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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
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道路生態(tài)化建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)及其推廣應(yīng)用
本成果研究開發(fā)了道路徑流污染綜合處治、舊路面材料全循環(huán)再生利用、路域范圍雨水強(qiáng)化滲蓄等成套技術(shù)；確定各生態(tài)滲濾結(jié)構(gòu)的級配組成及結(jié)構(gòu)形式，并采用宏觀試驗(yàn)與微觀測試手段系統(tǒng)研究不同滲濾材料與結(jié)構(gòu)的去污機(jī)理，進(jìn)而形成道路徑流污染綜合處治技術(shù)；分析舊水泥路面混凝土破碎料特性，提出舊料再生骨料的分級方法，提出舊水泥混凝土再生料全循環(huán)利用指導(dǎo)方法。
揚(yáng)州大學(xué)
2021-04-14
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一種結(jié)合氣調(diào)保鮮的蔬菜冷鏈物流系統(tǒng)
本實(shí)用新型公開了一種結(jié)合氣調(diào)保鮮的蔬菜冷鏈物流系統(tǒng)。氣調(diào)袋內(nèi)置有RF發(fā)射模塊，RF發(fā)射模塊無線連接車載電腦；冷藏車廂內(nèi)配備有溫濕度傳感器和CO2傳感器，溫濕度傳感器和CO2傳感器均具有RF發(fā)射模塊，RF發(fā)射模塊無線連接車載電腦；車載電腦經(jīng)Internet網(wǎng)絡(luò)與云服務(wù)器連接。本實(shí)用新型結(jié)合氣調(diào)及冷藏，在物流過程中將氣調(diào)袋壓力、氣調(diào)袋及車廂溫濕度、CO2等數(shù)據(jù)實(shí)時發(fā)送至車載電腦，被上傳至云服務(wù)器以便監(jiān)控，可大幅提高運(yùn)輸過程中蔬菜的品質(zhì)保鮮，降低裂變損耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。
浙江大學(xué)
2021-04-11
一種結(jié)合氣調(diào)保鮮的水果冷鏈物流系統(tǒng)
本實(shí)用新型公開了一種結(jié)合氣調(diào)保鮮的水果冷鏈物流系統(tǒng)。氣調(diào)袋內(nèi)置有WIFI發(fā)射模塊，WIFI發(fā)射模塊無線連接車載電腦；冷藏車廂內(nèi)配備有溫濕度傳感器和乙烯傳感器，溫濕度傳感器和乙烯傳感器均具有WIFI模塊，WIFI模塊無線連接車載電腦，冷藏車壓縮機(jī)和車廂內(nèi)通風(fēng)口風(fēng)機(jī)與車載電腦的串口連接，車載電腦經(jīng)Internet網(wǎng)絡(luò)與云服務(wù)器連接。本實(shí)用新型系統(tǒng)結(jié)合氣調(diào)及冷藏，在物流過程中將氣調(diào)袋壓力、氣調(diào)袋及車廂溫濕度、乙烯等數(shù)據(jù)實(shí)時發(fā)送至車載電腦，被上傳至云服務(wù)器以便監(jiān)控，可大幅提高運(yùn)輸過程中水果的品質(zhì)保鮮，降低裂變損耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。
浙江大學(xué)
2021-04-11
業(yè)大學(xué).jpg){kind=logo}
面向果蔬冷鏈物流呼吸速率的監(jiān)測裝置及方法
本發(fā)明實(shí)施例提供一種面向果蔬冷鏈物流呼吸速率的監(jiān)測裝置及方法，屬于冷鏈物流領(lǐng)域。該方法確定了果蔬冷鏈物流環(huán)境中呼吸速率隨時間、溫度變化的測定方法和步驟，可以記錄果蔬冷鏈物流過程中的時間、溫度、濕度、O2、CO2、乙烯和呼吸速率信息，記錄方式為存儲、有線發(fā)送和無線發(fā)送。本發(fā)明能夠有效實(shí)現(xiàn)對果蔬冷鏈物流呼吸速率監(jiān)測與記錄，對研究果蔬冷鏈物流過程中的品質(zhì)變化和有效控制呼吸作用以及各種生命活動提供了研究基礎(chǔ)，為果蔬冷鏈物流全過程提供數(shù)據(jù)的透明性和追溯性，便于及時發(fā)現(xiàn)并解決冷鏈物流中存在的問題。
中國農(nóng)業(yè)大學(xué)
2021-04-11
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一種基于ＢＩＭ的無人機(jī)道路檢測系統(tǒng)
本發(fā)明公開了一種基于ＢＩＭ的無人機(jī)道路檢測系統(tǒng)，包括：無人機(jī)，ＢＩＭ中心和道路檢測中心三個子系統(tǒng)；無人機(jī)子系統(tǒng)包括無人機(jī)測量系統(tǒng)、ＧＰＳ定位系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)和無線收發(fā)模塊；ＢＩＭ中心子系統(tǒng)包括道路檢測模塊、三維信息模型建立模塊、存儲模塊和無線收發(fā)模塊；道路檢測中心子系統(tǒng)包括飛行控制系統(tǒng)、地面監(jiān)視系統(tǒng)、存儲系統(tǒng)和無線收發(fā)模塊。本發(fā)明采用無人機(jī)代替道路監(jiān)測車進(jìn)行道路檢測，解決了車輛振動和交通流對測量數(shù)據(jù)的影響，同時彌補(bǔ)了道路檢測車無法測量道路沉陷指標(biāo)的缺點(diǎn)；無人機(jī)將比道路監(jiān)測車進(jìn)一步智能化，節(jié)省勞動力，更加省時省事；ＢＩＭ技術(shù)將道路檢測從二維擴(kuò)展到三維，為以后的檢測、養(yǎng)護(hù)和再設(shè)計(jì)都提供了良好的基礎(chǔ)。
東南大學(xué)
2021-04-11
基于并聯(lián)機(jī)器人的汽車道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)
