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中望自主研發(fā)的第三代二維CAD平臺(tái)軟件，助力零成本切換和高效應(yīng)用 全兼容、高效率、運(yùn)行穩(wěn)定、靈活授權(quán) 零成本切換 優(yōu)秀的兼容性，確保工作的延續(xù) 全面兼容主流文件格式，可直接讀取和保存常見(jiàn)圖形信息，準(zhǔn)確完整 熟悉的界面 可根據(jù)個(gè)人習(xí)慣自由選擇所熟悉的經(jīng)典或Ribbon界面 易學(xué)易用的功能命令 立即上手，而不需要任何學(xué)習(xí)成本

中望3D 基于中望自主三維幾何建模內(nèi)核的三維CAD/CAM一體化解決方案 具備強(qiáng)大的混合建模能力、支持各種幾何及建模算法，超過(guò)30年工業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證集“實(shí)體建模、曲面造型、裝配設(shè)計(jì)、工程圖、鈑金、模具設(shè)計(jì)、車削、2-5軸加工”等功能模塊于一體，覆蓋產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)全流 三維設(shè)計(jì)CAD 中望自主三維幾何建模內(nèi)核，強(qiáng)大的兼容性能，高效的混合建模能力，快速實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)創(chuàng)意 模具設(shè)計(jì)MOLD 智能、標(biāo)準(zhǔn)的全流程塑膠模具設(shè)計(jì)，提供從設(shè)計(jì)到加工的一站式模具設(shè)計(jì)解決方案 產(chǎn)品加工CAM 基于企業(yè)實(shí)際加工理念提供高效易用的CAM方案，滿足2軸到5軸的加工需求

目前的高校，數(shù)據(jù)中心建設(shè)存在的大量的問(wèn)題，難以滿足高校在決策、管理、服務(wù)、流程優(yōu)化、業(yè)務(wù)創(chuàng)新等多方面的要求。為此，急需進(jìn)行全面的數(shù)據(jù)治理。通過(guò)數(shù)據(jù)治理可重復(fù)的迭代過(guò)程，螺旋式上升模型，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)的不斷沉淀、積累和質(zhì)量的持續(xù)提升。 高校數(shù)據(jù)中臺(tái)的建設(shè)遵循技術(shù)與管理的相結(jié)合，貫穿在數(shù)據(jù)管理的過(guò)程中。建立科學(xué)有效的數(shù)據(jù)中臺(tái)體系，對(duì)學(xué)校各業(yè)務(wù)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)質(zhì)量實(shí)施全程、全域和全員的管理。將數(shù)據(jù)質(zhì)量管理以制度化、規(guī)范化的方式落實(shí)到數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、清洗、生成、轉(zhuǎn)化、傳遞和使用的各個(gè)過(guò)程環(huán)節(jié)之中。 方案優(yōu)勢(shì)： 1. 多元化的數(shù)據(jù)管理，真正實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)全生命周期管理 通過(guò)數(shù)據(jù)中臺(tái)及數(shù)據(jù)治理，定位核心數(shù)據(jù)，將信息數(shù)據(jù)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化采集、自動(dòng)化清洗、共享化整合入庫(kù)等操作最終實(shí)現(xiàn)信息標(biāo)準(zhǔn)管理、元數(shù)據(jù)管理、主數(shù)據(jù)管理、歷史數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)資源管理、數(shù)據(jù)安全管理等多元化數(shù)據(jù)管理場(chǎng)景，真正實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)全生命周期管理。 2. 高自由度組合，打破固有局限 以信息化建設(shè)為基礎(chǔ)，通過(guò)數(shù)據(jù)中臺(tái)體系，對(duì)于信息標(biāo)準(zhǔn)、元數(shù)據(jù)、公共數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)質(zhì)量檢測(cè)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理，同時(shí)所有產(chǎn)品功能模塊可獨(dú)立或按需組合，支持多種自定義模式，突破原有的固定局限，滿足用戶不同的數(shù)據(jù)中心建設(shè)需求。 3. 數(shù)據(jù)監(jiān)控運(yùn)維一覽，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)數(shù)據(jù)治理 通過(guò)統(tǒng)一監(jiān)控與運(yùn)維平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)監(jiān)控、集中管理的方式，滿足對(duì)于數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)質(zhì)量檢測(cè)、數(shù)據(jù)內(nèi)容等可視化監(jiān)控與一站式管理，降低了人工運(yùn)維成本，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維水平和可持續(xù)維護(hù)能力的效果。

甜菊糖甙是從菊科草本植物甜葉菊中提取而來(lái)的一種甜味劑，國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有幾百年安全食 用的歷史。甜菊糖甙除了有甜度高、熱量低等優(yōu)點(diǎn)之外，還具有耐熱、穩(wěn)定、防腐等性能，加 到食品、藥品、化妝品等產(chǎn)品中不易變質(zhì)。除此之外，還具有降血壓、血糖、膽固醇和調(diào)節(jié)免 疫功能等生理活性。 本項(xiàng)目貫穿了甜葉菊的水提，絮凝，吸附，脫鹽，脫色精制出甜菊糖的全過(guò)程。產(chǎn)品質(zhì)量 達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。包括了水提，絮凝，大孔吸附樹(shù)脂吸附，強(qiáng)酸樹(shù)脂脫鹽，弱堿樹(shù)脂脫色，濃縮 精制和含量的測(cè)定等。 本技術(shù)可生產(chǎn)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的甜菊糖甙 (≥80%) ，產(chǎn)品收率大于60%，可做為保健食品和 醫(yī)藥產(chǎn)品的原料。

