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隨著我國城市化進程，城市的交通愈發(fā)擁堵，為此越來越多的城市開始建設(shè)地鐵輕軌系統(tǒng)。運用安全管理信息系統(tǒng)充分利用當(dāng)今先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計算機軟硬件技術(shù)，對信息進行有效的科學(xué)管理，幫助領(lǐng)導(dǎo)層及時準(zhǔn)確地掌握各項關(guān)鍵業(yè)務(wù)信息。 系統(tǒng)功能： 整個系統(tǒng)由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、半自動排班、信息發(fā)布與查詢、出退勤管理、系統(tǒng)管理、車質(zhì)管理等模塊組成。 該系統(tǒng)實現(xiàn)了列車運用管理過程中的列車質(zhì)量、列車計劃、列車乘務(wù)員人員派班、人員管理等方面的信息管理問題。具體功能如下： （1）列車乘務(wù)員管理方面，將全體列車乘務(wù)員個人信息輸入電腦，利用電腦進行人員管理，請、銷假使用光電指紋儀進行登記，人員動態(tài)變化隨時都在控制中；制定合理的列車乘務(wù)員出乘計劃，控制列車乘務(wù)員定時定量進行休息，按規(guī)定提前時間出勤。列車乘務(wù)員的出勤、退勤、請銷假都使用光電指紋進行登記，實現(xiàn)了列車乘務(wù)員由出乘到退勤一次作業(yè)過程的有序可控； （2）實現(xiàn)了對列車走行公里、運用日志的統(tǒng)計、對人員動態(tài)、人員考勤的統(tǒng)計、安全公里、安全天數(shù)和事故的統(tǒng)計； （3）在運用分析方面的列車次數(shù)、交路情況、考勤情況及檢修情況的統(tǒng)計等全由微機完成，顯示及時準(zhǔn)確，將車輛段配屬及支配的列車輸入電腦管理，及時跟蹤列車動態(tài)，為列車的合理運用、檢修保養(yǎng)提供科學(xué)的依據(jù)，保障列車在運用過程中的安全； （4）對列車乘務(wù)員安全教育培訓(xùn)、上崗規(guī)章制度考核做到每日一題，有利于提高安全意識，加強業(yè)務(wù)水平的提高； （5）實現(xiàn)了輕軌車輛的各種維修方式的循環(huán)調(diào)度、各種工作表格的綜合管理； （6）通過制定車輛接發(fā)車計劃實現(xiàn)了對車輛段的現(xiàn)場情況的調(diào)度管理。    運行環(huán)境：  （1）硬件設(shè)備 客戶端計算機基本配置：處理器PentiumIII800，內(nèi)存256MB，顯示適配器256色，硬盤4GB。服務(wù)器計算機基本配置：處理器PuntiumIV2.6G，內(nèi)存512MB，硬盤40GB。 其他硬件配置：觸摸屏、LED大屏幕，語音卡、打印機、交換機。 （2）軟件環(huán)境 客戶端操作系統(tǒng)：Windows XP 系列 服務(wù)器操作系統(tǒng)：Windows Server 2003 系列 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：Oracle 9i 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議：TCP/IP Web瀏覽器：Microsoft Internet Explorer 6.0或者更高版本    運行情況及效果： “運用安全信息管理系統(tǒng)及列車質(zhì)量管理系統(tǒng)”在天津濱海輕軌車輛段已應(yīng)用一年，經(jīng)過與現(xiàn)場的不斷溝通，系統(tǒng)功能更加完善，并且運行穩(wěn)定，大大地提高了管理水平和工作效率。該系統(tǒng)的應(yīng)用，改變了傳統(tǒng)的工作方式，增加生產(chǎn)管理的科技含量，為車輛段工作的高效性及其安全性提供有力的保障，提高車輛段運用安全管理水平及整體工作效率，為領(lǐng)導(dǎo)者的決策提供了科學(xué)的依據(jù)，促進了輕軌列車管理的自動化水平，推動津濱快軌交通的快速發(fā)展。

