高及以上職稱專任教師達191人，雙師型教師比例達77.74%，擁有1個國家級雙師型教師培訓基地。享受省級以上政府津貼的專家5人，省部級以上專業帶頭人3人，省級優秀教學團隊2個，國家級技能大師工作室1個，“湖北職業教育技能名師工作室”2個，聘有省級楚天技能名師18人。全國優秀教師、技術能手、高校思政課教學能手各1人，交通運輸部職業教育教學名師獎、“吳?！袢A交通教育獎”、“青年科技英才”各1人，湖北省五一勞動獎章3人，湖北名師1人，湖北省“十佳師德標兵”、“十佳思政課教師”各1人。學校堅持開放辦學，持續推進“校政行企軍”多方合作。牽頭組建了長江經濟帶物流職業教育協同發展聯盟。先后與上海通用汽車有限公司、中興通訊股份有限公司等300家知名企業建立穩定合作關系，共建9個混合所有制二級學院、34個校企合作工作室、69個訂單班。與浙江省玉環市、瑞安市政府開展校政合作辦學。為中央軍委定向培養直招士官。與德國、澳大利亞、泰國、馬來西亞等10余個國家開展合作辦學，已招收兩批泰國留學生，舉辦了中馬專本連讀國際班，與澳大利亞本迪戈坎培門公立職業技術學院合作，舉辦汽車檢測與維修技術專業中外合作辦學項目。學校是教育部人才培養工作水平評估優秀學校、湖北省示范性高職院校、湖北省文明單位（校園）、國家現代學徒制試點單位、國家職業院校數字化校園建設實驗校、國家教育部、中央軍委政治工作部、國防動員部定向培養直招士官試點高校、優質?？聘叩嚷殬I院校立項建設單位、湖北省大學生創業示范基地、湖北省職業教育信息化試點單位、湖北物流職業教育品牌建設單位。 學校堅持“立足交通，面向湖北，服務需求，特色強校”辦學思路，始終圍繞交通運輸行業辦學，服務湖北武漢經濟發展。辦學66年來，為國家交通事業和地方經濟發展輸送了13萬余名交通管理干部和技術技能型人才，形成了“開放高效治理、雙會雙主導培養、三進一融育人”的辦學特色，致力于建設“湖北離不開，業內都認可，國際可交流”的高等職業院校。

天津交通職業教育始于1953年。2002年經天津市人民政府批準成立天津交通職業學院，隸屬于天津市交通(集團)有限公司。學院占地面積800余畝、建筑面積20余萬平方米、在校生9000余人。 建院以來，學院以“每天都是代表作”為校訓，堅持“經營學院、突出特色、服務社會、開拓創新”，內涵建設逐步深化、辦學質量不斷提升、社會效益顯著增強。目前，學院是國家骨干高職院校、交通運輸部高等職業教育示范院校、天津市高等職業教育示范院校。同時，學院還是國家汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才培養培訓基地;教育部、天津市人民政府共建天津濱海新區現代物流業技能型緊缺人才培養基地;國家級高等職業學校骨干教師培訓基地;教育部首批教育信息化試點單位。 學院現有專任教師338名，其中國家級教學名師1人、天津市級教學名師3人、省部級專業帶頭人4人，國家級教學團隊1個，天津市級教學團隊2個。學院設有物流工程學院、汽車工程學院、經濟管理學院、路橋工程學院、機械工程學院、軌道交通學院、國際交流學院等七個教學分院，基礎教學部、體育工作部、思政部等三個教學部。 近年來，學院建設了5門國家級精品課程，18門市級精品課程，完成國家級科研項目4項，省(市)、部級科研項目70項，獲得天津市級教學成果獎9項。省部級以上刊物發表和獲獎的論文913多篇，主編、參編各類教材429本，已在全國100多所同類院校中使用。 學院依托行業發展優勢，建設了汽車運用技術、現代物流、交通建設、軌道交通、智能制造技術和交通服務六大專業群38個專業，形成了滿足區域經濟和綜合交通運輸體系人才需求的專業布局。其中，物流管理和汽車檢測與維修技術兩個專業已建成天津市高職高專院校教學改革試點專業。