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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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變化環(huán)境下梯級(jí)水庫(kù)調(diào)度運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)及適應(yīng)性調(diào)控關(guān)鍵技術(shù)
成果聚焦將獨(dú)立設(shè)計(jì)的單個(gè)水庫(kù)聯(lián)合運(yùn)行，有效控制防洪、供水、發(fā)電等風(fēng)險(xiǎn)的累積與疊加，防范變化環(huán)境下的“黑天鵝”事件，創(chuàng)建了一整套適應(yīng)變化環(huán)境的梯級(jí)水庫(kù)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)及調(diào)控理論與方法體系，解決了變化環(huán)境下梯級(jí)水庫(kù)運(yùn)行調(diào)度風(fēng)險(xiǎn)難預(yù)報(bào)、難評(píng)估、難管控三方面的難題：針對(duì)水庫(kù)入庫(kù)徑流預(yù)測(cè)精度在變化環(huán)境下不斷衰減的問(wèn)題，首創(chuàng)了具有物理機(jī)制的時(shí)變預(yù)測(cè)理論體系，顯著提高了“實(shí)時(shí)、近期、遠(yuǎn)期”入庫(kù)徑流的預(yù)報(bào)精度和預(yù)見(jiàn)期長(zhǎng)度，為梯級(jí)水庫(kù)風(fēng)險(xiǎn)源管控提供了基石;針對(duì)變化環(huán)境下梯級(jí)水庫(kù)潛在風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)問(wèn)題，形成了非一致性條件下的“規(guī)劃
武漢大學(xué)
2021-04-14
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一種電網(wǎng)電壓不對(duì)稱下變流器的虛擬同步控制系統(tǒng)及方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種電網(wǎng)電壓不對(duì)稱下變流器的虛擬同步控制系 統(tǒng)及方法，采用雙鎖相鎖幅環(huán)交叉耦合結(jié)構(gòu)，直接控制變流器的輸出 電壓與電網(wǎng)同步，從而控制變流器輸出功率。本發(fā)明采用正序、負(fù)序 鎖相鎖幅器實(shí)現(xiàn)同步控制器，能分別跟蹤電網(wǎng)正、負(fù)序電壓變化，在 電網(wǎng)電壓不對(duì)稱時(shí)實(shí)現(xiàn)變流器與電網(wǎng)之間的同步。采用本發(fā)明的系統(tǒng) 和方法可使變流器具有自發(fā)地對(duì)電網(wǎng)提供無(wú)延時(shí)的動(dòng)態(tài)功率支撐的能 力，并在電網(wǎng)不對(duì)稱時(shí)消除變流器輸出的負(fù)序電流、抑制有功功率和無(wú)功功率的波動(dòng)，不僅能保持虛擬同步控制的優(yōu)點(diǎn)，較好的穩(wěn)定性及 自發(fā)地為電網(wǎng)提無(wú)
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種云環(huán)境下高效的隱私保護(hù)密文連接訪問(wèn)操作驗(yàn)證方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種云環(huán)境下高效的隱私保護(hù)密文連接訪問(wèn)操作驗(yàn)證方法，包括以下步驟：1）數(shù)據(jù) 擁有者在客戶端加密關(guān)系數(shù)據(jù)表，同時(shí)構(gòu)建相應(yīng)的嵌入式 MHT（Merkle?Hash?Tree）驗(yàn)證結(jié)構(gòu)并簽名， 最后向云端發(fā)布密文關(guān)系數(shù)據(jù)表和驗(yàn)證數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)；2）訪問(wèn)用戶提交條件連接操作請(qǐng)求到云端，云端根 據(jù)訪問(wèn)請(qǐng)求和驗(yàn)證數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)返回驗(yàn)證對(duì)象和結(jié)果密文數(shù)據(jù)。3）訪問(wèn)用戶在客戶端利用驗(yàn)證對(duì)象對(duì)訪問(wèn) 結(jié)果進(jìn)行正確性驗(yàn)證。本發(fā)明針對(duì)云環(huán)境，在保護(hù)用戶數(shù)據(jù)隱私的前提下
武漢大學(xué)
2021-04-14
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成網(wǎng)條件下城市軌道交通運(yùn)輸組織信息融合技術(shù)
全面掌握城市軌道交通線網(wǎng)各方面信息是實(shí)現(xiàn)更高標(biāo)準(zhǔn)安全、效率、服務(wù)等城市軌道交通公共客運(yùn)服務(wù)的基礎(chǔ)，在成網(wǎng)條件下的城市軌道交通運(yùn)輸組織中，全方位的信息融合技術(shù)及信息融合大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)是線路成網(wǎng)后城市軌道交通建設(shè)的重要任務(wù)之一。城市軌道交通運(yùn)輸組織信息融合技術(shù)可將各條城市軌道交通線路基于不同技術(shù)采集的列車、線路設(shè)備、車站設(shè)備、客流、車輛、物資等信息，通過(guò)信息融合方法與技術(shù)轉(zhuǎn)化為兼容可共享信息，在此基礎(chǔ)上與GIS結(jié)合建立成網(wǎng)條件下城市軌道交通線路信息融合大數(shù)據(jù)中心，為信息發(fā)布、資源調(diào)度、應(yīng)急處置等方面提供全方位信息支撐。