開發(fā)的管理信息系統(tǒng)依據(jù)現(xiàn)代管理思想和方法對礦業(yè)公司的業(yè)務(wù)流程進行了重新組合。目前已在作為我國冶金系統(tǒng)一面旗子的南京梅山礦業(yè)公司得到應(yīng)用。通過對物流、資金流和信息流及時準(zhǔn)確的動態(tài)管理，不僅能輔助領(lǐng)導(dǎo)決策、減少失誤、提高辦公效率，而且僅流動資金一項每年可節(jié)約800萬元，減少人工成本40%。該項目為提高企業(yè)效益、提高管理水平促進國內(nèi)礦業(yè)系統(tǒng)的信息化建設(shè)起到了示范作用。目前經(jīng)過改版后的MIS系統(tǒng)已開始在湖北雙環(huán)集團應(yīng)用。

在公共交通領(lǐng)域大力推廣使用混合動力及純電動客車等新能源客車是實現(xiàn)國家節(jié)能減排戰(zhàn)略的重要舉措。而客車電源系統(tǒng)的智能化管理是保證課程安全運行的必要手段。 本項目旨在為客車開發(fā)一套智能化電源管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以實現(xiàn)：檢測蓄電池充放電電流和發(fā)電機發(fā)電電流；監(jiān)測起動電流以保證安全起動；基于蓄電池SOC的智能充放電控制，保證整車用電平衡以延長蓄電池使用壽命； 利用 CAN 總線技術(shù)實現(xiàn)電源狀態(tài)的實時監(jiān)測和故障預(yù)測，指導(dǎo)用戶的維護與保養(yǎng)，并對蓄電池、發(fā)電機、起動機進行有效的控制，提高整車電氣系統(tǒng)安全。 

山西管理職業(yè)學(xué)院(以下簡稱“學(xué)院”)前身為1986年成立的山西省行政管理學(xué)校，2003年11月經(jīng)山西省人民政府批準(zhǔn)、國家教育部備案,改制為山西管理職業(yè)學(xué)院。 學(xué)院堅持社會主義辦學(xué)方向，以立德樹人為根本，以服務(wù)發(fā)展為宗旨，以促進就業(yè)為導(dǎo)向，全面貫徹落實黨的教育方針，立足山西經(jīng)濟社會發(fā)展，依托人社部門優(yōu)勢，深化校企合作，工學(xué)結(jié)合，堅持知行合一，全面發(fā)展，培養(yǎng)適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要的管理服務(wù)型高素質(zhì)勞動者和技術(shù)技能人才。 學(xué)院坐落于享有“華夏第一都”之美譽的堯舜之鄉(xiāng)，位于臨汾市堯都區(qū)濱河西路北段，占地面積280畝，建筑面積約7萬多平方米，教職工168人，有專業(yè)教師100余人，其中副高以上職稱30人，具有博士、碩士學(xué)位38人。全日制在校生3500余人，已向社會輸送全日制高職畢業(yè)生10000余人。 學(xué)院建有綜合教學(xué)樓、實訓(xùn)樓、圖書館、學(xué)術(shù)報告廳等現(xiàn)代化的教學(xué)設(shè)施。建有能容納800余人的微機房、容納300余人的圖書閱覽室和100余座位的電子閱覽室，館藏圖書27萬余冊。擁有7個校園網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)、37套多媒體設(shè)施、34個實驗實訓(xùn)室、48個頂崗實習(xí)實訓(xùn)基地。學(xué)院是山西省創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)師資培訓(xùn)定點機構(gòu)，設(shè)有國家職業(yè)技能鑒定所，開展18個工種的職業(yè)培訓(xùn)和考試業(yè)務(wù)。 學(xué)院設(shè)有辦公室、組織部、宣傳部、監(jiān)察室、人事處、教務(wù)處、學(xué)生處、招生就業(yè)處、計財處、后勤處10個黨政管理機構(gòu)和教育工會、團委2個群團組織，設(shè)商貿(mào)系、信息管理系、公共管理系、財會系、藝術(shù)系、基礎(chǔ)教學(xué)部、思政部、成教培訓(xùn)部8個教學(xué)業(yè)務(wù)機構(gòu)和科研部、圖書館、實訓(xùn)中心3個教學(xué)輔助機構(gòu)。 學(xué)院設(shè)有會計、市場營銷、物流管理、人力資源管理、藝術(shù)設(shè)計等19個專業(yè)，4大專業(yè)群，面向全國6個省市招生，招收參加高考和對口升學(xué)考試及具有同等學(xué)力的學(xué)生。保留有中專部，開設(shè)計算機應(yīng)用、市場營銷、會計等5個中職專業(yè)，招收高中畢業(yè)生和初中畢業(yè)生及具有同等學(xué)力人員。物流管理專業(yè)、會計專業(yè)、人力資源管理、市場營銷專業(yè)獲中央財政支持建設(shè)項目;物流管理專業(yè)獲山西省特色專業(yè)建設(shè)項目;會計專業(yè)和物流管理專業(yè)被山西省教育廳命名為山西省品牌專業(yè)。 學(xué)院榮獲“山西省直文明單位標(biāo)兵”、“山西省直文明和諧單位”、“山西省先進基層黨組織”、“山西省青年文明號”、“消防安全四個能力建設(shè)達標(biāo)星級單位”、“山西省伙食工作先建單位”等榮譽稱號。

