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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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基于單光場相機(jī)的微尺度流動(dòng)三維速度場測量裝置和方法
本發(fā)明公開了一種基于單光場相機(jī)的微尺度流動(dòng)三維速度場的測量裝置及方法，其中測量裝置包括雙脈沖激光器、熒光顯微鏡、相機(jī)系統(tǒng)、同步控制器和計(jì)算機(jī)，其中計(jì)算機(jī)用于存儲(chǔ)ＣＣＤ相機(jī)獲得的光場圖片；選擇兩幀時(shí)間間隔為Δｔ光場照片，利用計(jì)算的點(diǎn)擴(kuò)散函數(shù)，反卷積重建出示蹤粒子的三維位置信息；通過三維互相關(guān)算法得出微流場的三維速度場信息。本發(fā)明采用單相機(jī)系統(tǒng)與傳統(tǒng)熒光顯微鏡結(jié)合，實(shí)現(xiàn)微尺度流場的三維速度場測量，系統(tǒng)無需深度掃描，可以對(duì)非定常流動(dòng)或非周期性流動(dòng)的流場測量。
東南大學(xué)
2021-04-11
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基于雙路電壓信號(hào)驅(qū)控的面陣電控液晶光發(fā)散微柱鏡芯片
本發(fā)明公開了一種基于雙路電壓信號(hào)驅(qū)控的面陣電控液晶光發(fā)散微柱鏡芯片，包括：液晶散光微柱鏡陣列、第一驅(qū)控信號(hào)輸入端口、以及第二驅(qū)控信號(hào)輸入端口，液晶散光微柱鏡陣列為 m×n 元，其中 m、n 均為大于的整數(shù)，液晶散光微柱鏡陣列采用液晶夾層結(jié)構(gòu)，且上下層之間順次設(shè)置有第一基片、頂層面電極板、電極間絕緣層、頂層圖案化電極板、第一液晶定向?qū)印⒁壕印⒌诙壕Фㄏ驅(qū)印⒕W(wǎng)孔狀共地電極板、第二基片，頂層面電極板和網(wǎng)孔狀共地電極板分
華中科技大學(xué)
2021-04-14
杭光
杭光
2022-05-26
微課制作微課儀設(shè)備良田微課系統(tǒng)
深圳市新良田科技股份有限公司
2021-08-23
一種雙路電壓信號(hào)驅(qū)控的面陣電控液晶光發(fā)散微透鏡芯片
本發(fā)明公開了一種雙路電壓信號(hào)驅(qū)控的面陣電控液晶光發(fā)散微透鏡芯片，包括電控液晶散光微透鏡陣列、第一驅(qū)控信號(hào)輸入端口和第二驅(qū)控信號(hào)輸入端口，面陣電控液晶散光微透鏡為 m×n 元，其中，m、n 均為大于 1 的整數(shù)，電控液晶散光微透鏡陣列采用液晶夾層結(jié)構(gòu)，且下上層之間順次設(shè)置有第一基片、共地電極層、第一液晶定向?qū)印⒁壕印⒌诙壕Фㄏ驅(qū)印㈨斆鎴D案化電極層、頂層電極間絕緣層、頂面電極層、第二基片，共地電極層和頂面電極層分別固
華中科技大學(xué)
2021-04-14
旦大學(xué).jpg){kind=logo}
光擴(kuò)散涂層
光擴(kuò)散膜是具有很好的光透過性能和光散射性能的一類材料。它能夠 將點(diǎn)光源轉(zhuǎn)化為面光源，使入射光束光強(qiáng)在空間一定范圍內(nèi)均勻分布。 光擴(kuò)散材料在照明領(lǐng)域和顯示領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用,如應(yīng)用于液晶顯示 的背光、透射型屏幕、照明器具、燈飾看板等。LED 用于普通照明、背光源、新能源汽車照明、軌道交通照明等有 著巨大潛力，但 LED 是點(diǎn)光源，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)光點(diǎn)，無法用眼睛直視， 若一直生活在高亮度的 LED 光源周圍，LED 光源所形成的強(qiáng)光點(diǎn)會(huì)
復(fù)旦大學(xué)
2021-01-12
田光宇
從事專業(yè)關(guān)鍵詞: 新能源汽車 整車控制 V2G 電池系統(tǒng)技術(shù)
專家簡介
1986年畢業(yè)于清華大學(xué)汽車工程系，獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位，在濟(jì)南汽車制造總產(chǎn)品處工作，
1989年~1995年在清華大學(xué)汽車工程系研究生學(xué)習(xí)，獲工學(xué)博士學(xué)位，其后留校任教至今。期間
2004~2005年在法國燃料電池國家研究中心做訪問學(xué)者。