各專業圍繞人才培養，采取校企共建的方式，與企業合作建設了汽車、物流、電商、路橋、民航、軌道、工程機械等校內實訓基地，建設了252個穩固的校外實訓基地;先后成立了豐田、奧迪、大眾、保時捷、京東、阿里巴巴等65個訂單班;開展企業橫向課題40余項，開展面向企業的技術服務達20000人次/年，極大地提升了人才培養質量和畢業生就業質量。多年來，學院畢業生就業率始終保持在98%以上，許多畢業生成長為企業技術總監和部門經理，成為企業和學院的共同資源。同時，學院還承辦了全國職業院校技能大賽(高職組)現代物流、汽車技術賽項和全國汽車職業教育教師教學能力大賽(高職組)，并連續多年承辦天津市高職院校物流、汽車類職業技能大賽，均得到社會各界的廣泛認可和高度評價。 進入“十三五”，學院憑借雄厚的辦學基礎和實力，入圍“世界先進水平校”建設行列，獲批“十三五”天津市高等職業院校提升辦學能力、天津市教育信息化等重點建設項目，預期將建成辦學定位準確、專業特色鮮明、人才培養質量高、社會服務能力強、國際合作成果顯著、綜合辦學實力領先的高等職業院校。

山東交通學院始建于1956年。2000年，由交通部劃轉山東省，實行中央與地方共建的管理體制。2011年,經國務院學位委員會批準為培養碩士專業學位研究生試點工作單位。2013年，獲批為山東省高等教育應用型人才培養特色名校立項建設單位，是教育部應用技術大學改革試點戰略研究單位。2017年，獲批山東省碩士學位授予立項建設單位(A類)。學校是“全國高校畢業生就業50強”典型經驗高校。 學校占地面積3200余畝，分為長清校區、無影山校區、威海校區、東校區4個校區辦學。教學科研儀器設備總值3.22億元?，F有全日制在校學生26294，在職教職工1562人，專任教師1219人，享受國務院政府特殊津貼者5人，省部級優秀教師18人，山東省有突出貢獻的中青年專家3人。 學校設有汽車工程學院、交通土建工程學院、工程機械學院、交通與物流工程學院、信息科學與電氣工程學院、航空學院、軌道交通學院、理學院、經濟與管理學院、外國語學院、藝術與設計學院、交通法學院、國際教育學院、航海學院、船舶與輪機工程學院、國際商學院、馬克思主義學院17個二級學院，還設有基礎教學部、體育教學部、繼續教育學院(職業技術學院)。開設土木工程、航海技術、飛行器制造工程、飛行技術、軌道交通信號與控制、機器人工程、數據科學與大數據技術等59個本科專業，交通運輸工程、船舶與海洋工程2個工程碩士專業學位領域，涵蓋工、理、經、管、文、藝、法7大學科門類，其中，道路與鐵道工程、交通運輸規劃與管理等4個省級重點學科，載運工具運用工程1個省級特色重點學科，交通運輸、土木工程2個國家級特色專業，車輛工程、機械設計制造及其自動化、船舶與海洋工程等7個省級特色專業，輪機工程、物流工程、金融學等5個省級高水平應用型重點建設專業(群)。運輸車輛檢測、診斷與維修技術實驗室為全國交通行業重點實驗室，道路交通應急與保障技術工程實驗室為省級重點實驗室，汽車運用技術、路面結構與材料、船舶與海洋運輸、危險品物流安全與環保4個實驗室為山東省高校重點實驗室，交通土建實驗中心、工程訓練實驗中心、汽車工程實驗教學中心3個實驗中心為山東省高校實驗教學示范中心，機動車檢測實驗中心經國家有關部委批準具有國家實驗室認可資質，國際商務研究中心、交通教育研究基地2個山東省高校人文社會科學研究基地。國家車輛事故深度調查(NAIS)工作站(山東)、中國交通教育研究會交通法學研究中心、國家技術轉移東部中心交通產業中心、山東內燃機學會秘書處、國家科技部眾創空間設在學校。 學校積極開展國際交流與合作，與俄羅斯、美國、英國、德國等20多個國家的62所高校建立了合作關系，廣泛開展中外合作辦學項目、交換生項目等校際交流，并在泰國孔敬省設立分校區。學校重視留學生的教育與培養，累計招收來自49個國家的525名留學生。 建校62年來，學校堅持“立足山東，服務交通”的辦學方針，秉承“明德至善 格物致知”的校訓，發揚“嚴 尊 勤 全”的優良校風，弘揚“愛校 敬業 務實 創新”的“交院人精神”，以“培養交通事業有成長力、有國際視野的高級應用型專門人才”為人才培養目標，持續推進應用型人才培養改革，為經濟社會發展和交通行業發展培養了大批優秀人才。

