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? 可編程高性能交流電源按照GJB181、GJB181A進行設計，通過計算機控制交流電源的電壓和頻率輸出，完成用電設備欠壓浪涌、過壓浪涌、瞬時斷電試驗，并在試驗過程中檢測、驗證電壓波形的浪涌試驗。該電源具有本地/程控功能，并與RS232接口兼容。除此以外，該型電源還具有過壓保護、過流保護、電壓預置、電流預置、輸出禁止等功能。該電源是以數字控制器為控制核心，利用軟件算法，控制相應電路拓撲中的功率開關器件，輔以驅動、采樣、濾波等環節，最終得到希望的電壓和電流輸出。開關電源具有功率轉換效率高、穩

空氣壓縮機量大面廣的通用機械，其產品的質量和性能水平直接影響企業的經濟效益。為能檢驗、測試其性能質量，必須有完善的檢測手段。該系統分為微型計算機，數據采集柜、傳感器和自動控制四大部分，包括：進、排氣壓力測試；進、排氣溫度、干、濕溫度測試；大氣壓力測試；功率及轉矩、轉速測試；工況控制等。系統嚴格遵守GB3853-83標準，并增加閉環控制，具有工作穩定可靠，運

本實用新型公開了一種具有方便夾緊性能的磨床，包括箱體，所述箱體頂部的左側固定連接有支撐架，所述支撐架的一側固定連接有頂箱，且頂箱內壁的底部固定連接有電機，所述電機的輸出軸上固定連接有第一轉輪，所述第一轉輪的表面通過皮帶傳動連接有第二轉輪，且第二轉輪背面固定連接有磨輪，所述磨輪的背面通過支撐板與頂箱的內壁固定連接，所述箱體的底部固定連接有底座，本實用新型涉及機床加工設備技術領域。該具有方便夾緊性能的磨床，使得磨床在進行打磨的時候十分便捷，并且裝置結構簡單，易于操作，使得可以對物品進行調節，可以有效的對

火電廠控制回路性能監控與優化系統包含兩個功能模塊: 1、控制回路性能監控模塊2、控制回路參數優化模塊

設計了一類具有蜂窩狀一維孔道的新型三維框架。由于使用了二次對稱的金屬草酸根鏈和三次對稱的有機橋聯配體，其孔道直徑大約是配體橋聯長度的四倍。因此，使用三種普通的三角形有機配體，就合成了孔徑約為2-4 nm的三例新型介孔框架MCF-61、MCF-62和MCF-63，其孔容為1.19-2.36 cm3g-1，BET表面積為2096-2749 m2g-1。以溫室效應可忽略的R-134a（1,1,1,2-Tetrafluoroethane）作為吸附質時，這些材料體現出介孔材料的IV型吸附等溫線，而且吸附量突躍的壓力隨孔徑增大而增大。在日常所需的吸附制冷或熱泵以及常見的低溫熱源溫度下，MCF-63可實現高達1.19 g g-1或0.38 g cm-3的循環工作量，遠高于具有相似孔容和表面積，但孔徑分布不均且具有I型吸附等溫線的多孔碳材料。上述結果不但為PCP/MOF提供了一種新的框架模型，還展示了介孔材料在吸附熱轉換應用的潛力。

項目簡介 冷卻系統是現代汽車的重要組成部分，它對于汽車的動力性、經濟性以及整車的運 行可靠性均有很大的影響，目前的研究主要集中在風洞試驗測試和對系統單個部件的優 化設計，而對整個系統的匹配性研究較少。本項目可針對常規發動機汽車、混合動力汽 車以及新能源汽車，結合一維和三維耦合仿真技術，通過計算分析獲取各個部件之間的 匹配性能，并提出散熱器、中冷器、電子風扇等部件及系統整體匹配的優化設計方案。 在此基礎上，還可凝練出風扇、水泵壓縮機等的部件的最佳控制策略

項目構建汽車NVH性能研發管控體系，形成汽車減振性能設計方法群，并進行理論驗證和樣車開發及改進設計實踐驗證，研究基于陣列全息的車輛振源識別與貢獻排序方法，精確識別振源位置，形成汽車減振、降噪結構創新技術群，并運用到量產車型。在汽車生產成本不上升的前提下，對輕型汽車實施減振、降噪優化設計。權威第三方檢測表明，反映整車平順性指標的加權加速度均方根值(m/-)下降10%,車內勻速行駛噪聲降低3.2dB,汽車減振性能顯著提高，乘坐舒適性得到有效改善。

