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高速鐵路用緊固件加載腐蝕試驗方法和裝置
本發明公開了一種高速鐵路用緊固件加載腐蝕試驗方法和裝置，被測試緊固件在被施以預緊力及軸向振動載荷的環境下進行腐蝕試驗。腐蝕試驗箱(1)底板上設置有固定支座(2)，下連接板(3)固聯在固定支座上；一震動電機(4)固聯在上連接板(5)上；上連接板與下連接板間設置有預緊彈簧(6)；上連接板與下連接板上對稱設置有用于通過被測試緊固件的安裝孔。本發明可以檢測高速鐵路用緊固件在實際加載條件下和與不同材質接觸時的抗蝕性，對高速鐵路用緊固件的壽命預期更準確，對指導工程實踐更具參考價值。且具有結構簡單，操作方便的優點。
西南交通大學
2016-07-05
密封環高速重載接觸行為的多尺度建模與耦合計算
隨著工程類重載車輛向大功率方向發展，對傳動系統中防止壓力油泄漏的密封環的性能要求日益苛刻。為提高密封環的穩定性和可靠性，必須重視高速重載工況下密封接觸行為。本項目依據前期研究基礎，對密封環在不同工況階段存在的混合摩擦接觸和流體潤滑接觸兩個方面進行研究。首先對復合材料密封環摩擦行為進行跨尺度關聯，明確宏觀與微介觀尺度的材料變形、摩擦狀態、溫升之間的協同效應，深化宏觀與微介觀之間的交互模型，實現尺度間摩擦狀態的雙向預測，以獲取密封環在各尺度上的混合摩擦規律。其次依據工況條件，定量表達與預測
江蘇大學
2021-04-14
一種高速銑削電主軸切削顫振的主動抑制裝置
本發明公開了一種高速銑削電主軸切削顫振的主動抑制裝置，包括磁懸浮軸承銑削電主軸、變頻器、磁懸浮軸承控制器和信號輔助處理部件；磁懸浮軸承銑削電主軸安置于銑床上，用以加工工件及抑制顫振；變頻器與所述磁懸浮軸承銑削電主軸的電機相連，用于驅動所述電機旋轉及控制其啟停；所述磁懸浮軸承控制器通過控制主軸內部的徑向磁懸浮軸承以產生抑制主軸振動的磁場力；信號輔助處理部件用以對上述各器件在銑削加工過程中所傳遞的信號進行調理。本發明可以大幅提高主軸-刀具系統的動態剛度和阻尼，從而抑制了顫振的發生，提高了切削加工的穩定性
華中科技大學
2021-04-14
一種高速銑削電主軸切削顫振的主動抑制裝置
本實用新型公開了一種高速銑削電主軸切削顫振的主動抑制裝置，包括磁懸浮軸承銑削電主軸、變頻器、磁懸浮軸承控制器和信號輔助處理部件；磁懸浮軸承銑削電主軸安置于銑床上，用以加工工件及抑制顫振；變頻器與所述磁懸浮軸承銑削電主軸的電機相連，用于驅動所述電機旋轉及控制其啟停；所述磁懸浮軸承控制器通過控制主軸內部的徑向磁懸浮軸承以產生抑制主軸振動的磁場力；信號輔助處理部件用以對上述各器件在銑削加工過程中所傳遞的信號進行調理。本實用新型可以大幅提高主軸-刀具系統的動態剛度和阻尼，從而抑制了顫振的發生，提高了切削加工
華中科技大學
2021-04-14
一種高速銑削電主軸切削顫振的激勵模擬裝置
本實用新型公開了一種高速銑削電主軸切削顫振的激勵模擬裝置，包括：徑向位移傳感器、徑向磁懸浮軸承、濾波器、第一功率放大器、第二功率放大器、驅控板、支架和刀具；驅控板的第一輸入端用于接收外部施加的顫振激勵信號，第二功率放大器的輸入端連接至驅控板的第一輸出端，第二功率放大器的輸出端與徑向磁懸浮軸承連接；濾波器的輸入端連接至徑向位移傳感器，第一功率放大器的輸入端連接至濾波器的輸出端，驅控板的第二輸入端連接至第一功率放大器的輸出端，驅控板的第二輸出端用于輸出顯示所述刀具的振動位移。本實用新型在主軸刀具末端安裝
華中科技大學
2021-04-14
一種高速鐵路結構物沉降監測裝置及監測方法
本成果2011年獲得國家發明專利授權。該發明涉及一種高速鐵路結構物沉降監測裝置及一種可以實現無線遠程自動化測量沉降的監測方法。解決了精確監測結構物的沉降變形問題。
西南交通大學
2016-06-27
一種高速鐵路板式無砟軌道填充層修補方法
本新技術成果（發明專利證書號：1293283）提供一種高速鐵路板式無砟軌道填充層修補方法，給出了自密實混凝土的配比及配制方法，本成果自密實混凝土拌合物具有大流態、自密實、無離析、低收縮、高抗裂、吸振等特點，可用于板式無砟軌道結構中軌道板與底板間的填充物，也可用于道岔結構中道岔板與底板間的填充物。
西南交通大學
2016-06-27
高速鐵路有砟軌道設計輪載及其工程應用研究
基于車輛-軌道耦合動力學理論，對高速鐵路（普速鐵路）軌道結構設計應采用的設計輪載進行研究，提出了高速鐵路（普速鐵路）設計時的設計輪載建議值。該研究成果對高速鐵路（普速鐵路）的合理設計具有重要的理論意義和工程實用價值，研究成果獲得甘肅省科技進步三等獎，在國內處于先進水平。
蘭州交通大學
2021-04-14
良田S200L商務高拍儀文件高速掃描儀
深圳市新良田科技股份有限公司
2021-08-23
八邊形和四邊形管片環向交替拼裝的隧道管片襯砌結構
成果描述：本發明公開了一種八邊形和四邊形管片環向交替拼裝的隧道管片襯砌結構，包括四邊形管片和八邊形管片，八邊形管片的兩側為兩個長邊，八邊形管片的兩端邊緣分別形成無底邊的等腰梯形，每一個八邊形管片兩側的兩個側面分別用于與相鄰的四邊形管片兩側的長端面連接，每一個八邊形管片兩端的四個斜端面分別用于與另外的八邊形管片兩端的斜端面連接，每一個八邊形管片兩端的正端面分別用于與相鄰的四邊形管片兩端的短端面連接。本發明采用特定形狀的八邊形管片與四邊形管片相結合的管片襯砌結構，能夠實現盾構機掘進和管片快速拼裝同步進行的目的，顯著提高了施工效率，拼裝的隧道管片襯砌的整體剛度明顯增強，管片預制所需模板類型較少。市場前景分析：軌道交通基礎設施建設領域。與同類成果相比的優勢分析：技術先進，性價比較高。
西南交通大學
2021-04-10