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一種齒輪鋼水平連鑄用施加超聲波振動(dòng)的裝置及其方法
（專利號(hào)：ZL 201410286147.1） 簡(jiǎn)介：本發(fā)明公開了一種齒輪鋼水平連鑄用施加超聲波振動(dòng)的裝置及其方法，屬于齒輪鋼冶煉的技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明中的鋼水出口與水平連鑄結(jié)晶器相連接，結(jié)晶器底部銅板外側(cè)壁設(shè)置有底部超聲波導(dǎo)桿，結(jié)晶器頂部銅板外側(cè)壁設(shè)置有頂部超聲波導(dǎo)桿，結(jié)晶器第一側(cè)銅板外側(cè)壁設(shè)置有第一側(cè)超聲波導(dǎo)桿，結(jié)晶器第二側(cè)銅板外側(cè)壁設(shè)置有第二側(cè)超聲波導(dǎo)桿，底部超聲波導(dǎo)桿、頂部超聲波導(dǎo)桿、第一側(cè)超聲波導(dǎo)桿、第二側(cè)超聲波導(dǎo)桿分別與各自的換能
安徽工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
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一種用壓電元件對(duì)電機(jī)定子端蓋振動(dòng)主動(dòng)控制的端蓋結(jié)構(gòu)
本實(shí)用新型公開了一種用壓電元件對(duì)電機(jī)定子端蓋振動(dòng)主動(dòng)控制的端蓋結(jié)構(gòu)。包括壓電執(zhí)行器、振動(dòng)傳感器、振動(dòng)控制器和功率放大器，電機(jī)定子端蓋表面上固定鋪設(shè)有壓電執(zhí)行器及振動(dòng)傳感器，振動(dòng)傳感器檢測(cè)采集電機(jī)定子的振動(dòng)信號(hào)并發(fā)送給振動(dòng)控制器，振動(dòng)控制器驅(qū)動(dòng)鋪設(shè)在電機(jī)定子端蓋上的壓電執(zhí)行器來(lái)改變電機(jī)定子端蓋的動(dòng)力特性，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)定子的機(jī)械及電磁振動(dòng)和噪聲進(jìn)行主動(dòng)控制。本實(shí)用新型能夠?qū)﹄姍C(jī)定子端蓋的振動(dòng)進(jìn)行主動(dòng)控制，使電機(jī)的振動(dòng)和噪聲得到顯著地減小。
浙江大學(xué)
2021-04-13
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超高速光通信集成電路與系統(tǒng)、射頻集成電路與系統(tǒng)以及數(shù)模混合集成電路
1.4×25Gb/s NRZ Optical Transmitter and Receiver; 2.50G PON Burst Mode TIA; 3.4×56Gbaud/s PAM4 Optical Transmitter and Receiver。 陳瑩梅教授團(tuán)隊(duì)于2015年至2020年期間，共承接華為技術(shù)有限公司、海思光電子有限公司等多家企業(yè)的橫向合作項(xiàng)目9項(xiàng)，其中10G線性均衡器芯片已在海思商用，高速以太電口模擬器已在華為量產(chǎn)，24路總傳輸速率1.344Tb/s的數(shù)控可調(diào)衰減器芯片正在華為量產(chǎn)準(zhǔn)備中。
東南大學(xué)
2021-04-13
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爐卷軋機(jī)生產(chǎn)輸氣用大口徑X70管線鋼工藝研究及產(chǎn)品開發(fā)
