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本發(fā)明公開(kāi)了一種飛機(jī)安全降落輔助裝置及飛機(jī)安全降落方法，包括地面蒸汽軌道系統(tǒng)、高空支架 和減速艙，地面蒸汽軌道系統(tǒng)包括設(shè)于地下的彈射汽缸、活塞、為彈射汽缸提供蒸汽的蓄壓罐、以及控 制器，彈射汽缸兩端均設(shè)有控制閥門和排氣閥，彈射汽缸內(nèi)的活塞通過(guò)高空支架與減速艙固定相連，控 制器控制彈射汽缸兩端控制閥門和排氣閥，減速艙為錐形倉(cāng)，其內(nèi)部空間逐漸縮小;當(dāng)有飛機(jī)發(fā)生故障 時(shí)，首先啟動(dòng)安全降落輔助裝置，使減速

產(chǎn)品詳細(xì)介紹整體特點(diǎn)： 采用厚度大于1.0mm的優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)過(guò)點(diǎn)焊接，使用壽命長(zhǎng)達(dá)十年。 全部采用雙層防火鋼板構(gòu)造，兩層鋼板之間相隔有38mm的空氣絕緣層，具有優(yōu)質(zhì)的防火安全性。 嚴(yán)格按照OSHA規(guī)范，柜身設(shè)有靜電接地傳導(dǎo)端口，方便連接靜電接地導(dǎo)線。 外表面顯示專業(yè)規(guī)范的警示標(biāo)簽。 外觀顏色：黃色。  內(nèi)部結(jié)構(gòu)： 配備可以上下移動(dòng)的可調(diào)整固定條，方便防溢漏式層板自由調(diào)節(jié)，調(diào)整間距為6CM。 防溢漏式層板可以自由調(diào)節(jié)的，有效地利用安全柜的空間。 底部有5厘米高的防漏液槽，防止液體意外流出。 柜子內(nèi)部都噴涂環(huán)氧樹(shù)脂，再進(jìn)行高溫處理，防止工作現(xiàn)場(chǎng)化學(xué)性物質(zhì)的腐蝕。  外部結(jié)構(gòu)： 在安全柜的兩側(cè)裝有2個(gè)防閉火裝置的透氣孔。 三點(diǎn)聯(lián)動(dòng)式門鎖，輕松自如啟閉180度的柜門配有雙鑰匙。 配備防靜電的接地導(dǎo)線。 柜子外部都噴涂環(huán)氧樹(shù)脂，再進(jìn)行高溫處理，防止工作現(xiàn)場(chǎng)化學(xué)性物質(zhì)的腐蝕。 易燃性化學(xué)品防火安全儲(chǔ)存柜的特點(diǎn)：采用優(yōu)質(zhì)的冷軋鋼板材料，經(jīng)過(guò)米格式焊接方式，使用時(shí)間在10年以上。采用雙層柜體，中間有38mm的空氣隔絕層，有效地緩解柜體外部熱量傳遞到內(nèi)部的速度。柜體內(nèi)部配備防泄漏的隔層板，可以在60cm間距自由上下調(diào)節(jié)高度，有效地利用空間來(lái)存放裝有各類易燃性化學(xué)品物質(zhì)的安全罐。柜體低部有50mm高度的防泄漏槽，防止易燃性液體化學(xué)品的溢出。在柜體的兩側(cè)，配有2個(gè)防火透氣孔，用于釋放柜體內(nèi)部的易燃性氣體，以及在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，阻隔外間火種進(jìn)入柜體內(nèi)部。柜體內(nèi)外采用ABS噴涂，再經(jīng)過(guò)高溫烤制，可以抗各類化學(xué)品物質(zhì)的腐蝕。靜電接地導(dǎo)線防止柜體產(chǎn)生靜電火花。醒目的易燃性化學(xué)品標(biāo)志。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹整體特點(diǎn)： 采用厚度大于1.0mm的優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)過(guò)點(diǎn)焊接，使用壽命長(zhǎng)達(dá)十年。 全部采用雙層防火鋼板構(gòu)造，兩層鋼板之間相隔有38mm的空氣絕緣層，具有優(yōu)質(zhì)的防火安全性。 嚴(yán)格按照OSHA規(guī)范，柜身設(shè)有靜電接地傳導(dǎo)端口，方便連接靜電接地導(dǎo)線。 外表面顯示專業(yè)規(guī)范的警示標(biāo)簽。 外觀顏色：黃色。  內(nèi)部結(jié)構(gòu)： 配備可以上下移動(dòng)的可調(diào)整固定條，方便防溢漏式層板自由調(diào)節(jié)，調(diào)整間距為6CM。 防溢漏式層板可以自由調(diào)節(jié)的，有效地利用安全柜的空間。 底部有5厘米高的防漏液槽，防止液體意外流出。 柜子內(nèi)部都噴涂環(huán)氧樹(shù)脂，再進(jìn)行高溫處理，防止工作現(xiàn)場(chǎng)化學(xué)性物質(zhì)的腐蝕。  外部結(jié)構(gòu)： 在安全柜的兩側(cè)裝有2個(gè)防閉火裝置的透氣孔。 三點(diǎn)聯(lián)動(dòng)式門鎖，輕松自如啟閉180度的柜門配有雙鑰匙。 配備防靜電的接地導(dǎo)線。 柜子外部都噴涂環(huán)氧樹(shù)脂，再進(jìn)行高溫處理，防止工作現(xiàn)場(chǎng)化學(xué)性物質(zhì)的腐蝕。 易燃性化學(xué)品防火安全儲(chǔ)存柜的特點(diǎn)：采用優(yōu)質(zhì)的冷軋鋼板材料，經(jīng)過(guò)米格式焊接方式，使用時(shí)間在10年以上。采用雙層柜體，中間有38mm的空氣隔絕層，有效地緩解柜體外部熱量傳遞到內(nèi)部的速度。柜體內(nèi)部配備防泄漏的隔層板，可以在60cm間距自由上下調(diào)節(jié)高度，有效地利用空間來(lái)存放裝有各類易燃性化學(xué)品物質(zhì)的安全罐。柜體低部有50mm高度的防泄漏槽，防止易燃性液體化學(xué)品的溢出。在柜體的兩側(cè)，配有2個(gè)防火透氣孔，用于釋放柜體內(nèi)部的易燃性氣體，以及在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，阻隔外間火種進(jìn)入柜體內(nèi)部。柜體內(nèi)外采用ABS噴涂，再經(jīng)過(guò)高溫烤制，可以抗各類化學(xué)品物質(zhì)的腐蝕。靜電接地導(dǎo)線防止柜體產(chǎn)生靜電火花。醒目的易燃性化學(xué)品標(biāo)志。