西南交通大學(xué)
2016-06-27
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“小鎮(zhèn)做題家”淪為“985廢物”——底層文化資本視角下精英大學(xué)生的困境研究
當(dāng)前，“小鎮(zhèn)做題家”與“985廢物”日益成為熱點(diǎn)，需要更多關(guān)注其關(guān)聯(lián)性問(wèn)題。
中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)
2022-08-01
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氧化鋅納米棒的制備，用于無(wú)光條件下的有機(jī)廢水處理
利用滾壓振動(dòng)研磨得到的納米鋅粉顆粒，經(jīng)低溫水解生成氧化鋅納米棒，ZnO/CNTs多孔復(fù)合結(jié)構(gòu)在無(wú)光照條件下降解有機(jī)染料廢水。
上海理工大學(xué)
2021-01-12
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中山大學(xué)施蘇華、何子文課題組在紅樹(shù)植物進(jìn)化研究領(lǐng)域取得系列重要成果
為了進(jìn)一步驗(yàn)證紅樹(shù)植物在全球氣候變化下是否足夠強(qiáng)健，研究人員對(duì)現(xiàn)存紅樹(shù)物種的歷史群體大小動(dòng)態(tài)變化分析，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)紅樹(shù)物種在海平面快速變化時(shí)期發(fā)生了種群規(guī)模急劇減少和破碎分化。
中山大學(xué)
2022-05-30
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4LZ(Y) 2.0Z 型切縱流油菜聯(lián)合收割機(jī)
項(xiàng)目簡(jiǎn)介 該機(jī)將切流脫粒和縱軸流復(fù)脫分離裝置有機(jī)結(jié)合，形成先易后難的順序脫粒，實(shí)現(xiàn) 了高脫凈率和低破碎率、脫出物雜余少，作業(yè)順暢、無(wú)堵塞；研發(fā)的清選仿生不粘篩有 效解決了潮濕油菜脫出物在篩面粘篩堵孔的難題，提高了機(jī)器的清選性能；提出了基于 灰色預(yù)測(cè)自適應(yīng)模糊控制的聯(lián)合收獲機(jī)作業(yè)速度多信息融合控制算法，開(kāi)發(fā)了油菜聯(lián)合 收獲機(jī)作業(yè)速度智能控制裝置。整機(jī)作業(yè)性能好、效率高，操縱方便。經(jīng)鑒定，該機(jī)的 主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)
江蘇大學(xué)
2021-04-14
一種時(shí)間分辨率自適應(yīng)調(diào)整的流場(chǎng)狀態(tài)測(cè)量方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種時(shí)間分辨率自適應(yīng)調(diào)整的流場(chǎng)狀態(tài)測(cè)量方法，該方法包括如下步驟：首先，根據(jù)第 k+1 時(shí)刻圖像與第 k 時(shí)刻圖像之間的時(shí)間間隔Δt<sub>k</sub>，采集第 k+1 時(shí)刻圖像，并對(duì)第 k 時(shí)刻和第k+1 時(shí)刻的圖像進(jìn)行降噪處理；然后，據(jù) k 時(shí)刻圖像和第 k+1 時(shí)刻的圖像，采用粒子圖像測(cè)速方法，計(jì)算第 k+1 時(shí)刻的流場(chǎng)狀態(tài) X(k+1)，包括：位移場(chǎng) x(k+1)、速度場(chǎng) x′(k+1)、加速度場(chǎng) a(k+1)，并輸出顯示；最后，更新第 k+2 時(shí)刻與第
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種適用于多級(jí)空氣壓縮機(jī)的配流機(jī)構(gòu)
本發(fā)明公開(kāi)了一種適用于多級(jí)空氣壓縮機(jī)的配流機(jī)構(gòu)，其開(kāi)設(shè) 有一級(jí)進(jìn)氣孔、一級(jí)排氣孔、二級(jí)進(jìn)氣孔、二級(jí)排氣孔、三級(jí)進(jìn)氣孔、 三級(jí)排氣孔、四級(jí)進(jìn)氣孔及四級(jí)排氣孔。所述一級(jí)進(jìn)氣孔、所述一級(jí) 排氣孔、所述二級(jí)進(jìn)氣孔、所述三級(jí)進(jìn)氣孔、所述四級(jí)進(jìn)氣孔及所述 四級(jí)排氣孔分別收容有一個(gè)氣閥，八個(gè)所述氣閥分別用于實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的 氣體的單向流動(dòng)。所述配流機(jī)構(gòu)還開(kāi)設(shè)有第一連通孔、第二連通孔及 第三連通孔，所述第一連通孔與所述一級(jí)排氣孔及所述二級(jí)進(jìn)氣孔均 相連通;所述第二連通孔與所述二級(jí)排氣孔及所述三級(jí)進(jìn)氣孔均相連 通;所述第三
華中科技大學(xué)
2021-04-14