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歐陽明高院士長期從事節(jié)能與新能源汽車新型動力系統(tǒng)研究（包括電控內(nèi)燃機(jī)、燃料電池發(fā)動機(jī)、動力電池系統(tǒng)、多能源混合動力等），尤其是在面向排放控制的發(fā)動機(jī)新型電控高壓噴油原理與系統(tǒng)研制、保障電動汽車安全性的鋰離子電池?zé)崾Э貦C(jī)理與主動防控，優(yōu)化燃料電池耐久性的燃料電池/動力電池混合動力設(shè)計(jì)與控制方法等三方面開展了從理論創(chuàng)新、技術(shù)突破到推廣應(yīng)用的系統(tǒng)性工作，建立了汽車動力系統(tǒng)學(xué)研究與人才培養(yǎng)體系。根據(jù)中國新能源汽車動力電池比能量發(fā)展的趨勢，我們很快就會向300瓦時(shí)/公斤的所謂的高鎳三元811電池很快就會進(jìn)入市場,清華大學(xué)專門建了電池安全實(shí)驗(yàn)室開展相關(guān)的基礎(chǔ)研究和技術(shù)開發(fā)。目前清華大學(xué)電池安全實(shí)驗(yàn)室跟國內(nèi)外企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)開展了廣泛的合作，包括寶馬、奔馳、日產(chǎn)等大公司。研究重點(diǎn)是在熱失控的三個(gè)方面，一是熱失控的誘因，包括熱、電、機(jī)械的原因。二是熱失控發(fā)生的機(jī)理究竟是什么，從而在材料設(shè)計(jì)層面加以防護(hù)。三是熱蔓延，一旦單體電池防止不了熱失控，就得有二次防護(hù)手段，就是在系統(tǒng)層面要切斷熱失控的蔓延，只要切斷蔓延就可以防止事故。我們對高比能量電池的熱失控控制，不僅靠材料本身，還要從系統(tǒng)層面來進(jìn)行。目前，在電池管理系統(tǒng)方面，國內(nèi)的產(chǎn)品的功能不足、精度不夠，尤其是安全功能是不全，因此需要加大電池管理系統(tǒng)的研發(fā)力度。清華在電池管理系統(tǒng)的積淀比較豐富，已經(jīng)獲得65項(xiàng)專利授權(quán)，這些專利在國內(nèi)外著名公司合作中得到了應(yīng)用，其中部分專利也授權(quán)給了奔馳汽車公司。鋰離子動力電池高比能是全世界范圍的發(fā)展方向和趨勢，把握高比能量與安全性之間的平衡點(diǎn)是關(guān)鍵。基于各國動力電池技術(shù)路線的比較，短期是液態(tài)電解液的鋰離子電池，下一步將會向固態(tài)電池方向發(fā)展。綜合考慮電池成本和動力電池的發(fā)展方向，我們建議我國也應(yīng)該走類似的路徑，即短期是液態(tài)電解質(zhì)，發(fā)展高鎳三元正極和硅炭負(fù)極，通過電池管理系統(tǒng)和熱蔓延的抑制來防止安全事故發(fā)生，這類電池能夠滿足電動汽車500公里續(xù)駛里程的要求。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹性能特點(diǎn)：1、微機(jī)控制，觸摸面板，數(shù)字顯示。2、采用交流變頻電機(jī)，進(jìn)口環(huán)保壓縮機(jī)，進(jìn)口高速軸承。3、自動計(jì)算RCF值。4、可直接設(shè)定RCF或轉(zhuǎn)速，可進(jìn)行梯度分離。5、具有超溫、超速、不平衡、門蓋安全保護(hù)功能。6、制冷、加熱雙回路控溫。技術(shù)參數(shù)：型號名稱： DL-6M/DL-6MI 冷凍大容量離心機(jī)顯示方式： LED/LCD最高轉(zhuǎn)速： 6000rpm旋轉(zhuǎn)精度： ±30rpm最大相對離心力： 6680×g最大容量： 6×1000mL控溫范圍： －20～40℃控溫精度： ±1℃定時(shí)范圍： 0～23h59min電機(jī)： 交流變頻門鎖： 機(jī)械門鎖噪音： ≤65dB（A）電源： AC220V，50Hz，30A外形尺寸： 840×730×1240mm重量： 260kg轉(zhuǎn)子：NO.1角轉(zhuǎn)子： 6000rpm，6680×g，6×500mLNO.2水平轉(zhuǎn)子： 4200rpm，5100×g，6×1000mL關(guān)鍵詞：冷凍大容量離心機(jī)

