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本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊的磁負剛度機構(gòu)，屬于超精密減振領(lǐng)域。該磁負剛度機構(gòu)包括機架部分、負剛度調(diào)整部件、柔性導(dǎo)向部件和運動部件。該負剛度機構(gòu)是利用磁鐵反向布置的排斥作用形成負的剛度特性，且負剛度大小可通過負剛度調(diào)整部件調(diào)節(jié)。該磁負剛度機構(gòu)與正剛度彈簧并聯(lián)組成的超低頻減振器具有極低的動態(tài)剛度，大幅度地降低了其固有頻率，使得減振器不僅對高頻振動干擾具有良好的隔振效果，還能有效地隔離超低頻振動，適用于對振動敏感的超精密加工與測量設(shè)備。

產(chǎn)品詳細介紹  WZ-ZJAP教學(xué)磁板的權(quán)威性： 一、中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/433—2004《機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)資格條件》駕校教學(xué)設(shè)備中規(guī)定的多媒體教學(xué)設(shè)備、多媒體理論教學(xué)軟件以及教學(xué)磁板等要求； 二、《中華人民共和國機動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》理論學(xué)習(xí)部分要求的采用多媒體教學(xué)軟件開展安全駕駛理論教學(xué)。 WZ-ZJAP教學(xué)磁板概述：駕培專用教學(xué)磁板及安全駕駛理論教學(xué)軟件實際上是指，將駕駛員可能遇到的緊急情況和相應(yīng)處理措施，直接以案例視頻、動畫以及圖片的形式體現(xiàn)，為的是這種方式學(xué)員更容易接受。從教育學(xué)角度來分析，這種方式可以為學(xué)員建立印象思維模式，學(xué)員在以后的駕車過程中一旦遇到緊急情況，就會有條件反射，從而縮短反應(yīng)時間。在實際教學(xué)中，我們可以根據(jù)教學(xué)需求，進行任意場景的模擬，強化課堂效果，加深學(xué)員印象，提升培訓(xùn)質(zhì)量。 WZ-ZJAP教學(xué)磁板功能：模擬教學(xué)磁板軟件采用交互式的，輔助性的教學(xué)方法，針對在學(xué)習(xí)過程中的教學(xué)難點，教練員通過對交通場景變化，增強學(xué)員對知識的變化應(yīng)用、鞏固強化，從而達到良好的教學(xué)效果。   一數(shù)碼互動磁板產(chǎn)品規(guī)格：1、產(chǎn)品名稱：數(shù)碼互動教學(xué)磁板(駕校專用)2、電磁產(chǎn)品尺寸(寬*高*深)：166cm×127 cm×1.8cm3、板面尺寸：209cm(82英寸)4、重量：51kg5、工作原理：電磁感應(yīng)二、數(shù)碼互動磁板技術(shù)及功能：1、數(shù)碼互動教學(xué)磁板(駕校專用)成套，包括數(shù)碼互動教學(xué)磁板、駕駛員培訓(xùn)互動等軟件、科目一理論教學(xué)軟件、科目二、科目三實操教學(xué)軟件、移動式支架(支架重量輕且可移動，高度可調(diào)，經(jīng)久耐用的連軸腳輪，支腳可伸長以增加穩(wěn)定性)、電子筆。