西安交通大學是國家教育部直屬重點大學，為我國最早興辦的高等學府之一。其前身是1896年創建于上海的南洋公學，1921年改稱交通大學，1956年國務院決定交通大學內遷西安，為交通大學西安部分，1959年定名為西安交通大學，并被列為全國重點大學。2000年國務院決定將西安交通大學、西安醫科大學、陜西財經學院三校合并，組成新的西安交通大學。學校是“七五”“八五”首批重點建設單位，首批進入國家“211”和“985”工程建設、國家確定為以建設世界知名高水平大學為目標的學校。2017年，在國家公布的“雙一流”建設名單中，入選一流大學A類建設高校，8個學科入選一流建設學科。 學校是一所具有理工特色，涵蓋理、工、醫、經、管、文、法、哲、教、藝等10個學科門類的綜合性研究型大學，設有27個學院(部)、9個本科生書院和19所附屬教學醫院?，F有教工5982人，其中專任教師3072人。師資隊伍中有兩院院士38名、國家級教學名師6名、教育部長江學者入選者93名、國家杰出青年科學基金獲得者40名、國家有突出貢獻專家23名、國家“百千萬人才工程”及“新世紀百千萬人才工程”人選28人、教育部創新團隊帶頭人29人次、教育部“新世紀優秀人才培養計劃”入選者234名、為國家作出突出貢獻并享受政府特殊津貼專家511名。 學校現有全日制在校生38103人，其中研究生 18919人。現有本科專業82個、博士學位授權一級學科31個、碩士學位授權一級學科45個、博士專業學位授權點2個、碩士專業學位授權點20個，博士后流動站25個?，F有8個國家一級重點學科?，F有5個國家重點實驗室、6個國家工程(技術)研究中心、3個國家工程實驗室、5個國家國際科技合作基地、1個2011協同創新中心。建有國家西部能源研究院、中國西部質量科學與技術研究院。有115個省部級重點科研基地。據ESI公布的數據，截至2018年3月，學校14個學科進入世界學術機構前1%，2個學科進入前1‰。 建校120余年來，學校形成了興學強國、艱苦創業、崇德尚實、嚴謹治學的優良傳統，愛國愛校、追求真理、勤奮踏實、艱苦樸素的優秀品格，起點高、基礎厚、要求嚴、重實踐的辦學特色。張元濟、蔡元培、蔡鍔、黃炎培、鄒韜奮、陸定一、錢學森、張光斗、吳文俊、徐光憲、江澤民、蔣新松、侯宗濂等，為校友中的杰出代表。西遷以來培養了李伯虎、李鶴林、葉尚福、陳國良、雷清泉、熊有倫、蘇君紅、孫九林、陳桂林、程時杰、孫才新、韓啟德、譚鐵牛、叢斌、郝躍、江松、房建成、王華明、陳政清、湯廣福、郭萬林等32位中國科學院、中國工程院院士;高華健、鎖志剛、姜晶、劉奕路、梁平、陳掌星等美國國家工程院、加拿大工程院等海外院士。遷校62年來，學校為國家輸送了25萬各類人才，畢業生在社會各界享有良好的聲譽，涌現了蔣正華、張福安、陳惠波、張玉浦、溫熙森、馬德秀、崔殿國、姚引良、孫來燕、張國寶、賈全喜、王玨、連維良、溫樞剛、項兵、龍興元、汪建平、江小涓、蒲忠杰、于杰、張月娥、桂生悅、盧雷、趙歡、仇建平、黎仁超、胡懷邦、周鴻祎、陳曦、李壽生、鄭海濤、路一鳴、樊登、劉烈宏、王東峰、劉奇等一批知名校友。 學校全面貫徹落實“品行養成、知識傳授、能力培養、思維創新”四位一體人才培養理念，建立“通識教育+寬口徑專業教育”、本-碩-博貫通式人才培養體系。2006年，在國內高校率先實行“書院制”，書院、學院“雙院制”培養模式為學子插上騰飛的翅膀。2017年，學校成立本科生院，落實“校-院-系”三級教學責任，建立“橫向協作、縱向貫通、教書和育人統籌協調”的本科生人才培養管理體系。