該項(xiàng)目通過適合于爐卷軋機(jī)TMCP生產(chǎn)的X70普通管線鋼及耐腐蝕管線鋼的成分設(shè)計(jì)，鋼的純凈度控制工藝技術(shù)，無(wú)缺陷連鑄坯的工藝技術(shù)參數(shù)研究，連鑄板坯緩冷工藝，爐卷軋制條件，TMCP工藝方案的研究等一系列研究工作，結(jié)合南鋼3500爐卷軋機(jī)生產(chǎn)線的技術(shù)裝備，研究開發(fā)出一套合理、完善的爐卷軋機(jī)生產(chǎn)輸氣用大口徑X70管線鋼工業(yè)性生產(chǎn)工藝技術(shù)規(guī)程，通過工業(yè)性生產(chǎn)試制分析、組織性能控制，獲得針狀鐵素體組織和強(qiáng)韌化力學(xué)性能，并在此基礎(chǔ)上，通過生產(chǎn)工藝優(yōu)化使成本最低化，達(dá)到了穩(wěn)定、批量生產(chǎn)輸氣用大口徑X70管線鋼的目標(biāo)。
北京科技大學(xué)
2021-04-11
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一種白光LED用含氮硅酸鹽黃綠色發(fā)光材料及其制備
本發(fā)明涉及一種新型二價(jià)銪摻雜的含氮硅酸鹽固溶體基發(fā)光材料及其自還原制備方法。這種發(fā)光材料的化學(xué)組成可表示為：Ca3Si3(O9-xNx):Eu2+。制備方法采用兩步法，（1）溶膠凝膠法制備Ca2SiO4:Eu3+產(chǎn)物。（2）Ca2SiO4:Eu3+和氮化硅混合物在非還原氣氛下焙燒，利用Si3N4的自還原作用獲得最終產(chǎn)物。所用原料是硝酸鈣（CaN2O6·4H2O）、硝酸銪（EuN3O9·6H2O）、正硅酸乙酯（C8H20O4Si）和Si3N4。本發(fā)光材料在近紫外到藍(lán)光有寬帶(300~450nm)吸收，發(fā)射出黃綠色光（534~544nm）。所得產(chǎn)物發(fā)光強(qiáng)度高，性能穩(wěn)定。制備過程僅需在氮?dú)獗Ｗo(hù)氣氛下就能完成，無(wú)需還原氣氛和其它還原手段，制備方法簡(jiǎn)單，安全。
四川大學(xué)
2021-04-11
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二次鋰電池用復(fù)合型全固態(tài)聚合物電解質(zhì)項(xiàng)目
1 成果簡(jiǎn)介聚合物電解質(zhì)由于具有質(zhì)輕、粘彈性好以及成膜性好等優(yōu)點(diǎn)，尤其適合作為鋰電池的電解質(zhì)材料。聚氧乙烯（ PEO）由于具有易于離子傳導(dǎo)的結(jié)構(gòu)特征而備受關(guān)注，然而由于 PEO與堿金屬鹽形成的聚合物電解質(zhì)在室溫時(shí)有較高的結(jié)晶相，所形成的電解質(zhì)也只能在高溫下才能使用，因此實(shí)際應(yīng)用受到限制。常用來(lái)降低 PEO 結(jié)晶度的方法是加入有機(jī)液體增塑劑，液體增塑劑的加入雖然提高了聚合物電解質(zhì)的離子電導(dǎo)率，但同時(shí)也破壞了電解質(zhì)的機(jī)械性能以及增加了其與鋰負(fù)極材料的反應(yīng)活性，降低了電池壽命。一個(gè)重要的趨勢(shì)是發(fā)展全固態(tài)聚合物電解質(zhì)，以取代目前的含液體的聚合物電解質(zhì)。2 應(yīng)用說明本發(fā)明提供了一種鋰電池用共聚物基聚合物電解質(zhì)材料，其含有共聚物基體和堿金屬鹽，所述共聚物基體是由氧化乙烯單元和氧化丙烯單元組成。本發(fā)明還提供了含所述聚合物電解質(zhì)材料的復(fù)合電解質(zhì)膜及其制備方法，本發(fā)明所述的鋰電池用共聚物基聚合物電解質(zhì)材料，采用共聚物作為基體材料，通過簡(jiǎn)單的溶液澆鑄法制備成聚合物電解質(zhì)材料，并采用浸泡方法實(shí)現(xiàn)活性聚合物電解質(zhì)材料與高分子隔膜材料的復(fù)合。本發(fā)明的聚合物電解質(zhì)材料不含有機(jī)液態(tài)電解質(zhì)，不可燃，且與傳統(tǒng)的 PEO 基聚合物電解質(zhì)相比，電導(dǎo)率明顯提高，機(jī)械性能好， 可以防止熱失控。3 效益分析建設(shè)年產(chǎn) 1500 噸的二次鋰電池用復(fù)合型全固態(tài)聚合物電介質(zhì)材料生產(chǎn)線， 項(xiàng)目總投資5000 萬(wàn)元。4 合作方式合作、技術(shù)提供方占技術(shù)股。
