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新一代超低排放重型商用柴油機關鍵技術開發
本項目屬于動力機械及工程科學技術領域。項目提出了超低排放技術路線，發明了新型空氣系統和燃燒新方法，開發了滿足不同階段排放法規的燃燒技術，實現國4到歐6排放升級的銜接；發明了新的催化劑配方、制備方法及實現超低排放的方法和裝置；發明了重型柴油機新結構和工藝，實現結構強度提升和輕量化。開發成功多款滿足國4?國5和歐6排放重型柴油機，得到產業化推廣應用。近三年，應用項目技術的國內客車市場份額達65.5%，實現新增銷售額1046826.54萬元，新增利潤175472.23萬元，取得了顯著經濟效益。所開發的YC6L-60柴油機是國內唯一應用的自主品牌歐6柴油機，通過了歐盟E-mark認證，項目提升了我國重型柴油機自主研發能力和水平。
天津大學
2021-04-10
半干法-濕法耦合型垃圾焚燒尾氣污染物超低排放技術創新及應用
垃圾焚燒煙氣具有高污染性和成分復雜性，開發高效的垃圾焚燒尾氣凈化技術與工藝受到國內外研究者的高度重視。本技術成果包括：（1）新型錐形半干法噴霧脫酸塔構建；（2）廉價吸附劑開發及吸附劑噴射裝置優化；（3）垃圾焚燒爐內SNCR脫硝優化及爐后低溫SCR脫硝聯合脫硝；（4）半干法-濕法耦合型垃圾焚燒超低排放凈化系統集成。該成果已獲教育部科技進步二等獎。
東南大學
2021-04-11
一種帶回轉式GGH的燃煤煙氣污染物超低排放系統
本實用新型涉及一種帶回轉式GGH的燃煤煙氣污染物超低排放系統，包括順次相連的脫硝反應器、電除塵器、增壓風機、脫硫塔、濕式靜電除塵器、煙囪，所述系統還包括回轉式GGH，所述回轉式GGH包括回轉式GGH的吸熱段和回轉式GGH的放熱段，所述回轉式GGH的吸熱段布置在電除塵器與增壓風機之間；回轉式GGH的放熱段布置在濕式靜電除塵器與煙囪之間。本實用新型將GGH吸熱段布置在增壓風機之前，使得GGH凈煙氣側為負壓，這種GGH的布置方式，可防止因原煙氣向凈煙氣的泄露引起的污染物排放濃度的升高。燃煤煙氣經本實用新型處理后，可實現NOx排放濃度小于50mg/m3，SO2排放濃度小于35mg/m3，煙塵排放濃度小于5mg/m3，汞排放濃度低于3μg/m3。
浙江大學
2021-04-11
超低成本超低功耗土壤濕度傳感器
當前土壤濕度傳感器最先進的有美國的EC-3型土壤濕度傳感器售價約1500元，誤差3%。而國產的土壤濕度傳感器在280元至500元不等，誤差5%以上。本技術的土壤濕度傳感器制造成本在15元以下，計算模具等其它成本、人力成本和合理利潤的情況下售價在50元之下，誤差4%左右。 另外，本技術的土壤濕度傳感器自身功耗極低，測試結果為：工作狀態5mA，休眠狀態6-8uA，實際系統使用時4節5號干電池可連續使用1年以上。 本技術的土壤濕度傳感器在某智能澆灌系統實際使用已經超過3年，各
常州大學
2021-04-14
超低噪聲軸流風機
產品詳細介紹CDZ型系列超低噪聲軸流通風機產品說明CDZ型系列超低噪聲軸流通風機特點具有光滑流線型表面、剛性特佳、風葉輪結構堅固、風罩勻稱平整。外形和色調大方美觀。 CDZ型系列風機按使用要求分壁式、管道式、崗位式三種，按葉輪直徑分10個機號，依次為2，2.5，3，3.5，4，5，6，7，8，10。按配用電機分三相和單相，詳見下述性能參數表。每種機號均可配上百頁窗。 本系列產品廣泛應用于礦企業、民用建筑的壁式排氣、崗位送風、管道通風。也應用于化工、輕工、食品、醫藥、冶金、電站、交通等工作場所及倉儲的通風空調系統,也可在管道間串聯或并聯以提高壓力.CDZ型系列風機 結構：節能低噪聲軸流風機主要由闊葉型葉輪、機殼、出風口、網罩及支架組成。 1、葉輪由四片闊葉型葉型片與曲線支架連接，支架用焊管、角鐵制作，葉片采用熱軋薄板，經靜平衡校測，運轉平穩、振動小、噪聲低于國家標準。 2、機殼采用熱軋板經機械加工成型，角鐵圈做加強筋，表面噴漆而成，光澤美觀。 3、出風口經機械加工形成，與葉輪進口吻合成一流線型，能使氣體順流而進，減少渦流降低噪聲，提高效率。 4、網罩系輻射型骨架用φ5/mm鋼絲串制點焊而成，牢固美觀。 5、支架采用高頻焊管彎制而成，使用方便，穩定性好。TEL：18205349168 0534-2787188 FAX：0534-2787188 http://www.dtgrad.com
