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高校、科研中央實驗臺 規格：L*1500*850mm 一、臺??面：大理石/實芯理化板/威盛亞理化板/千思板/環氧樹脂板/陶瓷板：采用實驗室專用耐腐蝕臺面，抑菌、易清潔，操作面前上邊經圓滑處理，美觀且光滑不傷手（具體材質詳見臺面材質說明及其測試報告）。 二、框??架：全鋼結構，柜全采用1.0㎜冷軋鋼板通過模具一體成型，經剪板、開槽、折彎型等工藝流程，再采用用夾具裝配，整個工藝過程均采用精密設備完成，所有外露的焊縫均經過精心拋光處理，光滑不傷手；內設前后立柱，配加強筋，以增加柜體承載力及抗沖擊能力。 三、柜??體：各個零配件都根據不同的承受重量而采用不同厚度的優質冷軋鋼板作材料，表面經酸洗、磷化、均勻灰白色環氧噴涂，美觀大方，特殊受力位置需加強筋，其承載力及抗沖擊能力可達到實驗室使用要求。 四、門板及抽屜面板：一律采用內外雙層構造，抽屜為冷軋鋼板折彎一體成型、支架承受能力強、封板折彎后經鉆尾螺絲連接于外側抽屜面板，外觀渾然一體，整體美觀大方。 五、柜體底板：冷軋鋼板折彎一體成型，內加加強筋，以加強其承重能力，防止層板受力變形。 六、拉??手：可依據客戶需要配塑料內凹扣手或合金亞光拉手，外形美觀大方，設計人性化，柜體可全空式打開，沒有中間的支架，柜體內部配一體成型活動層板調節裝置，后動層板逐級連續可調。 七、門??楣：帶碰珠，可夾緊門板防撞膠，防止關門關抽屜時碰撞、磨損表面噴涂層而發出噪音 八、活動背板：采用活動式，提拉式自由拆卸結構，便于使用過程中檢修水、電、氣等管道； 九、活動層板：內加加強筋，以加強其承重能力，防止層板受力變形，配鋼制層板托消，可自由拆卸，也可根據需要調整高度。 十、鉸??鏈：1750全開式鉸鏈，防腐蝕、無噪音、不回彈、強度好、不折斷、使作壽命長等特點 十一、滑??軌：配優質消音導軌，確保抽屜完全打開、承重并且不變形，整個抽屜不僅日常開關沒有噪音，更使其敦實牢固、不易變形。 十二、托??銷：可自由拆卸、逐級連續調整高度。 十三、防撞膠：防止關門關抽屜時碰撞、磨損表面噴涂層而發出噪音。 十四、pp水槽：PP材質，厚5㎜黑色耐用酸堿一體成型，配防臭、防倒流專業下水灣。 十五、水龍頭：銅質，陶瓷閥芯，表面環氧樹脂噴涂處理。 十六、插??座：國標10A多功能電源插座。 十七、試劑架：鋁合金型材結構，雙層式試劑架，層板采用10㎜鋼化玻璃，配不銹鋼防護欄，層板可任意調節高低，層板下設多功能服務板，可供走水、電、氣及維修用。 十八、滴水架：采用黑色PP棒+實芯理化板材質，抗化學腐蝕抑菌、易清潔、耐潮濕、并設清潔水自動回流裝置，帶導流孔，接到水槽，便于殘水排流，利于器皿的自然干燥；整體美觀實用。 可選顏色： 臺面顏色：黑色、白色、綠色。 柜體顏色：天藍色、深藍色、灰白色 廣東厚吉教育(新科21年)專注于理化生實驗室成套設備，為你提供專業的教育裝備整體解決方案，主營：理化生實驗室、實驗考試系統、智慧創新實驗室、數字化地理專用教室、創客實驗室、心理咨詢室、功能室設備等軟硬件兼備的教育裝備生產服務商。詳情官網：http://www.xklab.com

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本發明公開了一種基于發射分集的空移鍵調制方法，本發明的方法在傳統的SSK調制基礎上，結合發射分集模式進行傳輸和接收，在發射端采用多個時隙發送同一數據，在不同時隙內采用不同的天線映射方式，同時利用不同時隙激活天線的發送符號組合承載一部分額外的數據信息，因此本發明的方法是一種基于空間分集的SSK調制傳輸方式。