以錢學森學院為載體，學校把錢學森精神和智慧運用到教育教學實踐中，先后創辦“少年班”“錢學森實驗班”“宗濂實驗班”“基礎學科人才培養實驗班”等拔尖人才培養實驗班，探索創新人才培養新機制。學校以獨特的教育理念，寬松的學習氛圍，強大的師資配置，良好的教學效果備受學生和家長好評。獲國家級教學成果獎67項，建成國家級精品課程35門、國家級精品資源共享課23門、國家級視頻公開課11門，擁有12個國家級教學基地、9個國家級教學團隊，獲“全國百篇優秀博士論文獎”27篇，提名獎46篇。 學校堅持面向世界科技前沿、面向經濟主戰場、面向國家重大需求，不斷增強科技創新能力，提升科技競爭力。2000年至今，主持“973計劃”項目21項，獲批國家自然科學基金項目4830項，基礎研究項目數和經費在全國高校位居前列，以第一完成單位獲國家科學技術獎61項，其中2017年主持7個項目獲獎，位居全國高校第二。依托學科與人才培養優勢，創新產學研合作模式，與政府、大中型企業建立研發中心，注重解決行業關鍵性技術問題，充分發揮科技對區域經濟和社會發展的支撐作用。2000年以來，學校共承擔國家社科重大項目23項，獲得教育部人文社科獎21項，與國家發改委、商務部等共建10個高端智庫，一大批研究成果被采納應用。 學校高揚“愛國主義、集體主義、英雄主義、樂觀主義”四面旗幟，打造“奉獻報國的使命文化、嚴謹精致的卓越文化、開拓進取的創新文化、團結互助的團隊文化”，擁有國家大學生文化素質教育基地和230個文化社團，科技、文藝、體育等活動豐富多彩，“縱論四?！薄熬胖菝摇薄八荚创笾v堂”“學而論壇”等成為學生開拓視野的經典品牌。歷年來，交大學子在SAE國際航空設計大賽、VEX機器人世界錦標賽、國際數學建模大賽、世界華語辯論錦標賽、國際英語演講大賽、世界大學生建筑設計競賽、ACM國際大學生程序設計大賽亞洲區選拔賽、中國 “互聯網+”大學生創新創業大賽、“挑戰杯”課外科技大賽、“創青春”創業計劃大賽、全國大學生數學建模大賽、全國大學生機械創新設計大賽、Robocon全國大學生機器人大賽、中國大學生物理學術競賽、全國航空航天模型(科研類)錦標賽、全國大學生節能減排與社會實踐科技競賽等國際國內大賽中屢獲佳績。 學校國際交往廣泛，2000年至今，已邀請15位諾貝爾獎、1位菲爾茲獎獲得者及2000余位國外教授來訪講學，合作研究、學術交流的世界各國學者、企業高層、政府要員更高達20000余人;派出赴國外訪問、進修、研究及攻讀學位的教師和學生28000余人次，參加國際會議2000余人;與美、日、英、法、德、意、新、韓等42個國家和地區的165所高等學校和研究機構建立了校際合作關系。2017年，有來自132個國家的2400余名外國留學生就讀于西安交大。 學校現有興慶、雁塔和曲江三個校區，占地面積約3000畝，各類建筑總面積203.85萬平方米。坐落在興慶校區的圖書館是1995年5月4日經中共中央宣傳部批準，以錢學森學長之名命名的“錢學森圖書館”，總建筑面積40000平方米，閱覽座位3518席;累計藏書544萬冊(件)，印刷型報刊累計10000余種、現刊2000余種;國內外電子平臺資源 111個，共計312個子庫，中外文電子期刊95000種，中外文電子圖書超過160萬冊。 今天的西安交大又有了創造歷史印記新貢獻的堅實平臺，占地5000畝的中國西部科技創新港拔地而起，8大平臺和100多個科研基地將服務學科交叉、軍民融合等國家重大科學研究。這里將更好服務于學生創新能力培養、科技成果轉孵化和經濟社會發展，主動探索21世紀現代大學與社會發展相融合的新模式、新形態和新經驗。