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化工過程能量集成關鍵技術與節能新工藝
一、 項目簡介化工生產作為國家支柱產業，也是高能耗高污染大戶，排放量排名第一。分離操作在化工生產中占有十分重要的地位，對大型的石油、化工、制藥行業等以化學反應為中心生產過程而言，分離裝置費用占總投資的50%-90%。在能耗方面，化工分離過程占化工生產能耗的50%-70%以上，而精餾過程可占到分離過程能耗的近60%-90%。針對以上問題研發出化工過程能量集成關鍵技術及節能新工藝：1、隔壁塔（DWC）及熱耦合塔（HIDIC）成套技術及裝備，有足夠的實驗數據支撐并已經工業應用，節能效果一般能超過40%。2、基于大通量高效立體傳質塔板技術（CTST、國家科技進步二等獎），利用夾點技術、統計學分析、流程模擬仿真等相融合，開發出多項節能減排的新工藝，如廢酸水回收工藝；微孔膜分離技術；醇-酯-水分離工藝；共沸精餾、萃取精餾與隔壁塔耦合工藝等。二、 項目技術成熟程度所有技術均已經應用于工業實際，經濟效益和社會效益顯著。已推廣到我國30個省市及國外300多家大中型企業超過3000套。三、 技術指標（包括鑒定、知識產權專利、獲獎等情況）1、國家科技進步二等獎1項2、省級科技進步一等獎3項3、獲得發明專利25項四、 市場前景（應用領域、市場分析等）本項目屬于化工分離技術領域。針對化工生產過程中面臨的分離塔器大通量、高效率的瓶頸難題，以及節能、降耗、減排的迫切需求，研發出達到國際領先水平的大通量高效立體傳質塔板（CTST）技術、隔壁塔（DWC）技術、熱耦合精餾塔（HIDIC）關鍵技術及設備和多項節能降耗新工藝技術。五、 規模與投資需求（資金需求、場地規模、人員等需求）一般小于常規投資。六、 生產設備一般由我方提供。七、 效益分析僅統計15家大中型企業近三年的數據，直接經濟效益超過30億元。八、 合作方式面談九、 項目具體聯系人及聯系方式（包括電子郵箱）李春利，ctstlcl@163.com，13902063302王洪海，ctstwhh@163.com，13902122829方 靜，ctstfj@163.com，13512492482
河北工業大學
2021-04-13
干型和半干型蜂蜜酒生產新工藝
可以量產/n成果簡介：本工藝釀制的蜂蜜酒的感觀品評結果：干型蜂蜜酒：淺黃色，蜜香及發酵酒突出，落口柔和，甘爽，酸適中，具有蜂蜜酒（干型）典型風格。半干型蜂蜜酒：淺黃色，清亮透明，蜜香郁雅，酸甜爽口，酒體協調，回味長，具有蜂蜜酒典型風格。應用前景：隨著蜂蜜酒研發工作的深入開展，蜂蜜酒的發酵工藝更加優化，發酵速度加快，沉淀問題解決，蜂蜜酒必將成為繼啤酒、葡萄酒、黃酒之后的第四大健康、美味、低度的酒類飲品，人們對蜂蜜酒的認識和需求也將逐步增加，因而蜂蜜酒的生產工藝必將得到廣泛的應用和發展。
華中農業大學
2021-01-12
錐管、葫蘆形管拔制新工藝和設備
錐管、葫蘆形管拔制、螺旋管（桿）高效拔制、方矩管頂推成型等新工藝與設備。錐管拔機采用全液壓驅動，具有國內外創新結構，它的設計完成及應用必將帶來良好的經濟效益和應用前景。 錐管、葫蘆形管（縱向變徑管）被廣泛地用作各種形式的散熱器管、燈桿、旗桿及裝飾桿件，縱向變厚度管用于管端加工內外螺紋等方面。僅以燈桿為例，隨著我國城市公路、立交橋、高速路網的發展，特別是國家開發西部戰略的實施，燈桿用錐管的需求市場巨大。
北京科技大學
2021-04-13
綠色催化反應精餾新工藝生產醋酸丁酯
醋酸丁酯是重要的基礎有機化工原料，大量用作各過程的溶劑、萃取劑和脫水劑。但國內目前生產過程依然采用傳統的硫酸催化酯化—反應后再分離工藝。由于硫酸腐蝕性和氧化性強，設備腐蝕與副反應嚴重，酯化過程也需在傳熱性能差的搪瓷反應器中進行，反應和分離都不理想，因而該工藝生產效率低下，不是綠色化的生產。此外，雖然采用固體酸代替硫酸的研究已較多，卻由于催化劑在酯化釜內容易破碎粉化以及雜質積累而降低催化效果，工業化困難。我校新技術可在原有醋酸丁酯綠色化工業生產的固體酸
南京大學
2021-04-14
大型柴油機整鑄機體產業化關鍵技術
