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JS-008柔性抗裂找平砂漿 本產(chǎn)品是采用德國進口瓦克柔性膠粉與多種精細(xì)研磨材料和無機材料復(fù)合而成的柔性抗裂找平砂漿，適用于外墻保溫砂漿面層、混凝土、水泥砂漿飾面層、真石漆...

研制開發(fā)并形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)、環(huán)保、高效、可靠的廢棄線路板無損拆解技術(shù)、粉碎技術(shù)、分離技術(shù)、再利用技術(shù)等相關(guān)技術(shù)，設(shè)計開發(fā)具有中國特色的廢棄線路板回收處理及再利用整體工藝及生產(chǎn)線，實現(xiàn)對廢棄線路板的無污染回收處理及再利用。該設(shè)備是一種環(huán)保、節(jié)能、高效的廢棄線路板元器件無損拆解設(shè)備，由傳動、加熱、振動、除煙味等單元構(gòu)成，該設(shè)備主機長為3.5m，寬0.8m，高為1.5m，生產(chǎn)能力為300～700塊線路板/小時。在第三屆北京發(fā)明創(chuàng)新大賽中，“線路板無損拆解設(shè)備”獲得節(jié)能環(huán)保專項獎和大賽銀獎。拆解效率高，溫度可控，節(jié)能效果好，元器件無損拆解率高；設(shè)備環(huán)保；功率小，便于中小規(guī)模生產(chǎn)；加工操作簡單；故障診斷、自我保護和聲光報警功能。主要性能指標(biāo)如下。1. 功率：4KW 2. 拆解率：98%3. 電壓：220 4. 煙塵、氣味：過濾效率99.9%5. 產(chǎn)量： 100~200 kg/h 6. 主機外形尺寸： 3500×80×1500 7. 整機重量：1.0臺/t 廢棄線路板基板的主要組成是纖維強化熱固性樹脂，由于熱固性塑料本身的特點，除了焚燒回收熱值，還有作為粉末用于涂料、鋪路材料等重新利用，這些再生品質(zhì)量低下、檔次不高，而且在經(jīng)濟投資和資源利用方面也是不合理的。本項目根據(jù)廢棄線路板基板原材料的不同，進行分別粉碎處理，將粉碎后的PCB粉末作為填料或增強體，以不飽和聚酯、環(huán)氧樹脂等熱固性材料作為基體，采用熱壓成型工藝，最終生產(chǎn)出多種復(fù)合材料，根據(jù)復(fù)合材料的不同性能，可以制成多種產(chǎn)品應(yīng)用在廣泛的領(lǐng)域里，代木、代鋼、代塑、代瓷制品，所以具有明顯的社會效益。該技術(shù)解決了固體廢棄物帶來的環(huán)境污染問題，又節(jié)約了一次資源，降低了制造成本，具有良好的環(huán)境、社會、經(jīng)濟三大效益。主要性能指標(biāo)如下。抗彎強度/MPa 沖擊強度/ Kg?m-2密度/ g?cm-3使用溫度/℃ 成本價格/元/噸 廢棄PCB粉體/短切玻璃纖維/不飽和聚酯150 17.92 1.59 50 4000 廢棄線路板粉體/環(huán)氧樹脂/偶聯(lián)劑134.1 11.67 1.54 139.1 7000 申請專利：1. 吳國清，張宗科. 一種應(yīng)用于廢棄線路板無損拆解的處理設(shè)備及方法，專利號：200810224887.7 2. 吳國清，張宗科. 一種線路板夾具體，200810224853.8 3. 吳國清，張宗科，趙玉振. 廢棄線路板的回收及再利用方法. 200910091996.0 4. 吳國清，趙玉振. 廢棄電子元器件的回收及再利用方法. 200910091995.6 

