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博智安全科技股份有限公司成立于2009年8月，總部位于江蘇南京，在北京、上海、成都、濟(jì)南、南通及太原等地設(shè)立分公司。博智安全聚焦國(guó)防安全和關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施安全，是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)和國(guó)家規(guī)劃布局內(nèi)重點(diǎn)軟件企業(yè)、國(guó)家專精特新“小巨人”企業(yè)、南京市政府培育獨(dú)角獸企業(yè)。 博智安全堅(jiān)持以“工業(yè)安全實(shí)踐演練領(lǐng)航者”為使命，以“博智孿生仿真靶場(chǎng)”和工控安全兩大產(chǎn)品線為核心，覆蓋網(wǎng)絡(luò)空間資源測(cè)繪、網(wǎng)絡(luò)安全威脅情報(bào)分析、網(wǎng)絡(luò)空間立體化防御、網(wǎng)絡(luò)安全溯源反制等各個(gè)環(huán)節(jié)。博智安全秉承“博御天下、智行千里”的企業(yè)文化，面向部隊(duì)軍工、政府機(jī)構(gòu)和重點(diǎn)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)客戶提供安全解決方案。 博智安全目前擁有多條產(chǎn)品體系：以孿生仿真技術(shù)為基礎(chǔ)、威脅模擬生成為手段、攻防推演驗(yàn)證為目標(biāo)的“博智孿生仿真靶場(chǎng)（ETER）”產(chǎn)品線；以保障工業(yè)系統(tǒng)控制安全為目標(biāo)、"評(píng)、防、溯、維"多維度保障為抓手，提供一攬子產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案的“工控盾”產(chǎn)品線；以保障國(guó)家秘密和企業(yè)商業(yè)秘密為目標(biāo)、自主可控為基礎(chǔ)、覆蓋“數(shù)據(jù)安全-終端安全-網(wǎng)絡(luò)安全”等多個(gè)領(lǐng)域的一攬子產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案的“安全御”產(chǎn)品線；以集合多業(yè)務(wù)綜合管理，圍繞系統(tǒng)管控、業(yè)務(wù)流程、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)分析、態(tài)勢(shì)程序等多維度為目標(biāo)提供一攬子產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案的“維思得”產(chǎn)品線。 博智安全在網(wǎng)絡(luò)信息安全領(lǐng)域耕耘多年，目前已獲得國(guó)家工信部網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)應(yīng)用試點(diǎn)示范單位、CNCERT網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)急服務(wù)支撐單位、工業(yè)信息安全監(jiān)測(cè)預(yù)警網(wǎng)絡(luò)建設(shè)支撐機(jī)構(gòu)、國(guó)家信息安全漏洞共享平臺(tái)原創(chuàng)漏洞發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀單位、國(guó)家工業(yè)信息安全漏洞庫(kù)優(yōu)秀成員單位、國(guó)家工業(yè)信息安全應(yīng)急服務(wù)支撐單位、中國(guó)信通院2021工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全人才聯(lián)合培養(yǎng)計(jì)劃（第一批）合作伙伴、首批工控安全防護(hù)能力貫標(biāo)技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)、江蘇省工控安全工程研究中心、江蘇省認(rèn)定軟件企業(yè)技術(shù)中心、江蘇省網(wǎng)絡(luò)靶場(chǎng)工程技術(shù)研究中心、CMMI五級(jí)、ITSS二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證等多項(xiàng)榮譽(yù)認(rèn)定，并按照認(rèn)證要求對(duì)公司的研發(fā)、生產(chǎn)、交付和內(nèi)部管理各環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，幫助客戶從網(wǎng)絡(luò)信息安全體系建設(shè)投資中獲取收益。 