2、通過數(shù)碼互動教學(xué)磁板，教練員直接在教學(xué)磁板前和學(xué)員進行面對面的交流。各種交通環(huán)境信息(汽車、非機動車、行人及信號標(biāo)志等)都可以體現(xiàn)在數(shù)碼互動教學(xué)磁板上。無論是交通法規(guī)講解或模擬操作、圖解等，都能在教學(xué)磁板上進行修改、標(biāo)注或用板擦擦除；也可以將內(nèi)容存儲、打印或發(fā)送到電子郵箱中；理論教員的操作和聲音都可以實時視頻錄制為AVI格式的視頻文件，可自動控制視頻播放并支持視頻標(biāo)注功能，能夠在播放視頻文件時隨時暫停，進行視頻標(biāo)注。具有圖形標(biāo)注功能，支持各種圖形格式及圖片分層技術(shù)。3、可用數(shù)碼互動教學(xué)磁板直接控制汽車行駛、記錄車輛移動軌跡，可在數(shù)碼互動教學(xué)磁板上用電子筆直接書寫、標(biāo)畫車行軌跡。講解對象可用數(shù)碼互動教學(xué)磁板控制多媒體動畫、影視、聲音等教學(xué)進程。讓教練員在數(shù)碼互動教學(xué)磁板上直接用汽車模擬實物講解。4、與教學(xué)磁板配套使用的互動軟件，內(nèi)容豐富、表現(xiàn)新穎，充分體現(xiàn)機動車駕駛員培訓(xùn)數(shù)碼互動教學(xué)磁板的助教功能。豐富完整的模板庫、素材庫、知識庫、視頻庫，便于在理論授課中靈活運用。強大的專業(yè)駕培多媒體互動課件庫，實現(xiàn)包括視頻、動畫、圖片、實景照片、漫畫、圖表等資源庫支持下的仿真表現(xiàn)形式。允許用戶在現(xiàn)有的模板庫、素材庫等基礎(chǔ)上，自己添加新的功能庫，以滿足未來駕駛員培訓(xùn)教學(xué)的需要。注重實用、好用、長期使用，便于升級。非正常中斷時，也可自動保存工作內(nèi)容。5、特性：電磁感應(yīng)技術(shù)，分辨率高，響應(yīng)速度快，操作靈敏，用USB接口，即插即用，無需外接電源。各種硬件按鈕，用戶可直接用手操作。面板由高度耐磨的材料(亞光面板)制成，抗打擊、抗撞碰、抗化學(xué)侵蝕，適合高亮度投影機使用，使用壽命長。6、功能：可實現(xiàn)人機互動、保存打印、復(fù)制粘貼、書寫擦除、屏幕捕獲、車輛移動縮放、旋轉(zhuǎn)組合、超級鏈接、轉(zhuǎn)換導(dǎo)出、聚光燈、放大鏡、拉幕(上、下、左、右拉)等功能，提供筆欄和工具欄，用戶可直接用手操作。7、科目一考試項目多媒體理論教學(xué)軟件與《安全駕駛從這里開始》機動車培訓(xùn)教材配套使用，完全按照交通部2007年11月1日施行《機動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》設(shè)計，由人民交通出版社出版，涵蓋駕校實施理論教學(xué)全過程的課件內(nèi)容，同時針對《駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》中的重點和難點，設(shè)計了大量的動畫、視頻、漫畫等多媒體教學(xué)信息，滿足教練員進行重點解說及課堂舉例。科目二、科目三考試項目實操教學(xué)軟件可針對公安考試項目進行模擬講解及“倒樁”、”L”、“S”型停車入位實際操作部分的軌跡講解，生動形象把汽車運動過程完整體現(xiàn)出來。教練員通過磁板的互動教學(xué)方式可針對重點試題對學(xué)員進行細致講解。

