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“船舶總體設(shè)計(jì)CAD軟件系統(tǒng)”，它是融合現(xiàn)代造船技術(shù)、應(yīng)用數(shù)學(xué)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)于一體的，面向多種類型船舶的報(bào)價(jià)設(shè)計(jì)、合同設(shè)計(jì)和部分詳細(xì)設(shè)計(jì)的、基于微機(jī)和MS Windows 98/NT平臺的、有充分自主版權(quán)的、符合中國國情的專業(yè)實(shí)用集成CAD軟件系統(tǒng)。 軟件由BSRA/Todd60系列船型庫、船體型線變換光順設(shè)計(jì)和繪圖子系統(tǒng)、Holtrop’92阻力預(yù)報(bào)子系統(tǒng)、MAU/B系列螺旋槳設(shè)計(jì)和繪圖子系統(tǒng)、性能計(jì)算子系統(tǒng)、總布置設(shè)計(jì)繪圖子系統(tǒng)、基本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)繪圖子系統(tǒng)、舾裝設(shè)計(jì)繪圖子系統(tǒng)、電氣設(shè)計(jì)繪圖子系統(tǒng)和動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)繪圖子系統(tǒng)等組成。它支持CCS/ABS/DNV/LR/BV/GL等船級社規(guī)范和IMO/SOLAS/MARPOL規(guī)則。它具有友好的圖形用戶界面和集成的數(shù)據(jù)庫管理，并提供以DXF數(shù)據(jù)格式與AutoCAD等第三方軟件的接口。它可以與基于Windows的其它應(yīng)用軟件進(jìn)行動(dòng)態(tài)連接與嵌入，提供計(jì)算、報(bào)表和圖形為一體的文檔輸出。

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產(chǎn)品詳細(xì)介紹企業(yè)信息您只要致電：021-55884001（袁經(jīng)理）我們可以解答 船舶電動(dòng)控制儀表實(shí)訓(xùn)裝置 的相關(guān)疑問！我們可以幫您推薦符合您要求的 船舶電動(dòng)控制實(shí)驗(yàn)臺,船舶電動(dòng)儀表實(shí)訓(xùn)裝置,船舶電動(dòng)控制儀表實(shí)訓(xùn)裝置 相關(guān)產(chǎn)品！找不到所需產(chǎn)品？請點(diǎn)擊 產(chǎn)品導(dǎo)航頁當(dāng)前產(chǎn)品頁面地址：http://www.shfdtw.com/productshow-94-1300-1.htmlTWCB-15 船舶電動(dòng)控制儀表實(shí)訓(xùn)裝置一、產(chǎn)品概述      船舶電動(dòng)控制儀表實(shí)訓(xùn)裝置是我們公司以船舶上常用的DDZ-III型儀表和調(diào)節(jié)器為主要器件，針對自動(dòng)化、輪機(jī)自動(dòng)化專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)開發(fā)的一套專門針對輪機(jī)自動(dòng)化電動(dòng)過程控制系統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)裝置，使用經(jīng)典PID控制算法實(shí)現(xiàn)對過程控制中的液位、壓力及流量等幾大熱工參數(shù)閉環(huán)、連續(xù)的控制。本裝置能滿足《輪機(jī)自動(dòng)化》、《檢測及變換技術(shù)》、《過程控制》以及《自動(dòng)控制理論》等課程的實(shí)訓(xùn)教學(xué)。通過該實(shí)訓(xùn)裝置的使用和學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠認(rèn)識和使用電動(dòng)檢測儀表、調(diào)節(jié)器，掌握過程控制中P、I、D參數(shù)的調(diào)節(jié)規(guī)律以及整定方法。二、系統(tǒng)特點(diǎn)1.對象裝置和控制系統(tǒng)一體式設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊2.對象框架采用不銹鋼材料制作3.外形美觀，操作方便，開放性好三、技術(shù)指標(biāo)1.輸入電壓：單相三線～220V±10%  50Hz2.工作環(huán)境：環(huán)境溫度范圍為-5℃～+40℃  相對濕度＜85%（25℃） 海拔＜4000m3.整機(jī)功耗：＜1.5kVA四、系統(tǒng)配置1.被控對象：不銹鋼儲水箱、動(dòng)力系統(tǒng)、有機(jī)玻璃水箱、壓力變送器、流量計(jì)、閥門、管路等；2.控制系統(tǒng)：漏電保護(hù)器、控制開關(guān)、指示燈、電動(dòng)調(diào)節(jié)器、開關(guān)電源等。五、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目1.單閉環(huán)液位控制2.單閉環(huán)壓力控制3.單閉環(huán)流量控制

