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城市動態(tài)交通信息服務系統(tǒng)
面向出行者提供實時準確的交通狀態(tài)信息服務，已成改善城市交通的重要手段。相 對固定線圈檢測技術覆蓋點有限、成本高的特點，浮動車技術具有覆蓋面廣、應用成本 低、易推廣的優(yōu)點，是近年來交通信息服務系統(tǒng)常用的一種動態(tài)交通信息采集技術。本 系統(tǒng)基于國家高新技術發(fā)展計劃（863）課題的研究成果，運用浮動車 GPS 數(shù)據(jù)的路網(wǎng) 狀態(tài)估計技術，對 GPS 數(shù)據(jù)的發(fā)送頻率、行駛軌跡進行精細分析，考慮城市交通出行 OD 特性，采用實時計算結果與歷史數(shù)據(jù)綜合評估值作為道路的行程車速，并結合道路的使 用功能對道路的交通狀態(tài)進行綜合預測，其結果精準可靠。目前該成果已經(jīng)在上海、南 京、杭州等城市的實際應用中取得了良好的效果。
同濟大學
2021-04-13
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智能交通信息采集與發(fā)布系統(tǒng)
本系統(tǒng)采用現(xiàn)場道路交通信息視頻圖像流量分析系統(tǒng)、現(xiàn)代通信及GIS等信息技術集成應用，綜合打造一個智能交通信息采集與發(fā)布系統(tǒng)，為廣播、電視、互聯(lián)網(wǎng)、移動終端、政府部門提供實時交通綜合信息，達到交通信息資源的交互共享和廣泛應用。系統(tǒng)提供智能視頻終端，同時處理4路圖像. 智能視頻終端可以自動識別道路、自動檢測計算通過的車輛數(shù)、車道占有率、平均車速、車輛排隊長度及等待時間、交通擁塞判斷及報警。平均正確識別率白天>96%.夜間>85%.智能交通信息發(fā)布系統(tǒng)以WEB方式按時段統(tǒng)計車流量、平均車速、車道占有率、車輛排隊長度及等待時間等數(shù)據(jù)，其結果以地圖的形式表示，公眾可以通過上互聯(lián)網(wǎng)或者手機WAP瀏覽，獲得實時交通資訊。該項目獲鎮(zhèn)江市“331”計劃支持。
南京工業(yè)大學
2021-04-13
城市快速路智能交通信息發(fā)布系統(tǒng)
成果簡介： 本項目的研究成果，能夠幫助出行者在出行之前提前規(guī)劃出行路徑，在出行之中選擇最優(yōu)出行路徑，同時可以獲取實時交通誘導信息、服務信息、事故信息等，提高了出行舒適度和自由度；能夠將快速路交通流合理的分配到路網(wǎng)之中，提高道路利用率，緩解局部區(qū)域交通擁擠，提升系統(tǒng)整體運行效益。另外，所開發(fā)的系統(tǒng)將車輛、道路和使用者應密結合起來，不僅能夠有效地解決交通擁擠
南京工業(yè)大學
2021-01-12
交通信息可變情報板智能控制系統(tǒng)
1．隧道內智能交通誘導標志板用于車輛誘導控制，誘導車輛是否可以進入隧道以及 關閉指示等，當隧道或禁止通行時，分流指示燈誘導車輛從側道離開。正面顯示文字、 圖形：向前指示（綠色箭頭）、變道/事故指示（黃色箭頭）、禁止指示（紅色叉）等符 號及速度提示等內容，反面顯示包括：向前指示燈（綠色）、禁止燈（紅色）等內容。 如圖 1 2．隧道外情報板用于隧道口，情報板全屏由彩色模組和單色模組組成，彩色模組以 顯示交通圖標或限速值,單色模組以顯示文字為主。有多種方法顯示主控機發(fā)送的文字 和圖案信息，每條有各自的標號和顯示方式。如圖 2 交通信息可變情報板為智能型外場設備，具有顯示驅動、控制功能。
同濟大學
2021-04-11
物聯(lián)網(wǎng)智能交通信息采集及管理系統(tǒng)
該成果通過無源高頻率射頻技術實時采集路段的車流量信息與車輛信息，現(xiàn)實了交通檢測探頭，通過交通控制中心與交通誘導顯示屏的通信，在沒有人員干預的情況下，交通控制中心通過對信息的采集與分析，對路段的車輛通行情況進行實時處理，最終將處理結果通過顯示屏顯示出來，為駕駛人員順利通行提供了引導。
揚州大學
2021-04-14
物聯(lián)網(wǎng)智能交通信息采集及管理系統(tǒng)
