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本項(xiàng)目采用真空熔鑄方法，解決了 Cu-Cr 合金鑄造產(chǎn)生的成分偏析及組織不 均勻問題，得到的顯微組織細(xì)化、成分均勻化，尤其是合金中 Cr 粒子的細(xì)化問 題，大幅度提高耐電壓強(qiáng)度，同時又能保持銅的高導(dǎo)電性，觸頭的小型化才有實(shí) 現(xiàn)的可能。本方法還能回收利用生產(chǎn)廢料，因此生產(chǎn)工藝更為環(huán)保。而且生產(chǎn)成 本大大降低，性能還有所提高。本項(xiàng)目制備的觸頭材料,性能與國內(nèi)外同類產(chǎn)品 相比,在導(dǎo)電性,均勻性,組織細(xì)化等多方面全面領(lǐng)先。

由于鑄造生產(chǎn)過程由多工序集體作業(yè)完成，成分、溫度、鑄型質(zhì)量乃至 氣候環(huán)境等多因素影響產(chǎn)品質(zhì)量，工藝參數(shù)波動大，質(zhì)量控制靠經(jīng)驗(yàn)的比重 大，產(chǎn)品質(zhì)量很大部分又都是在產(chǎn)品成形后甚至機(jī)械加工后才體現(xiàn)出來，質(zhì) 量問題非常突出。鑄造過程計(jì)算機(jī)模擬仿真是學(xué)科發(fā)展的前沿領(lǐng)域，是當(dāng)今世 界各國專家學(xué)者關(guān)注的熱點(diǎn)，已成為鑄造工藝設(shè)計(jì)與優(yōu)化的重要手段。鑄造CAE 的精度取決于界面條件數(shù)據(jù)、熱物性數(shù)據(jù)、初始條件數(shù)據(jù)的輸入，這些數(shù)據(jù)與 企業(yè)生產(chǎn)條件緊密相關(guān)，不是軟件所能給予的。鑄造CAE材料數(shù)據(jù)體系與精益 鑄造工藝技術(shù)在歐、美、日韓等國際知名企業(yè)得到高度重視，是企業(yè)不對外提供、具有核心競爭力的技術(shù)。 本項(xiàng)目與一些國內(nèi)大型知名企業(yè)合作，開展了鑄造CAE材料數(shù)據(jù)及精益鑄 造工藝開發(fā)應(yīng)用研究，開發(fā)材料數(shù)據(jù)體系，建立了 CAE精準(zhǔn)分析與精益工藝設(shè)計(jì)的集成應(yīng)用平臺，縮短鑄造工藝開發(fā)周期，提升生產(chǎn)線質(zhì)量指標(biāo)及工藝效率, 降低生產(chǎn)成本，提高企業(yè)核心競爭力。利用本研究成果，每年幫助多個企業(yè)進(jìn)行近20個高要求復(fù)雜鑄件的質(zhì)量攻 關(guān)，已累計(jì)在百余種鑄件上獲得應(yīng)用。

（專利號：ZL 201410008976.3） 簡介：本發(fā)明公開了一種用于催化氧化NO的鈦基載體負(fù)載VPO催化劑及其制備方法，屬于大氣污染治理技術(shù)領(lǐng)域。該催化劑以N摻雜TiO2為載體，負(fù)載VPO活性組分，經(jīng)以下方法制備得到：首先，取一定量的TiO2和氮源化合物加入蒸餾水中，經(jīng)攪拌、干燥、煅燒等步驟后獲得載體；其次，將活性組分前驅(qū)體和還原劑按比例加入有機(jī)酸溶液中，經(jīng)攪拌、水浴、干燥等步驟后得到VPO活性組分；最后，將載體和VPO活性組分按一

（專利號：ZL 201410008976.3） 簡介：本發(fā)明公開了一種用于催化氧化NO的鈦基載體負(fù)載VPO催化劑及其制備方法，屬于大氣污染治理技術(shù)領(lǐng)域。該催化劑以N摻雜TiO2為載體，負(fù)載VPO活性組分，經(jīng)以下方法制備得到：首先，取一定量的TiO2和氮源化合物加入蒸餾水中，經(jīng)攪拌、干燥、煅燒等步驟后獲得載體；其次，將活性組分前驅(qū)體和還原劑按比例加入有機(jī)酸溶液中，經(jīng)攪拌、水浴、干燥等步驟后得到VPO活性組分；最后，將載體和VPO活性組分按一

