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45英尺骨架車
鑼響集裝箱運輸半掛車整車采用IGM高精密激光切割機、機器人焊接以及電泳噴漆，精度高、誤差小，品質更優越，外形更加美觀。鑼響首創的大梁加固裝置、貫穿梁及懸掛支撐座加強筋等細節的優化處理，使車體的承重能力更強且更加堅固耐用。
山東鑼響汽車制造有限公司
2021-08-26
2021年規上工業企業利潤超八點七萬億元
國家統計局近日發布的數據顯示，2021年，全國規模以上工業企業實現利潤總額87092.1億元，比上年增長34.3%，兩年平均增長18.2%。
人民網－人民日報海外版
2022-02-09
莫氏錐度塞環規,莫氏錐度量規,莫氏圓錐量規
產品詳細介紹莫氏圓錐量規：每套包括莫氏圓錐塞規和莫氏圓錐套規各一件。 普通精度莫氏圓錐量規適用于檢查工具圓錐孔及圓柱柄的正確性；高精度莫氏圓錐量規適用于機床和精密儀器等的主軸與孔的錐度檢查；莫氏量規一般選用合金鋼，工作面均經過精研；塞規表面光潔度為Ra0.2；套規表面光潔度為Ra0.4。 莫氏圓錐量規均經冷處理，穩定性好，并能滿足機床制造業中莫氏圓錐互換的要求。 莫氏圓錐量規分為0、1、2、3、4、5、6七種規格。型式分為帶扁尾和無扁尾兩種。本產品為無扁尾莫氏量規。我公司制造生產的主要標準有：1、M公制螺紋量規 2、UN美標螺紋量規 3、Tr梯形螺紋量規4、BS英標螺紋量規 5、SM縫紉機螺紋量規 6、G直管螺紋量規 7、NPSM美標螺紋量規 8、RB新標錐管螺紋量規 9、PT日標錐管螺紋量規 10、RP德標錐管螺紋量規 11、雙頭光面塞規 12、光面環規 13、MT莫氏錐度量規 14、7：24錐度量規 15、銷式塞（針）規等各種標準齊全!歡迎廣大新老客戶訂購!
泊頭市新大量具機電設備廠
2021-08-23
聚合物等規度 核磁共振交聯密度測試儀
產品詳細介紹產品簡介： 核磁共振交聯密度測試儀主要用于聚合物交聯密度測試。交聯密度的測試原理主要是根據聚合物中碳氫鏈質子的分子動力學，利用交聯結構的磁共振響應來有效地評價聚合物(如橡膠、塑料等)的交聯密度，分析聚合物在研發與生產過程中的結構演變，據此進行硫化參數的優化、橡膠制品的質量驗證、老化過程分析研究、疲勞壽命預測、橡膠及其它彈性體中水分和溶劑含量測定等。采用此種方法評價橡膠的交聯結構，技術上快速便捷(30秒～5分鐘)、測試過程對樣品無任何損害、重現性好、信息量大，而且可以將化學交聯和物理交聯區分出來。核磁共振交聯密度儀提供了一種全新的交聯測試手段，與傳統的測試結果有很好的相關性，優勢明顯。技術指標：1、磁體類型：永磁體；2、磁場強度：0.5±0.08T，儀器主頻率：21.3MHz；3、探頭線圈直徑：10mm；4、樣品控溫范圍：30-130℃； 應用解決方案：1、測量任何種類交聯的聚合體(尤其是橡膠，橡膠產品)的交聯信息；2、聚合體生產的質量控制和質量保證；3、使用過的聚合體材料老化過程的品質鑒定；4、基于橡膠的硫化，處理和生產條件優化的研究；5、固體，半硬的聚合體，凝膠體，乳狀液和液體的分子活動性研究；6、固體基質中水分和水含量的測定(例如：環氧樹脂和半導體器材)；7、環氧樹脂和橡膠的硫化過程中硫化狀態、粘度和過程的探測；8、樣品中水或溶液粘合性和活動性的研究；9、聚合物中增塑劑或橡膠含量的測定；10、共混物或共聚物中橡膠含量測定；11、共聚物相對含量測定；12、橡膠膠乳中的固體含量測定；13、臨界水及水合作用的研究；14、流變學的的研究，如粘性、密度、及材料的穩定性；應用案例一：橡膠疲勞、老化測試：應用案例二：磁共振測試方法與傳統溶脹法測試對比注：儀器外觀如有變動，以最新款為準。
上海紐邁電子科技有限公司
2021-08-23