用于材料動態性能實驗的氣動子彈發射缸，屬材料性能測試技術領域。其目的是提供一種結構簡單、穩定可靠、運行效率高和實驗成本低的用于材料動態性能實驗的氣動子彈發射缸。其技術要點是：發射缸由中間透蓋(6)分隔為兩個發射氣腔室(14)，中間透蓋分隔的端面為圓盤狀，其上開設有由球閥控制的透孔，中間設有氣管；左端蓋(2)與中間透蓋的氣管端之間安裝有空心閥桿(5)，閥桿一端與中間透蓋的氣管端相鄰；另一端內安裝有塞塊(51)，并置于固定在左端蓋上的后端蓋(1)內開設的控制氣腔室(11)內；發射氣腔室開設有氣體注入孔(12)；中間透蓋的氣管另一端置于右端蓋(7)內開設的圓孔內，并與固定在右端蓋上的法蘭(8)上的氣管抵接；彈管(9)螺紋連接在法蘭的氣管內。

本項目經過近4年的中試攻關，首次解決了第三代隔膜在電化學性能與機械強度無法調和的難題，在浙江地坤鍵新能源科技有限公司實現了產業化，位居國際領先。 本項目擁有4件授權發明專利，還申請了4件發明專利、1件PCT。 發明了第四代無孔隔膜（固態電解質），解決了金屬鋰枝晶和大電流充放電能力，可大幅度提高電動汽車的安全性能。

成果與項目的背景及主要用途： 泡沫鋁材是一種新型的功能材料，一般孔隙率在 45％～98％之間，根據孔隙特點分為開孔與閉孔兩種，各國學者早在 40 年代后期就對泡沫金屬材料有所研究，但由于發泡工藝與孔的尺寸很難控制，一直未得到發展，直到 80 年代中期以后才取得長足進展，開發出了一些有工業價值的生產工藝。目前，日本與德國在研究、生產與應用泡沫鋁材與其他金屬泡沫方面居世界領先地位。我國對泡沫鋁材的研究始于 80 年代后期，并取得了一系列的研究成果，但尚未取得突破性的成就，仍處于起步階段。 目前，泡沫鋁的應用主要有：防火和吸音板、沖擊能量吸收材料、建筑板、半導體氣體擴散盤、熱交換器、電磁屏蔽物等方面。還應用于冶金、化工、航空航天、船舶、電子、汽車制造和建筑業等領域，應用范圍還在不斷擴大。 技術原理與工藝流程簡介： 本課題采取的是傳統的粉末冶金工藝，把鋁粉和造孔劑混合后，壓制成預制件，在熱水中將造孔劑溶解掉，然后在真空爐中對預制件進行真空燒結，就得到了開孔泡沫鋁。本試驗方法具有以下優點： 1.采用的粉末冶金法可以制備復雜形狀的試樣，工藝簡單容易實現。 2.通過改變工藝參數可以十分容易地控制孔隙率、孔形狀及孔的大小。這一點是其它方法難以做到的。 3.采用的造孔劑為尿素、碳酸氫銨，成本低、形狀可控且容易去除。 技術水平及專利與獲獎情況： 1. B. Jiang, N.Q. Zhao, C.S. Shi, J.J. Li. Processing of open cell aluminum foams with tailored porous morphology. Scripta Mater 53(2005)781-785.(JCR 工程技術二區，2004 年影響因子 2.112,檢索號：952BD.同時被 Ei 檢索，檢索號：05289206237) 2. B. Jiang, N.Q. Zhao, C.S. Shi, X.W. Du, J.J Li, H.C.Man. A novel method for making open cell aluminum foams by powder sintering process. Mater lett 59(2005)3333-3336. (JCR 工程技術 三區，2004 年影響因子 1.186) 3. 姜斌，趙乃勤. 泡沫鋁的制備方法及應用進展.金屬熱處理. 30(2005)36-40.（Ei 檢索，檢索號：05279197817） 應用前景分析及效益預測： 泡沫鋁以其獨特的結構而具有許多優異的性能，它不僅具有多孔材料所具有的輕質特性，還具有金屬所具有的優良的力學性能和熱、電等物理性能，如滲透、阻尼、能量吸收、高比表面積、電磁屏蔽等性能。目前，泡沫鋁材已經廣泛應用于防火裝飾材料、沖擊能量吸收材料、熱交換器等。由粉末冶金法制備的泡沫鋁工藝簡單，成本低廉，可以制備復雜形狀的試樣。并且通過改變工藝參數可以容易地控制孔隙率、孔形狀及孔的大小，這一點是其它方法難以做到的。所以本方法有推廣應用價值。 應用領域： 泡沫鋁的應用主要有：防火和吸音板、沖擊能量吸收材料、建筑板、半導體擴散器盤、熱交換器、電磁屏蔽物等方面。還可廣泛應用于冶金、化工、航空航天、船舶、電子、汽車制造和建筑業等領域。 合作方式及條件：合作開發