江西行政管理干部學(xué)院是1981年經(jīng)江西省人民政府批準(zhǔn)、國家教育部備案的公辦高等院校，是國家教育部早期批準(zhǔn)具有舉辦普通高等職業(yè)教育資格的高校。學(xué)院教學(xué)設(shè)施齊全，擁有現(xiàn)代化多功能教學(xué)大樓 ，內(nèi)有計算機實驗室 、語音室、多媒體教室、學(xué)術(shù)報告廳。建有校園閉路電視教學(xué)系統(tǒng)、計算機校園網(wǎng)、校園英語廣播電臺，并與著名企事業(yè)單位合作建立了教學(xué)實習(xí)實訓(xùn)基地設(shè)有職業(yè)技能培訓(xùn)中心，學(xué)生一經(jīng)考試合格，不僅可以獲得專科畢業(yè)證書，而且能取得助理物業(yè)管理師、助理人力資源管理師、營銷師、助理物流師、秘書、英語、計算機、辦公 自動化等國家職業(yè)資格證書,畢業(yè)時可持國家學(xué)歷證書、職業(yè)資格證書即“雙證” 上崗就業(yè)。校園法學(xué)社、文學(xué)社、計算機協(xié)會、英語沙龍、舞蹈隊、足球隊、籃球隊、群星藝術(shù)團等10多個學(xué)生社團組織,成為學(xué)生學(xué)會做人、學(xué)會學(xué)習(xí)、學(xué)會生存、學(xué)會發(fā)展的個性化鍛煉舞臺。學(xué)院圖書館藏書79萬余冊 ，有全省比較好的學(xué)生公寓等后勤服務(wù)設(shè)施和文體活動場所。開設(shè)21個適應(yīng)社會需求的專業(yè),具有鮮明的職業(yè)教育特色。歷年來學(xué)院為經(jīng)貿(mào)、政法、現(xiàn)代企業(yè)、公務(wù)員隊伍等業(yè)界輸送高素質(zhì)的管理人才和技能型人才。建校20多年來，為社會培養(yǎng)畢業(yè)生9200余人,多數(shù)已成為各行各業(yè)的骨干，其中有600多人已走上縣(處)級以上領(lǐng)導(dǎo)崗位。