博智安全十分重視人才隊(duì)伍建設(shè)，公司領(lǐng)軍人物傅濤博士是國(guó)家中組部重點(diǎn)人才工程、江蘇省“333高層次人才培養(yǎng)工程”、南京市科技人才局“中青年拔尖人才”。公司運(yùn)營(yíng)和技術(shù)骨干獲得“江蘇省雙創(chuàng)人才”、“南京市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;、“南京市技術(shù)能手”及“南京321計(jì)劃人才”等多項(xiàng)殊榮。 博智安全已與解放軍信息工程大學(xué)、國(guó)防科技大學(xué)、陸軍指揮學(xué)院、浙江大學(xué)、東南大學(xué)、南京理工大學(xué)等多所重點(diǎn)高校和科研機(jī)構(gòu)開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作，共創(chuàng)國(guó)內(nèi)一流的網(wǎng)絡(luò)信息安全產(chǎn)品和解決方案孵化基地。 博智安全憑借深厚的技術(shù)積累和完備的技術(shù)服務(wù)，贏得了中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)、中國(guó)電子科技集團(tuán)、中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)、中船集團(tuán)、國(guó)家公安部、浙江中控等逾千家客戶的信賴。 博智安全知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系完備，擁有200余項(xiàng)軟件著作權(quán)和100余項(xiàng)發(fā)明專利及30余項(xiàng)授權(quán)專利。公司多項(xiàng)產(chǎn)品和技術(shù)獲得省市科技進(jìn)步獎(jiǎng)和金慧獎(jiǎng)，并有多項(xiàng)產(chǎn)品獲得省高新技術(shù)產(chǎn)品認(rèn)定和省高價(jià)值發(fā)明專利認(rèn)定。 博智安全先后獲得達(dá)晨財(cái)智、鼎興量子、中科科創(chuàng)、清科集團(tuán)、國(guó)金證券直投基金國(guó)金鼎興、上海國(guó)資委下屬上海國(guó)鑫和寶鼎投資等多家國(guó)內(nèi)知名投資機(jī)構(gòu)的青睞，為公司的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的資本基礎(chǔ)。 博智安全憑借深厚的技術(shù)積累、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、先進(jìn)的服務(wù)理念和專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，聚焦國(guó)防安全和關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施安全，持續(xù)加大產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)投入，加速構(gòu)建專業(yè)化產(chǎn)品及市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系，立志為提高國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安全隊(duì)伍的能力建設(shè)水平、優(yōu)化國(guó)家信息安全執(zhí)法和管理的手段、捍衛(wèi)關(guān)乎國(guó)計(jì)民生的關(guān)基行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全底線而貢獻(xiàn)力量。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹供應(yīng)門禁打破玻璃開(kāi)門制，緊急安全出口開(kāi)關(guān)價(jià)格，按破玻璃開(kāi)關(guān)廠家產(chǎn)品名稱：  玻破開(kāi)關(guān)產(chǎn)品規(guī)格： 標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品型號(hào)： Sn-911 生產(chǎn)廠家：世寧科技    樓道常見(jiàn)型按鈕，(常見(jiàn)紅色和綠色)按破玻璃片觸發(fā)報(bào)警信號(hào)，廣泛用于各類公共安全場(chǎng)所！ 一般用于緊急情況下的報(bào)警觸發(fā)控件。不能單獨(dú)使用. 