|
搜索
搜 索
高等教育領域數字化綜合服務平臺
基于源-網-荷分布式系能源發電系統
系統的核心在于中央控制與能量調配，本系統采用集中管理的方式對一次側接入進行電能調度分配。
南京研旭電氣科技有限公司
2023-04-25
環境友好型聚酯用鈦系催化劑
環境友好型聚酯用鈦系催化劑系列產品包括PET（聚對苯二甲酸乙二醇酯）、PBS（聚丁二酸丁二醇酯）、聚酯多元醇（己二酸或對苯二甲酸基）、粉末涂料用聚酯等多個聚酯品種生產所需的催化劑。上述鈦系催化劑外觀均為淺黃色至無色透明液體，具有常溫不水解、不含重金屬元素、活性高、選擇性高、添加量少、使用成本低、不屬易燃易爆危險品等優點，是取代現有重金屬（銻系和錫系）催化劑以及鈦酸酯類催化劑的新一代環境友好型催化劑。該系列鈦系催化劑產品由超細粉末國家工程研究中心自主開發，均已實現批量生產，并在大型聚酯生產裝置（20萬噸/年PET裝置、1萬噸/年PBS裝置等）成功得到應用。
華東理工大學
2021-04-13
一種高效聚羧酸系減水劑及其制備方法
一種聚羧酸系高效減水劑及其制備方法.用聚乙二醇與丙烯酸酯化合成聚乙二醇丙烯酸酯﹙簡稱A物質﹚;再將丙烯酰胺與甲醛進行羥甲基化,然后用氨基磺酸進行磺化反應,生成含有碳碳雙鍵并帶有酰胺基和磺酸基的B物質;最后用丙烯酸,甲基丙烯磺酸鈉,B物質,A物質通過自由基共聚反應,得到聚羧酸系高效減水劑.B物質是一種帶有酰胺基和磺酸基的不飽和物質,能提供極性很強的陰離子磺酸基,其中酰胺基可提高減水劑的流動性和分散性能,并成功地合成了一種具有獨特性能的聚羧酸系高效減水劑.本合成方法在水溶液條件下反應,無污染且符合國際環保發展方向,原料易得價格較低,工藝新穎反應條件溫和,產品性能優異獨特,具有廣闊的發展前景。
蘭州大學
2021-01-12
汽車教學設備特斯拉底盤系全剖析系統展示臺
北京智揚北方國際教育科技有限公司
2021-08-23
心臟傳導系電動模型心臟傳導電動模型
XM-D018心臟傳導系電動模型
?
XM-D018心臟傳導系電動模型展示傳導系與心電圖，是按成人心臟放大，主要示心臟的外形與其連接的大血管，左、右心房，左、右心室中的結構，心臟的血管，心臟傳導系是在此基礎上顯示出來的，傳導系統包括竇房結、
結間束、房室結、房室束，左、右束支和浦肯野纖維等。
?
一、顯示內容：
■ 燈光顯示心臟傳系各組成部分的位置分布（竇房結、結間束、房室結、房室束、右束支以及變異的副傳導束等）。
■ 二十種心律的心電圖，并與相應的心臟傳導系統同時顯示，以表示二者之間的關系。
?
二、技術參數：
■ 尺寸：按1:2放大，40×40×9cm
■ 材質：PVC材料+木框
?
