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綠色高效路基邊坡排水技術
排水釘節段由PVC或PE管外周包裹一層毛細透排水帶裝配組成。毛細透排水帶，是一種在表面開設形如Ω型的密集導水通道的軟質薄塑帶，厚約2.0mm，在寬度方向每隔1.5mm開設直徑約1.0mm的導水槽孔，每個導水槽孔下方，開設約0.3mm寬度的毛細槽溝。
鋪設時，毛細槽溝面朝下。在毛細力的作用下，土壤中的水經毛細槽溝進入導水槽孔中；土顆粒因重力作用自然沉淀，不會隨水進入導水槽孔內，產生淤堵。導水槽孔中的水在虹吸和重力作用下，向下流向出口，繼而在導水槽孔內產生負壓，毛細槽溝附近的水，在毛細力和導水槽孔內負壓的作用下，被源源不斷地吸出和排出，可大幅增加排水效率。排水釘主要由排水釘節段和排水釘接頭組成。其中，排水釘節段長1-3m，排水釘接頭是將2個排水釘節段對接起來的連接套。接頭內徑與排水釘節段的外徑一致，內部留有較大的對接縫隙，可將上一排水釘節段收集起來的水通過此縫隙排入PVC管內，以縮短排水路徑，加速排水。
中南大學
2023-04-19
鐵路路基防水結構及其鋪設方法
本發明公開了一種新型的鐵路路基防水結構及其鋪設方法。所述防水結構位于鐵路路基和道砟之間，包含由堆積于鐵路路基表面的碎石和填充于碎石間隙中的高分子防水涂料組成的防水層，將高分子防水涂料倒入或噴入碎石間隙中，防水涂料凝固后即得到防水層；防水層的厚度為3-6cm，距軌底25-35cm，正線上的橫向寬度為4-6m；碎石的平均粒徑為5-7mm。采用本申請的鋪設方法，可以根據特定需求鋪設不同厚度的防水層，鋪設方法簡單快捷，并且所得防水結構具有優異的防水性能和綜合力學性能。進一步，所述防水結構還包括設置于鐵路路基和防水層之間的砂墊層以及設置于防水層與道砟之間的碎石層，可以進一步提升防水結構的力學性能和防水性能。
西南交通大學
2016-10-19
松散地層沉降變形光纖光柵檢測技術
西安科技大學礦山巖體光纖智能檢測研究室自 2006 年開始對松散地層沉降變形的光纖光柵檢測技術及方法進行研究，開發出了替代傳統應變測量系統和電類傳感器的光纖光柵傳感監測系統，用以監測松散地層沉降過程。目前此項技術已經逐漸成熟并在華東地區開始推廣 , 在山東省兗州煤業集團的濟寧三號煤礦、鮑店煤礦、東灘煤礦成功應用，在厚度 100-178m 的松散地層含水層沉降治理中取得良好效果，獲得中國煤炭工業協會 “ 中國煤炭工業科學技術二等獎 ” 一項 ,“ 濟寧市科學技術二等獎 ” 一項。
西安科技大學
2021-04-11
外加電場輔助煤泥水沉降澄清的方法
本發明公開了一種外加電場輔助煤泥水沉降澄清的方法，其特征是利用煤泥水中煤 泥顆粒帶有的負電荷，向煤泥水外加電場，使得在外加電場的作用下帶有負電荷的煤泥水中 煤泥顆粒向著陽極板方向運動，實現煤泥水中煤泥顆粒的快速沉降。本發明方法可以實現選 煤廠清水洗煤，減少藥劑用量，利于煤泥的后續過濾脫水處理，提高選煤廠循環水利用率， 杜絕煤泥水外排和礦區環境污染，減少煤資源的流失與浪費，總費用比已有技術可降低 15-50％，方法簡便，易于實施。
安徽理工大學
2021-04-13
一種無砟軌道沉降監測裝置
本發明公開了一種無砟軌道沉降監測裝置，包括導軌、固定安裝在導軌前端的固定板、固定安裝在導軌中部的主板以及活動安裝在導軌后端可沿導軌軸線滑動的鏡架，固定板上設有光檢測器，主板上設有激光器、分光鏡和第一反射鏡，鏡架上設有第二反射鏡，所述激光器、分光鏡、第一反射鏡、第二反射鏡和光檢測器構成邁克爾遜干涉儀；所述鏡架通過連接柱與法蘭沉降盤相連。本發明的無砟軌道沉降監測裝置，通過邁克爾遜干涉儀對無砟軌道的沉降進行實時測量，可測量微米甚至納米的沉降距離，實現精準感知沉降，監測下沉量的目的。