山東格瑞德集團有限公司
2021-08-23
超低彎曲損耗光纖及其相關工藝
項目簡介 本成果研制的光纖具有單模傳輸、與普通單模光纖匹配的模場分布和低彎曲損耗的 特點，可以廣泛應用于光纖到戶、汽車、輪船、飛機等需要對光纖進行小尺度彎曲的場 合。本發明光纖無需對光纖制備硬件進行改造，采用光纖成熟制備工藝即可獲得高性能 傳輸光纖。該成果已完成樣品制備與測試，并經實際使用測試，性能可靠穩定，目前已 授權發明專利 6 項，獲省科技進步二等獎 1 項。 產品性能、指標 （1）光纖可在 5 mm 以及更小的彎曲半徑下工作，彎曲損耗小于 1×10
江蘇大學
2021-04-14
一種超低頻精密主動減振器
本發明提供了一種結構緊湊的超低頻精密主動減振器，屬于超精密減振領域。該超低頻精密主動減振器由負剛度機構與空氣彈簧并聯組成被動減振單元，由洛倫茲直線作動器構成主動減振單元。負剛度機構是由片彈簧、鉸鏈和剛性桿等組成的壓桿結構。負剛度機構安裝在空氣彈簧的腔室內部，使減振器結構更加緊湊。正負剛度并聯使得減振器具有大的承載力的同時具有極低的剛度，大大地降低了其固有頻率。洛倫茲直線作動器用于提供主動阻尼，實現主動控制。本發明所提供的超低頻精密主動減振器具有極低的固有頻率，不僅對高頻振動干擾具有良好的隔振效果，還
華中科技大學
2021-01-12
純電動超低地板公交車
? 成果簡介：為實施北京市2008年“綠色奧運、科技奧運”承諾，響應北京市“科技奧運行動”計劃，作為科技部“十五”863電動汽車重大專項和北京市“科技奧運”電動汽車重大專項純電動客車課題承擔單位，北京理工大學與北京市京華客車有限責任公司(原北京市客車總廠)聯合開發了“京華牌”BK6120EV型純電動低地板公交車，整車采用了600Ah的鋰離子動力電池組、中科院電工所研制的交流驅動系統和株洲時代集團研制的交流驅動系統、北京理工大學開發的兩檔行星變速箱技術和整車多能源綜合控制系統以及
北京理工大學
2021-01-12
純電動超低地板公交車
為實施北京市2008年“綠色奧運、科技奧運”承諾，響應北京市“科技奧運行動”計劃，作為科技部“十五”863電動汽車重大專項和北京市“科技奧運”電動汽車重大專項純電動客車課題承擔單位，北京理工大學與北京市京華客車有限責任公司(原北京市客車總廠)聯合開發了“京華牌”BK6120EV型純電動低地板公交車，整車采用了600Ah的鋰離子動力電池組、中科院電工所研制的交流驅動系統和株洲時代集團研制的交流驅動系統、北京理工大學開發的兩檔行星變速箱技術和整車多能源綜合控制系統以及專用低地板公交車底盤、節能型電動空調系統等。BK6120EV于2003年4月試制完成，2003年7月在交通部通縣試車場完成了5000km可靠性考核和全部型式認證試驗，試驗結果表明整車最高車速80km/h，最大爬坡度20％,0～60km/h加速時間30s，一次充電續駛里程210km，而且整車行駛噪音低、零排放，安裝的空氣懸掛系統，無障礙乘車系統等極大地方便了乘客、節省了上下車時間，非常適合市內交通使用。
北京理工大學
2021-04-13
Froilabo 超低溫冰箱BM系列
Froilabo BM系列超低溫冰箱，采用特殊的管路設計，制冷劑循環速度快，結合VIP真空隔熱板的應用，有效提高冰箱的制冷控溫性能，節省空間，減少定期維護的需要。BOSS系統為您的樣品提供有效的保護。
天美（中國）科學儀器有限公司
2022-02-28