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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同智慧交通沙盤+無人駕駛汽車+多車協(xié)同調(diào)度系統(tǒng)
渡眾機(jī)器人為滿足智能駕駛實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)演示需求，開發(fā)了各種定制化智慧交通模型行駛系統(tǒng)沙盤。模型車輛搭載實(shí)車使用的各類傳感器，模擬在實(shí)際交通場景中車輛自動(dòng)啟停、信號(hào)燈自動(dòng)識(shí)別、障礙物識(shí)別等智能駕駛行為。自動(dòng)駕駛實(shí)訓(xùn)沙盤構(gòu)建主要分為智能路側(cè)系統(tǒng)、微縮沙盤系統(tǒng)、基于V2X的自動(dòng)駕駛?cè)糠謨?nèi)容。車路協(xié)同自動(dòng)駕駛演示沙盤為各高校提供必要的實(shí)踐環(huán)境與研發(fā)平臺(tái)，可完成當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的理論學(xué)習(xí)和工作實(shí)踐。
北京渡眾機(jī)器人科技有限公司
2023-03-23
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中國傳媒大學(xué)物理虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)項(xiàng)目競爭性磋商公告
中國傳媒大學(xué)物理虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)項(xiàng)目競爭性磋商
中國傳媒大學(xué)
2022-06-23
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呼吸道傳染病突發(fā)事件應(yīng)急處置及效果的虛擬仿真實(shí)驗(yàn)
東南大學(xué)目前根據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型和虛擬仿真技術(shù)對(duì)呼吸道傳染病突發(fā)事件應(yīng)急處置的過程進(jìn)行仿真模擬，通過事件發(fā)現(xiàn)與報(bào) 告、流行病學(xué)調(diào)查、事件現(xiàn)場處置、事件總結(jié)報(bào)告的四個(gè)階段以及實(shí)時(shí)的結(jié)局監(jiān)測(cè)，突出以公共衛(wèi)生應(yīng)急核心勝任 力為導(dǎo)向，培養(yǎng)學(xué)生熟悉應(yīng)急處置過程中的15個(gè)知識(shí)點(diǎn)和掌握應(yīng)急處置的14種能力。學(xué)生通過虛實(shí)結(jié)合，反復(fù)訓(xùn) 練利用或設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)，從而提高學(xué)生對(duì)突發(fā)衛(wèi)生公共事件現(xiàn)場的處置能力，國家虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)項(xiàng)目共享平臺(tái)，達(dá) 到27433次的瀏覽量，有7851人進(jìn)行了實(shí)操訓(xùn)練，覆蓋了全國各地二十余所高等院校。
東南大學(xué)
2021-04-10
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一種四輪驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)汽車硬件在環(huán)仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)
本發(fā)明涉及一種四輪驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)汽車硬件在環(huán)仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。本系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器子系統(tǒng)、電力測(cè)功機(jī)及控制器子系統(tǒng)、扭矩轉(zhuǎn)速傳感器、車輛動(dòng)力學(xué)模型實(shí)時(shí)仿真子系統(tǒng)、信號(hào)檢測(cè)與分析子系統(tǒng)。本系統(tǒng)以電機(jī)及控制器子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車四輪的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，電力測(cè)功機(jī)及控制器子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛行駛負(fù)載的模擬。車輛動(dòng)力學(xué)響應(yīng)通過實(shí)時(shí)控制器運(yùn)行實(shí)時(shí)仿真模型實(shí)現(xiàn)，并通過FPGA實(shí)現(xiàn)整車控制器、信號(hào)的輸入輸出和信號(hào)調(diào)理。本發(fā)明可以對(duì)四輪驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)汽車進(jìn)行硬件在環(huán)仿真，實(shí)現(xiàn)車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的快速開發(fā)與產(chǎn)品測(cè)試，具有節(jié)能、安全、快速、低
長沙理工大學(xué)
2021-01-12
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一種基于 SVG 技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)控機(jī)床面板操作可視化仿真的方法