清華大學(xué)
2021-04-13
一種用緩冷含鈦高爐渣制備CaTiO3復(fù)合材料的方法
簡(jiǎn)介：本發(fā)明公開一種用含鈦高爐緩冷渣制備CaTiO3復(fù)合材料的方法，屬于無(wú)機(jī)材料制備技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括如下步驟：以含鈦高爐渣與一定的NaNO3混合于高溫下進(jìn)行熱改性，使Si組分轉(zhuǎn)入易溶于水的Na2SiO3物相中，經(jīng)過熱水洗滌除去，濾渣再經(jīng)過5wt%的稀鹽酸溶液酸解使Al2O3、Fe2O3和MgO等組分進(jìn)入濾液，再通過過濾和水洗滌除去，最大限度保留含鈦高爐緩冷渣中原有的鈣鈦礦型CaTiO3，所獲得的產(chǎn)品CaTiO3含量達(dá)到87%。本發(fā)明所提供的制備方法工藝簡(jiǎn)單、成本低，具有顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
安徽工業(yè)大學(xué)
2021-04-13
大學(xué).jpg){kind=logo}
軌道車輛用15kW高頻隔離直—直交換直流110V控制供電 電源
目前鐵路機(jī)車車輛輔助用電方面采用先進(jìn)的直流 600V 集中供電、而后由客車分散變流 供電方式，在機(jī)車或客車上都需要由直流 600V 變換到直流 110V 的控制電源。這種直― 直變換均采用高頻隔離變頻器方案來(lái)實(shí)現(xiàn)，本成果研制了機(jī)車動(dòng)車用 15kw 高頻隔離直 —直變換 110V 控制電源。只要將方案中 IGBT 器件阻斷電壓等級(jí)提高，適當(dāng)變換方案就 可開發(fā)用于城市地鐵輕軌車輛用高頻隔離 DC/DC110V 控制電源。
同濟(jì)大學(xué)
2021-04-13
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車用柴油機(jī)氮氧化物和顆粒物后處理莉技術(shù)及應(yīng)用
項(xiàng)目主要科技創(chuàng)新內(nèi)容包括：柴油車后處理系統(tǒng)電控單元智能化 集成技術(shù)、噴射系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)、載體及催化劑、構(gòu)建后處理系統(tǒng)多場(chǎng) 耦合模型及工程優(yōu)化分析方法、后處理系統(tǒng)與整機(jī)匹配的標(biāo)定與工程 化應(yīng)用技術(shù)等。 項(xiàng)目產(chǎn)品的NO,和PM排放值均低于國(guó)外同類先進(jìn)產(chǎn)品，滿足國(guó)五 及以上排放標(biāo)準(zhǔn)，“總體性能達(dá)到國(guó)外同業(yè)先進(jìn)水平"，部分關(guān)鍵性能 指標(biāo)領(lǐng)先國(guó)外同類產(chǎn)品水平。
南京工程學(xué)院
2021-01-12
一種自潤(rùn)滑鈍化液及用其涂覆的熱鍍鋅自潤(rùn)滑涂層鋼板
（專利號(hào)：ZL 201310169088.5） 簡(jiǎn)介：本發(fā)明公開了一種自潤(rùn)滑鈍化液及用其涂覆的熱鍍鋅自潤(rùn)滑涂層鋼板，自潤(rùn)滑鈍化液是由包含改性固體潤(rùn)滑劑、成膜物質(zhì)、成膜助劑、促進(jìn)劑、pH調(diào)節(jié)劑、有機(jī)溶劑和去離子水經(jīng)過復(fù)配而成，復(fù)配后的固含量為15~25%，改性固體潤(rùn)滑劑為改性納米MoS2和改性納米聚四氟乙烯粒子，總重量按照1000g計(jì)，各組分的含量為：改性納米MoS210~20g/kg，改性納米聚四氟乙烯粒子10~20g/kg，成膜物質(zhì)80
安徽工業(yè)大學(xué)
2021-01-12