玻破開(kāi)關(guān)用于公共場(chǎng)所緊急求助的開(kāi)關(guān)，當(dāng)發(fā)生險(xiǎn)情的時(shí)候?qū)⒉Ｆ崎_(kāi)關(guān)上面的玻璃按破，就會(huì)發(fā)出一個(gè)求助信號(hào)，讓有關(guān)工作人員來(lái)及時(shí)處理險(xiǎn)情. 紅色代表消防，預(yù)示火警的意思，上面也寫著FIRE的字樣，是火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)專用的玻破開(kāi)關(guān)；白色和綠色都可以做門禁系統(tǒng)配套使用，緊急安全門，靠玻破開(kāi)關(guān)緊急制動(dòng)，廣泛運(yùn)用在門禁系統(tǒng) 。產(chǎn)品介紹：功能& 特點(diǎn)外形尺寸：長(zhǎng)86x寬86x厚50(mm)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)：防火材料外殼，安裝方便電氣性能：最大耐用電流3A@36VDC接點(diǎn)輸出：NC\NO\COM接點(diǎn)適用類型：安全門、逃生門、安全系統(tǒng)選用配件：玻璃片、透明面蓋適用溫度：-10~+55℃(14-131F)適用濕度：0-95℃(相對(duì)溫度)面板處理：防火材料，磨砂壓鑄產(chǎn)品重量：0.2kg親，你還在為家里東西被盜而煩惱嗎？親，你還在為家中冒煙，液化氣泄漏而擔(dān)心嗎？親，你在外地工作，還在為小孩妻子的安全方面著想嗎?親，你還在為家里的生病的老人無(wú)人照料而憂心嗎？不用擔(dān)心，有世寧科技， 一切都是那么簡(jiǎn)單。我公司同時(shí)大量供應(yīng)門磁窗磁，煙霧報(bào)警器，燃?xì)鈭?bào)警器，紅外探測(cè)器，個(gè)人防護(hù)用品，商用防盜報(bào)警器材，工程建筑類報(bào)警主機(jī)，總線制主機(jī)及相關(guān)配件家用防盜報(bào)警器。銷售經(jīng)理： 劉生 15013775514/0755-89206127 商務(wù)Q 272820915歡迎來(lái)電深圳市世寧科技有限公司，產(chǎn)品質(zhì)量三個(gè)月包換，一年保修！供應(yīng)門禁打破玻璃開(kāi)門制，緊急安全出口開(kāi)關(guān)價(jià)格，按破玻璃開(kāi)關(guān)廠家

序號(hào) 儀器名稱 單位 數(shù)量 1 交通安全電子翻書 套 1 2 虛擬滅火 套 1 3 用電用氣安全 套 1 4 安全演習(xí) 套 1 5 火警多媒體學(xué)習(xí) 套 1 6 緊急逃生應(yīng)急訓(xùn)練器材 套 1 7 報(bào)警體驗(yàn)區(qū) 套 1 8 煙霧逃生體驗(yàn) 套 1 9 高空逃生體驗(yàn)--結(jié)繩操作 套 1 10 消防工具展示 套 1 11 火災(zāi)隱患查找屋 套 1 12 消防知識(shí)搶答 套 1 13 家庭安全演習(xí) 套 1 14 現(xiàn)場(chǎng)急救（自救自護(hù)模擬體驗(yàn)） 套 1 15 消防安全科普知識(shí)展板 套 8 南京師范大學(xué)課程資源研究所可提供的系列教育產(chǎn)品有：科技館儀器、科普館展品、科技創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室儀器、科學(xué)探究實(shí)驗(yàn)室儀器、數(shù)字化實(shí)驗(yàn)室探究?jī)x器設(shè)備、通用技術(shù)實(shí)驗(yàn)室儀器模型、機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室套件、航天航空科普館儀器、航天航空科技館展品、地震科普館展品、地震科技館儀器、安全教育科普館展品、安全教育科技館儀器、交通安全科普館展品、交通安全科技館模型、消防科普館展品、消防科技館儀器、幼兒園科學(xué)發(fā)現(xiàn)室儀器、農(nóng)業(yè)科普館展品、社區(qū)科普館儀器、社區(qū)科技館展品、壁掛式科技館儀器、科普大篷車儀器、示范性綜合實(shí)踐基地配套儀器、綜合實(shí)踐活動(dòng)室配套儀器、生命健康科普館展品、低碳環(huán)保科普館儀器模型、軍事教育科普館儀器模型、兒童樂(lè)園科普展品。 南京師范大學(xué)課程資源研究所 郵政編碼： 210097 地　　址： 南京市寧海路122號(hào)南京師范大學(xué)信息技術(shù)樓 公司電話： 025-83204284? 83301983? 83302681 公司傳真： 025-83302681轉(zhuǎn)8009 網(wǎng)　　址：http://www.kczyyjs.com 電子郵件：wangkefang@163.com