單層半導(dǎo)體性過(guò)渡族金屬硫?qū)倩衔铮∕X2:MoS2, WS2等）是繼石墨烯之后備受關(guān)注的二維層狀材料。該類材料具有優(yōu)異的電學(xué)性質(zhì)、強(qiáng)的光物相互作用、高效的催化特性等優(yōu)點(diǎn)，在光電子學(xué)器件、傳感器件、電催化產(chǎn)氫等領(lǐng)域具有非常廣闊的應(yīng)用前景。單層MX2材料的批量制備和高品質(zhì)轉(zhuǎn)移是關(guān)鍵的科學(xué)問(wèn)題。現(xiàn)有方法仍面臨著諸多重大挑戰(zhàn)，例如， 難以實(shí)現(xiàn)晶圓尺寸的層數(shù)均勻性、單晶疇區(qū)小、生長(zhǎng)速度緩慢、生長(zhǎng)襯底價(jià)格昂貴、轉(zhuǎn)移過(guò)程復(fù)雜、容易引入污染物等。 北京大學(xué)研發(fā)課題組是國(guó)內(nèi)較早開(kāi)展相關(guān)研究的課題組之一，在單層MX2材料的可控制備、精密表征和電催化產(chǎn)氫應(yīng)用方面取得了一系列重要進(jìn)展：基于范德華外延的機(jī)理，他們?cè)诰Ц衿ヅ涞脑颇富咨鲜状潍@得了厘米尺度均勻的單層MoS2(Nano Lett. 13, 3870 (2013))；在藍(lán)寶石上獲得了大疇區(qū)單層WS2(ACS Nano 7, 8963(2013))；發(fā)展了一種新型的金屬性箔材(Au箔)基底，實(shí)現(xiàn)了疇區(qū)尺寸可調(diào)單層MoS2的制備，借助STM/STS表征技術(shù)建立起了材料原子尺度的形貌/缺陷態(tài)、電子結(jié)構(gòu)和電催化析氫之間的構(gòu)效關(guān)系。

我國(guó)的大飛機(jī)發(fā)展計(jì)劃，為我國(guó)鋁合金的發(fā)展提供了新的機(jī)遇。飛機(jī)的60-75%的構(gòu)件是鋁合金。航空鋁合金是鋁合金中高技術(shù)含量，高投資，高附加值產(chǎn)品。我國(guó)的C919客機(jī)已下線，但是該飛機(jī)所用的材料主要依賴進(jìn)口，急需國(guó)產(chǎn)化。同時(shí)我國(guó)軍用飛機(jī)的大型鋁合金材料依然不能滿足軍機(jī)發(fā)展的需要。最近，國(guó)務(wù)院和中央軍委大力倡導(dǎo)“民參軍”，鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)參加國(guó)防軍工生產(chǎn)。所以該項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)年產(chǎn)20萬(wàn)噸鋁合金板帶生產(chǎn)線，其中航空鋁合金板帶5萬(wàn)噸，其余為工業(yè)中厚板。 該項(xiàng)目采用了東北大學(xué)發(fā)明的兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)-1）電磁-氣刀連鑄技術(shù)；以解決高質(zhì)量錠坯制備，這一制約航空鋁合金發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，和2）鋁合金電流場(chǎng)熱處理技術(shù)，包括電流場(chǎng)均化和電流場(chǎng)固溶時(shí)效，在降低成本的同時(shí)，保證材料的性能，均有較高的效益。 一般客機(jī)自重為30噸左右，戰(zhàn)斗機(jī)為10-20噸，大型運(yùn)輸機(jī)為60-80噸，其中60-70%為鋁合金，則按一架飛機(jī)平均自重30噸估算，約需鋁合金20噸左右，則需要的鋁合金材料為200噸左右，80-90%被加工掉。如果我國(guó)飛機(jī)材料能達(dá)到500架/年，這需要10萬(wàn)噸鋁合金。由于現(xiàn)在飛機(jī)大部分部件都采用板材機(jī)加工方法，所以板材要占80%，既8萬(wàn)噸。 同時(shí)我國(guó)的戰(zhàn)車、炮車、軍車等正在實(shí)現(xiàn)輕量化，也需要航空鋁合金，預(yù)測(cè)每年要達(dá)到30-50萬(wàn)噸。 同時(shí)，該生產(chǎn)線還可以生產(chǎn)民用中厚板，包括罐車、動(dòng)車車廂、鋁合金煤車等，預(yù)測(cè)需要30-50萬(wàn)噸。 因此包括航空鋁合金在內(nèi)，我國(guó)每年鋁合金中厚板的需求量可以達(dá)到80-100萬(wàn)噸，且隨著我國(guó)飛機(jī)制造和高鐵發(fā)展，需求量還會(huì)增加。 招商方向引導(dǎo) 金屬結(jié)構(gòu)材料，輕合金加工行業(yè)。可以新建，也可以在原鋁合金加工廠改造升級(jí)。

大尺寸測(cè)量的用途十分廣泛，幾乎應(yīng)用到大型產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)、裝配成型、驗(yàn)收交付等各個(gè)環(huán)節(jié)，在航空航天、車輛船舶、風(fēng)電、水利工程、雷達(dá)天線、重型機(jī)械等領(lǐng)域的需求尤為突出，在現(xiàn)代大型機(jī)械制造業(yè)中扮演著極其重要的角色。