將城市污水處理廠的脫水污泥利用中水調(diào)制到適當(dāng)濃度，然后對污泥進(jìn)行熱堿預(yù)處理，使污泥細(xì)胞破壁，充分釋碳。在中溫條件下進(jìn)行堿性厭氧發(fā)酵生產(chǎn)VFAs（揮發(fā)性脂肪酸），發(fā)酵后污泥在利用木屑和氯化鎂聯(lián)合調(diào)理后通過板框壓濾機(jī)進(jìn)行高干脫水實(shí)現(xiàn)發(fā)酵液的回收并去除發(fā)酵液中部分的氮和磷。回收得到的富含 VFAs 的發(fā)酵液添加到城市污水處理廠的生物處理單元，作為補(bǔ)充碳源，強(qiáng)化污水的生物脫氮除磷，從而達(dá)到去除污染物的目的。具體技術(shù)內(nèi)容包括污泥預(yù)處理、污泥厭氧發(fā)酵產(chǎn)酸、污泥深度脫水以及有機(jī)酸強(qiáng)化污水脫氮除磷技術(shù)。

迄今為止，用于醫(yī)療矯牙的金屬材料主要有不銹鋼絲、NiTi絲以及β鈦合金絲。不銹鋼絲太硬，所施加的外力較大，常引起患者矯牙疼痛，因此目前處在淘汰的邊沿。NiTi絲雖加力比較柔和，可以使牙齒移動，但較難起到固定牙齒的作用，并且，其中釋放出的Ni離子常引起患者的過敏反應(yīng)。β鈦合金絲以其優(yōu)異的生物相容性以及性能介于不銹鋼絲和NiTi絲而被引入到矯牙領(lǐng)域。從目前的使用情況來看，β鈦合金絲的優(yōu)勢遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有被發(fā)掘出來，究其原因，一是β鈦合金絲全部是進(jìn)口產(chǎn)品，價格非常昂貴，使其使用率大受限制；二是目前矯牙用的β鈦合金絲的牌號完全為工業(yè)鈦合金牌號，如BetaⅢ和BetaC等，并沒有針對矯牙的實(shí)際需求進(jìn)行改進(jìn)。因此研制出一種國產(chǎn)的更易于矯牙的β鈦合金絲已刻不容緩。 改進(jìn)目前的矯牙用β鈦合金絲的思路就是開發(fā)具有自主知識品牌的具有超彈性的β鈦合金絲，使其既可以取代生物相容性較差的NiTi絲以及價格昂貴的進(jìn)口β鈦合金絲，同時又以其更高的性能來提高療效和縮短矯牙周期。 采用本發(fā)明的工藝過程為：將按照名義成分配好的合金先用電弧爐熔煉成均勻的母合金，然后進(jìn)行熱鍛和拉拔，并進(jìn)行后續(xù)表面處理，得到具有一定要求的醫(yī)用鈦合金絲。 該鈦合金絲比目前的醫(yī)用材料性能優(yōu)異，醫(yī)療效果明顯。已申請專利：宋西平， “一種彈性模量可調(diào)型醫(yī)用β鈦合金”，中國發(fā)明專利申請?zhí)枺?00610113509.2，專利申請時間：2006.09.29，專利公開日：2007.03.21

霧化噴射沉積成形技術(shù)近年來被廣泛用于研究和發(fā)展高性能的快速凝固材料。該技術(shù)最突出的創(chuàng)新點(diǎn)在于，將液態(tài)金屬的霧化和霧化熔滴的沉積自然地結(jié)合在一起，是一種短流程快速凝固體材料制備新技術(shù)。噴射沉積成形塊體致密件的形成，是在特定條件下的凝固過程。其基本特點(diǎn)是在沉積表面形成一層極薄的液膜，塊體致密件的形成則是這一液膜不斷凝固、推進(jìn)的過程。在多年研究噴射成形技術(shù)的基礎(chǔ)上，楊濱教授及其課題組成員近年利用噴射沉積成形技術(shù)成功地制備出了最大直徑為380mm、最大厚度12～13mm的La62Al15.7(Cu, Ni)22.3大塊非晶合金，這是國際上迄今報導(dǎo)的最大尺寸的鑭基非晶合金樣品。DSC測試結(jié)果表明，沉積態(tài)La62Al15.7(Cu, Ni)22.3非晶合金的過冷液相區(qū)寬度DTx和約化玻璃轉(zhuǎn)變溫度Trg均高于單輥旋轉(zhuǎn)熔體快淬或銅模鑄造法制備的同成分非晶合金。 已獲得中國發(fā)明專利，楊濱，劉宗峰，張勇，張濟(jì)山，陳國良，一種噴射沉積成形制備鑭基大塊非晶合金的方法，專利號：ZL200510086239.6。“高熔點(diǎn)高合金化材料快速凝固氣霧化制備技術(shù)”，獲中國有色金屬工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎一等獎（2003.12）。

