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輕型電動車自適應(yīng)自動變速器（AAT）在精簡了換擋離合器、同步器、電控和液壓換擋離合和換擋制動 等執(zhí)行機構(gòu)的條件下,將驅(qū)動電機、自適應(yīng)自動變速器、驅(qū)動扭矩一轉(zhuǎn)速和運動阻力一車速傳動傳感器,制 動器和輪轂高度集成結(jié)合成T,既是傳感器，又是自動變速器。輕型電動車AAT具有一定人的智慧，能感知和認知駕駛員的意識和意圖（加速、減速、勻速、轉(zhuǎn)彎、制 動、停車等）、運行工況（負荷和轉(zhuǎn)速）和道路路況（上坡、下坡、平路、載重、順風、逆風）的相關(guān)信 息，在沒有任何手動輔助換擋機構(gòu)、電控和液壓輔助換擋機構(gòu)下，實時快速自適應(yīng)隨行駛阻力大小變化自適 應(yīng)換擋變速，調(diào)整能量存儲系統(tǒng)輸出到電動機的能量，并同步動態(tài)決策與規(guī)劃控制電動機功率目標（負荷和 轉(zhuǎn)速）,實現(xiàn)對電機實時控制,達到驅(qū)動扭矩一轉(zhuǎn)速和行駛阻力一車速精確平衡匹配,實現(xiàn)輕型電動車驅(qū)動 力矩與綜合行駛阻力自動平衡和力的和諧閉環(huán)控制。輕型電動車AAT技術(shù)完全自主開發(fā)，擁有全部的知識產(chǎn) 權(quán)和核心專利。與現(xiàn)有自動變速器相比,AAT由于精簡了電控和液壓換擋離合和換擋制動等耗能執(zhí)行機構(gòu)， 節(jié)能可達20 ~ 27%以上。輕型電動車AAT從根本上解決了現(xiàn)有輕型電動車輛所存在的能量的控制、轉(zhuǎn)換和傳遞問題，具有如下十 大特性：采用了全新概念的自適應(yīng)傳動傳感智能平衡控制理論；獨有的自動變速換擋功能；獨誡自當立；獨有的可砌舉自當點；獨W6W颯^^勾；獨瓠牽引 力踰賑；起動和加速性能優(yōu)越；延長續(xù)行里程,節(jié)能效果明顯；適用范圍寬,不但適用于平原，而且還可用于山區(qū)、丘陵地帶；結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，容易維修等優(yōu) 點。輕型電動車自適應(yīng)自動變速器的研制成功產(chǎn)生了巨大影響，得到國內(nèi)外同行專家和領(lǐng)軍企業(yè)的認可。被 中華人民共和國中央人民政府網(wǎng)、中央電視臺網(wǎng)、新華網(wǎng)、汽車電子設(shè)計網(wǎng)、機械傳動網(wǎng)等國內(nèi)外數(shù)百家權(quán) 威專業(yè)媒體稱譽為：“該項目的實施將帶來機械傳動領(lǐng)域的數(shù)字革命,這項成果的產(chǎn)生將使我國在數(shù)字化智 能傳動傳感自動控制領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先水平”0我國兩輪電動車2013年產(chǎn)銷量已超3000萬輛，輕型電動車 AAT結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，具有廣闊的市場前景。2012年獲國家知識產(chǎn)權(quán)局專利優(yōu)秀獎?

【發(fā) 明 人】朱震 【摘要】 本發(fā)明涉及一種基于新概念的智能復合砭石能量場發(fā)生器，其特征在于包括至少由人體經(jīng)絡(luò)穴位智能測控器分別連接遠紅外線復合砭石能量場發(fā)生器和超聲波脈沖復合砭石能量場發(fā)生器組成；其中：由人體經(jīng)絡(luò)穴位智能測控器的經(jīng)絡(luò)穴位生物電場信號檢測傳感器實時采集人體經(jīng)絡(luò)穴位生物電場信號，先送經(jīng)絡(luò)穴位生物電場信號CPU處理器處理，后送經(jīng)絡(luò)穴位生物電場平衡控制器調(diào)制為反饋信號，再由該反饋信號分別控制遠紅外線復合砭石能量場發(fā)生器和超聲波脈沖復合砭石能量場發(fā)生器，以實施對人體經(jīng)絡(luò)穴位生物電場信號的檢測與平衡的同步傳感控制。本發(fā)明將具有對癥施療特點的實時測控手段和高效施療手段有機結(jié)合，以便顯著提高普通理療按摩器具的療效。

內(nèi)容介紹： 金屬氧化物半導體氣敏材料由于具有靈敏度高、響應(yīng)一恢復快、制備 簡單、價格低廉、選擇性可方便通過材料表面修飾等進行改善的優(yōu)點， 在傳感器領(lǐng)域具有很好的應(yīng)用前景和實用價值。 本項目利用環(huán)境友好、低成本的低溫方法合成了納米材料，通過材料 成分的設(shè)計和工藝參數(shù)的調(diào)控來獲得具有形貌可控的納米材料，將其應(yīng) 用到氣敏元件。通過其對可燃和有毒氣