1、軟磁樣品的基本磁化曲線； 2、半硬磁樣品的磁滯回線； 3、軟磁樣品的磁各向異性； 4、振動樣品磁強計的定標(biāo)方法； 5、可以測量鞍部區(qū)曲線，進而確定空間鞍部區(qū)的大小，可以完成一些一般科學(xué)研究的測量工作和其它一些設(shè)計性實驗等。

山東春光磁電科技有限公司創(chuàng)建于2002年，坐落于臨沂國家高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是一家專業(yè)從事磁性材料及相關(guān)電子產(chǎn)品研究、開發(fā)、生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)。我們采用日本，美國等多家國外先進廠家產(chǎn)出的高純度氧化鐵，使用世界公認的高性能氧化鐵。與寶鋼，中鋼等多家國內(nèi)領(lǐng)先的原材料廠家也都有合作，原材料來源穩(wěn)定。公司主要生產(chǎn)銷售功率Mn Zn軟磁鐵氧體和高磁導(dǎo)率Mn Zn軟磁鐵氧體，該軟磁鐵氧體材料可廣泛用于生產(chǎn)具有高磁導(dǎo)率特性的系列磁心；具有高磁導(dǎo)率、高Q值、高阻抗、寬頻特性的系列磁芯；具有高磁導(dǎo)率、高Bs、寬溫、高直流疊加特性的系列磁心；具有低功耗特性的系列磁心；具有低功耗、寬溫特性的系列磁芯，磁芯具體應(yīng)用于通訊設(shè)備、汽車、家電、抗電磁干擾等領(lǐng)域。公司各類Mn Zn軟磁鐵氧體年產(chǎn)能力達30000余噸，其中高磁導(dǎo)率Mn Zn軟磁鐵氧體年產(chǎn)15000余噸，是國內(nèi)主要的錳鋅軟磁鐵氧體生產(chǎn)商。       公司已通過ISO9001質(zhì)量管理體系認證，擁有自主進出口權(quán)，是省級高新技術(shù)企業(yè)、省級“一企一技術(shù)”創(chuàng)新企業(yè)單位，山東省“專精特新”中小企業(yè)單位，山東省技術(shù)市場科技金橋獎先進集體單位，山東省信息產(chǎn)業(yè)協(xié)會會員單位，市級“專精特新”中小企業(yè)單位。2014-2015年先后被評為山東省企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力建設(shè)和質(zhì)量品牌建設(shè)工作先進單位、“山東省行業(yè)十佳品牌”單位，臨沂市“1531”骨干企業(yè)200戶企業(yè)培植計劃單位，國家高新區(qū)20億級骨干企業(yè)培植目標(biāo)單位，臨沂國家高新區(qū)“稅收貢獻趕超進位獎”單位。       公司先后承擔(dān)過多項省、市級各類科技創(chuàng)新、技改項目，建有省級企業(yè)技術(shù)中心、市企業(yè)重點實驗室、市級企業(yè)技術(shù)中心、市級“一企一技術(shù)”研發(fā)中心和市鐵氧體磁電功能材料工程技術(shù)研究中心等研發(fā)平臺，并與南京大學(xué)磁學(xué)系、中國電子科技大學(xué)、山東大學(xué)物理學(xué)院、山東大學(xué)材料與工程學(xué)院、國家膠體材料工程技術(shù)研究中心、臨沂大學(xué)汽車學(xué)院、臨沂市科學(xué)技術(shù)合作與應(yīng)用研究院等高等院校科研機構(gòu)建立了緊密型產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系。

成果描述：本發(fā)明公開一種浮置板軌道系統(tǒng)中的隔振器及其工作參數(shù)的確定方法，位于浮置板軌道系統(tǒng)的浮置板與軌道基礎(chǔ)之間，包括并行設(shè)置的鋼彈簧、阻尼液和可控庫侖阻尼件；在不考慮庫侖阻尼的情況下，建立車輛?浮置板軌道耦合動力學(xué)時域分析模型，以浮置板和鋼軌最大垂向振動位移為控制指標(biāo)，確定不考慮庫侖阻尼時的浮置板最小支承剛度Ka，再結(jié)合不考慮庫侖阻尼時浮置板最小支承剛度工況下的浮置板垂向振動位移時程曲線特征，確定浮置板的位移閾值，確定庫侖阻尼力大小及其工作時段，最后，運用車輛?可控庫侖阻尼隔振器浮置板軌道耦合動力學(xué)時域分析模型，算出有庫侖阻尼情況下的浮置板最小支承剛度Kb。可以有效提高傳統(tǒng)鋼彈簧浮置板軌道的隔振效率。市場前景分析：軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術(shù)先進，性價比較高。