成果描述：本成果針對大型柴油機機體結構復雜、質量要求高等特點，通過材質選擇、砂芯組芯精確定位、三箱呋喃樹脂砂整機造型、澆冒口系統優化設計、澆注與凝固過程模擬及過程控制、鐵水熔煉等關鍵技術和重要環節進行深入研究和集成創新，有效解決了復雜內腔結構的鑄造精度、厚大鑄件石墨等級控制、收縮缺陷控制等技術難題，在國內首次采用整體鑄造技術生產出了30噸以上大型柴油機機體鑄件，替代了目前國內普遍采用的鑄鋼、鋼板鑄焊方式生產技術，填補了國內大型柴油機機體不能整體鑄造的空白，產品質量及相關性能完全達到了德國同類產品水平，且產品已投入批量生產和使用中，生產的產品已被中高柴油機重工有限公司等國內數家知名企業和集團公司采購，部分產品還出口國外，獲得了極好的市場反響。本成果實現了高品質大型柴油機機體的生產，所形成的整體鑄造生產30噸以上大型柴油機機體的成套產業化關鍵工藝技術處于國內領先水平，并具有顯著的經濟效益和社會效益。市場前景分析：本成果主要應用于大型船用柴油機和大型發電機上。 本項目是國內首次采用整體鑄造方式生產大型柴油機機體，所生產的機體成本低、質量好、市場需求量大、市場銷路好，可實現年產機體1000臺以上，并可將國內大型柴油機的進口比例降低50%，經濟效益和社會效益均十分顯著。與同類成果相比的優勢分析：本成果生產的整鑄大型柴油機機體，其抗拉強度Rm為445MPa，大于性能要求值370MPa；屈服強度Rp0.2為305MPa，大于性能要求值240MPa；延伸率A為21%，大于性能要求值11%；硬度HB為156，在標準指標范圍135-185內；機體組織為“鐵素體+珠光體（10%）+球狀石墨”。其所有性能指標完全達到并超過德國同類產品的相關標準要求。國內領先。
四川大學
2021-04-11
LNG-柴油雙燃料發動機廢氣重整制氫裝置
其他成果/n本發明公開了一種LNG-柴油雙燃料發動機廢氣重整裝置，包括外殼、中心隔板、兩個端蓋和兩塊螺旋板。所述兩個端蓋可拆卸地連接在所述外殼的兩端，所述端蓋與外殼之間設置有密封墊片。所述兩個端蓋的中心設置有中心換熱管口和中心重整管口。所述兩塊螺旋板位于螺旋中心的一邊分別固定在中心隔板的兩側，且同向環繞后形成螺旋形的換熱通道和重整通道，所述重整通道的壁面上設置有催化劑層。所述換熱通道、重整通道在螺旋中心處分別與中心換熱管口、中心重整管口相連；所述換熱通道、重整通道在其最外側縮小形成的管狀接口上分別設置有外側換熱管口、外側重整管口。該裝置占用空間小、催化效果好，有效提高了燃料利用率。
武漢理工大學
2021-04-11
本體熱效率達51.09%柴油機誕生
在全球首款本體熱效率50.23%的商業化柴油機研發成功480天之后，這一紀錄被再度刷新。
科技日報
2022-01-10
低排放高性能小功率柴油機研發項目簡介
小功率柴油機受結構限制，增壓、電控、 EGR 等技術在單缸、兩缸柴油機上不能采用，機內凈化是降低排放、提高性能的主要途徑，本項目主要技術創新：柴油機缸內燃燒優化，對不同工況，首次提出油氣混合從“量、時、空”三方面細化和匹配，對有效燃燒空間的油氣分布提出等過量空氣系數分布方案和設計計算方法。設計新的噴油系統，采用大凸輪升程提高供油速率；帶起動提前的柱塞新結構。在保證合適渦流比的前提下，提高氣缸內的充量系數，提出進氣量與供油量在柴油機工作區域每一工況點數量匹配量化理論，完成二代單缸機油量校正器的新設計，
江蘇大學
2021-04-14
國6柴油車尾氣凈化脫硝催化劑
國內每年僅重型柴油車的銷售量為100萬臺左右，需要 2500~3000噸的脫硝催化劑。 預計2020年前后國6汽車尾氣排放標準實施之后，僅重型卡車所需的小孔分子篩脫硝催化劑的市場將達到8～9億人民幣/年。
一、項目分類
關鍵核心技術突破
二、成果簡介
目前柴油機尾氣SCR脫硝催化劑主要采用V2O5-WO3/TiO2氧化物脫硝催化劑，但其低溫催化活性較低，高溫水熱穩定性差，無法滿足2020年前后國6的排放標準。并且目前所用的催化劑含有有毒元素釩，不僅存在廢舊催化劑回收處理困難的問題，而且金屬釩高溫易揮發，會隨汽車尾氣的排放造成二次污染，因而在美國，日本等發達國家早已被禁止使用于汽車尾氣的處理。基于小孔分子篩材料的新一代柴油車尾氣脫硝催化劑由于催化活性高，高溫水熱穩定性能十分優異的特點，是發達國家柴油車尾氣凈化脫硝催化劑的主流。國內每年僅重型柴油車的銷售量為100萬臺左右，需要 2500~3000噸的脫硝催化劑。 預計2020年前后國6汽車尾氣排放標準實施之后，僅重型卡車所需的小孔分子篩脫硝催化劑的市場將達到8～9億人民幣/年。本項目的中試產品已經得到數家國內龍頭汽車催化劑企業的認可。國內用戶的發動機臺架試驗結果表明，本項目的催化劑材料性能遠超目前的國4車用催化劑，并且部分性能優于國際汽車催化劑的巨頭的產品。
南開大學
2022-08-11
柴油機本體結構優化減排關鍵技術及應用
上海理工大學
2021-01-12