西南交通大學
2016-10-19
短時絮凝-高速沉降污水處理裝置
項目簡介 本成果通過外加磁場的作用,加速絮體沉降,達到高效快速處理的目的。本技術將磁 場應用在污水沉淀處理上，由快速攪拌區、慢速攪拌區和沉淀區三個部分組成，污水經 過管道混合器后到達快速攪拌區，先后在快速攪拌槳和慢速攪拌槳的作用下混合、反應， 然后在強磁鐵的作用下迅速沉降，達到處理凈化目的；是一種低能耗，裝置簡單，凈化 效果好的污水處理裝置。 性能指標 （1）成本低，由于整個系統中阻力很小
江蘇大學
2021-04-14
一種泡沫輕質混凝土鐵路路基結構
成果描述：本發明涉及一種新型泡沫輕質混凝土鐵路路基結構。本發明公開了一種泡沫輕質混凝土鐵路路基結構，本發明的路基結構中，上層路基和底層路基均由泡沫輕質混凝土澆筑而成。上層路基采用濕密度為550-600kg/m3的泡沫輕質混凝土澆筑而成，所述底層路基采用濕密度為500-550kg/m3的泡沫輕質混凝土澆筑而成。本發明的路基結構，采用泡沫輕質混凝土整體澆筑施工而成，比常規路基填料施工周期更短。本發明的路基在列車荷載作用下能夠充分發揮材料自身的性能、保持良好的使用性能，可保證列車運行的平穩與舒適性，減少路基病害，節約運營期間的維護成本，非常適合用于高速鐵路路基。市場前景分析：軌道交通基礎設施建設領域。與同類成果相比的優勢分析：技術先進，性價比較高。
西南交通大學
2021-04-10
交通基礎設施路基地基處理研究
（1）南方山區特殊土公路路基處治關鍵技術：用于處治南方山區公路建設中遇到的典型特殊土類（軟土、巖溶、紅砂巖等），確保工程安全的前提下產生了較大的社會經濟效益，獲國家科技進步二等獎；（2）高速公路軟土路基處理技術：提出了雙向增強復合地基這一新型地基處理方法，對其處治技術、加固機理、試驗研究及計算理論等進行了深入研究，成功應用于湖南省臨長高速公路沿線軟基處治；（3）高速公路巖溶與采空區路、橋基礎設計施工與質量控制方法：提出了經濟可行的巖溶區路橋基礎處治技術，并成功應用于湖南省潭邵高速公路沿線的巖溶處治；（4）高速公路紅砂巖路堤修筑技術：成功解決了紅砂巖路基填筑機理及施工工藝問題，在湘耒高速等高速公路實現了紅砂巖路用，節省工程投資4.7億元，該工程獲評“國家環境保護百佳工程”；（5）高填石路堤施工與質量控制技術，應用于廣西寨任高速建設，獲廣西優質工程獎。
湖南大學
2021-04-11
一種泡沫輕質混凝土鐵路路基結構
本發明涉及一種新型泡沫輕質混凝土鐵路路基結構。本發明公開了一種泡沫輕質混凝土鐵路路基結構，本發明的路基結構中，上層路基和底層路基均由泡沫輕質混凝土澆筑而成。上層路基采用濕密度為550-600kg/m3的泡沫輕質混凝土澆筑而成，所述底層路基采用濕密度為500-550kg/m3的泡沫輕質混凝土澆筑而成。本發明的路基結構，采用泡沫輕質混凝土整體澆筑施工而成，比常規路基填料施工周期更短。本發明的路基在列車荷載作用下能夠充分發揮材料自身的性能、保持良好的使用性能，可保證列車運行的平穩與舒適性，減少路基病害，節約運營期間的維護成本，非常適合用于高速鐵路路基。
西南交通大學
2018-09-18
高速鐵路路基設計及其關鍵技術
本成果獲2012年教育部科學技術進步獎二等獎，本成果核心內容有三方面：1、完善了高速鐵路路基設計理論體系；2、研發了高速鐵路路基現場動力試驗系統，提出了整套動力試驗技術體系；3、提出了高速鐵路路基樁板結構等新結構，解決了深厚松軟土路基沉降控制的技術難題。
西南交通大學
2016-06-27