甲醇制烯烴(MTO)是最有希望替代傳統(tǒng)石油裂解制取烯烴路線的新興工藝,而MTOI藝的研究重點(diǎn)在于催化劑的開發(fā)。本技術(shù)以甲醇制烯烴反應(yīng)為對象,開展了SAPO-34分子篩催化劑的制備與性能評價(jià),并基于篩選確定的最優(yōu)催化劑,完成了甲醇制烯烴本征動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)研究,建立了與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)良好相容的本征動(dòng)力學(xué)模型。采用水熱法合成SAPO-34分子篩,晶化溫度為200℃,晶化時(shí)間為48h,動(dòng)態(tài)晶化。在一定的原料配方下,通過性能評價(jià)和XRD、SEM和TPD等表征相結(jié)合的方式,考察了雙模板劑配比、硅鋁比、磷鋁比對SAPO-34分子篩性能的影響。結(jié)果表明,在實(shí)驗(yàn)考察的雙模板劑配比范圍內(nèi)均能合成出SAPO-34分子篩,合成的分子篩具有相對最好的MTO催化性能,總低碳烯烴(乙烯+丙烯)收率達(dá)到87.7%。在雙模板劑下過低的硅鋁比會(huì)影響SAPO-34分子篩的晶相結(jié)構(gòu),導(dǎo)致SAPO-5混晶的生成,相對適宜的硅鋁比為0.4。磷鋁比影響分子篩合成的初始凝膠PH值,過高或過低均不利于SAPO-34分子篩MTO性能的提高,相對適宜磷鋁比為1.0。以原位合成法考察了La、Ce和Y三種稀土金屬離子對SAPO-34的改性作用。

成果簡介：這種納米潤滑材料的使用方法與普通潤滑油一樣，不僅解決降低摩擦的要求，而且在機(jī)器與設(shè)備的額定工作制度中修復(fù)被摩損的表面，并具備如下卓越的優(yōu)點(diǎn)：將摩擦系數(shù)降低到f=0.0031-0.0073；在摩擦表面微區(qū)域形成“玻璃-陶瓷-金屬”型薄膜，使表面層硬化到微硬度690-720HvConst；沖擊強(qiáng)度大于50kgf/mm2；恢復(fù)零件的幾何尺度，消除間隙和減少摩擦表面之間的縫隙到最適宜尺度；不用拆卸就可以完成機(jī)器設(shè)備針對磨損所需要的維護(hù)與修理工作；使用該技術(shù)可以顯著地提升機(jī)器與設(shè)備的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；降低

公司創(chuàng)建于一九八九年，是集海洋捕撈、漁輪修造、水產(chǎn)加工、繩網(wǎng)編織、藥品制造、商貿(mào)航運(yùn)、地產(chǎn)物業(yè)、旅游倉儲于一體的綜合性大型企業(yè)。在南北美洲、非洲、亞洲和國內(nèi)有11家合資獨(dú)資公司?，F(xiàn)有職工12000人，固定資產(chǎn)4.6億元，年捕撈海水魚10萬噸左右，加工水產(chǎn)品7萬噸，銷售總額10億元,創(chuàng)匯2000多萬美元，是國家遠(yuǎn)洋漁業(yè)先進(jìn)企業(yè)。主要產(chǎn)品海水魚、魚肝油制品、藥品、冷食系列、仿生系列、魷魚系列產(chǎn)品、機(jī)制冰、瓊膠、漁輪、海用繩網(wǎng)等多次榮獲國家銀質(zhì)獎(jiǎng)、部優(yōu)、省優(yōu)、市優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎(jiǎng)。招商引資歷的項(xiàng)目：建立能按國際水平開發(fā)研究和生產(chǎn)的水產(chǎn)品加工基地；合資合作經(jīng)營冷凍方便水產(chǎn)食品和港式海鮮食品；擴(kuò)大海洋藥物生產(chǎn)規(guī)模；引用遠(yuǎn)洋金槍魚圍網(wǎng)漁船；

青島維斯安船舶科技有限公司于2015年10月27日成立。法定代表人任慧龍，公司經(jīng)營范圍包括：海洋科學(xué)技術(shù)研究服務(wù)；船舶與海洋工程設(shè)備、計(jì)算機(jī)、光機(jī)電一體化產(chǎn)品、儀器儀表、電子產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢和技術(shù)服務(wù)；經(jīng)營其它無需行政審批即可經(jīng)營的一般經(jīng)營項(xiàng)目等。

