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麥克風(fēng)話筒手機(jī)專用混音器
產(chǎn)品詳細(xì)介紹電源：使用9V電池產(chǎn)品重量：742g (26.1oz)產(chǎn)品尺寸: 9.5cm * 3.5cm * 29.8cm外包裝尺寸 26.7 * 14.3 * 6.8cm外包裝重量: 782g響應(yīng)頻率：20 bis 20.000 Hz (+/- 0.5 dB)信噪比：82 dB @ 1 Khz, bei -30dBuTHD：低於0.03％@ 1千赫，-36dBu擴(kuò)大範(fàn)圍：max. +15dB接通電源XLR輸入：48V bei max. 14 mA支援手機(jī)的最大/最小寬度：58~90mm支援iOS and Android的智慧型手機(jī)，也可用於有3.5mm插孔的相機(jī)上使用Saramonic SmartMixer 1臺，3.5mm插入式電容麥克風(fēng) 2個，鋁合金手把(海綿握柄) 1隻，鋁合金手機(jī)夾座(可調(diào)大小) 1個，1/4″螺絲轉(zhuǎn)熱靴底座，mini-XLR to standard-XLR cable included連結(jié)線 1條，3.5mm-3.5mm插頭連結(jié)線 2條
德維尼（北京）科技有限公司
2021-08-23
Saramonic UwMic9單反無線麥克風(fēng)話筒
產(chǎn)品詳細(xì)介紹2016年7月份UwMic10的升級新款（ UwMic9），無線領(lǐng)夾式麥克風(fēng)，。型號從原來的UwMic10升級為UwMic9，另外一個頻段從原來的614MHz-696MHz升級為514MHz-596MHz
德維尼（北京）科技有限公司
2021-08-23
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橋上移動車輛模型三維抗風(fēng)試驗(yàn)裝置
成果描述：本發(fā)明公開了一種橋上移動車輛模型三維抗風(fēng)試驗(yàn)裝置，支架上固定有橋梁模型，支架上端和橋梁模型之間形成空腔，在空腔內(nèi)設(shè)置有支座，且支座固定在支架上，支座上固定有直線模組；橋梁模型沿車輛模型運(yùn)動方向設(shè)置有橋面開槽，橋面開槽內(nèi)安裝有彈性橡皮；測力支架通過橋面開槽，其一端固定于直線模組上的滑臺，另一端固定位于橋面的測力天平，測力天平連接車輛模型；直線模組的傳動連接軸連接到伺服電機(jī)，驅(qū)動滑臺移動，實(shí)現(xiàn)車輛模型的移動。本發(fā)明減小了裝置在加工過程中的制造安裝誤差，提高了車輛在移動過程中的動態(tài)穩(wěn)定性。市場前景分析：軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術(shù)先進(jìn)，性價比較高。
西南交通大學(xué)
2021-04-10
業(yè)大學(xué).jpg){kind=logo}
一種風(fēng)電集群軌跡預(yù)測與分層控制方法
本發(fā)明涉及一種風(fēng)電集群軌跡預(yù)測與分層控制方法，包括：根據(jù)風(fēng)電集群及風(fēng)電場內(nèi)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，基于空間相關(guān)性和NWP數(shù)據(jù)進(jìn)行超短期風(fēng)電功率預(yù)測；根據(jù)調(diào)度中心下發(fā)的調(diào)度值，將控制過程在空間上分為集群優(yōu)化調(diào)度層、場群協(xié)調(diào)分類層和單場自動執(zhí)行層，將風(fēng)電功率預(yù)測值從時間上逐層細(xì)化；在場群協(xié)調(diào)分類層，基于風(fēng)電功率預(yù)測值對風(fēng)電場進(jìn)行分類，分為上爬坡群、下爬坡群、平穩(wěn)群和振蕩群；在單場自動執(zhí)行層，基于AGC機(jī)組下旋轉(zhuǎn)備用裕度和風(fēng)電送出斷面裕度判斷風(fēng)電可增發(fā)空間，增發(fā)上爬坡群風(fēng)電場出力或降低下爬坡群風(fēng)電場出力；基于風(fēng)電場運(yùn)行與監(jiān)測系統(tǒng)，根據(jù)監(jiān)測到的風(fēng)電場實(shí)際值，計(jì)算并反饋風(fēng)電功率誤差，修正風(fēng)電集群和風(fēng)電場預(yù)測值，使優(yōu)化過程更加精確。
中國農(nóng)業(yè)大學(xué)
2021-04-11
業(yè)大學(xué).jpg){kind=logo}
一種花生除雜用風(fēng)篩組合裝置
本實(shí)用新型公開了一種花生除雜用風(fēng)篩組合裝置，涉及花生除雜摘果裝置領(lǐng)域，包括支架，還包括轉(zhuǎn)軸；偏心輪；套筒，與偏心輪旋轉(zhuǎn)配合，偏心輪設(shè)置在套筒內(nèi)；第一連桿，第一連桿的一端與套筒固定連接；至少兩對第二連桿，每對第二連桿的一端旋轉(zhuǎn)設(shè)置于支架上；篩板，與每對第二連桿的另一端鉸連接，篩板設(shè)置在每對第二連桿之間，第一連桿的另一端與篩板鉸連接，篩板與水平面之間的夾角為5～15度；風(fēng)機(jī)，設(shè)置于支架上，風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口
青島農(nóng)業(yè)大學(xué)
2021-01-12
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一種風(fēng)電功率爬坡事件概率場景預(yù)測方法