本發(fā)明屬于數(shù)控機(jī)床遠(yuǎn)程監(jiān)控相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，并公開了一種基 于 SVG 技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)控機(jī)床面板操作可視化仿真的方法，包括:為機(jī)床 面板元件制作對(duì)應(yīng)的 SVG 面板圖元;對(duì) SVG 面板文件執(zhí)行動(dòng)畫效果 的封裝和集成處理，并使其包含有多個(gè)接口函數(shù);將包含有接口函數(shù) 的 SVG 面板文件存放于仿真數(shù)據(jù)庫中，同時(shí)向該數(shù)據(jù)庫中傳輸及存放機(jī)床實(shí)時(shí)加工數(shù)據(jù);從仿真數(shù)據(jù)庫中提取 SVG 面板文件和實(shí)時(shí)加工數(shù) 據(jù)，并且將實(shí)
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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同德城市道路交叉口群交通信號(hào)動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制軟件
國內(nèi)有許多企業(yè)開發(fā)城市交通控制系統(tǒng)，但實(shí)際上這些企業(yè)往往只注重交通控制系 統(tǒng)相關(guān)硬軟件的集成，而對(duì)于城市交通控制系統(tǒng)最重要的功能交通流的控制與管理卻缺 乏相應(yīng)的考慮。造成許多城市所采用的城市交通控制系統(tǒng)雖然在硬軟件的配置上相當(dāng)完 善，但在城市交通控制方面的功能卻十分匱乏。然而，國內(nèi)對(duì)交通控制理論的研究已經(jīng) 有了幾十個(gè)年的經(jīng)驗(yàn)積累，在混合交通控制策略、相關(guān)控制參數(shù)計(jì)算模型等方面的研究 也相當(dāng)成熟。因此就產(chǎn)生了交通控制優(yōu)化軟件的概念，優(yōu)化軟件主要負(fù)責(zé)對(duì)交通數(shù)據(jù)設(shè) 備采集來的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，并應(yīng)用相關(guān)交通控制模型，實(shí)時(shí)計(jì)算及調(diào)整控制參 數(shù)，并發(fā)送方案至實(shí)際信號(hào)機(jī)控制信號(hào)燈。 本軟件的開發(fā)目標(biāo)是結(jié)合中國智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展背景，考慮中國混合交通的 特點(diǎn)，開發(fā)能適應(yīng)于不同種類型交通及控制與管理需求的自適應(yīng)交通控制優(yōu)化軟件。
同濟(jì)大學(xué)
2021-04-13
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先進(jìn)交通運(yùn)輸裝備用高性能粉末冶金摩擦材料制備與應(yīng)用技術(shù)
中南大學(xué)
2021-04-14
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城市軌道交通120km/h架空剛性接觸網(wǎng)技術(shù)研究
本成果來自有重大應(yīng)用前景的橫向項(xiàng)目，現(xiàn)已結(jié)題，知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬西南交通大學(xué)。該成果的創(chuàng)新性：采用頻譜分析法，研究不同跨距和速度條件下的接觸網(wǎng)受激振動(dòng)頻率，并與受電弓固有頻率相結(jié)合，得出了弓網(wǎng)共振率范圍，為弓網(wǎng)共振研究提供了理論依據(jù)。通過仿真分析，若將傳統(tǒng)接觸網(wǎng)剛性線夾換為彈性線夾，將對(duì)弓網(wǎng)受流質(zhì)量有較好的改善作用。對(duì)接觸網(wǎng)關(guān)鍵部位（如匯流排接頭、錨段關(guān)節(jié)、剛?cè)徇^渡處）進(jìn)行仿真分析，得出弓網(wǎng)各參數(shù)對(duì)弓網(wǎng)受流質(zhì)量的影響。系統(tǒng)梳理了接觸網(wǎng)跨距激擾頻率、受電弓固有頻率、彈性線夾最佳剛度值等若干技術(shù)指標(biāo)。
西南交通大學(xué)
2016-06-27
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西安交通大學(xué)科研人員在活性軟材料力學(xué)領(lǐng)域取得重要進(jìn)展
在低頻率下，細(xì)胞的儲(chǔ)能模量和耗能模量均表現(xiàn)出對(duì)頻率的弱冪律依賴性；在高頻下，儲(chǔ)能模量近似為常數(shù)，而耗能模量與頻率成線性關(guān)系。此外，自相似多級(jí)結(jié)構(gòu)模型的轉(zhuǎn)折頻率可以描述不同細(xì)胞狀態(tài)或類型的粘彈性力學(xué)響應(yīng)差異，還可以定量地表征惡性腫瘤細(xì)胞與健康細(xì)胞的差異。
西安交通大學(xué)
2022-05-27
清華大學(xué)機(jī)械系何永勇課題組在液體潤滑領(lǐng)域界面摩擦機(jī)理研究方面取得新進(jìn)展
清華大學(xué)機(jī)械系摩擦學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室何永勇課題組從邊界潤滑膜和動(dòng)壓潤滑膜的耦合作用行為角度，首次系統(tǒng)地解釋了液體潤滑界面摩擦和磨損性能的逆相關(guān)現(xiàn)象，澄清了邊界潤滑膜與動(dòng)壓潤滑膜的內(nèi)在耦合機(jī)理，提出了二者的耦合模型。
清華大學(xué)
2022-02-24