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?  成果簡介：高功率大轉(zhuǎn)矩交流感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)峰值轉(zhuǎn)矩達(dá)1400Nm，應(yīng)用效果良好；車用高效大功率永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)填補(bǔ)了國內(nèi)該領(lǐng)域的空白，突破了高速穩(wěn)定弱磁調(diào)速技術(shù)難，比功率大于1.45kW/kg。該成果已在大洋電機(jī)、北京公交集團(tuán)、627廠、福田、618廠、山東華盛集團(tuán)、北京飛馳綠能、安徽安凱公司等企業(yè)得到推廣應(yīng)用。?  項(xiàng)目來源：自行開發(fā)?  技術(shù)領(lǐng)域：電氣工程、新能源汽車? &n

利用真空多靶磁控濺射鍍膜技術(shù)在普通的PET薄膜上鍍制9層金屬、氧化物和氮化物納米多層膜，從而使普通的PET薄膜具有隔熱、保溫、防紫外等多種功能，可廣泛用于汽車玻璃和建筑玻璃的節(jié)能貼膜。可節(jié)約汽車或大玻璃窗建筑冬天或夏天利用空調(diào)加溫或制冷所需能量的30%以上。

開發(fā)一種基于常規(guī)加熱方式（非高能束流）的合金及復(fù)合材料多相熔體直寫成型技術(shù)，其核心思想在于將3D打印自由制造的優(yōu)勢與合金熔體的非牛頓流動(dòng)特性結(jié)合起來，通過對其流變行為的控制實(shí)現(xiàn)直寫成型。該方法工藝流程簡單，僅采用傳統(tǒng)加熱方式即可滿足成型過程需求，同時(shí)所使用的原材料品種多，價(jià)格低，整體工藝成本相較于激光/電子束3D打印技術(shù)顯著降低。此外，該方法成型過程凝固收縮量減小，更有利于凝固過程中孔洞、微裂紋等缺陷和殘余應(yīng)力的控制。      目前,針對多相合金體系建立了描述其宏觀流變性的表觀黏度模型，并首次將剪切時(shí)間效應(yīng)引入模型當(dāng)中，相關(guān)工作發(fā)表于Acta Materialia上（Acta Mater., 2017, 124, 410）。針對流體微觀流動(dòng)行為建立了描述其微觀流動(dòng)穩(wěn)定性的判據(jù)，揭示了多相流體內(nèi)部流動(dòng)穩(wěn)定性與其顆粒體積分?jǐn)?shù)及剪切條件的相關(guān)性

成果創(chuàng)新點(diǎn) 微細(xì)噴霧，微膠囊，微囊化設(shè)備 主要技術(shù)創(chuàng)新路徑：微納米流體力學(xué)界面剪切原理； 關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)：制備的液滴、顆粒或膠囊直徑在亞微 米到數(shù)毫米，大小和均勻性可控，結(jié)構(gòu)和物質(zhì)成分可控， 產(chǎn)率和包裹率可控，適合多種物質(zhì)材料； 核心優(yōu)勢：包裹率高，適用性強(qiáng)，可集成化，成本低。 技術(shù)成熟度 小試，原理性樣機(jī) 市場前景 三到五年內(nèi)可規(guī)模化、工業(yè)化生產(chǎn)設(shè)備