參加了科技部八五、九五、十五、十一五電動(dòng)汽車科研項(xiàng)目，負(fù)責(zé)了國產(chǎn)燃料電池城市客車北京示范運(yùn)行項(xiàng)目。以參數(shù)匹配和整車控制為核心，在新能源汽車中技術(shù)復(fù)雜程度最高的燃料電池汽車上完成了多項(xiàng)國內(nèi)領(lǐng)先的工作，在完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)燃料電池城市客車商業(yè)化示范運(yùn)行中起到了重要作用。近期開始在電機(jī)和電池等關(guān)鍵部件上展開深入研究。
主要研究方向如下：
1， 混合能源系統(tǒng)及車輛的硬件在環(huán)實(shí)時(shí)仿真技術(shù)和參數(shù)匹配技術(shù)。國內(nèi)最先建立了基于PC機(jī)群的硬實(shí)時(shí)燃料電池混合動(dòng)力汽車仿真平臺(tái)，集成了控制器在環(huán)、電池在環(huán)和司機(jī)在環(huán)，形成了有效的整車仿真和控制開發(fā)環(huán)境。
2， 整車控制及混合動(dòng)力系統(tǒng)的能量管理算法研究。國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了基于CAN總線的分布式燃料電池混合動(dòng)力整車控制系統(tǒng)；應(yīng)用了基于全局動(dòng)態(tài)規(guī)劃和最佳工作點(diǎn)統(tǒng)計(jì)特征的能量管理規(guī)則。
3， 電機(jī)主動(dòng)同步換擋的電機(jī)-機(jī)械式變速器一體化的新型電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研究。
4， 車用磷酸鐵鋰電池及其系統(tǒng)研究。
田光宇
2021-06-23
孫守光
孫守光，男，漢族，中共黨員，工學(xué)博士，教授，交通運(yùn)輸工程學(xué)科載運(yùn)工具運(yùn)用工程方向博士生導(dǎo)師。
1962年8月出生于黑龍江寧安，2003年1月加入中國共產(chǎn)黨，1982年8月參加工作。1982年7月畢業(yè)于哈爾濱船舶工程學(xué)院力學(xué)師資專業(yè)，獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位，分別于1988年7月、1992年3月畢業(yè)于清華大學(xué)固體力學(xué)專業(yè)，獲工學(xué)碩士、工學(xué)博士學(xué)位。歷任哈爾濱船舶工程學(xué)院材料力學(xué)教研室教師，北方交通大學(xué)機(jī)械工程系教師，北京交通大學(xué)機(jī)械與電子控制工程學(xué)院副院長、院長，學(xué)校第九、十屆黨委委員、常委。現(xiàn)任北京交通大學(xué)黨委副書記、副校長兼黨委統(tǒng)戰(zhàn)部部長。
詹天佑科學(xué)技術(shù)發(fā)展基金會(huì)理事、中國鐵道學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化（機(jī)車車輛）專業(yè)技術(shù)委員會(huì)副主席 、中國鐵道學(xué)會(huì)軌道交通裝備分會(huì)副主任委員、中國高等教育學(xué)會(huì)科技服務(wù)專家指導(dǎo)委員會(huì)副主任委員。
孫守光
2022-01-12
管祖光
管祖光博士是泛測(北京)環(huán)境科技有限公司創(chuàng)始人和現(xiàn)任CEO(2015年9月至今)，他已入選國家高層次人才特殊支持計(jì)劃 "萬人計(jì)劃"青年拔尖人才(2014)。
在創(chuàng)立泛測環(huán)境之前，他先后就讀于中國浙江大學(xué)和瑞典隆德大學(xué)(2004-2010)，并分別在這兩所大學(xué)獲得獨(dú)立的博士學(xué)位。在隆德期間，師從世界著名物理學(xué)家、瑞典兩院院士、前諾貝爾物理獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)主席，主攻光電技術(shù)及其在環(huán)境監(jiān)測的應(yīng)用研究。
博士畢業(yè)后，他受聘于世界頂級(jí)的大氣研究機(jī)構(gòu)，挪威Andoya空間中心(2010-2012)，主要研究激光雷達(dá)等探空技術(shù)對(duì)北極地區(qū)中高層大氣的觀測，并已在挪威獲得終身科學(xué)家職位，擔(dān)任研發(fā)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。他是"基于激光多波長多角度散射技術(shù)的顆粒物微型傳感器"項(xiàng)目的首席科學(xué)家(PI)。
管祖光于2012年入選河北省"百人計(jì)劃"，作為省級(jí)特聘專家回國并全職加入某環(huán)保上市公司，任首席科學(xué)家，同時(shí)他還兼任中國高等教育學(xué)會(huì)科技服務(wù)專家指導(dǎo)委員會(huì)委員、河北省環(huán)境監(jiān)測裝備工程技術(shù)中心副主任。
管祖光
2023-03-15
光具座
產(chǎn)品詳細(xì)介紹
寧波賽特爾教學(xué)儀器有限公司(余姚市丈亭教學(xué)設(shè)備廠)
2021-08-23