本發(fā)明公開一種浮置板軌道系統(tǒng)中的隔振器及其工作參數(shù)的確定方法，位于浮置板軌道系統(tǒng)的浮置板與軌道基礎(chǔ)之間，包括并行設(shè)置的鋼彈簧、阻尼液和可控庫侖阻尼件；在不考慮庫侖阻尼的情況下，建立車輛?浮置板軌道耦合動力學(xué)時域分析模型，以浮置板和鋼軌最大垂向振動位移為控制指標(biāo)，確定不考慮庫侖阻尼時的浮置板最小支承剛度Ka，再結(jié)合不考慮庫侖阻尼時浮置板最小支承剛度工況下的浮置板垂向振動位移時程曲線特征，確定浮置板的位移閾值，確定庫侖阻尼力大小及其工作時段，最后，運用車輛?可控庫侖阻尼隔振器浮置板軌道耦合動力學(xué)時域分析模型，算出有庫侖阻尼情況下的浮置板最小支承剛度Kb。可以有效提高傳統(tǒng)鋼彈簧浮置板軌道的隔振效率。

磁粉探傷自動檢測設(shè)備控制器以PLC為核心，觸摸屏為人機操作界面，設(shè)計自動檢測線，具有較高的自動化水平。 根據(jù)檢測功能，具有周、縱向復(fù)合磁化、交直流磁化、電流自動跟蹤、斷電相位控制等功能。檢測工件實現(xiàn)自動上料和夾持，探傷速度快，效果好，能適應(yīng)多種不同規(guī)格被探工件的需要。不僅提高工作效率，更重要的是保證了探傷工藝的規(guī)范化和準(zhǔn)確化，確保缺陷的檢出率。

項目研發(fā)了一種集成位移傳感功能的自傳感磁流變阻尼器（DDSMRD），既能完成可控阻尼力的輸出又能實現(xiàn)與位移呈線性比例關(guān)系的感應(yīng)電壓信號輸出，具備阻尼力可控和相對位移動態(tài)測量的復(fù)合功能。進一步提高了車輛半主動懸架系統(tǒng)可靠性，并降低了系統(tǒng)成本。另外，由于采用雙感應(yīng)線圈差動纏繞，該 DDSMRD 具有抗干擾性好，感應(yīng)信號強等優(yōu)點。該自傳感阻尼器最大輸出阻尼力可達 1000N，可檢測相對位移量±10mm，非常適合應(yīng)用于道路車輛半主動懸架系統(tǒng)和座椅懸架系統(tǒng)的減振。

功率電感廣泛應(yīng)用于開關(guān)電源中，在電路中起濾波作用，其性能直接影響到開關(guān)電源的性能。例如，低的安裝高度、小的體積會很大程度上縮小開關(guān)電源的體積，提高其功率密度；高的電感值會減小開關(guān)電源的紋波大小；低的漏磁場不會干擾其他電子元器件的正常工作；耐大電流的能力使其能傳輸更大的功率。因此，功率電感必將朝著小型、高感值、耐大電流、磁屏蔽及表面貼裝的方向邁進。現(xiàn)有的功率電感，要滿足小型、高感值、耐大電流其中的兩者是容易實現(xiàn)的。如需滿足小型、高感值的要求，則采用線徑較細的漆包線繞制較多的匝數(shù)即可實現(xiàn)，但其額定電流值很小；如需滿足小型、耐大電流的要求，則采用較粗線徑的漆包線繞制較少的匝數(shù)即可實現(xiàn)，但其電感值小；如需滿足高電感值、耐大電流的要求，則可采用線徑較粗的漆包線繞制較多的匝數(shù)即可實現(xiàn)，但其體積將嚴(yán)重變大。除以上三大特性外，低電磁干擾及表面貼裝的設(shè)計也是發(fā)展潮流。因此，兼具以上五種性能的小型、大電流表面貼裝電感必將成為元器件市場爭奪的熱點。