       計(jì)算全息與信息安全綜合實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)是用光電傳感器件（如CCD或CMOS）代替干板記錄全息圖，然后將全息圖存入計(jì)算機(jī)。全息圖可以通過(guò)用計(jì)算機(jī)模擬來(lái)實(shí)現(xiàn)被測(cè)物體的數(shù)字再現(xiàn)和處理。也可以利用空間光調(diào)制器（SLM）實(shí)現(xiàn)光學(xué)再現(xiàn)。數(shù)字全息與傳統(tǒng)光學(xué)全息相比具有制作成本低、成像速度快、記錄和再現(xiàn)靈活等優(yōu)點(diǎn)。近年來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)特別是高分辨率CCD的發(fā)展，數(shù)字全息技術(shù)及其應(yīng)用受到越來(lái)越多的關(guān)注，其應(yīng)用范圍已涉及形貌測(cè)量、變形測(cè)量、粒子場(chǎng)測(cè)試、數(shù)字全息顯微、防偽、三維圖像識(shí)別、醫(yī)學(xué)診斷等許多領(lǐng)域。        TP-XOS1 計(jì)算全息與信息安全綜合實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)使用高精度CMOS相機(jī)和空間光調(diào)制器（SLM）進(jìn)行采集和再現(xiàn)，降低了對(duì)環(huán)境（暗室、防震）的要求，免去了沖洗的不安全隱患，可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，如濾波、存儲(chǔ)、傳輸、加密安全等，拓展了全息的應(yīng)用領(lǐng)域。 主要實(shí)驗(yàn)內(nèi)容： 數(shù)字記錄數(shù)字再現(xiàn)實(shí)驗(yàn) 光學(xué)記錄數(shù)字再現(xiàn)實(shí)驗(yàn) 數(shù)字記錄光學(xué)再現(xiàn)實(shí)驗(yàn) 光學(xué)記錄光學(xué)再現(xiàn)實(shí)驗(yàn) 信息安全光學(xué)加密原理實(shí)驗(yàn)    

北京交通大學(xué)電機(jī)狀態(tài)預(yù)測(cè)可視化系統(tǒng)項(xiàng)目 招標(biāo)項(xiàng)目的潛在投標(biāo)人應(yīng)在線上報(bào)名（郵件）獲取招標(biāo)文件，并于2022年07月05日 09點(diǎn)30分（北京時(shí)間）前遞交投標(biāo)文件。

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的城市軌道交通乘客擁擠程度檢測(cè)方法，首先對(duì)待檢測(cè)視頻進(jìn)行預(yù)處理，分段并提取運(yùn)動(dòng)殘差圖像，將原始圖像與運(yùn)動(dòng)殘差圖像組合作為卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的輸入，建立至少包含一個(gè)卷積層和最大池化層的特征提取塊，處理并計(jì)算原始圖像和運(yùn)動(dòng)殘差圖像中包含的人群狀態(tài)特征，再將人群狀態(tài)特征和運(yùn)動(dòng)特征結(jié)合，構(gòu)建至少包含一個(gè)卷積層、最大池化層和全連接層的特征融合塊，進(jìn)行融合處理，同時(shí)構(gòu)建分類器，使用預(yù)制的帶有擁擠程度標(biāo)簽的訓(xùn)練集對(duì)卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練，使分類器對(duì)待測(cè)視頻中的乘客擁擠程度進(jìn)行正確檢測(cè)，更加全面的表征監(jiān)控視頻中的客流狀況，實(shí)現(xiàn)擁擠程度的檢測(cè)，提高了算法檢測(cè)的準(zhǔn)確率。

該項(xiàng)目是863計(jì)劃項(xiàng)目，現(xiàn)處于實(shí)驗(yàn)室研究階段。項(xiàng)目成果受專利保護(hù)。 1、項(xiàng)目概述 本項(xiàng)目針對(duì)高速公路進(jìn)出城路段交通擁堵嚴(yán)重、事故頻發(fā)，以及高速公路監(jiān)控系統(tǒng)和城市快速路監(jiān)控系統(tǒng)各自為政、協(xié)同性差的普遍現(xiàn)象，構(gòu)建了基于互聯(lián)網(wǎng)的分布式交通特征信息共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了不同監(jiān)控系統(tǒng)的信息共享；借助信息共享平臺(tái)，系統(tǒng)分析了結(jié)合部的動(dòng)態(tài)交通特征，提出了適應(yīng)不同交通條件的短時(shí)交通特征預(yù)測(cè)技術(shù)；采用分層遞階控制和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制的方法，研發(fā)了多匝道的協(xié)同控制系統(tǒng)軟件，并實(shí)現(xiàn)了結(jié)合部道路交通系統(tǒng)的微觀仿真。 