三、標準配置：
■ XM-D018心臟傳導系電動模型：1臺
■ 電源線：1根
■ 說明書：1冊
■ 保修卡合格證：1張
上海欣曼科教設備有限公司
2021-08-23
TX系列大眾車系點火系統示教板
一、功能：
1、應用原車配件：按照原車位置布置。并配有相應的電路圖。直觀明了，方便教學。
2、把現有的三種點火方式結合在一起，可直接觀測點火系統的改進及汽車的發展。
3、設置電壓檢測端子，可用專用儀器儀表檢測。
4、通過觸摸式故障板設置實際故障，便于考核，可以通過故障的判斷和排除，讓學生充分理解點火系統的工作原理。
二、操作：
1、接通220V外接電源。（注：必須用3孔插頭）
2、打開點火開關點火檔，按選擇鍵選擇所要使用的點火系統(下有指示燈顯示)。用點火開關啟動即可工作。
3、故障設置參數故障板使用說明書。
三、注意事項：
1、點火系統工作時，嚴禁用手等物品觸摸火茶花塞，防止高壓電人事故。
2、使用一段時間后應調整火花塞電極間隙，標準間隙為0.7-0.9mm
3、在選擇轉換時應先停止運轉，在轉換系統。
4、工作停止后應拔掉電源插頭。
四、規格：
1、電源：交流220V、50Hz
2、工作電源：直流電機24V，系統工作電壓直流12V
3、外形尺寸：1400×500×1900mm
蕪湖中方科教設備有限公司
2021-08-23
太陽系八大行星天體模型
產品詳細介紹 我公司研制成功內打燈光八大行星（九大行星），表面圖文為印刷圖文，圖文精細，內打燈光可以真實模擬星球在太空中的真實狀態。每個產品有一個安吊鉤，可以吊掛在室內的屋頂天花板上面。是現代教師，幼兒園，小學，中學教室的必備產品。八大行星產品獲得國家教育部教學儀器研究所和美國NASA專業認證。目前，八大行星產品已經開始裝備學校天文體驗館，天文科技館等。八大行星產品獲得國家教育部教學儀器研究所和美國NASA專業認證。
深圳市普天文科技有限公司
2021-08-23
超高強汽車用鋼的成型回彈控制技術
項目背景： 超高強汽車用鋼具有超高的強度和優異的塑性，是汽車輕量化的理想材料，受到汽車制造行業的廣泛關注。根據國家強國戰略咨詢委員會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》，汽車輕量化近期和中期目標為：重點發展超高強鋼和先進高強鋼技術，實現高強鋼在汽車中的應用比例達到 50%以上；重點發展第三代汽車鋼和鋁合金技術，并推進其產業化應用。因此，在車身結構件上應用超高強鋼是汽車行業極具潛力的發展方向之一。然而，超高強鋼在使用中還存在較多的應用瓶頸，比如其成形窗口窄、邊部開裂、回彈、可焊性差等問題。在所有問題中，回彈最為突出，并且隨著強度增加，回彈的傾向和嚴重程度不斷增大。在此背景下，開展針對超高強鋼回彈技術的研究，采取有效手段控制回彈，可有效推進高強鋼在汽車車身上的應用。 關鍵工藝技術： 項目的關鍵工藝技術為：基于組織演變的回彈行為控制技術，即基于超高強鋼成形過程中的組織演變與回彈的內在關系，提出回彈行為的控制技術。通過分析超高強汽車用鋼在成形過程中的 local misorientation 等微觀組織、力學性能和彈性模量的變化，總結影響超高強鋼的回彈機理，建立超高強鋼回彈預測模型，最終實現超高強鋼的回彈行為控制。
北京科技大學
2021-02-01
超高韌性水泥基復合材料工程應用
超高韌性混凝土（UHTCC） 硬化后具有顯著的應變硬化特征，在拉伸荷載作用下可產生多條細密裂縫，極限裂縫寬度小于0.1mm，極限拉應變可穩定地達到3％以上。該材料的極限拉應變是混凝土拉應變 (0.01%)的300倍以上，鋼筋屈服應變 (0.15%) 的20倍以上。采用UHTCC永久性模板-結構一體化設計方法，在模板設計過程中，使用模板的連接件和面板來分散混凝土主體結構上的裂縫，借助UHTCC材料的裂縫無害化分散能力將混凝土結構可能產生的裂縫分散成寬度小于0.1mm的無害裂縫，通過這樣的方法可以有效控制大體積混凝土表面的裂縫，從而提升其耐久性
浙江大學
2021-04-10
鋼-超高韌性混凝土（STC）輕型組合橋面結構
大跨徑橋梁需采用輕質高強的鋼橋，然而鋼橋橋面疲勞開裂和鋪裝層頻繁破損每年給國家帶來巨大的經濟損失和不良的社會影響，如武漢三橋“10年24修”等，屬世界性難題。針對這一問題，邵旭東教授成功研發了專用于鋼橋面的超高韌性混凝土（STC）材料，攻克了收縮、開裂、疲勞、薄層組合等一系列難題。鋼—STC輕型組合橋面能將橋面局部剛度提高40倍以上，延長鋼橋面抗疲勞壽命超3倍；鋼橋面鋪裝的難題不復存在。鋼—STC輕型組合橋面的使用壽命達100年，遠超常規鋼橋面鋪裝5~10年的壽命，初始成本略高，全壽命成本遠低于傳統鋪裝。該成果適用于各類新建或改建鋼橋橋面。目前在國內橋梁界影響巨大，受到權威橋梁專家的高度評價，獲得7項發明專利，頒布了相關地方標準，包括洞庭湖二大橋等20余座大型鋼橋已采用此橋面方案。
湖南大學
2021-04-11