由西安科技大學煤礦支護研發中心王曉利教授創新團隊開發的柔模混凝土沿空掘巷成套技術的核心技術是采用柔模混凝土錨碹聯合支護，支護的具體工藝過程是預先制作柔性模板，通過錨桿和鋼筋網將柔性模板固定在巷道周邊，采用混凝土泵將自密實混凝土拌和物灌入柔模中，利用柔模透水不透漿的特性，將混凝土中多余的水分濾出，降低水灰比，提高混凝土早期和后期強度。這樣就在巷道周邊就形成一個錨碹聯合支護結構。由于沿空留巷比沿空掘巷具有優越性，多數礦井采用無煤柱開采時基本上采用沿空留巷的方式，但對于個別動壓大、三軟煤層難以沿空留巷時，可進行沿空掘巷。

本發明公開了一種自適應水上水下空化射流噴嘴。高壓水噴嘴裝在低壓水噴嘴內，緊靠在低壓水噴嘴的淹沒腔臺肩上；在低壓水噴嘴軸向空氣腔室內裝有閥芯，閥芯連桿的一端與靠近淹沒腔一端的閥芯連接，另一端穿過圓盤套筒與彈性膜片連接，圓盤套筒和空氣腔室為過盈配合，彈性膜片和圓盤套筒為密封連接，高壓水噴嘴的進氣口經氣孔后，一路與空氣腔室連通，另一路經高壓噴嘴節流口、高壓噴嘴出口與淹沒腔連通，低壓水噴嘴的低壓水入口經閥芯中部縫隙、低壓水管路與淹沒腔連通。本發明利用水上環境和水下環境的差異性，根據外界工作環境的變化做出自適應調節，起到節能和提高工作效率的作用；該過程不需要人工調節，同時降低能耗，達到節能效果。

水槍的試驗表明，空氣-水兩相射流能比純水射流節水30%-50%。低成本、低能耗、高效率是這一技術的優勢。

本項目的TD-SCDMA下行鏈路空時擴譜技術，能夠在無額外帶寬資源的情況下實現空間完全分集，每個移動用戶只需一個擴譜編碼，并仍采用一個全向天線及現標準的接收技術。 TD-SCDMA下行鏈路空時擴譜技術包括兩方面的內容：TD-SCDMA基站端的發射分集技術和TD-SCDMA移動臺的接收技術。現有不少設備商擬開發TD-SCDMA移動終端，但他們忽略了TD-SCDMA模式，移動終端需要考慮空時擴譜接收技術，否則，TD-SCDMA移動終端只能工作在GSM模式。 TD-SCDMA下行鏈路空時擴譜技術已申請國家發明專利： 肖揚，北京交通大學，“CDMA系統空時擴譜方法及相應的移動臺接收電路”[P]. 中國，專利申請號：200410003435.8，2004年3月9日。 技術特點： 1)    TD-SCDMA空時擴譜陣列天線設計，2陣元全向天線，與8陣元的圓陣列天線的空時擴譜應用； 2)    基站對多用戶碼流的分解與空時擴譜基帶復加權； 3)    TD-SCDMA移動臺的空時擴譜碼流接收技術。 技術指標： 1)    TD-SCDMA空時擴譜用的陣列天線：2陣元全向天線，或8陣元的圓陣列天線； 2)    基站可對48－128個用戶的碼流的分解與空時擴譜基帶復加權； 3)    TD-SCDMA移動臺可對空時擴譜碼流解碼。 應用范圍： TD-SCDMA系統，WCDMA系統與CDMA2000系統。 市場前景： 空時擴譜技術對于TD-SCDMA系統基站實現的關鍵技術，對于設備制造商使TD-SCDMA系統產業化至關重要。繞開該技術是不可能的。因此，我們提供的技術與產品將具有一定的市場。

汽車行業是目前在國際上應用傳感器的最大市場之一，現在世界上汽車年產量在4000萬輛以上，其中，日本的年產量達1000萬輛以上。從世界各國公布的專利情況來看，各主要汽車生產廠家和電氣、元件生產廠家，都很重視汽車傳感器的研制和生產，而氧傳感器的申報專利數，居汽車傳感器的首位，這反映了傳感器的難度和各國的重視程度，控制汽車空/燃比用的氧傳感器日本以每年50～60