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單層半導體性過渡族金屬硫屬化合物（MX2:MoS2, WS2等）是繼石墨烯之后備受關注的二維層狀材料。該類材料具有優(yōu)異的電學性質、強的光物相互作用、高效的催化特性等優(yōu)點，在光電子學器件、傳感器件、電催化產(chǎn)氫等領域具有非常廣闊的應用前景。單層MX2材料的批量制備和高品質轉移是關鍵的科學問題。現(xiàn)有方法仍面臨著諸多重大挑戰(zhàn)，例如， 難以實現(xiàn)晶圓尺寸的層數(shù)均勻性、單晶疇區(qū)小、生長速度緩慢、生長襯底價格昂貴、轉移過程復雜、容易引入污染物等。 北京大學研發(fā)課題組是國內較早開展相關研究的課題組之一，在單層MX2材料的可控制備、精密表征和電催化產(chǎn)氫應用方面取得了一系列重要進展：基于范德華外延的機理，他們在晶格匹配的云母基底上首次獲得了厘米尺度均勻的單層MoS2(Nano Lett. 13, 3870 (2013))；在藍寶石上獲得了大疇區(qū)單層WS2(ACS Nano 7, 8963(2013))；發(fā)展了一種新型的金屬性箔材(Au箔)基底，實現(xiàn)了疇區(qū)尺寸可調單層MoS2的制備，借助STM/STS表征技術建立起了材料原子尺度的形貌/缺陷態(tài)、電子結構和電催化析氫之間的構效關系。

利用大面積高質量的單層MoS2薄膜，對其施加了流體靜壓力并進行光譜測量。結果表明單層MoS2在壓應力的作用下，其熒光峰先以49.4 meV/GPa的壓力藍移，后以15.3 meV/GPa的壓力紅移，這對應著直接-間接能帶結構的轉變，轉變點壓力為1.9 GPa。

便攜式燃料電池在單兵電源、應急電源、無人微型飛行器機載電源等領域具有廣闊的應用前景，這些重要的應用領域都要求燃料電池系統(tǒng)配備簡易、高效的制（儲）氫裝置。本項目以自行研制的高效、長壽命的硼氫化鈉水解催化劑為核心，實現(xiàn)硼氫化鈉溶液的可控制氫。裝置核心為一微型固定床反應器，硼氫化鈉溶液被微型泵可控地注入反應器，瞬間分解產(chǎn)氫，轉化率接近100%。產(chǎn)生的氫氣經(jīng)過微型堿霧分離裝置除堿后直接進入燃料電池電堆。制氫裝置平時只需要攜帶固體硼氫化鈉粉末，使用時加入普通自來水（或清潔的河水、溪水等）即可。固體硼氫化鈉的重量儲氫量超過10%，在不計水重量的情況下可超過20%，具有巨大的應用優(yōu)勢。

產(chǎn)品詳細介紹 1 系統(tǒng)簡介  飛行控制系統(tǒng)實驗方案采用先進的可實現(xiàn)開閉環(huán)控制的模擬飛機設備，通過定制化的配套軟件實現(xiàn)面向學生的飛行控制系統(tǒng)實驗，以上設備和配套軟件可與現(xiàn)有的航姿航向實驗設備結合使用，即可拓展機載設備課程實驗項目，也可實現(xiàn)飛行控制系統(tǒng)、新航行系統(tǒng)等課程相關實驗。該套實驗系統(tǒng)有助于學生理解、熟悉、掌握飛行控制系統(tǒng)的原理、技術及其應用。  2 實驗設備  2.1  飛行控制系統(tǒng)  2.1.1  舵機系統(tǒng)  包括舵機和控制板，可連接實驗終端，做舵機原理及控制實驗。  2.1.2  可控模擬飛機及配套軟件  利用該可控模擬飛機連接實驗終端，通過定制化的實驗終端配套軟件實現(xiàn)可控模擬飛機的舵面運動控制。后續(xù)會與航姿航向系統(tǒng)實驗設備結合拓展閉環(huán)控制的相關實驗。 ?  可控模擬飛機具有方向舵、升降舵和副翼；  ?  可通過實驗終端實現(xiàn)方向舵、升降舵和副翼的控制；  ?  可顯示方向舵、升降舵和副翼的當前角度數(shù)據(jù)；  ?  可實現(xiàn)飛機開環(huán)和閉環(huán)控制實驗。  ?  初步建立飛機仿真模型和控制算法，以便實現(xiàn)控制模擬飛機方向舵、升降舵和副翼角度，同時使轉臺帶動航姿模塊轉動，從而讓學生觀察飛機的實際飛行姿態(tài)（以航姿模塊代表飛機）。  ?  可與航姿航向實驗設備結合使用,并可無縫加入轉臺、航姿模塊、INS-GPS組合導航系統(tǒng)的融合實驗。 2.1.3  計算機  計算機可顯示出方向舵、升降舵和副翼的角度，并控制各個舵的角度，可實現(xiàn)開環(huán)和閉環(huán)控制實驗。 3 實驗內容  3.1  舵機原理及控制實驗；  3.2  方向舵角度開環(huán)控制實驗； 3.3  升降舵角度開環(huán)控制實驗； 3.4  副翼角度開環(huán)控制實驗； 3.5  飛機飛行姿態(tài)實驗。 4 系統(tǒng)配置 