項目概況： 醫(yī)藥中間體是藥品生產(chǎn)的重要原料，醫(yī)藥化合物也是構(gòu)成新藥的重要元素。與新型藥 物有關(guān)的化合物和中間體的研發(fā)是新藥開發(fā)的必不可少的環(huán)節(jié)，長期以來一直是各大制藥廠 十分關(guān)注的課題。 制藥廠或?qū)I(yè)研究機構(gòu)從事醫(yī)藥中間體和化合物的研發(fā)工作同樣要經(jīng)歷啟動、計劃、 實施、收尾四個階段，完全適合采用項目管理的方法進行管理。本課題研究醫(yī)藥中間體研發(fā) 課題項目管理的基本模式與方法，力圖為委托企業(yè)研究總結(jié)一套行之有效的管理方法。此外， 還負(fù)責(zé)指導(dǎo)委托企業(yè)研發(fā)人員正確應(yīng)用這套項目管理方法，為其培養(yǎng)合格的項目經(jīng)理。

一、 項目簡介本管理平臺為各應(yīng)用系統(tǒng)由簡單到復(fù)雜、由局部到全局的滲透發(fā)展提供了穩(wěn)定的基礎(chǔ)架構(gòu)。平臺的軟件架構(gòu)是一個在基于Web的統(tǒng)一界面之下，包含大部分信息系統(tǒng)的信息平臺，如通知管理、會議管理、及時通訊、郵件管理等內(nèi)容。該平臺為學(xué)院的日常辦公、業(yè)務(wù)管理、戰(zhàn)略決策等各個方面提供快速、方便的支持。二、 項目技術(shù)成熟程度該項目技術(shù)成熟，目前應(yīng)用在本學(xué)院的信息服務(wù)中，運行穩(wěn)定。三、 技術(shù)指標(biāo)項目申請相關(guān)軟件著作權(quán)3項。四、 市場前景平臺為各類應(yīng)用都搭建了統(tǒng)一的接口，并提供通用的辦公自動化、教學(xué)自動化應(yīng)用程序開發(fā)與集成平臺，具有很好的應(yīng)用前景。五、 規(guī)模與投資需求主要包括操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)系統(tǒng)軟件的購買，平臺運行的操作系統(tǒng)也是基于開源的Linux發(fā)行版CentOS。六、 生產(chǎn)設(shè)備基于Windows、Mac OS X或Linux的開發(fā)機；基于SVN的代碼版本管理服務(wù)器；基于Linux的測試服務(wù)器組；應(yīng)用程序測試服務(wù)器集群；緩存服務(wù)集群服務(wù)器集群；JMS、OpenFire等通訊服務(wù)測試服務(wù)器；數(shù)據(jù)庫服務(wù)器集群。七、 效益分析該項目的應(yīng)用可以有效的減輕辦公人員的工作量，提升工作效率，具有很好的社會效益。八、 合作方式技術(shù)服務(wù)、協(xié)作開發(fā)、提供咨詢，具體事宜面議。九、 項目具體聯(lián)系人及聯(lián)系方式顧軍華，022-60435758，jhgu@hebut.edu.cn十、高清成果圖片