根據(jù)智能交通信息檢測需求，依據(jù)RFID檢測系統(tǒng)的優(yōu)勢而設計出一種基于無線射頻技術的智能交通誘導系統(tǒng)，該系統(tǒng)是一種針對智能交通領域的信息采集、傳輸、分析、處理系統(tǒng)。通過建立基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通示范工程，為物聯(lián)網(wǎng)在智能交通上的應用提供基礎研究數(shù)據(jù)和決策依據(jù)，以點帶面，逐步建立物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領域的數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲、分析和處理規(guī)范和標準，全面提高交通管理水平，規(guī)范交通秩序，提高道路利用率，擴大交通管理范疇，提高交通和運輸生活質量。利用了物聯(lián)網(wǎng)的技術優(yōu)勢，通過無源高頻率射頻技術實時采集路段的車流量信息
揚州大學
2021-04-14
物聯(lián)網(wǎng)智能交通信息采集及管理系統(tǒng)
根據(jù)智能交通信息檢測需求，依據(jù)RFID檢測系統(tǒng)的優(yōu)勢而設計出一種基于無線射頻技術的智能交通誘導系統(tǒng)，該系統(tǒng)是一種針對智能交通領域的信息采集、傳輸、分析、處理系統(tǒng)。 通過建立基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通示范工程，為物聯(lián)網(wǎng)在智能交通上的應用提供基礎研究數(shù)據(jù)和決策依據(jù)，以點帶面，逐步建立物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領域的數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲、分析和處理規(guī)范和標準，全面提高交通管理水平，規(guī)范交通秩序，提高道路利用率，擴大交通管理范疇，提高交通和運輸生活質量。 利用了物聯(lián)網(wǎng)的技術優(yōu)勢，通過無源高頻率
揚州大學
2021-04-14
激光智能交通信息采集與處理系統(tǒng)
成果與項目的背景及主要用途 我國城市交通基礎設施的交通供給能力不能滿足現(xiàn)實和潛在的交通需求，基礎設施短缺與其利用的低效率并存，交通管理智能化可以提高路網(wǎng)通行效率、提高道路利用率；智能化、全天候的交通信息采集處理系統(tǒng)是實現(xiàn)智能化管理的前提和基礎。 本成果發(fā)明了一種具有安全、無障礙、全天候、在多車道及各種速度下準確測量車速、流量、車型和道路利用率等多種信息的交通信息采集、信息處理系統(tǒng)，包含激光測量裝置和交通信息智能處理軟件兩個組成模塊。
南開大學
2021-04-14
基于地面?zhèn)鬏敂?shù)字電視的動態(tài)交通信息發(fā)布系統(tǒng)
1 成果簡介實現(xiàn)了一個以地面?zhèn)鬏敂?shù)字電視的廣播發(fā)送為傳輸手段的面向出行者提供多媒體實時交通信息服務，導航終端提取并利用實時交通信息進行動態(tài)導航的應用系統(tǒng)。研究解決了接入設備架構及以終端軟硬件系統(tǒng)架構等關鍵技術問題。實現(xiàn)了交通信息的接入、信息管理、信息編碼、信息調度、信息發(fā)送，以及終端接收、信息分離與解碼、信息提示與動態(tài)導航等必要環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了應用演示系統(tǒng)。2 技術指標成果實現(xiàn)的功能如下：實時交通路況的傳輸與接收、顯示；基于實時交通路況的動態(tài)導航；多媒體交通信息的傳輸與接收、顯示；本系統(tǒng)優(yōu)勢是傳輸容量大，可以傳輸圖片等多媒體信息，用戶可以查看主要路口的視頻圖像，更直觀地了解交通路況。3 應用說明該技術方案不單獨占用無線頻譜，不用建設新的無線覆蓋網(wǎng)絡，可在大地域范圍實現(xiàn)面向出行者、車輛駕駛員的實時交通信息發(fā)布，有助于對出行車輛實施動態(tài)的交通誘導，緩解大城市日益嚴重的交通擁擠、阻塞狀況，從而提高出行效率，降低能源消耗，減少城市污染。4 效益分析在此信息服務平臺的基礎上，可以提供面向出行者的商業(yè)服務信息、導航終端的地圖數(shù)據(jù)更新等增值服務。
清華大學
2021-04-13
城市交通信號控制和優(yōu)化系統(tǒng)
研究了中心控制和優(yōu)化軟件。結合用戶的需求和比較現(xiàn)有軟件，開發(fā)了燈組定義、相位定義、相位序列定義、相位配時模塊。信號機直接以以太網(wǎng)連網(wǎng)，通訊模塊負責接收信號機的各項參數(shù)，并發(fā)送指定的相應數(shù)據(jù)。進行了配時優(yōu)化研究。在優(yōu)化時采用固定周期的方法，相位的綠信比作為優(yōu)化變量進行優(yōu)化。
東南大學
2025-02-08