針對(duì)工業(yè)控制領(lǐng)域中安全相關(guān)系統(tǒng)的功能安全問(wèn)題，研究評(píng)估方法，建立了安全評(píng)估體系，掌握安全設(shè)備的安全完整性評(píng)估和分析、安全系統(tǒng)的安全完整性評(píng)估和分析技術(shù)；針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備失效和可靠性展開(kāi)研究，掌握可靠性設(shè)計(jì)技術(shù)，針對(duì)工控系統(tǒng)信息安全進(jìn)行研究，參與制定了相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)第一個(gè) PROFISafe 安全通信協(xié)議。

選擇標(biāo)記轉(zhuǎn)基因作物已成為近年來(lái)植物基因工程技術(shù)研究的重點(diǎn)之一，隨著轉(zhuǎn)基因作物產(chǎn)品的商品化，轉(zhuǎn)基因植物的生物安全性受到公眾越來(lái)越多的關(guān)注，尤其是目前抗生素標(biāo)記基因在植物遺傳轉(zhuǎn)化過(guò)程中的廣泛應(yīng)用，使人們對(duì)這些標(biāo)記基因可能帶來(lái)的潛在危害性心存疑慮，抗性標(biāo)記基因的存在嚴(yán)重地阻礙了轉(zhuǎn)基因植物的商品化進(jìn)程和轉(zhuǎn)化技術(shù)本身的有效性。 本項(xiàng)目培育的無(wú)抗生素標(biāo)記基因（可視化標(biāo)記基因）在建立高效、安全、規(guī)模化的轉(zhuǎn)基因作物技術(shù)體系方面取得突破，以紫色幼芽作為可視篩選標(biāo)記代替抗生素篩選標(biāo)記，構(gòu)建了新型轉(zhuǎn)化載體

選擇標(biāo)記轉(zhuǎn)基因作物已成為近年來(lái)植物基因工程技術(shù)研究的重點(diǎn)之一，隨著轉(zhuǎn)基因作物產(chǎn)品的商品化，轉(zhuǎn)基因植物的生物安全性受到公眾越來(lái)越多的關(guān)注，尤其是目前抗生素標(biāo)記基因在植物遺傳轉(zhuǎn)化過(guò)程中的廣泛應(yīng)用，使人們對(duì)這些標(biāo)記基因可能帶來(lái)的潛在危害性心存疑慮，抗性標(biāo)記基因的存在嚴(yán)重地阻礙了轉(zhuǎn)基因植物的商品化進(jìn)程和轉(zhuǎn)化技術(shù)本身的有效性。 本項(xiàng)目培育的無(wú)抗生素標(biāo)記基因（可視化標(biāo)記基因）在建立高效、安全、規(guī)?；霓D(zhuǎn)基因作物技術(shù)體系方面取得突破，以紫色幼芽作為綠 膿可視篩選標(biāo)記代替抗生素篩選標(biāo)記，構(gòu)建了新型轉(zhuǎn)化載體并應(yīng)用于作物，已申請(qǐng) 2 項(xiàng)發(fā)明專利。

