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成果簡介：該項目利用了振動理論、聲學理論、振源識別與聲源識別技術、虛擬樣機和結構動力學修改技術，可對各種類型的汽車NVH特性進行分析和評估，并經過NVH參數優化和控制措施實施后，使車內振動、車內外噪聲水平達到國家標準或優于國家標準。 項目來源：合作開發 技術領域：車輛工程 應用范圍：微面汽車、客車、SUV汽車、新能源汽車、輕型中型重型卡車等的設計及制造 技術水平：國內先進，并在國內若干家汽車廠家得到實際應用 現狀及特點：建立了先進

可以量產/n成果簡介：一款針對永磁同步風機的無位置傳感器電機控制器，供電采用汽車蓄電池提供的24V 直流電，適用于汽車級場合，對溫度，電磁噪聲，振動等干擾因素都有很強的魯棒性。技術特點：（1）無需位置傳感器，結構簡單，安裝方便；（2）實現類矢量控制，控制精度高；（3）帶載啟動能力強，運行效率高達79%（電機設計最高效率81%）（4）SVPWM 高頻調制，正弦波電流，調速范圍寬，諧波電流少，轉矩脈動小，轉速誤差≤1‰

01. 成果簡介 質子交換膜燃料電池具有高比功率、可快速啟動、無腐蝕性、反應溫度低、氧化劑需求低等優勢，是當前燃料電池汽車的首選，然而，針對目前質子交換膜燃料電池系統設計和控制，還存在以下問題： 1. 在考慮零下低溫條件下電堆快速暖機的前提下，實現最優增濕效果，是燃料電池系統設計的一個挑戰； 2. 由陽極與陰極兩側壓差波動造成的燃料電池質子交換膜機械損壞、以及由燃料電池的高電位造成的燃料電池多孔碳紙化學腐蝕，是限制燃料電池壽命的重要因素； 3. 當燃料電池汽車進入隧道或者地下車庫等封閉空間時，由于陽極吹掃而被排出的氫氣會在該密閉空間上方聚集，產生安全隱患； 本成果提供一種能夠實現陽極再循環和陰極排氣再循環的燃料電池系統設計，以及相應的氣體壓力隨動控制、氣體濕度多模式控制和輸出電壓鉗位控制，可精確控制進入電堆的氫氣/空氣壓力、總流量、溫度、濕度和氧含量等參數，具體如下： 1. 燃料電池系統對進氣濕度要求較高，只有在最優增濕條件下，才能實現最高輸出效率，為了實現對進氣濕度的控制，目前主要由外部增濕和自增濕兩種系統，前者低濕環境條件下電堆增濕效果較好；后者取消了外部增濕器，加快了零下低溫條件下電堆暖機過程。本成果采用陽極+陰極雙循環系統，在小負荷工況下，增大陰極循環程度，充分運用陰極生成水對燃料電池進氣進行加濕；在中高負荷下降低陰極循環程度，而增高陽極循環程度，避免由于進氣流量過大引起的陰極循環泵功率消耗過高的問題。兼顧低濕環境條件下提高電堆增濕效果與零下低溫條件下電堆暖機過程，提高電堆效率； 2. 首先，進入燃料電池電堆的氣體流量與氣體壓力存在一定耦合關系，導致陽極與陰極兩側氣體壓力將隨著燃料電池發電系統的輸出功率變化而變化，由此引起的陽極與陰極兩側壓差波動會對燃料電池內部的質子交換膜產生機械損壞，本成果采用陽極+陰極壓力快速隨動控制，從而降低由壓力波動造成的機械損壞；此外，在怠速或小負荷時，燃料電池的高電位會對燃料電池內部的多孔碳紙造成化學腐蝕，為此，在怠速或小負荷時，本成果通過增大陽極循環程度，降低燃料電池電位，實現對電壓的鉗位控制，從而降低由高電位引起的化學腐蝕；綜上所述，本成果通過陽極+陰極壓力快速隨動控制和電壓鉗位控制，延長電堆壽命； 3. 由于氮氣和水的濃差擴散作用，燃料電池陽極側都會出現氮氣累積和液態水水淹現象，引起燃料電池性能下降，因此需要定期對陽極側進行吹掃，將累積的液態水、氮氣與未反應的氫氣一起排出。本成果在陽極出口處增加了燃料電池小面積單片，用于處理尾排氫氣，從而實現燃料電池系統氫氣零排放，保障燃料電池系統的運行安全。 燃料電池雙循環系統02. 應用前景 本成果可應用于質子交換膜燃料電池領域。03. 知識產權 本成果涉及9項發明專利。04. 團隊介紹 項目團隊主要研究方向新能源汽車動力系統，團隊成員包括歐陽明高、李建秋、楊福源、王賀武、盧蘭光、李希浩、徐梁飛、杜玖玉、韓雪冰、馮旭寧等，課題負責人為李建秋，獲得國家技術發明二等獎兩項，北京市科學技術一等獎一項、中國汽車工業技術發明一等獎一項，論文發表200余篇。項目團隊深度參與了中國新能源汽車的戰略規劃、科技研發、國際合作、示范考核和產業化推進的全過程，培育出多家學生創業型高科技企業，為中國新能源汽車躋身世界先進行列作出了重要貢獻。05. 合作方式 技術許可。06．聯系方式 郵箱： zhangyan2017@tsinghua.edu.cn