本發(fā)明的馬藺種子室內(nèi)發(fā)芽率檢驗方法屬于種子檢驗的方法,是通過下列步驟實現(xiàn)的:將直徑為12cm培養(yǎng)皿進行清洗和滅菌,然后用直徑11.5cm五層無菌濾紙鋪于培養(yǎng)皿底部;將馬藺種子于0.2%甲基托布津溶液按質(zhì)量比1:6～9,充分混合消毒3分鐘,然后用無菌水清洗5～8次,每次2～3分鐘;培養(yǎng)皿用0.2%甲基托布津溶液將濾紙充分潤濕,吸足藥液后,瀝去多余藥液,放入50粒種子,將胚根伸出部位朝上,均勻排布于培養(yǎng)皿上,將培養(yǎng)皿蓋上并包上兩層鋁箔紙,放入光照培養(yǎng)箱,白天1250LX光照30℃6～8小時,晚間黑暗20℃16～18小時,第28天可統(tǒng)計種子發(fā)芽率,結(jié)束發(fā)芽實驗.本發(fā)明的馬藺種子室內(nèi)發(fā)芽率檢驗方法,根據(jù)馬藺種子的特性,提供適宜的萌發(fā)條件,從而保證種子發(fā)芽能力得到表現(xiàn),具有操作簡單,準(zhǔn)確率高,達98%以上,時間短(28d完成)的優(yōu)點.

一種固體折射率及布儒斯特角測定演示儀，其技術(shù)領(lǐng)域為一種物理測量和演示實驗儀。該儀器上有一 套由2∶1的減速傳動系統(tǒng)構(gòu)成的光點同步跟蹤裝置，該裝置有一個大輪，大輪的轉(zhuǎn)軸通過支撐板和光具座 上的活動臂連絡(luò)，并讓它們可一起繞光具座的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，在光具座轉(zhuǎn)軸上固定有一個小輪，大輪和小輪之 間通過皮帶或齒輪進行傳動，有益效果為使測定固體的折射率及布儒斯特角的實驗變得十分方便。

改進鋁型材時效處理工藝，鋁合金的斷后伸長率比普通時效工藝下變大（約15%），減小后期鋁合金彎管過程中出現(xiàn)裂紋或者斷裂的概率，也避免了工藝造成鋁合金管材容易刮擦劃傷的質(zhì)量問題；通過鋁合金成形CAE技術(shù)，選擇合理工藝參數(shù)，提高鋁合金成形質(zhì)量；采用等溫擠出技術(shù)改善材料強度和塑性。

石油作為一種非再生的化石資源和能源，世界范圍內(nèi)采收率在30%~60%之間。為提高油藏中的石油采出率，目前我國多數(shù)油田主要經(jīng)歷的依靠天然能量采油、注水注氣保持地層壓力采油和強化采油等技術(shù)無法滿足日益增長的石油需求，殘留在地層中的石油資源占到了50%以上，需要更有效和環(huán)保的采收方法。微生物提高石油采收率技術(shù)（Microbial Enhanced Oil Recovery, MEOR）是目前公認(rèn)的開采油藏中剩余油和開發(fā)利用稠油油藏的最有效的采油方法之一，具有成本低、污染小、開發(fā)效率高、過程控制簡單、代謝產(chǎn)物不殘留等優(yōu)點，逐漸成為世界各國研究進一步開采剩余油藏的技術(shù)手段。表面活性物質(zhì)對原油進行降解和分散乳化，最終使固態(tài)石油變?yōu)橐簯B(tài)而被開采，是MEOR 技術(shù)最重要的作用機理之一，但目前工業(yè)化應(yīng)用很少，主要原因在于我國油藏及儲集層類型多，原油性質(zhì)變化大，地質(zhì)條件復(fù)雜，沒有環(huán)境適應(yīng)能力強的菌株應(yīng)用于石油生產(chǎn)，因而對內(nèi)源微生物激活劑和生物乳化劑復(fù)配驅(qū)油劑研究是工業(yè)化應(yīng)用技術(shù)開發(fā)的熱點。 本項目的生物復(fù)配驅(qū)油劑在環(huán)境適應(yīng)性方面具有無可比擬的優(yōu)勢，該復(fù)配驅(qū)油劑具有一定的黏度，可定向激活油藏內(nèi)源采油功能菌，在溫度（20~100℃）、鹽度（1~20%）、乳化穩(wěn)定性等方面，展現(xiàn)了較強的工業(yè)化應(yīng)用潛力，可望能大幅度提高水驅(qū)后剩余油的采收率（5~30%）。 市場應(yīng)用前景： 從我國的石油市場需求來看，2012 年，我國成品油消費 1.5 億噸以上，石油消費超過 2.3 億噸，目前原油價格在 5000~5500 元/噸，國內(nèi)化學(xué)驅(qū)油成本在 3000~5000 元/噸不等，而 MEOR 平均在 1200 元/噸以下，還具有無污染，能耗低等優(yōu)勢。目前，該技術(shù)已達到中試階段，成功應(yīng)用于多個油田區(qū)塊，投入產(chǎn)出比大于 1:5。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