蓄電池管理系統(tǒng)是國家“863計劃”電動汽車重大專項子課題的研究成果。蓄電池是制約電動汽車推廣以及產(chǎn)業(yè)化的最嚴(yán)重的制約因素。主要原因在于： （1）蓄電池在制造過程中，由于制作工藝的差別，即使同一批次的電池，也不可避免的存在著差異，即容量上的差異。在充電過程中，容量小的電池電壓上升比較快，當(dāng)其它電池尚未充滿時，該電池已經(jīng)充滿，繼續(xù)充電將造成容量小的電池處于過充電狀態(tài)。在放電過程中該電池經(jīng)常處于過放狀態(tài)，致使其壽命明顯縮短，進而帶來整組蓄電池壽命降低。 （2）蓄電池組在運用過程中，如果出現(xiàn)單只電池?fù)p壞而未能及時發(fā)現(xiàn)的情況，其它蓄電池的性能將受到嚴(yán)重影響，致使蓄電池組的壽命遠遠小于單體電池的壽命。因此必須對蓄電池組中單體電池可能存在的故障情況做出早期預(yù)測與報警。 （3）蓄電池的實際容量受到多種因素制約，不僅與制造工藝有關(guān)，而且與使用狀況關(guān)系密切。實時監(jiān)測蓄電池組的使用狀況，動態(tài)監(jiān)測蓄電池組的剩余電量，對于延長電池組壽命，優(yōu)化電池組的使用，具有極其重要的意義。 系統(tǒng)主要功能： 1、單體電池故障早期預(yù)測和報警 管理系統(tǒng)為適應(yīng)不同應(yīng)用場合，采用集中式或者分布式測量單只電池的電壓和溫度，采用專家系統(tǒng)，通過單體端電壓，溫度、不同充放電電流下的電池電壓變化率以及溫度變化率對故障電池作出準(zhǔn)確判斷，同時對于落后電池作出早期預(yù)警，及時通知維護人員更換或者檢修，從而延長電池組的使用壽命。 2、剩余容量（SOC）預(yù)測 在對蓄電池剩余容量有嚴(yán)格要求的場合，如電動汽車、混合動力汽車等，管理系統(tǒng)采用高精度、高采樣頻率的測量系統(tǒng)對電池組的充放電電流進行數(shù)字積分，同時針對不同電池，采用不同的方法進行補償，滿足SOC預(yù)測精度的要求。如對鉛酸電池，在靜止一段時間后，利用端電壓進行修正，而針對鎳氫電池，則利用端電壓、溫度、自放電進行補償，從而獲得較高的SOC預(yù)測精度。 3、遠程監(jiān)控接口和數(shù)據(jù)記錄功能 系統(tǒng)帶有RS-232通訊接口，上位PC機可以利用監(jiān)控軟件實現(xiàn)遠程實時監(jiān)控、通過RS-485和CAN通信接口，系統(tǒng)可以和其它設(shè)備進行通訊。內(nèi)置大容量EEPROM，實時記錄單體電池數(shù)據(jù)，便于事后分析電池狀況。 4、高可靠、高精度的電壓檢測電路 系統(tǒng)采用精密測量電路，分時采集每節(jié)電池的單體電壓，有效地克服了用電設(shè)備尤其是高頻開關(guān)器件引起的電磁騷擾，電壓測量精度優(yōu)于1‰，系統(tǒng)采用高速開關(guān)器件，既克服了繼電器方案的慢速以及由于粘連有可能引起的短路問題。系統(tǒng)采用獨特的預(yù)采樣技術(shù)，即使電池組斷路或者反接，也可以有效地保證檢測電路的安全性。 5、高可靠性 系統(tǒng)在軟件和硬件設(shè)計中采取了包括多項抗干擾措施以及冗余措施，同時系統(tǒng)有較完善的自檢功能，提高系統(tǒng)的可靠性。

本系統(tǒng)主要針對企業(yè)的車間生產(chǎn)進行全方位的管理，它解決了“需要什幺、需要多少、何時需要；生產(chǎn)什幺、生產(chǎn)多少、何時生產(chǎn)、能否按時完成；采購什幺、采購多少、何時采購。”等問題。基本解決了ERP軟件中最為薄弱的環(huán)節(jié)。 實現(xiàn)在成批生產(chǎn)類型車間的通用化。由于目前車間管理軟件的通用性尚未得到根本的解決，本項目的研究在一定程度上可以填補這方面的空白，因此可以形成自主知識產(chǎn)權(quán)。 該系統(tǒng)在總體上已達到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進的技術(shù)水平。

本系統(tǒng)通過抽象一般的信息管理需求而開發(fā)的通用信息管理系統(tǒng)。具有系統(tǒng)管理功能和身份認(rèn)證 與授權(quán)功能，支持用戶自定義所需管理信息的結(jié)?構(gòu)，能夠適應(yīng)對于多數(shù)信息進行管理的需求。