功率DMOS是一類重要的新型功率器件，具控制電路簡單、開關頻率高、可靠性好等優(yōu)點，因此廣泛應用于開關電源、汽車電子、DC/DC轉換等領域，市場需求巨大，目前在功率分立器件領域占據(jù)了最大的市場份額。本團隊在功率DMOS器件的研究方面有豐富的技術積累，開展了大量前沿性研究和產(chǎn)業(yè)化研究，目前本團隊在功率DMOS領域累計授權發(fā)明專利超過50項，能夠量產(chǎn)的產(chǎn)品型號近百種。

已有樣品/nCMOS 研究團隊創(chuàng)新性地在high-k/InGaAs 界面插入極薄外延InP 層， 將high-k/InGaAs 的界面缺陷有效推移至high-k/InP 之間。通過采用多硫化氨[(NH4)2Sx]對InP 進行表面鈍化處理并結合低溫原子層高k 介質沉積技術，有效抑制了在介質沉積以及金屬化后退火過程中的表面氧化和磷原子脫附效應，成功將high-k/InP 界面的最低缺陷密度降低至2 × 1011 cm-2eV-1 ， 有效克服了

所屬領域：新材料 成果介紹：多孔金屬材料由于具有比重小，剛性、比強度好，吸振、吸音性能、浸透性、通氣性好等特點，被廣泛應用于航空航天、國防工程、交通運輸、建筑工程

包括高純度不同石墨片層大小石墨烯的可控制備及分離技術，石墨烯的立體 組裝技術，如大尺寸石墨烯薄膜、石墨烯氣凝膠、褶皺團狀石墨烯等。

  多孔金屬材料由于具有比重小，剛性、比強度好，吸振、吸音性能、浸透性、通氣性好等特點，被廣泛應用于航空航天、國防工程、交通運輸、建筑工程、機械工程、電化學工程、環(huán)境保護工程等領域。本技術是采用電解技術進行多孔金屬材料的制備，利用外加劑的變化進行多孔金屬材料孔的控制。

本發(fā)明屬于工程機械裝備領域，具體涉及一種可控制磁力軟啟動裝置。本發(fā)明包括固 接輸入軸的主動盤以及與其同軸且盤面相向設置的用于接駁輸出軸的從動盤，主、從動盤的 相向面間存有間距且其中一面處設置有永磁體，其相應另一面處布置金屬導電體；永磁體所 在盤面劃分有用于布置永磁體的區(qū)域，各區(qū)域呈由盤面軸心向外的發(fā)散面狀布置，各相鄰區(qū) 域間的磁體在平行其盤體軸線方向上的磁性相異布置；軟啟動裝置還包括用于主動盤與從動 盤間作相向或相離動作的動力機構。本發(fā)明可實現(xiàn)其啟制動、無級調速、多驅動平衡、過載 自我保護等功能，具有傳動效率高、適應環(huán)境強，運行平穩(wěn)和易于國產(chǎn)化的特點，其結構簡 單且使用方便可靠，市場應用前景廣闊