本實用新型公開了一種光纖探測頭，包括：用于連續采集燃燒器出口區光信號的煤質光信號采集器；用于采集燃燒器出口區域表征燃燒狀況光信號的火焰光信號采集器；連接線，連接線包括第一光纖、第二光纖和保護套，第一光纖和第二光纖均位于保護套內，在連接線的一端，第一光纖設置有煤質光信號采集器，第二光纖設置有火焰光信號采集器。應用該光纖探測頭時，只需要進行一次鋪裝，便可以實現煤質檢測系統和火焰檢測系統的鋪裝，進而能夠有效地節省探頭安裝、調試環節，所以該光纖探測頭能夠有效地解決鍋爐燃燒優化控制系統的成本較高的問題。本實用新型還公開了一種包括上述光纖探測頭的鍋爐燃燒優化控制系統。

本發明公開了一種單關節助力外骨骼滑模控制的方法，該方法首先采集小腿上的多維力傳感器的信號；實時控制器將多維力傳感器接觸點的力轉換為該點期望的速度，通過運算進而得出膝關節的期望角度；實時控制器通過采集運算旋轉編碼器的角度信息，輸出控制電液伺服閥的電壓信號；伺服閥放大板將該電壓信號轉化為電液伺服閥的電流信號；電液伺服閥根據電流信號的大小，實現對流入液壓缸流量的控制，進而實現液壓缸活塞位置的控制；本發明的滑模變結構控制方法具有響應快速、對參數變化及擾動不靈敏、無需系統在線辨識，物理實現簡單等特點。

本發明公開了一種用于生物組織制造的自動填料和清洗噴頭及其控制方法，它包括電機、聯軸器、螺桿、活塞體、料筒旋蓋、料筒、單向閥、噴頭、單向控制閥組和電磁換向閥，通過電磁換向閥左端電磁鐵或右端電磁鐵得電，選擇打印材料或清洗液，電機通過螺桿驅動活塞體在料筒內上下運動，同時生物材料或清洗液通過連接軟管進入料筒，完成填料或清洗過程。電機通過螺桿驅動活塞體下壓，將生物材料通過單向閥和噴頭壓出，實現打印過程。通過增加單向控制閥組和電磁換向閥可進行多種生物材料的切換打印。其優點是：結構構思簡單巧妙，能實現自動填料和清洗，降低維護成本，可實現多種生物材料切換打印，同時易于實現自動化控制，大大提高打印效率。

項目背景：為滿足汽車行業更安全、更輕量化、更環保以及更經濟油耗的需求，AHSS(Advanced High Strength Steel 先進高強鋼)一直是近年來鋼鐵工業材料研發工作的重點。雙相（DP）鋼、相變誘導塑性（TRIP）鋼、熱成形（HF）鋼等先進高強度鋼已在汽車中得到大量應用。隨著各大鋼鐵企業高強汽車用鋼產品比例的逐漸提高，陸續暴露出一系列的裝備設計、控制策略、數學模型等方面的問題，嚴重影響高強鋼生產的穩定性和產品質量。基于二十多年的研究和實踐，結合金屬材料、數學模型、自動控制、質量優化控制等交叉學科的研究成果，工程技術研究院逐漸形成了高效實用的高強汽車用鋼冷軋關鍵工藝控制改進和質量控制成套技術。關鍵工藝技術：（1）酸軋機組數學模型的結構、工藝參數優化及系統優化改進；（2）高強鋼冷軋軋制穩定性關鍵疑難問題研究及成套解決方案；（3）酸軋、連退、鍍鋅機組高強鋼焊接及生產穩定性解決方案；（4）冷連軋厚度、板形、成材率等質量控制策略優化及改進；（5）寬幅帶鋼連退、鍍鋅生產線跑偏機理及改進研究；（6）平整/光整機組板形及表面質量控制綜合技術等；

研究發現2 oC的升溫將使全球愈加干旱。如果升溫達到2 oC，全球將有超過四分之一的土地將變得愈加干旱。此變化將大大增加旱災和山火的威脅。但是如果把全球變暖控制在1.5 oC內則將大大減少干旱發生地區的范圍。此項發表在《自然氣候變化》期刊上的研究成果由南方科技大學和東英吉利大學（UEA）共同完成。干旱化通過比較降水與蒸發的關系來衡量地表的干濕程度。研究小組綜合評估了27個全球氣候模式的預測結果以確定世界范圍內干旱化程度將大大改變的區域。預測結果建立在將全球溫度升高范圍控制在工業化前1.5 oC和2 oC水平的基礎上。干旱化程度的改變則通過對比其當前的年際變化得到。

內容介紹： 針對金屬基復合材料制備成本高、工藝過程復雜的難題，集真空壓 力浸滲、擠壓鑄造及液固擠壓三種工藝優點于一體，開發出的真空吸滲 一液固擠壓一體化成形復合材料構件的新技術，可一次成形出合金及其 復合材料管、棒材等高性能制件，解決了增強纖維與基體金屬潤濕性差 的問題，同時克服了傳統復合材料管、棒材成形方法均需二次變形的弊 端，可用于鋁、鎂基復合材料的成形，極大地降低了鋁、鎂合金及其復 合材料的制備成