應(yīng)用領(lǐng)域：有源電力濾波器是一種可以對電網(wǎng)諧波和無功電流 進行動態(tài)實時補償?shù)男滦碗娏﹄娮釉O(shè)備，可以有效減少電網(wǎng)污 染。 功能介紹：實時檢測負載電流，通過諧波檢測算法將有功基波 電流從負載電流中提取出來，將剩余部分作為逆變器的輸出指 令電流進行實時電流跟蹤。經(jīng)過如此電流補償，即電網(wǎng)只為負 載提供有功基波電流，則可減少各種非線性用電設(shè)備對公用電

本發(fā)明公開了一種基于直流無刷電機的吊杯式栽植器驅(qū)動系統(tǒng)，栽植器用于幼苗移栽時的打孔成穴、栽苗作業(yè)?；跓o刷直流電機的吊杯栽植器包括控制器模塊、驅(qū)動器模塊、蓄電池電源模塊、直流無刷電機、反饋模塊、減速器、傳動機構(gòu)、吊杯移栽機構(gòu)。傳動機構(gòu)傳遞動力，驅(qū)動曲柄搖桿機構(gòu)運動，當運動到最高點，吊杯承接投入的缽苗；當運行到最低點時，吊杯打土、入穴，缽苗被投入穴孔內(nèi)完成栽苗作業(yè)。驅(qū)動控制部分主要由控制器、直流無刷電機、驅(qū)動器和反

本發(fā)明公開了一種基于偏振態(tài)調(diào)節(jié)的單模光纖電流傳感器，其 包括依次相連接的超輻射二極管、起偏器、保偏耦合器、偏振控制器、 檢偏器、光電探測器及降噪放大器、以及法拉第反射鏡。所述單模光 纖電流傳感器還包括兩端分別連接所述法拉第反射鏡及所述保偏耦合 器的單模光纖，所述單模光纖繞待測件的中心軸纏繞形成單模光纖環(huán)， 所述待測件穿過所述單模光纖環(huán)。

本發(fā)明提供了一種基于傳感器實時監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)的地鐵火災(zāi)逃生系統(tǒng)及方法，包括監(jiān)測裝置、控制中心、帶 慣性導航系統(tǒng)和無線傳輸系統(tǒng)的移動終端和 AP 集群，監(jiān)測裝置、控制中心、移動終端通過 AP 集群組成的 WIFI 網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)交互；監(jiān)測裝置進一步包括火情監(jiān)測裝置和人流量統(tǒng)計裝置，其中，火情監(jiān)測裝置監(jiān)測 范圍覆蓋整個地鐵站，主要用于監(jiān)測地鐵站內(nèi)是否發(fā)生火情；人流量檢測裝置監(jiān)測范圍覆蓋地鐵站的進站口、 出站口、樓梯、拐角等乘客必經(jīng)處，用于統(tǒng)計人流量進而判斷

本實用新型公開了一種巖石損傷測試用聲發(fā)射測試傳感器整體式定位裝置，包括定位裝置框架、聲發(fā)射測試傳感器安裝座、將聲發(fā)射測試傳感器固定于安裝座內(nèi)的固定組件和將安裝座安裝于定位裝置框架上的安裝機構(gòu)，所述定位裝置框架為整體環(huán)形框架；所述安裝座為內(nèi)腔與聲發(fā)射測試傳感器外緣相匹配的筒體結(jié)構(gòu)，筒體壁上設(shè)計有傳感器接線引出缺口；所述安裝機構(gòu)為可自動軸向調(diào)整安裝座位置的安裝機構(gòu)，共有四副，位于定位裝置框架同一截平面內(nèi)，兩兩相向設(shè)置，兩條安裝位置連線相互垂直。本實用新型克服了現(xiàn)有固定裝置存在的不能保證傳感器端平面中心與圓柱面相切，以及傳感器端平面中心軸向與圓柱形試件直徑不重合的難題，提高了測試效率、準確性和真實性。

1）本科研成果的技術(shù)先進性 適合當前風機以及控制技術(shù)的高風速低湍流的風能十分有限，僅占我國面積的26%，而且已基本開發(fā)枯竭，未來風電發(fā)展不得不轉(zhuǎn)向低風速高湍流風場。伴隨著應(yīng)用場景的轉(zhuǎn)換，傳統(tǒng)控制技術(shù)已不能適用于高湍流的復雜風速條件，導致風輪難以響應(yīng)風速的快速波動，進而引發(fā)降低風能捕獲效率，增加風機疲勞載荷等一系列問題。 本成果對傳統(tǒng)最大功率點跟蹤控制方法進行了優(yōu)化改進，基于低風速時段蘊含的風能要遠小于等長的高風速時段這一事實，通過周期性的計算并更新發(fā)電機起始轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)轉(zhuǎn)

國內(nèi)外指紋顯現(xiàn)技術(shù)，主要有粉末顯現(xiàn)法，印染顯現(xiàn)法，電化學沉積法等，這些方法需要使用化學試劑，操作復雜，破壞現(xiàn)場，有些試劑對人體有害。隨著光學技術(shù)的發(fā)展，諸多光學方法被用于指紋的無損采集，主要有光學相干層析術(shù)、紅外光譜分析成像技術(shù)以及紫外成像等。 紫外與可見光雙波段融合便攜式指紋探測器包含紫外探測器和可見光探測器，不僅能夠在紫外波段無損地拍攝并提取指紋圖像，還可以提供清晰的可見光背景。并且通過圖像融合技術(shù)將兩者融合，直觀地定位指紋的位置，提供更有力的犯罪證據(jù)。它還可以作為一種輔助手段，