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超高韌性混凝土（UHTCC） 硬化后具有顯著的應變硬化特征，在拉伸荷載作用下可產生多條細密裂縫，極限裂縫寬度小于0.1mm，極限拉應變可穩定地達到3％以上。該材料的極限拉應變是混凝土拉應變 (0.01%)的300倍以上，鋼筋屈服應變 (0.15%) 的20倍以上。采用UHTCC永久性模板-結構一體化設計方法，在模板設計過程中，使用模板的連接件和面板來分散混凝土主體結構上的裂縫，借助UHTCC材料的裂縫無害化分散能力將混凝土結構可能產生的裂縫分散成寬度小于0.1mm的無害裂縫，通過這樣的方法可以有效控制大體積混凝土表面的裂縫，從而提升其耐久性

PET是典型的半結晶型高分子，兼具優異的熱穩定性和良好的機械性能，并且因其可降解成單體易于化學回收可作為綠色環保高分子材料，被廣泛應用于纖維、薄膜、包裝瓶等領域。同時PET是最便宜的工程塑料，具有巨大的市場潛力。研究表明，離聚物與PET的相容性較好，能夠有效分散于PET基體中；尤其是嵌段離聚物形成的微相區域不僅為高分子鏈結晶提供了界面而且還可以增大晶核尺寸，使晶核快速增大到臨界尺寸并突破能量位壘，從而促進晶體的生長。

廣西安全工程職業技術學院是2017年3月由廣西壯族自治區人民政府批準設立的公辦全日制普通高等院校，由自治區人民政府與國家安全生產監督管理總局共建，由自治區安全生產監督管理局舉辦、建設和管理，廣西壯族自治區教育廳業務指導，是全國第三所安全類高職學院。 學院地處南寧教育園區，交通便利，區位優勢明顯。學院占地面積938畝，規劃總建筑面積28.7萬平方米，投資9.68億元。學院擁有一支教學經驗豐富的教師隊伍，其中副高及以上職稱47人，聘請了在專業領域享有較高聲望的區內外大學19名專家、教授擔任學院客座教授和學科帶頭人。學院開設有安全技術與管理、建筑工程技術(工程質量與安全方向)、信息安全與管理、工程測量技術、機電一體化技術、會計等6個專業,建設有安全工程實訓室、建材實訓室、土工實訓室等39個實訓場所，并將不斷加大實習基地和實訓場所的建設，為學生實踐活動創造良好的條件。 學院服務定位“立足廣西，面向全國，輻射東盟”。秉承“以服務安全生產、培養應用人才”的辦學宗旨，明確了“把學院建設成為國內同類高等職業院校先進的，具有區位優勢和特色的高等職業院校”的辦學目標;堅持立德樹人，以培養適應企業安全生產需要的高素質技術技能人才為根本任務。學院堅持走省部共建、校企合作、工學結合之路，突出安全技術與管理人才的培養培訓，具有鮮明的辦學特色。自治區人民政府與國家安全生產監督管理總局簽訂了省部共建協議，在學院共建中國-東盟安全生產培訓基地;到目前為止，學院已經與廣西建工集團、信發集團、廣西投資集團有限公司、中國建筑第八工程局、廣西交通投資集團有限公司、廣西新發展交通集團有限公司、廣西西江開發投資集團有限公司、桂林福達集團有限公司、百色百礦集團有限公司和江蘇匯博機器人技術股份有限公司等區內外大中型企業簽訂戰略合作協議，搭建產教融合平臺，開展訂單、定向等方式培養人才，學生畢業有穩定的就業渠道。 為適應廣西經濟建設的需要，學院制定了中長期發展規劃，到2020年，將學院建成安全類專業齊全、環境優美的現代化高職院校，建設打造成建筑工程技術、機電一體化、工程測量等專業特色鮮明、位列全國前茅的安全工程職業技術學院。