領銜成立的“絲綢之路大學聯盟”，為人類文明共融發展和高等教育開放合作貢獻力量，已吸引38個國家和地區的151余所大學加盟;著力打造的改革試點探索與評估協同創新中心、絲綢之路經濟帶研究協同創新中心等一批高端智庫和研究平臺，致力于為社會發展與民族復興服務，全面實施提升國際競爭力戰略，以教育國際化推動區域國際化。 2017年12月11日，習近平總書記對西安交大15位西遷老教授的來信作出重要指示，向當年響應國家號召、獻身大西北建設的老同志們致以崇高敬意，希望交大師生傳承好“西遷精神”，為西部發展、國家建設奉獻智慧和力量。2018年的新年賀詞，習近平總書記再次贊揚交大西遷老教授，指出“幸福都是奮斗出來的”，他們愛國奉獻、無怨無悔的精神令人感動。 在新的歷史起點上，學校深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，聚焦立德樹人根本任務，堅持“扎根西部、服務國家、世界一流”辦學定位，正以堅定的信心、豪邁的氣魄、百倍的努力，堅定不移地推進綜合改革，推進“雙一流”建設，推進內涵式發展，奮力書寫新時代學校發展新篇章。 校 訓：精勤求學，敦篤勵志，果毅力行，忠恕任事。 辦學定位：扎根西部，服務國家，世界一流。 西遷精神：胸懷大局，無私奉獻，弘揚傳統，艱苦創業。 使 命：致力于培養崇尚科學、求實創新、勤奮踏實、富有社會責任感和高尚品質的杰出人才，保存、創造、傳播知識，為科技進步、社會發展和人類文明不斷做出貢獻。 愿 景：在人才培養、科學研究和社會服務方面保持領先，創造卓越成就，到本世紀中葉，把西安交通大學建設成為大師名流薈萃、莘莘學子神往、棟梁之材輩出、國際影響顯著的世界一流研究型大學。

蘭州交通大學(原蘭州鐵道學院)創建于1958年5月，由北京鐵道學院(現北京交通大學)、唐山鐵道學院(現西南交通大學)主干系科成建制遷蘭組建而成，為我國第三所鐵路本科高校，原隸屬鐵道部。2000年實行“中央與地方共建、以地方政府管理為主”的體制。2003年4月，經教育部批準，由“蘭州鐵道學院”更名為“蘭州交通大學”。 建校當年，我國鐵道運輸學科奠基人之一的林達美教授、著名橋梁專家胡春農教授、著名鐵路軌道專家沈智揚教授、著名有線通信專家孫祺蔭教授、著名機械專家張殿執教授、著名無線電技術專家班冀超教授、著名數學家趙禎教授等340多名教職工從京、唐兩校成建制調入學校，之后鐵道部又抽調了一批留蘇科學技術副博士和研究生充實教師隊伍。學校當年建校，當年招收7個本科專業446名學生。 學校始終秉承交通大學“嚴謹治學、嚴格要求”的優良辦學傳統，著力培養基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高、具有創新精神和國際視野的高級專門人才。土木工程、給排水科學與工程、交通運輸、車輛工程、軌道交通信號與控制、電氣工程及其自動化、通信工程等軌道交通學科專業群優勢明顯。2005年教育部本科教學工作水平評估獲“優秀”結論，2011年入選教育部第二批卓越工程師教育培養計劃實施高校，2012年入選教育部“2011-2012年度高校畢業生就業典型經驗高?！?，2017年入選教育部全國第二批深化創新創業教育改革示范學校。校園占地面積1565畝，校舍建筑總面積81.03萬平方米，固定資產總值16.01億元，教學科研實驗儀器設備總值3.17億元，圖書館藏書285.2萬冊。現有招生本科專業61個，在校本科生2.2萬余人，工科學生占比82%。研究生共4351人，其中碩士研究生4035人，博士研究生316人。高職學生2663人，留學生260人。有1個國家級綜合改革試點專業、6個國家級特色專業、12個省級特色專業;有1個國家大學科技園、1個國家級人才培養模式創新實驗區、4個國家級實驗教學示范中心、1個國家級虛擬仿真實驗教學中心、11個國家級工程實踐教育中心和12個省級實驗教學示范中心。 學校是我國首批具有碩士學位授予權的高校之一，2003年成為博士學位授予單位。