2、技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn) 在監(jiān)控系統(tǒng)的信息共享研究方面，初步建立了交通特征信息共享的平臺(tái)，其中對(duì)異構(gòu)監(jiān)控系統(tǒng)之間交通特征級(jí)信息共享的內(nèi)容和模式進(jìn)行了系統(tǒng)分析，對(duì)異構(gòu)信息進(jìn)行了融合處理，實(shí)現(xiàn)了特征級(jí)信息的發(fā)布。 在短時(shí)交通特征預(yù)測(cè)研究方面，已對(duì)京津塘高速公路及北京市快速環(huán)路監(jiān)控系統(tǒng)的海量交通流實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了特征與關(guān)聯(lián)分析，完成了短時(shí)交通特征的預(yù)測(cè)，并實(shí)現(xiàn)了交通擁擠的預(yù)判。 在結(jié)合部的協(xié)同控制方面，利用模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的建模和學(xué)習(xí)方法，對(duì)高速公路多匝道控制系統(tǒng)算法進(jìn)行設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了控制效果仿真。   3、能為產(chǎn)業(yè)解決的關(guān)鍵技術(shù) （1）基于服務(wù)水平的特征級(jí)交通動(dòng)態(tài)信息融合技術(shù) 針對(duì)目前高速公路和城市快速路監(jiān)控系統(tǒng)所采集的交通流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)格式和像素級(jí)融合技術(shù)都有所不同，控制目標(biāo)參數(shù)不統(tǒng)一的現(xiàn)實(shí)情況，項(xiàng)目提出的交通特征信息共享平臺(tái)首先要處理現(xiàn)有高速公路和城市快速路服務(wù)水平判定標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問(wèn)題，其次需要解決區(qū)域交通監(jiān)控系統(tǒng)的特征級(jí)數(shù)據(jù)融合問(wèn)題，尋求基于服務(wù)水平的動(dòng)態(tài)信息融合技術(shù)和方法。 （2）交通特征信息共享平臺(tái)的設(shè)計(jì)技術(shù) 針對(duì)集中式信息共享平臺(tái)投資大、實(shí)施困難的缺點(diǎn)，提出采用成熟的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以及分布式技術(shù)建立交通信息共享平臺(tái)，為異構(gòu)監(jiān)控系統(tǒng)的信息共享模式提供了一種新的建設(shè)思路。不需要增加額外的硬件投資、操作方便，就現(xiàn)有的管理體制來(lái)說(shuō)，也容易實(shí)現(xiàn)。 （3）基于關(guān)聯(lián)分析和智能控制技術(shù)的短時(shí)交通特征預(yù)測(cè)模型 將時(shí)間序列理論與關(guān)聯(lián)理論引入交通狀態(tài)分析，并根據(jù)不同交通條件建立的短時(shí)交通預(yù)測(cè)模型，在很大程度上提高了預(yù)測(cè)方法的實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性和可靠性，有利于預(yù)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用和推廣。 （4）高速公路和城市快速路結(jié)合部實(shí)現(xiàn)協(xié)同控制的關(guān)鍵技術(shù) 基于區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)信息采集系統(tǒng)數(shù)據(jù)資源的綜合利用與共享，在交通服務(wù)水平判定技術(shù)的支持下，運(yùn)用系統(tǒng)論、控制論的思想以及智能交通系統(tǒng)工程的理論方法，實(shí)現(xiàn)高速公路和城市快速路結(jié)合部的協(xié)同控制。 4、相關(guān)的行業(yè)發(fā)展水平，以及同類技術(shù)產(chǎn)品或成果比較 目前，我國(guó)已建設(shè)的交通信息系統(tǒng)中，各子系統(tǒng)基本上是作為一個(gè)個(gè)分支存在的，不僅子系統(tǒng)自身的數(shù)據(jù)尚未實(shí)現(xiàn)充分融合，集成度很低，而且系統(tǒng)之間存在行政分割問(wèn)題，異構(gòu)情況嚴(yán)重；在信息共享平臺(tái)設(shè)計(jì)上，大都采用集中式為主，需要新建一個(gè)監(jiān)控總中心，投資大，操作困難。 