當(dāng)前順義區(qū)正全力建設(shè)“創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群和制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)新引領(lǐng)示范區(qū)”，打造“3+4+1”高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，將順義建設(shè)成為全國最大的多場景智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新生態(tài)示范區(qū)。為本項目的實施，提供了良好的條件。 本項目主要包括對自動駕駛車輛以及道路基礎(chǔ)設(shè)施進行信息化升級改造，搭建綜合數(shù)據(jù)平臺，建設(shè)滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用需求的車路協(xié)同系統(tǒng)，建設(shè)車路協(xié)同示范、智慧交通綜合應(yīng)用示范等多個示范場景。 車路協(xié)同部分：通過對現(xiàn)有道路基礎(chǔ)設(shè)施的改造，構(gòu)建交通測試環(huán)境并配套智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)施，實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)車輛測試的智能化和標(biāo)準(zhǔn)化。實現(xiàn)智能車輛的V2X應(yīng)用場景測試。形成適用于車-路/車-車/車-網(wǎng)/車-人四類場景的LTE-V和LTE網(wǎng)絡(luò)以及前端系統(tǒng)設(shè)備與光纖鏈路的互聯(lián)互通。 運行監(jiān)管平臺：以智能車輛（包含電動車輛）的車路協(xié)同和無人駕駛應(yīng)用示范為重點，研發(fā)示范區(qū)運行監(jiān)管平臺，并基于此平臺開發(fā)示范區(qū)智能汽車信息服務(wù)及管理系統(tǒng)，完成車路協(xié)同示范、自動駕駛示范、智慧交通綜合應(yīng)用示范等示范場景的建設(shè)，基于車路協(xié)同技術(shù)實現(xiàn)智能車輛和無人駕駛車輛在普通道路、十字交叉路口的典型應(yīng)用和自動運營。

可以量產(chǎn)/n內(nèi)容簡介：路博結(jié)合公路工程IT測量（PDA版）開發(fā)了適合于PC機的內(nèi)業(yè)版公路工程測量軟件，利用外業(yè)測量數(shù)據(jù)進行平差計算、繪圖、測量報表、土方計算。以下是該軟件的實踐應(yīng)用反饋：滬蓉西第29合同段鐵19局恩施市路橋公司使用PDA路博軟件心得：2004年10月，我公司購買了湖北工業(yè)大學(xué)開發(fā)的PDA路博軟件，主要用于滬蓉西高速公路施工測量計算和控制放線等。經(jīng)過培訓(xùn)人員的輔導(dǎo)和自身一個多月的實踐應(yīng)用，公司人員已掌握了該軟件各項功能操作，很好地投入到了施工應(yīng)用中，收效良好。具體說來有以下幾點體會：1

研發(fā)階段/n內(nèi)容簡介：本軟件是路博最新研發(fā)的將材料成本與配合比設(shè)計結(jié)合起來的軟件系統(tǒng)，能徹底改變當(dāng)今瀝青配合比設(shè)計中不考慮材料價格的粗放式設(shè)計模式，既能保證您的工程質(zhì)量，又能經(jīng)過優(yōu)化使您在工程混合料配合比設(shè)計方面大幅度降低成本，一般可降低材料成本3-5%以上。本軟件系統(tǒng)以JTGF40-2004為標(biāo)準(zhǔn)，級配設(shè)計、最佳油石比的確定等繁雜的計算和圖表處理都能輕松處理，自動形成配合比報告。適合于高速公路、市政建設(shè)瀝青拌合站。