自動(dòng)駕駛汽車不僅能大大提高交通系統(tǒng)的效率和安全性，同時(shí)也為我們節(jié)省了很 多寶貴時(shí)間，將是未來(lái)汽車發(fā)展的主流。在基于視覺(jué)導(dǎo)航的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，目標(biāo)的檢測(cè)和 測(cè)距是其中的關(guān)鍵技術(shù)，直接決定了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能。在基于視覺(jué)的導(dǎo)航中，雙目視覺(jué)技術(shù)是自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)中的主流應(yīng)用技術(shù)。雙 目測(cè)距利用雙目立體視覺(jué)的原理，即兩臺(tái)攝像機(jī)分別對(duì)目標(biāo)物體進(jìn)行圖像采集，把采集到 的兩幅圖像進(jìn)行處理后通過(guò)立體匹配來(lái)計(jì)算出被測(cè)物體的深度距離。

本成果可從根本上解決上述痛點(diǎn)難題，傳感器檢測(cè)到冰雪等風(fēng)險(xiǎn)路況時(shí)，及時(shí)向路政、交警部門和社會(huì)發(fā)送預(yù)警和報(bào)警信號(hào)，以便及時(shí)采取風(fēng)險(xiǎn)管控措施，大大降低惡性交通事故發(fā)生的可能性。還可與道路融雪化冰系統(tǒng)協(xié)同工作，監(jiān)測(cè)到冰雪危險(xiǎn)路況時(shí)，傳感器信號(hào)自動(dòng)啟動(dòng)融雪化冰系統(tǒng)工作，消融冰雪，保障道路安全通暢。本成果的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)： 1）壓電平膜傳感器多階諧振頻率和振動(dòng)譜解析技術(shù)； 2）多光譜傳感器光電信號(hào)處理技術(shù)； 3）復(fù)阻抗傳感器信號(hào)檢測(cè)及處理技術(shù)； 4）多傳感器信息融合人工智能技術(shù)； 5）傳感器可靠性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)。 冰雪路況傳感器主要包含阻抗譜、諧振譜和多光譜等三種核心關(guān)鍵技術(shù)，如下圖所示，其來(lái)源于團(tuán)隊(duì)前期研發(fā)的壓電平膜式、光纖（光電）式和阻抗式結(jié)冰傳感技術(shù)成果，均為具有自主創(chuàng)新特色及自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的研究成果。

該成果 2013 年獲全國(guó)商業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。本研究采用納米 ZnO 和 SBS 為外摻劑，尋求合適的制備工藝，制備納米材料/聚合物復(fù)合改性瀝青。借鑒聚合物改性瀝青的研究方法、試驗(yàn)手段及評(píng)價(jià)方法，探討納米材料/聚合物復(fù)合材料改性瀝青及混合料的路用技術(shù)性能；并通過(guò)微觀、化學(xué)分析手段，研究納米 ZnO 和 SBS 加入到基質(zhì)瀝青中，與基質(zhì)瀝青的相互作用機(jī)理，以期望達(dá)到較為良好的改性效果，促進(jìn)納米材料/聚合物復(fù)合改性瀝青的發(fā)展與應(yīng)用。

本發(fā)明公開(kāi)了一種顧及道路交叉路口轉(zhuǎn)向的公路大件運(yùn)輸線路優(yōu)化方法，包括:步驟 1，基于原始 道路圖層數(shù)據(jù)構(gòu)建道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)模型;步驟 2，基于道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)模型構(gòu)建道路轉(zhuǎn)角權(quán)重輔助網(wǎng)，并對(duì) 道路轉(zhuǎn)角權(quán)重輔助網(wǎng)中輔助邊賦權(quán)重;步驟 3，基于道路轉(zhuǎn)角權(quán)重輔助網(wǎng)生成網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集，考慮路徑交 叉口轉(zhuǎn)向總權(quán)重和路徑總長(zhǎng)度設(shè)置目標(biāo)函數(shù)，采用最短路徑分析法分析網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集，獲得最優(yōu)路徑;步 驟 4，結(jié)合轉(zhuǎn)角方向?qū)⒉襟E 3 獲得的最優(yōu)路徑反推到道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)模型中，獲