與本項(xiàng)目所提出的預(yù)測(cè)思路及預(yù)測(cè)方法相比，現(xiàn)有預(yù)測(cè)方法的適用性方面還存在不少缺陷。 目前，我國(guó)高速公路和城市快速路交通控制所采取的區(qū)域控制策略尚未形成較成熟的控制模式，高速公路和城市快速路的協(xié)同控制模式更是處于起步階段，尚未形成成熟的技術(shù)產(chǎn)品。 應(yīng)用范圍： 本課題針對(duì)的主要對(duì)象是高速公路與城市快速路的結(jié)合部，課題研究成果不僅充分利用了現(xiàn)有的道路監(jiān)控系統(tǒng)硬件資源，節(jié)省了建設(shè)成本，而且可以滿足結(jié)合部的交通控制與管理需要，具有較強(qiáng)的應(yīng)用和推廣價(jià)值。在實(shí)際的應(yīng)用和推廣中，還需進(jìn)一步擴(kuò)充和細(xì)化協(xié)同控制目標(biāo)，優(yōu)化大范圍內(nèi)的多匝道協(xié)同控制模型及其算法，并對(duì)具體的控制策略和控制設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，以提升協(xié)同控制的實(shí)際效果。 預(yù)期效果： 運(yùn)用系統(tǒng)論和其他相關(guān)領(lǐng)域研究的最新成果，探索建立區(qū)域高速公路和城市快速路交通信息共享平臺(tái)的新思路和新方法，并在系統(tǒng)平臺(tái)的基礎(chǔ)上研究協(xié)同控制的策略和方法，并形成整套協(xié)同控制系統(tǒng)算法和軟件。在實(shí)踐中，研究成果能夠得到較好的應(yīng)用，并且能夠部分解決高速公路和城市快速路結(jié)合部的交通問(wèn)題。

大型并網(wǎng)雙饋感應(yīng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組屬輕型大容量塔上結(jié)構(gòu)，采用高速齒輪箱傳遞動(dòng)力，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子側(cè)接電力電子功率變換裝置，其結(jié)果是風(fēng)電機(jī)組相比傳統(tǒng)同步發(fā)電機(jī)組更脆弱；同時(shí)，隨著風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)容量的迅速增長(zhǎng)，規(guī)模化并網(wǎng)帶來(lái)了新的技術(shù)問(wèn)題，例如：當(dāng)電網(wǎng)故障或大負(fù)荷擾動(dòng)引起風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)點(diǎn)電壓跌落時(shí)，一方面，出于自身的安全性考慮，風(fēng)電機(jī)組應(yīng)該及時(shí)從電網(wǎng)解列，但另一方面，從電網(wǎng)的角度考慮，在電網(wǎng)故障（脆弱）或承受大的負(fù)荷擾動(dòng)的時(shí)刻，大量的并網(wǎng)的電源也從電網(wǎng)解列，可能會(huì)產(chǎn)生更大的擾動(dòng)從而讓事故進(jìn)入惡性循環(huán)。因此，世界各主要國(guó)家電網(wǎng)公司先后頒布了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程，要求在一定的電壓跌落范圍內(nèi)，風(fēng)電機(jī)組能夠不間斷地并網(wǎng)運(yùn)行，直到電壓恢復(fù)如常，從而維持電網(wǎng)穩(wěn)定，即并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組的低電壓穿越能力。新提出的低電壓穿越規(guī)程要求給并網(wǎng)發(fā)電的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組帶來(lái)了巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)。本成果深入研究了電網(wǎng)在對(duì)稱和不對(duì)稱運(yùn)行狀態(tài)下并網(wǎng)雙饋感應(yīng)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)、暫態(tài)計(jì)算方法；建立考慮雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)子側(cè)及網(wǎng)側(cè)變換器的正、負(fù)序分量等效dq 軸分量的完整風(fēng)電機(jī)組動(dòng)態(tài)模型；揭示了對(duì)稱和不對(duì)稱故障引起的低電壓對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組及交流勵(lì)磁變流器的作用機(jī)理和影響程度。