隨著我國國民經濟和社會的快速發展，國家對基礎設施建設投資力度的加大，我國工程機械行業迎來了前所未有的發展機遇。據統計，2007年，中國工程機械行業實現主營業務銷售收入2223.2億元，同比增長37.17%；實現利潤總額198.26億元，同比增長67.73%。預計2008年我國工程機械總額可達2900億元~3000億元。然而，很多企業在忙于生產的同時，忽略了新產品的研發，特別是一些規模較小的企業，由于缺乏技術人員，模仿的多，創新的少，最終導致一直跟在別人的后面。另外，隨著經濟和社會的發展，對工程機械的要求趨于多樣化、個性化。目前市場上主流產品是挖掘機、裝載機、起重機、推土機等。但經濟和社會的發展對工程機械的功能提出了新的要求。例如，汶川地震發生后，急需尋找生命的探測機械、搶救生命的救生機械和加大搶救力度的路面修復機械等等。像這樣具有新功能的工程機械，目前國內研發的還很少。此外，面對國外工程機械產品的激烈競爭，我國在對國外產品消化吸收的同時，需要開發具有自主知識產權的新產品。然而，目前，我國自主研發的產品總體來說和國外具有較大差距，特別是一些規模較小的企業，自主研發能力較差，整體行業發展水平參差不齊。南京工業大學車輛與工程機械研究所是一個專門從事工程機械設計的研究機構，該所目前具有教授3名，博士生導師1名，副教授2名，在讀博士、碩士研究生20余名，近年來開發了瀝青混凝土拌合站控制系統、塔式起重機安全監控系統、液壓挖掘機關鍵液壓件、多功能塔式起重機等工程機械新產品20余種，獲得專利10余項，科研成果顯著。該所可根據用戶需要，利用高等學校的技術和人員優勢，為工程機械企業定制設計產品和技術服務，包括工程機械結構創新設計；機電控制系統開發；液壓系統開發；現有產品的升級改造；計算機輔助分析等。

可以量產/n內容簡介：路博結合公路工程IT測量（PDA版）開發了適合于PC機的內業版公路工程測量軟件，利用外業測量數據進行平差計算、繪圖、測量報表、土方計算。以下是該軟件的實踐應用反饋：滬蓉西第29合同段鐵19局恩施市路橋公司使用PDA路博軟件心得：2004年10月，我公司購買了湖北工業大學開發的PDA路博軟件，主要用于滬蓉西高速公路施工測量計算和控制放線等。經過培訓人員的輔導和自身一個多月的實踐應用，公司人員已掌握了該軟件各項功能操作，很好地投入到了施工應用中，收效良好。具體說來有以下幾點體會：1

研發階段/n內容簡介：解決了公路工程建設試驗工作量大、數據處理量大、種類多、計算判斷復雜的的難點；減輕了試驗人員數據處理、繪制圖表、形成報告、歸類等繁雜的工作強度；提高了試驗檢測的工作效率；提高了試驗數據處理的規范性和試驗檢測、監督的管理水平。既能保證和反映工程的質量、使企業走上標準化、規范化的道路，又能縮短竣工資料整理時間、降低成本、節省勞動力，更能提高技術含量、提升企業形象。(一)試驗模板涵蓋了公路建設的各類試驗1.能進行土工、巖石、金屬、水質、水泥混凝土、無機結合料穩定材料、集料、土工合成材料

研發階段/n內容簡介：高速公路建設周期長，來往函件多，且部分函件非常重要，在工程建設中要經常查詢使用。變更性函件要及時對變更內容進行處理，并在后續施工中按變更要求執行和驗收。工程竣工后，還要將這些資料分類整理。本軟件能將這些函件按具體的工程分類要求整理，且工程分類能動態定制，并能制作快速檢索標簽，能設計各種函件的標準格式，比如施工、監理日報，各種來往函件等。提供一些實用圖表、統計工具。同時新版提供了將掃描施工圖矢量轉換為CAD格式，在轉換過程中能加以專業智能判斷，大大提高了識別率，轉換后用戶能在Au

為了科學地管理和控制隧道及地下工程建設風險，運用建立的工程風險分析理論與 方法，開發了一套隧道及地下工程風險管理軟件。該軟件可根據擬建工程信息和資料， 結合風險備選數據庫中存儲了大量的隧道及地下工程風險資料，自動生成工程風險調研 表格，對擬建工程進行風險辨識、估計和評價，實現科學的風險決策與管理。同時，軟 件可根據工程施工進度進行實時分析和評估，并利用施工監測數據對在建工程各項風險 進行動態跟蹤管理，對施工中風險進行全面控制，保證工程的順利進行。軟件的基本功 能包括：工程風險數據存儲、輔助風險識別、風險估計計算與風險評價、風險決策和風 險跟蹤管理等。

大力發展公路交通建設是我國目前經濟建設的重點。最近的研究表明，由于缺乏正確有 效的維護，許多道路的使用壽命縮短了一半以上，造成了資產流失，投資浪費。如果我們想 延長其使用壽命，就必須正確有效地維護它們。為此，東南大學機械工程研究所在香港企業 的資助下，采用當今世界先進技術（瀝青路面現場熱再生技術）開發設計了新一代的產品―― 瀝青路面加熱再生修補工程車。 

本項目立足于我國豐富的硼資源，研制出了以高硬度、團球狀且彌散分布的 M2B 為耐磨相的高硼耐磨鑄鋼；通過控制基體組織，保證了其磨損穩定性；通過解決復合界面控制問題，開發了低成本 高硼鑄鋼  / 低合金鋼雙金屬復合技術，推動了耐磨材料和重型裝備行業的技術進步。項目共發表論文32 篇，授權發明專利 15 項，制訂標準 2 項。