本發(fā)明涉及一種風(fēng)電功率爬坡事件概率場景預(yù)測方法，通過構(gòu)建計(jì)及累積密度函數(shù)和高階矩自相關(guān) 函數(shù)的多目標(biāo)適應(yīng)度函數(shù)實(shí)現(xiàn)了分布特征一致性和時序特征一致性。基于多目標(biāo)適應(yīng)度函數(shù)的遺傳算法 對概率生成模型參數(shù)進(jìn)行迭代尋優(yōu)，得到大量預(yù)測場景，并通過場景捕捉帶內(nèi)挖掘出的爬坡事件概率特 征評價該預(yù)測方法。選取國外某風(fēng)場實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行算例計(jì)算和統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)果表明多目標(biāo)函數(shù)較單目標(biāo) 函數(shù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果更為精確，而且該概率場景預(yù)測方法可以較準(zhǔn)確地估計(jì)出爬坡事件的特征量，證明了該 方法的正確性，可為概率場景生成方法和爬坡事件預(yù)測模型提供指導(dǎo)。
武漢大學(xué)
2021-04-13
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非均等配風(fēng)煤粉前后墻對沖燃燒器
本實(shí)用新型公開了一種非均等配風(fēng)煤粉前后墻對沖燃燒器。本實(shí)用新型包括兩側(cè)燃燒器、中間燃燒器、次中間燃燒器。燃燒器結(jié)構(gòu)包括二次風(fēng)通道、二次風(fēng)風(fēng)門、一次風(fēng)通道。燃燒器的二次風(fēng)通道和二次風(fēng)風(fēng)門流通面積由兩側(cè)至中間依次減小。二次風(fēng)風(fēng)門在相同開度下，二次風(fēng)流量由兩側(cè)至中間依次減小。在非均等流量控制下，所有燃燒器的相應(yīng)通道的出口風(fēng)速基本一致。二次風(fēng)通道、二次風(fēng)風(fēng)門的具體設(shè)計(jì)參數(shù)根據(jù)不同鍋爐的燃燒器結(jié)構(gòu)與布置來確定。本實(shí)用新型在同層燃燒器二次風(fēng)風(fēng)門等開度下，燃燒過程中風(fēng)煤合理匹配，燃燒后氧量分布均勻，有效降低CO排放濃度。同時，對于預(yù)防鍋爐兩側(cè)墻水冷壁高溫腐蝕和結(jié)渣也具有顯著效果。
浙江大學(xué)
2021-04-13
橋上移動車輛模型三維抗風(fēng)試驗(yàn)裝置
本發(fā)明公開了一種橋上移動車輛模型三維抗風(fēng)試驗(yàn)裝置，支架上固定有橋梁模型，支架上端和橋梁模型之間形成空腔，在空腔內(nèi)設(shè)置有支座，且支座固定在支架上，支座上固定有直線模組；橋梁模型沿車輛模型運(yùn)動方向設(shè)置有橋面開槽，橋面開槽內(nèi)安裝有彈性橡皮；測力支架通過橋面開槽，其一端固定于直線模組上的滑臺，另一端固定位于橋面的測力天平，測力天平連接車輛模型；直線模組的傳動連接軸連接到伺服電機(jī)，驅(qū)動滑臺移動，實(shí)現(xiàn)車輛模型的移動。本發(fā)明減小了裝置在加工過程中的制造安裝誤差，提高了車輛在移動過程中的動態(tài)穩(wěn)定性。
西南交通大學(xué)
2018-09-18
橋塔上可自動調(diào)整方位的風(fēng)觀測裝置及其調(diào)整方法
成果描述：本發(fā)明公開了一種橋塔上可自動調(diào)整方位的風(fēng)觀測裝置及其調(diào)整方法，屬于橋塔風(fēng)傳感觀測領(lǐng)域，裝置包括：風(fēng)傳感器、三角形支架、轉(zhuǎn)動軸以及固定三角形支架的兩條纜風(fēng)索；還包括控制器，控制器與可編程邏輯控制器PLC、同步電機(jī)依次相連。方位調(diào)整方法主要步驟有：計(jì)算出不同來流風(fēng)向時最優(yōu)的風(fēng)傳感器安裝角度；采集來流風(fēng)向數(shù)據(jù)；計(jì)算風(fēng)向變化量，并判斷風(fēng)向變化量是否大于5°；控制器對可編程邏輯控制器PLC發(fā)出指令；PLC控制同步電機(jī)開啟，帶動轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動。本發(fā)明能自動調(diào)整橋塔上的風(fēng)觀測裝置，其測得的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性高。市場前景分析：軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術(shù)先進(jìn)，性價比較高。
西南交通大學(xué)
2021-04-10
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雙饋風(fēng)電附加阻尼控制器的“域”設(shè)計(jì)方法
本發(fā)明公開了一種雙饋風(fēng)電附加阻尼控制器的“域”設(shè)計(jì)方法，包括以下步驟：S1：建立雙饋風(fēng)電外送系統(tǒng)的狀態(tài)?空間方程；S2：選取臨界阻尼αcri，以風(fēng)速構(gòu)成的“風(fēng)速穩(wěn)定域”為目標(biāo)，利用遺傳算法對附加阻尼控制器的各個參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化；S3：根據(jù)步驟S2優(yōu)化得到的附加阻尼控制器的各個參數(shù)，對風(fēng)電外送系統(tǒng)進(jìn)行特征值分析，判斷所使用的附加阻尼控制器是否能使得“風(fēng)速穩(wěn)定域”最大：如果不滿足，則返回步驟S2；如果滿足，則結(jié)束。本發(fā)明能夠最大限度地保證控制器的魯棒性，且同樣適用于其他附加阻尼控制器的設(shè)計(jì)，具有良好的應(yīng)用價值。
東南大學(xué)
2021-04-11