學校學科特色鮮明、門類齊全，涵蓋了工學、理學、經濟學、管理學、文學、法學、藝術學和教育學等8個學科門類，現有4個博士后科研流動站、6個博士學位授權一級學科、24個碩士學位授權一級學科、9個碩士專業學位授權類別?，F有5個學科(群)入選甘肅省一流學科建設項目，其中包括2個優勢學科、3個A類特色學科。現有19個省級重點學科，其中包括17個省級重點建設學科和2個省級重點培育學科。教育部第三輪學科評估“交通運輸工程”學科排名第8位;第四輪學科評估中，學校交通運輸工程、土木工程、環境科學與工程3個學科被評為B類(排名20%～30%)學科、機械工程學科被評為B-類(排名30%～40%)學科、信息與通信工程、化學工程與技術2個學科被評為C-類(排名60%～70%)學科。 學校擁有一支以2位雙聘院士、1位長江學者特聘教授、4位國家百千萬人才工程入選者、3位國家新世紀優秀人才、41位甘肅省領軍人才等230余位國家級省部級專家為代表的高素質人才隊伍?，F有專任教師1418人，具有高級職稱教師764人，占專任教師的53.88%，其中教授243人，副教授497人;具有博士、碩士學位教師1175人，占專任教師的82.86%，其中博士學位348人，碩士學位827人。有4個教育部長江學者創新團隊、1個國家級教學團隊、12個省級教學團隊和11位省級教學名師。 學校不斷提高科學研究和社會服務水平，是全國承擔青藏鐵路科研項目最早最多的高校，所參加的青藏鐵路工程項目，2008年獲全國科技進步特等獎(列全國參與高校之首)，所主持的多個項目成果先后獲國家科技進步二等獎、鐵道科技進步特等獎、甘肅省科技進步一等獎等重大科技成果獎。近兩年，教師發表的論文有1494篇被中國科技論文與引文數據庫CSTPCD檢索;承擔各級各類科研計劃項目393項;獲省部級獎勵科技成果30項;授權各項專利345件;科研到款額年均1億元左右。建有2個國家工程技術研究中心、14個省部級工程研究中心和15個省部級重點實驗室。 六十年勵精圖治，開拓進取，遵循“尚德、勵志、博學、篤行”的校訓，逐漸形成了“奮發向上、艱苦樸素、刻苦鉆研、嚴謹治學”的優良校風和“嚴謹治學、嚴格要求、嚴格訓練”的教學特色，已發展成為一所以工科為主多學科協調發展、整體辦學實力居甘肅省高校前列的教學研究型大學，為甘肅省高水平大學建設高校、國家“中西部高?；A能力建設工程”高校、教育部來華留學生示范基地、空軍后備軍官選拔培養學校、高水平運動員招收培養院校和具有推薦優秀應屆本科畢業生免試攻讀研究生資格高校。 學校面向全國招生，生源充足，其中甘肅省二批次理工類招生錄取線為省內高校最高。近三年，學校持續保持本科生高就業率和高就業質量，成為我國軌道交通行業學生就業人數最多的高校。自建校以來，培養出中科院院士賴遠明、萬科集團原董事會主席王石等一批杰出校友，累計畢業生達16萬余人，廣大畢業生以“思想作風樸實、基礎理論扎實、工程實踐能力強”的良好素質，受到用人單位的普遍好評和社會的廣泛認可。

采用模擬及定量技術方法開展交通標識與導向系統研究 ， 承擔合肥南站導向標示系統等一批項目的設計和實施，包括對人流、車流、建筑及周邊場地所有地上地下等多種導向目標的綜合導引。

以網絡及數據分析、空間句法模型分析等技術方法開展“交通可達性與城市空間結構”、“城市交通量與空間功能分布”、“軌道交通引導下的城市地上地下空間一體化發展”等研究。完成世界銀行項目、國家自然科學基金等一批課題研究，在城市低收入群體的就業可達性變化研究、京津冀交通與區域一體化發展研究等領域取得豐碩成果。 參加完成一批工程項目，如呼和浩特市火車站周邊交通改善規劃、南廣高鐵梧州南站站前廣場及周邊地塊修建性詳細規劃、長沙地鐵站周邊地塊規劃等項目，倡導以“交通引領，有機更新”的方式梳理用地結構、建筑形式、交通網絡，加強交通與城市空間的協調發展。