氫氣是化工生產(chǎn)中加氫反應(yīng)的必要?dú)庠矗捎谠蟻碓吹牟煌錃饧兌纫蟛煌?，制氫裝置的投資規(guī)模及氫氣生產(chǎn)成本相差很大。工業(yè)上制氫方法有烴類蒸汽轉(zhuǎn)化法、電解水法等。烴類蒸汽轉(zhuǎn)化制氫適合用于氫氣用量大、規(guī)模裝置大的場合，其能耗及單位氫氣的生產(chǎn)成本較低；電解水則適合用于氫氣用量較小的場合，其裝置規(guī)模小，但能耗及氫氣的生產(chǎn)成本較高，對于中等規(guī)模氫氣用量的場合，人們一直致力于尋求新的制氫原料。隨著甲醇合成技術(shù)的改進(jìn)，目前世界上工業(yè)甲醇的產(chǎn)量不斷提高，價(jià)格也比較低廉，利用甲醇水蒸汽轉(zhuǎn)化制氫，具有裝置規(guī)模小、氫氣生產(chǎn)成本低、原料來源穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，自八十年代后期逐漸受到人們的重視?，F(xiàn)該技術(shù)已成為工業(yè)成熟技術(shù)，國內(nèi)已有部分精細(xì)化工廠陸續(xù)采用。南京工業(yè)大學(xué)吸附技術(shù)研究所最近開發(fā)出新型節(jié)能型工藝，大大降低了甲醇制氫過程的能量消耗，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，已在多家生產(chǎn)單位采用。該工藝具有以下特點(diǎn)：1.選用的甲醇催化劑單程轉(zhuǎn)化率>99%，使用溫度260℃，壓力從常壓到3.0MPa皆可。該催化劑的性能經(jīng)實(shí)驗(yàn)室評價(jià)為國內(nèi)領(lǐng)先水平，且在工業(yè)裝置運(yùn)行三年以上。2.采用本所研究開發(fā)的CO高效吸附劑，使得產(chǎn)品氫氣中的CO含量小于1ppm，氫氣純度可以達(dá)到99.99%以上，同時(shí)氫氣回收率高（大于90%），比國內(nèi)同類型的裝置提高10個(gè)百分點(diǎn)，因此甲醇消耗低，氫氣成本大大降低，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

該反應(yīng)器可在較低工作溫度下實(shí)現(xiàn)甲醇高效重整制氫，在275oC下可以實(shí)現(xiàn)94%以上的甲醇轉(zhuǎn)化率，重整氣中H2含量為74%，CO2含量為25%，CO含量為1%。經(jīng)過36小時(shí)連續(xù)測試后性能穩(wěn)定。單片反應(yīng)器輸出功率約12W。該反應(yīng)器可與蒸發(fā)器進(jìn)行集成，用于為小型便攜式燃料電池堆棧供燃料氣。相關(guān)研究結(jié)果已發(fā)表SCI論文兩篇，所申請發(fā)明專利處于實(shí)質(zhì)審查階段。成熟度：已有樣品技術(shù)創(chuàng)新類型：改革創(chuàng)新期望技術(shù)合作方式：技術(shù)入股

本實(shí)用新型涉及控制技術(shù)領(lǐng)域，旨在提供一種船舶爬壁清洗車系統(tǒng)及其控制裝置。該系統(tǒng)的清洗小車包括底盤和車輪，至少一個(gè)車輪連接伺服電機(jī)；底盤上裝有永磁鐵，用于吸附于鐵質(zhì)船殼上；還裝有高壓水噴嘴和污水回收口，高壓水噴嘴上設(shè)噴嘴壓力傳感器，污水回收口上設(shè)負(fù)壓壓力傳感器；噴嘴壓力傳感器和負(fù)壓壓力傳感器均接至ARM單片機(jī)，ARM單片機(jī)還與無線電收發(fā)裝置相接。本實(shí)用新型尺寸小，重量輕，操作簡便，無需吊車、船等其它設(shè)備輔助，沒有任何專業(yè)背景的個(gè)人即可操作。價(jià)格低廉，有明確的用途和使用價(jià)值，便于推廣。易于加工、生產(chǎn)，工藝簡單，便于快速投放市場。能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)清洗，代替人完成船舶表面清洗任務(wù)，效率高，保護(hù)了人員的安全。