目前汽車覆蓋件用鋁合金主要有5xxx系和6xxx系，其中可熱處理強(qiáng)化的6xxx系鋁合金不僅具有高的比強(qiáng)度、屏蔽性、散熱性和耐蝕性，還具有良好的成形性和烘烤硬化性能，同時易于回收，是目前汽車覆蓋件用鋁板的主要發(fā)展方向。 該項(xiàng)目采用傳統(tǒng)DC鑄造技術(shù)制備高品質(zhì)汽車車身板用鋁合金鑄錠，通過先進(jìn)的均勻化工藝技術(shù)調(diào)控鑄錠中過剩結(jié)晶相及彌散相粒子組態(tài)，為后續(xù)軋制變形及固溶再結(jié)晶提供微觀組織準(zhǔn)備，該項(xiàng)目采用的固溶間斷淬火或固溶控制冷卻屬于國內(nèi)乃至世界領(lǐng)先技術(shù)水平，該技術(shù)不僅可以減少鋁合金車身板熱處理精整部分的設(shè)備投資，還可以顯著縮短鋁合金生產(chǎn)工藝流線最終實(shí)現(xiàn)降低成本的目標(biāo)。 如果以我國10%的轎車采用鋁制車身，以單車用鋁板量約100kg計(jì)算，我國每年需要鋁合金車身板25萬噸。若按鋁車身板售價4萬元/噸、利潤8000元/噸計(jì)算，將有100億元的市場空間和20億元的利潤空間。若考慮廂式貨車、大客車、輕型卡車及重卡用鋁板量，預(yù)計(jì)2016年我國汽車工業(yè)用鋁板帶需求有望達(dá)到50萬噸，將帶來200億元的市場空間和40億元的利潤空間。 若考慮國際市場，2014年歐洲車身用鋁板消費(fèi)量為45萬噸，北美和日本車身用鋁板量超過60萬噸，國外鋁板需求量超過100萬噸。若按100萬噸計(jì)算，將有400億元的市場空間和80億元的利潤空間。本項(xiàng)目建設(shè)符合我國目前的國家產(chǎn)業(yè)政策，是國家和行業(yè)重點(diǎn)支持的發(fā)展領(lǐng)域。該項(xiàng)目的實(shí)施不僅有利于傳統(tǒng)材料領(lǐng)域高新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，為企業(yè)提供新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，而且有利于促進(jìn)人員就業(yè)、社會穩(wěn)定和保護(hù)環(huán)境，對地方經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整乃至社會穩(wěn)定、節(jié)能環(huán)保可持續(xù)發(fā)展等具有重要的意義。

本發(fā)明所述硬質(zhì)合金用稀土添加劑是一種稀土-粘結(jié)相合金粉末，粒度小于10微米，其原料各組分的重量百分?jǐn)?shù)：粘結(jié)相原料60～99％，稀土1～40％，所述粘結(jié)相原料由Co、Mn和M組成，M為Ni、Fe、Cr、V、Cu、Al中的至少一種。上述稀土添加劑的制備方法有兩種：1、將粘結(jié)相原料和稀土澆鑄成鑄錠，并破碎成小于20mm的塊料，將所述塊料在真空條件下進(jìn)行均勻化退火，或在電弧重熔快淬爐中快淬形成稀土-粘結(jié)相合金薄帶，并進(jìn)行吸氫處理，將吸氫處理的產(chǎn)物在氬氣保護(hù)下進(jìn)行球磨破碎。2、將粘結(jié)相原料和稀土澆鑄成鑄錠，并破碎成小于20mm的塊料，將合金塊料熔煉成合金熔體后進(jìn)行霧化形成霧化粉末。

其他成果/n本發(fā)明公開了一種車身鋁合金管件固溶-彎曲-時效成形裝置及方法，該裝置包括加熱機(jī)構(gòu)和彎曲機(jī)構(gòu)；加熱機(jī)構(gòu)包括感應(yīng)線圈和高頻電源，感應(yīng)線圈套設(shè)在管件彎曲部的外周，感應(yīng)線圈與高頻電源連接；彎曲機(jī)構(gòu)包括彎曲模、靜夾塊、防皺塊、動夾塊和鋼/柔性芯模，管件的彎曲部放置在彎曲模上，管件的一端由靜夾塊和防皺塊夾在彎曲模上,管件的另一端由動夾塊夾緊，鋼/柔性芯模設(shè)置在管件內(nèi)，其中靜夾塊、防皺塊以及動夾塊為分體式設(shè)計(jì)，彎曲模為鑲塊式設(shè)計(jì)，利于加工水道，便于磨損后更換，彎曲模、靜夾塊、防皺塊和動夾塊內(nèi)均開設(shè)有用于通冷卻水的蛇形通道。本發(fā)明可顯著提高鋁合金管材的強(qiáng)度、硬度以及成形精度，有效解決管材彎曲淬火后的回彈問題。