技術(shù)成熟度：技術(shù)突破 1.原理：結(jié)合磁浮列車極端運(yùn)行工況，充分考慮運(yùn)行環(huán)境的強(qiáng)磁場，深入研究機(jī)-電-磁耦合機(jī)制，精確調(diào)節(jié)磁體懸浮姿態(tài)，以實(shí)現(xiàn)超導(dǎo)磁體在液氮溫區(qū)（-196℃）自穩(wěn)定懸浮。 2.創(chuàng)新點(diǎn)： （1）研發(fā)國產(chǎn)化低功耗懸浮控制模塊，能耗較進(jìn)口設(shè)備降低35%； （2）突破-196℃環(huán)境下多系統(tǒng)協(xié)同控制技術(shù)，填補(bǔ)國內(nèi)工程化應(yīng)用空白。 3.應(yīng)用場景： （1）高速磁浮列車靜懸試驗(yàn)臺 （2）精密儀器運(yùn)輸平臺 （3）航空航天地面測試裝備 4.應(yīng)用案例：前期開發(fā)的自由度控制系統(tǒng)，已被合作團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用且效果較好。

隨著電子信息技術(shù)發(fā)展的不斷進(jìn)步，電子設(shè)備高頻化是發(fā)展趨勢，尤其隨著無線網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星通訊的日益發(fā)展，信息產(chǎn)品在不斷走向高速與高頻化。發(fā)展新一代產(chǎn)品都需要高頻基板，尤其衛(wèi)星系統(tǒng)、移動電話接收基站等通信產(chǎn)品必須應(yīng)用高頻電路板，隨著這些應(yīng)用在未來幾年內(nèi)迅速發(fā)展，會對高頻電路基板有大量需求。但是，目前在高頻覆銅板這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，高頻覆銅板作為中國電子產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵一環(huán)，長期受制于海外企業(yè)，技術(shù)封鎖和產(chǎn)品壟斷的特點(diǎn)很明顯，國外技術(shù)領(lǐng)先型企業(yè)牢牢占據(jù)了高端領(lǐng)域，市場集聚

Y - 氨基丁酸(G ABA) 是一種非蛋白質(zhì)氨基酸， 食用富含 GABA 食品具有改善 腦血流通、

產(chǎn)品詳細(xì)介紹SM-036-1G  SM-036-1G  SM-036-1G SM-036-1G  SM-036-1G  SM-036-1GSM-036-1G  SM-036-1G  SM-036-1GSM-036-1G  SM-036-1G  SM-036-1GSM-036-1G  SM-036-1G  SM-036-1GSM-036-1G  SM-036-1G  SM-036-1GSM-036-1G  SM-036-1G  SM-036-1GSM-036-1G  SM-036-1G  SM-036-1GSM-036-1G  SM-036-1G  SM-036-1GSM-036-1G  SM-036-1G  SM-036-1G

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

G9200 是SDLG在吸收VOLVO先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上研發(fā)的一款高速、高效、高精度和多用途的產(chǎn)品，可以實(shí)現(xiàn)地面平整和挖溝、刮坡、推土、排雪、疏松、壓實(shí)、布料、拌和等工作，廣泛應(yīng)用于公路、機(jī)場、國防工程、礦山建設(shè)、道路修筑、水利建設(shè)和農(nóng)田改良等施工工況。 1、配置滿足國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的大連道依茨電控單體泵發(fā)動機(jī)，采用道依茨發(fā)動機(jī)平臺，燃油噴射壓力高，節(jié)能環(huán)保，具備較強(qiáng)的油品適應(yīng)能力，適合惡劣工況，具有三種功率曲線，與杭齒變速箱完美匹配，可根據(jù)負(fù)載選擇相應(yīng)功率模式，實(shí)現(xiàn)更佳性能和燃油效率，節(jié)能高效。2、整機(jī)電器采用集中控制，三級報(bào)警電子監(jiān)控系統(tǒng)，數(shù)字化步進(jìn)式儀表顯示，人機(jī)交互性高，檢測保養(yǎng)方便；整機(jī)控制具有自動巡航功能，使發(fā)動機(jī)在設(shè)定轉(zhuǎn)速下工作，降低操作者勞動強(qiáng)度。3、采用VOLVO 先進(jìn)技術(shù)的雙油缸驅(qū)動托盤式工作裝置，采用雙回轉(zhuǎn)油缸和回轉(zhuǎn)閥結(jié)構(gòu)，驅(qū)動力大，可帶載轉(zhuǎn)動。4、配防滾翻（FOPS/ROPS）駕駛室，密封性好，安全可靠；視野開闊，在轉(zhuǎn)彎、蟹行以及邊角平整工作時(shí)，有利于觀察鏟刀兩端狀態(tài)，作業(yè)精度高。5、擺架采用免潤滑、免維護(hù)復(fù)合軸承，摩擦系數(shù)小、耐沖擊、耐磨損，可靠性高；采用液壓鎖緊油缸定位，操作方便。6、可選裝前推土板、中松土器、后松土器等附具，滿足客戶的多樣化需求。7、鏟刀結(jié)構(gòu)和油缸優(yōu)化布置，作業(yè)平整度高。