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高等教育領域數字化綜合服務平臺
船舶動力設備振動主動控制技術
技術成熟度：技術突破
針對船舶機械設備減振降噪需求，提出了結構振動信息作為性能指標的主動減振控制策略。解決了船舶復雜應用環境下，主動減振技術“減振不一定降噪”的難題。攻克超低頻、高出力密度主動減振系統執行機構的分析方法和設計關鍵技術，研發了系列化的電磁式作動器和主被動復合減振器，應用于船舶主機、輔機和管路系統振動抑制。突破了現有主動執行機構低頻作動能力的瓶頸，發明了準零剛度作動器，有效覆蓋國外探測技術的頻率下限，解決了新一代船舶對超低頻線譜振動和水下輻射噪聲控制的迫切需求。提出了穩定性高、收斂速度快、擴展性強的主動減振核心控制算法并形成工程應用軟件。突破了參考輸入線譜增強、多頻振動均衡控制、控制輸出飽和抑制等一系列核心關鍵技術，解決了主動減振技術實船應用的穩、快、準的難題。研發了首套兼具工作過程自監測、運行故障自診斷、控制效果自評估功能的集成化、模塊化主動控制系統，實現了主動減振系統100%國產化。解決了船舶機械設備主動減振系統關鍵部件自主可控難題。
意向開展成果轉化的前提條件：船舶機械設備減振降噪
哈爾濱工程大學
2025-05-19
海嘉船舶綜合顯示系統
海嘉船舶綜合顯示系統基于多源信息融合和可視化展示，通過多通道信號處理和大屏幕技術實現。系統收集船舶各種設備如傳感器、監控系統的數據源，利用圖像合成和分屏技術將信息集成展示在大屏幕上。多通道信號處理確保來自不同源頭的數據能夠被有效整合和展示，包括船舶狀態、位置、設備健康狀況等信息。系統通過實時數據處理和高效圖像呈現，使船員或操作人員能夠直觀、全面地監控船舶狀態，為船舶運營、安全管理提供可視化支持。
廈門大學
2025-02-07
海嘉船舶綜合信息系統
海嘉船舶綜合信息系統（簡稱“海嘉PMS管理系統”）是由廈門大學科考船運行管理中心自主開發并獲得中國船級社（CCS）型式認可證書的船舶綜合信息系統。該系統針對國內船舶管理高校、公司的船舶管理特點，堅持“以人為本”的管理理念，全方位覆蓋船舶管理各項業務。系統構建的數字化安全管理體系平臺可有效協助船東和船舶管理單位進行船舶管理；通過數字化維修保養體系使得船舶主管機構的監督檢查效率和質量更高；PMS型式認可證書是貨方指定的第三方評審（如RightShip檢查）機構對船舶運營提出檢查清單并進行評分時必須查看的一項證書。
PMS型式認可證書
核心功能
廈門大學
2025-02-07
海嘉船舶數據傳輸系統
海嘉船舶數據傳輸系統采用先進的通信技術與數據處理手段，系統利用高帶寬衛星通信和5G網絡，提供了更快速、可靠的數據傳輸通道。其整合物聯網技術，能夠從多種傳感器源頭實時獲取船舶多維數據。創新的數據壓縮和加密算法確保了數據傳輸的高效率和安全性。同時，系統對海上數據流量進行智能化管理，提升了傳輸的穩定性。
廈門大學
2025-02-07
海嘉船舶數據采集與分發系統
海嘉船舶數據采集與分發系統創新性突出，采用先進的傳感器技術，實現多源數據的高效采集。系統在通信方面采用了獨特的混合通信方案，融合衛星通信、物聯網技術，確保了信息的高速傳輸和覆蓋范圍。創新的數據處理算法實現了實時數據分析和異常檢測，提高了系統的智能化水平。
廈門大學
2025-02-07
電供暖智能控制系統
技術成熟度：技術突破
本成套設備，以電供暖的各個電暖氣為控制對象，以建筑內不同房間不同區域的取暖溫度為控制參數，自下而上，組成了由單片機現場控制器（控制室單獨使用PLC控制器）、PLC中間層算法控制器、工控機為上位機構成監控界面的DCS控制系統，從而實現分散控制集中管理的控制系統。此系統的目的在于替換傳統水暖系統，利用合理科學的軟件算法，實現節能、環保、減排的效果。設備兼具教學、實驗、科研及實用的功能。
成果技術特點：本套裝置由四個單片機組成現場控制器，一個PLC組成的控制室控制器，與中間層面的S7-300PLC控制系統，以及頂層監控層的工控機裝置，統一安裝到了一個整體的平臺上。此平臺便于實地集中實驗、研究，也有利于集中編程與項目演示。
圖1 設備實物圖
圖2 為智能控制系統電腦操作界面
吉林建筑科技學院
2025-05-19
高精度圖像對焦伺服控制器及顯微成像系統
技術成熟度：技術突破
領域存在著景深影響效率的突出問題，本產品以高性能異構處理器為核心運算單元，以嵌入式手段通過視覺流與控制流的嚴格對位，高性能實時完成視頻控制信息的結算，并直接輸出電機驅動信號控制相關執行機構完成閉環控制。
本產品主要面向高性能伺服閉環控制的視頻應用領域，能夠顯著提升顯微工業自動化領域的視頻對焦及對位處理的效率及精度，亦可實現宏觀領域的視覺嵌入化控制閉環應用。
意向開展成果轉化的前提條件：中試放大及產業化工藝開發資金支持
東北師范大學
2025-05-16
考慮風光儲協調的配電網電壓控制策略研究與開發
針對分布式風光發電在配電網中的高比例接入態勢，源荷存在時空不匹配特性，導致功率倒送和節點過電壓等問題，面向電網網架相對薄弱地區，開展考慮風光發電不確定性的儲能的選址定容研究，實現不同運行方式下儲能的優化配置；提出基于有功/無功電壓控制分區的新型配電系統電壓控制策略，實現配電網電壓的分散式與集中式協同控制，滿足高滲透率風光并網場景下的電能質量要求。
沈陽農業大學
2025-05-21
高溫超導電動懸浮列車靜懸試驗臺超導磁體的自由度控制與安全防護系統研究
技術成熟度：技術突破
1.原理：結合磁浮列車極端運行工況，充分考慮運行環境的強磁場，深入研究機-電-磁耦合機制，精確調節磁體懸浮姿態，以實現超導磁體在液氮溫區（-196℃）自穩定懸浮。
2.創新點：
（1）研發國產化低功耗懸浮控制模塊，能耗較進口設備降低35%；
（2）突破-196℃環境下多系統協同控制技術，填補國內工程化應用空白。
3.應用場景：
（1）高速磁浮列車靜懸試驗臺
（2）精密儀器運輸平臺
（3）航空航天地面測試裝備
4.應用案例：前期開發的自由度控制系統，已被合作團隊應用且效果較好。
長春工業大學
2025-05-20
城市交通信號控制和優化系統
研究了中心控制和優化軟件。結合用戶的需求和比較現有軟件，開發了燈組定義、相位定義、相位序列定義、相位配時模塊。信號機直接以以太網連網，通訊模塊負責接收信號機的各項參數，并發送指定的相應數據。進行了配時優化研究。在優化時采用固定周期的方法，相位的綠信比作為優化變量進行優化。
東南大學
2025-02-08