控制精度高， 采用姿態(tài)與伸縮桿雙閉環(huán)控制方法，進(jìn)行高精度的位置/速度/加速度/力等的控制，可滿足測試設(shè)備的試驗(yàn)數(shù)據(jù)高精度采集的要求。
揚(yáng)州大學(xué)
2021-04-14
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防凍型道路抑塵劑的合成、表征及應(yīng)用研究
城市道路抑塵劑主要由多種可降解高分子材料組成，通過粘結(jié)、凝并、吸濕保水的作用，使路面的抗蒸發(fā)、吸濕、抗研磨及滲透能力得到顯著提高，從而達(dá)到抑塵的效果。道路抑塵劑具有無毒、無害、無腐蝕；冬季在氣溫不低于-15℃條件下不結(jié)冰；噴灑一次有效抑塵期3-5天等優(yōu)點(diǎn)。與噴水降塵法相比，節(jié)約大量水資源；減少噴灑作業(yè)次數(shù)，節(jié)約大量人力、油耗及車輛損耗，同時減少灑水車尾氣的排放量。
蘭州交通大學(xué)
2021-04-14
一種維持楊梅果實(shí)采后物流微環(huán)境低溫的方法
本發(fā)明提供一種維持楊梅果實(shí)采后物流微環(huán)境適宜低溫的方法，通過選擇大小均勻、成熟度一致、無機(jī)械損傷的果實(shí)，放入冷庫低溫預(yù)冷，把控溫材料放入-20℃下冷凍24小時以上，楊梅果實(shí)放入物流用泡沫箱，再放入控溫材料維持低溫，泡沫箱密封后物流運(yùn)輸。本發(fā)明能夠有效維持采收楊梅果實(shí)相對較低的物流溫度，延緩衰老進(jìn)程，降低果實(shí)表面微生物活動，減少果實(shí)腐爛，更好維持果實(shí)商品品質(zhì)。同時，通過本發(fā)明運(yùn)輸楊梅果實(shí)可以因減輕蓄冷劑的重量而降低運(yùn)輸成本，特別是長距離空運(yùn)的運(yùn)輸成本，同時可解決使用普通冰塊使用過程中因冰袋破損而造成物流微環(huán)境濕度變大，減少楊梅果實(shí)腐爛。本發(fā)明也可應(yīng)用于其他無果皮包被、易腐水果等園藝產(chǎn)品。
浙江大學(xué)
2021-04-11
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智能空中物流無人機(jī)自主導(dǎo)航定位與避障技術(shù)
無人機(jī)全稱“無人駕駛飛行器”，（Unmanned Aerial Vehicle）英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。它涉及傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、信息處理技術(shù)、智能控制技術(shù)以及航空動力推進(jìn)技術(shù)等，是信息時代高技術(shù)含量的產(chǎn)物。無人機(jī)價值在于形成空中平臺，結(jié)合其他部件擴(kuò)展應(yīng)用，替代人類完成空中作業(yè)。隨著無人機(jī)研發(fā)技術(shù)逐漸成熟，制造成本大幅降低，無人機(jī)在各個領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，除軍事用途外，還包括農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、警用執(zhí)法、地質(zhì)勘探、環(huán)境監(jiān)測、森林防火以及影視航拍等民用領(lǐng)域，且其適用領(lǐng)域還在迅速拓展。機(jī)載處理器是整個無人機(jī)系統(tǒng)的核心，處理各種傳感器信息進(jìn)行定位與識別，是智能無人機(jī)的“大腦”。飛行控制器接收機(jī)載處理器發(fā)送來的位置，速度，加速度指令，經(jīng)過控制器轉(zhuǎn)化成四個螺旋槳電機(jī)的轉(zhuǎn)速，控制飛機(jī)平衡姿態(tài)，完成任務(wù)，是智能無人機(jī)的“小腦”。
北京交通大學(xué)
2023-05-08
快速道路交通安全設(shè)計(jì)與主動控制關(guān)鍵技術(shù)
"該成果獲2017年度國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎（通用項(xiàng)目）。(1)創(chuàng)立了快速道路交通安全狀態(tài)辨識事故風(fēng)險預(yù)警方法體系。 (2)提出了事故前兆的快速道路交通安全分析與多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。 (3)研發(fā)了基于速度引導(dǎo)的快速道路交通安全主動調(diào)控技術(shù)。 建立了快速道路交通事故前兆特征的表征與識別方法，系統(tǒng)解析了交通事故風(fēng)險形成機(jī)理及演變規(guī)率，提出了快速道路交通安全狀態(tài)類歸與主動辨識技術(shù)，構(gòu)造了快速邊路交通審故風(fēng)險主動預(yù)警技術(shù)。提出了事故前兆特征的快速道路交通安全分析技術(shù)，研制了事故前兆特征的交通事故風(fēng)險分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件，研發(fā)了快速邊路出入交通沖突仿真快速提取技術(shù)，提出了綜合考慮效率、安全、環(huán)境和能耗的快速道路典型節(jié)點(diǎn)交通設(shè)計(jì)多目標(biāo)協(xié)同優(yōu)化技術(shù)。某于交通安全影響系數(shù)構(gòu)建了常用車速管控設(shè)施綜合優(yōu)化技術(shù)，提出了不利天氣條件下快速道路限速值優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)，構(gòu)建了面向安全增強(qiáng)、效率提升和多目標(biāo)協(xié)同優(yōu)化的可變限速控制和系統(tǒng)搭建技術(shù)。 "
東南大學(xué)
2021-04-10