機(jī)泵產(chǎn)品每年耗電量占全國總發(fā)電量的20％左右，是耗能大戶。風(fēng)機(jī)／泵在運(yùn)行時(shí)，實(shí)際工況多變，如果在非設(shè)計(jì)工況下運(yùn)行，會(huì)導(dǎo)致效率、可靠性、壽命降低。此外，噪聲嚴(yán)重影響泵的使用效果和使用場景。 效率與振動(dòng)是泵與風(fēng)機(jī)等流體輸送設(shè)備的主要技術(shù)指標(biāo)，與此同時(shí)振動(dòng)也直接影響著閥門作為流動(dòng)控制部件的調(diào)節(jié)精度。現(xiàn)有通流部件設(shè)計(jì)更多從提高效率的角度出發(fā)的，對其振動(dòng)指標(biāo)缺乏足夠的關(guān)注，尚未形成系統(tǒng)的低振動(dòng)通過流部件設(shè)計(jì)方法。本技術(shù)在過流部件設(shè)計(jì)上突破現(xiàn)有模型庫和設(shè)計(jì)理念，通過研究流體機(jī)械內(nèi)部流動(dòng)機(jī)理、液力過程及能量轉(zhuǎn)換機(jī)理，利用CFD分析和三元流設(shè)計(jì)工具來開發(fā)高效、低振動(dòng)過流部件模型。 軌道交通風(fēng)機(jī)主要應(yīng)用于隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)、車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)和車輛段通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。本項(xiàng)目成果基于對地鐵站點(diǎn)的典型關(guān)鍵風(fēng)機(jī)組群進(jìn)行健康狀態(tài)預(yù)測性維護(hù)。能夠?qū)崟r(shí)、遠(yuǎn)程監(jiān)測和診斷典型故障類型，適用于關(guān)鍵風(fēng)機(jī)組群，例如隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)和車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)設(shè)備，包括區(qū)間隧道風(fēng)機(jī)、車站排熱風(fēng)機(jī)、車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的大系統(tǒng)和小系統(tǒng)風(fēng)機(jī)。本項(xiàng)目通過對上述軌道交通通風(fēng)關(guān)鍵風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)行安全的監(jiān)測和節(jié)能優(yōu)化的研究，積累大量數(shù)據(jù)，并經(jīng)過在試點(diǎn)車站的實(shí)踐基礎(chǔ)上，總結(jié)風(fēng)機(jī)設(shè)備的安全導(dǎo)則，開發(fā)風(fēng)機(jī)安全監(jiān)測平臺(tái)，建立風(fēng)機(jī)設(shè)備的安全評價(jià)體系，最終進(jìn)一步提升風(fēng)機(jī)設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行的安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)軌道交通安全、綠色運(yùn)營。

微細(xì)噴霧，微膠囊，微囊化設(shè)備 主要技術(shù)創(chuàng)新路徑：微納米流體力學(xué)界面剪切原理； 關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)：制備的液滴、顆粒或膠囊直徑在亞微米到數(shù)毫米，大小和均勻性可控，結(jié)構(gòu)和物質(zhì)成分可控，產(chǎn)率和包裹率可控，適合多種物質(zhì)材料； 核心優(yōu)勢：包裹率高，適用性強(qiáng)，可集成化，成本低。

一種濕法捕集微納米粉塵技術(shù)，充分利用多種技術(shù)和多個(gè)氣（粉）、液接觸環(huán)節(jié)，促進(jìn)和強(qiáng)化氣體中微細(xì)粉塵與捕集液的接觸。采樣系統(tǒng)中主要設(shè)計(jì)了液滴碰撞、氣泡捕捉、射流沖擊和液膜捕獲等4種濕法采樣方式，與普通的濕法除塵相比，對微細(xì)粉塵的清除/捕集效率顯著提高。 已獲得3項(xiàng)專利授權(quán)。 技術(shù)特點(diǎn)（經(jīng)濟(jì)、技術(shù)優(yōu)勢）： 1、一種濕法捕集微納米粉塵技術(shù)，采用水或其它溶劑作為捕集介質(zhì)，對環(huán)境空氣中納米粉塵捕集效率可達(dá)到98%。 2、通過改變捕集液的種類及配比情況，可

新型生物柴油管式反應(yīng)系統(tǒng)，以新型ZrO2多晶泡沫陶瓷作為催化劑，具有反應(yīng)時(shí)間短、轉(zhuǎn)化效率高、原料來源廣泛，催化劑可重復(fù)利用，反應(yīng)過程中不需要水洗、中和操作，減少原料預(yù)處理且沒有工業(yè)三廢產(chǎn)生等特點(diǎn)。十分適合催化加氫、酯交換、脫羧、裂化以及異構(gòu)化等反應(yīng)。 該系統(tǒng)以廢棄油脂為原料對其工藝特性等指標(biāo)進(jìn)行了驗(yàn)證，成功實(shí)現(xiàn)了廢棄油脂向生物柴油的轉(zhuǎn)化。目前，已經(jīng)連續(xù)運(yùn)行1年，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。高技術(shù)申請專利14項(xiàng)。