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聚丙烯發(fā)泡材料生產(chǎn)技術(shù)
中試階段/n本技術(shù)研發(fā)出的聚丙烯（PP）性能優(yōu)異：剛性優(yōu)于聚乙烯（PE），PP彎曲模量大約為1.52Gpa，PE僅為207Mpa，耐化學(xué)性與PE相似；玻璃化溫度低于室溫，抗沖擊性能優(yōu)于PS，而且是一種環(huán)境友好的材料；能耐130℃的高溫；受多次連續(xù)撞擊和撓曲變形后會(huì)很快恢復(fù)原始形狀；質(zhì)量輕且能夠反復(fù)使用；易回收再利用，易分解，制品不含對(duì)人體有毒有害的成分，燃燒不產(chǎn)生有毒物質(zhì)。目前國(guó)內(nèi)尚未有與聚丙烯泡沫相關(guān)的、可工業(yè)化的核心技術(shù)。經(jīng)濟(jì)效益（按年產(chǎn)5000噸計(jì)）：總生產(chǎn)成本4500萬(wàn)元，預(yù)計(jì)總收入可達(dá)98
湖北工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
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一種聚丙烯復(fù)合材料
聚丙烯/木質(zhì)素復(fù)合材料的制備，通過(guò)添加相容劑，使官能團(tuán)之間進(jìn)行反應(yīng)，可以有效地 降低木質(zhì)素中的親水基團(tuán)，增加其與聚丙烯的界面粘結(jié)性。通過(guò)選擇適當(dāng)種類和比例的增韌 劑，添加鈦酸鉀晶須以及其他助劑，來(lái)提高聚丙烯/木質(zhì)素復(fù)合材料的綜合力學(xué)性能。其中改 性木質(zhì)素接枝聚合物是通過(guò)用含雙鍵酯化劑與木質(zhì)素中羥基發(fā)生酯化反應(yīng)并進(jìn)一步將改性木質(zhì) 素與取代烯烴單體接枝所得，通過(guò)改性木質(zhì)素接枝聚合物以及增韌劑的加入可以降低復(fù)合材料 脆性和提高復(fù)合材料的綜合力學(xué)性能。通過(guò)以上方法制備的復(fù)合材料合理利用了紙漿和造紙工 業(yè)中的廢棄副產(chǎn)物木質(zhì)素，可以有效減少聚丙烯的用量并降低石油資源的消耗。因此，本發(fā)明 將具有較強(qiáng)的推廣前景。
華東理工大學(xué)
2021-04-11
旦大學(xué).jpg){kind=logo}
高強(qiáng)高韌聚丙烯車用材料
聚丙烯是通用高分子中密度最小的一種材料，其優(yōu)異的綜合性能和相 對(duì)低廉的價(jià)格，以及易加工、可回收使用等優(yōu)點(diǎn)特別適合于汽車生產(chǎn)。 實(shí)際上，單車聚丙烯材料用量的多少，在一定程度上反映了一個(gè)國(guó)家 汽車工業(yè)發(fā)展的水平。對(duì)于聚丙烯這種材料而言，其缺口沖擊差的問(wèn)題嚴(yán)重制約了它在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。常用提高韌性的方法是通過(guò)在線 聚合分散或后改性的方法在體系中引入橡膠類彈性體。加入橡膠類彈 性雖然可顯著提高基體的韌性并降低材料發(fā)生脆韌轉(zhuǎn)變的溫度，但這 種韌性的提高是以犧牲寶貴的剛性和耐熱性能為代價(jià)的。對(duì)于常溫剛 性和耐熱
復(fù)旦大學(xué)
2021-01-12
長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料
小試階段/n本項(xiàng)目采用雙螺桿混煉擠出工藝，以長(zhǎng)玻纖和滑石粉增強(qiáng)改性聚丙烯，制備高性能、高流動(dòng)性長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料，該復(fù)合材料玻纖含量15wt.%,滑石粉含量20-25wt.%,主要用于高速洗衣機(jī)內(nèi)筒、汽車的空氣過(guò)濾器、儀表板等零部件及替代ABS的可直接噴漆的PP專用料。
湖北工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
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高流動(dòng)性高韌性聚丙烯材料