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提出了具有魯棒控制特性的定子側(cè)開(kāi)關(guān)無(wú)源阻抗緩沖器的低電壓穿越方法及其參數(shù)計(jì)算方法；并全方位仿真計(jì)算和試驗(yàn)測(cè)試驗(yàn)證了定子側(cè)開(kāi)關(guān)阻抗緩沖器在對(duì)稱或不對(duì)稱故障時(shí)的低電壓穿越能力，從而，形成一種既能保障雙饋感應(yīng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在電網(wǎng)故障狀態(tài)下自身不間斷安全運(yùn)行，又能最大限度地提高電網(wǎng)安全穩(wěn)定性的抵御和穿越電網(wǎng)低電壓故障的方法及其保護(hù)裝置方案。技術(shù)創(chuàng)新： 本成果深入研究了電網(wǎng)在對(duì)稱和不對(duì)稱運(yùn)行狀態(tài)下并網(wǎng)雙饋感應(yīng)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)、暫態(tài)計(jì)算方法；建立了考慮雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)子側(cè)及網(wǎng)側(cè)變換器的正、負(fù)序分量等效dq 軸分量的完整風(fēng)電機(jī)組動(dòng)態(tài)模型；揭示了對(duì)稱和不對(duì)稱故障引起的低電壓對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組及交流勵(lì)磁變流器的作用機(jī)理和影響程度。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提出了具有魯棒控制特性的定子側(cè)開(kāi)關(guān)無(wú)源阻抗緩沖器的低電壓穿越方法及其參數(shù)計(jì)算方法；并全方位仿真計(jì)算和試驗(yàn)測(cè)試驗(yàn)證了定子側(cè)開(kāi)關(guān)阻抗緩沖器在對(duì)稱或不對(duì)稱故障時(shí)的低電壓穿越能力，從而，形成一種既能保障雙饋感應(yīng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在電網(wǎng)故障狀態(tài)下自身不間斷安全運(yùn)行，又能最大限度地提高電網(wǎng)安全穩(wěn)定性的抵御和穿越電網(wǎng)低電壓故障的方法及其保護(hù)裝置方案。

建筑幕墻是由支承結(jié)構(gòu)體系與面板組成的、可相對(duì)主體結(jié)構(gòu)有一定位移能力、不分擔(dān)主體結(jié)構(gòu)所受作用的建筑外圍結(jié)構(gòu)或裝飾性結(jié)構(gòu),包括玻璃幕墻、石材幕墻和合金幕墻等，并被廣泛應(yīng)用于高樓大廈、機(jī)場(chǎng)、高鐵車站等公共設(shè)施。隨著服役年限的增加，近些年來(lái)建筑幕墻因面板脫落造成的事故屢見(jiàn)不鮮，嚴(yán)重威脅著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，建筑幕墻實(shí)施有效的檢測(cè)是實(shí)現(xiàn)幕墻安全管理、預(yù)防災(zāi)害發(fā)生的重要前提。當(dāng)前幕墻安全狀態(tài)檢測(cè)的手段主要有：目測(cè)法、手試法、振動(dòng)傳感器法等，目測(cè)法和手試法需要作業(yè)人員通過(guò)攀爬等手段靠近檢測(cè)對(duì)象實(shí)施檢測(cè)，且檢測(cè)結(jié)果受檢測(cè)人員個(gè)人經(jīng)驗(yàn)影響較大。振動(dòng)傳感器法因傳感器的安裝困難、需要額外激振、附加質(zhì)量也對(duì)檢測(cè)結(jié)果影響較大等原因?qū)嶋H應(yīng)用價(jià)值較小。 本項(xiàng)成果提供了一種基于激光測(cè)振技術(shù)的建筑幕墻安全狀態(tài)的無(wú)損檢測(cè)方法。該方法基于幕墻面板時(shí)常微動(dòng)的特點(diǎn)進(jìn)行幕墻安全狀態(tài)檢測(cè)，不需要提供額外激勵(lì)，可遠(yuǎn)程、快速評(píng)價(jià)幕墻的安全狀態(tài)，具有適用范圍廣、實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn)。