聚丙烯(PP)具有良好的力學(xué)性能、電性能、耐熱性和優(yōu)良的加工性能，能滿足電子電器產(chǎn)品和汽車、摩托車零部件的要求，使 PP在電子電器和汽車行業(yè)中占有很大的市場(chǎng)分額。本產(chǎn)品是在PP中加入熱塑性彈性體和加工助劑等,經(jīng)混合擠出造粒而成。其特點(diǎn)是具有高韌性和高流動(dòng)性以及良好的表面光澤。可用于制造汽車裝飾件、摩托車零部件和電子電器元件等等。本產(chǎn)品具有優(yōu)良的力學(xué)性能和加工性能，尤其是突出的高韌性和高流動(dòng)性，是針對(duì)有高抗沖要求的汽車、摩托車等等零部件而開
四川大學(xué)
2021-04-14
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麥秸纖維/回收聚丙烯復(fù)合材料制備技術(shù)
我國(guó)作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，每年會(huì)產(chǎn)生大量的以麥秸稈為代表的農(nóng)作物廢棄物，但絕大多數(shù)都采用焚燒和填埋方式進(jìn)行處理，這樣不僅污染了環(huán)境而且還造成了寶貴資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。聚丙烯無(wú)毒、無(wú)味、密度小，高的強(qiáng)度、剛度、硬度以及耐熱性,可在100度左右使用，這些優(yōu)點(diǎn)使其產(chǎn)量與用量急劇擴(kuò)大，有關(guān)汽車行業(yè)統(tǒng)計(jì)表明，1990年世界范圍內(nèi)平均每輛汽車用聚丙烯為22.5kg，1995年達(dá)到了38kg，2008年增加到45kg。隨著PP用量的不斷增加，回收利用這些PP材料已成為當(dāng)今世界范圍內(nèi)需要迫切解決的一個(gè)問(wèn)題。
南京航空航天大學(xué)
2021-04-14
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無(wú)鹵阻燃聚丙烯
項(xiàng)目簡(jiǎn)介 ： 聚丙烯是通用塑料之一， 具有耐沖擊性強(qiáng)， 機(jī)械強(qiáng)度高， 抗多種有機(jī)溶劑和酸堿腐蝕等多重優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于電子電器、汽車、機(jī)械等諸多領(lǐng)域。本樣品為無(wú)鹵阻燃聚丙烯， 不僅斛決了聚丙烯本身易燃的問(wèn)題，還保持了自身優(yōu)異的力學(xué)性能。
西華大學(xué)
2021-04-14
州大學(xué).jpg){kind=logo}
聚丙烯纖維二碎石基層材料及其制備方法
該方法涉及道路半剛性基層材料改善技術(shù)領(lǐng)域，先將聚丙烯纖維預(yù)分散在石灰和粉煤灰中，然后再與集料和水?dāng)嚢杌旌希纬删郾├w維二灰碎石基層材料，優(yōu)于現(xiàn)有二灰碎石基層材料，特別是其抗開裂性能，其抗彎拉、間接抗拉、溫度收縮、干燥收縮、水穩(wěn)定性等性能相比較二灰碎石材料都有較大幅度的提高。
揚(yáng)州大學(xué)
2021-04-14
高性能聚丙烯／玄武巖纖維復(fù)合材料
項(xiàng)目簡(jiǎn)介： 本產(chǎn)品是一種玄武巖纖維增強(qiáng)的聚丙烯基復(fù)合材料， 采用功能化的浸潤(rùn)劑修飾玄武巖纖維，不但使纖維與基體樹脂有良好的界面結(jié)合，提高復(fù)合材料的的力學(xué)性能，還使其具有優(yōu)良的耐熱性能、阻燃性能和絕緣性能。項(xiàng)目所處階
西華大學(xué)
2021-04-14
科學(xué)技術(shù)大學(xué).jpg){kind=logo}
聚丙烯鋰離子電池隔膜
團(tuán)隊(duì)基于大科學(xué)裝置和薄膜加工物理多尺度結(jié)構(gòu)在線研究平臺(tái)，開展干法雙拉聚丙烯隔膜加工關(guān)鍵技術(shù)公關(guān)， 現(xiàn)已突破技術(shù)瓶頸，開發(fā)出孔結(jié)構(gòu)分布均勻、厚度輕薄、 力學(xué)性能優(yōu)異的隔膜產(chǎn)品及加工技術(shù)，滿足高安全性、高能量密度電池的需求。同時(shí)，生產(chǎn)效能是現(xiàn)有水平的 2.5 倍以上。團(tuán)隊(duì)隔膜在孔結(jié)構(gòu)均勻性、厚度輕薄化、力學(xué)性能等方面均遠(yuǎn)優(yōu)于現(xiàn)有水平。與日本、美國(guó)引進(jìn)的濕法、 干法單拉技術(shù)相比，本項(xiàng)目技術(shù)投資成本和生產(chǎn)成本最低。 并且不存在濕法技術(shù)的環(huán)境污染、生產(chǎn)安全等問(wèn)題。
中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)
2021-04-14