車用電機系統懸置裝置
其他成果/n本實用新型提供一種車用電機系統懸置裝置，用于將電機系統連接懸置于車身縱梁及車身橫梁，所述電機系統包括電動機及連接于電動機的變速器，所述電動機設有外周面及電動機端面，所述車用電機系統懸置裝置包括左懸置組件、右懸置組件、后懸置組件，所述左懸置組件連接于所述電機系統的電動機與車身左側的縱梁之間，右懸置組件設置于電機系統右側，所述右懸置組件連接于所述電機系統的電動機與車身右側的縱梁之間，后懸置組件設置于電機系統后側，所述后懸置組件連接于所述電機系統的變速器與所述車身橫梁之間。
武漢理工大學
2021-04-11
車用貨物多點電控捆緊器
其他成果/n本發明是用于載貨汽車的多點自動電動捆綁器，其采用電機作為動力裝置，動力經減速器、聯軸器、輸入軸(5)、電磁離合器(4)和同步齒形帶(13)，傳動至大帶輪(12)和螺紋軸(6)；其中小帶輪(2)與銜鐵(3)連接；控制系統通過離合器來控制動力傳遞，通過控制螺紋軸的正轉和反轉實現捆綁帶的捆緊和放松。捆緊貨物后，大帶輪通過棘輪(11)、左摩擦片(9)與制動擋圈(8)壓緊，防止捆綁帶松動。棘輪機構(10和11)實現機構自鎖。測力傳感器(15)測量螺紋軸軸端軸承的壓力并反饋至控制系統，控制系統判斷捆綁帶是否捆緊。卸貨時，電動機反向轉動則捆綁帶松開。在輸入軸右端連接聯軸器和其他輸入軸可實現多個捆綁器相連。
武漢理工大學
2021-04-11
礦用無軌膠輪純電動車
本課題形成了一臺礦用無軌膠輪純電動車的樣車，初步結果滿足了相關法規，目前正在進行更為細化的性能測試（如下圖），其圖片為方便配重實驗卸掉后載客轎廂的樣車。 驗車裝配現場 樣車道路試驗-裝配負載 技術創新點： 1）形成了針對井下不同道路條件的整車部件參數匹配技術； 2）形成了井下包括動力電池組及其他電氣設備的防爆技術； 3）形成了采用相變材料進行散熱的熱管理技術； 4）形成了主從模式的分布式電池管理技術。 本項目解決的關鍵問題包括： 1.井下惡劣道路條件的適應性，一是坡度較大、較多，6°至14°的坡道常常見到。二是坡道距離長，幾百米的長距離坡道常常見到。三是巷道積水和巷道頂部漏水，巷道頂部有時會有少量地下水滴落下來，巷道地面有時還會有少量積水，給電池組的布置帶來考驗。四是有的道路平整度較差且比較泥濘，正式投產的煤礦，其地下大巷一般都做了地面硬化處理，但大巷之外的其他運輸通道和正式投產前的大巷，一般都不做地面硬化處理，地面平整度很差，而且由于煤泥的存在，巷道有時會有些泥濘，特別是在靠近工作面的地方，給車輛的動力性提出了新的更高的要求。為了保證井下作業的運輸任務，純電動車在整車布置、動力系統參數匹配、適應煤礦井下條件的整車控制策略優化等方面需要做出與地面常規純電動車輛不同的方案； 2.電池組的防爆問題。井下經常有瓦斯的泄露，在這種工作環境中電池組的防爆問題十分重要，不僅僅是需要外覆蓋防爆殼，對于電池組的內部也需要做大量細致的工作，以降低電池組起爆的可能性并進一步降低起爆帶來的危害； 3.大量電池組的管理問題。形成了主從結構的分布式電池管理系統，采用了外部離線均衡的方式對電池單體的不一致性問題進行了處理； 4.對目前暫行的礦用電動車電池及電氣系統的標準進行了分析，掌握了其主要的技術要求，后期可能參與部分標準的制定工作。 應用范圍： 全國各種規模的煤礦的輔助運輸。 特種防爆車輛的純電動改造。 普通車輛的純電動改造。
北京交通大學
2021-04-13
高速鐵路車地通信系統
該項目的核心技術2011年在教育部組織的技術成果鑒定會上被專家組評為“達到世界先進水平”。同時，本團隊與南車青島四方機車車輛股份有限公司密切合作，將該技術延伸到動車組的全生命周期管理研究與開發中，已取得階段性成果，在2012年成功獲批科技部“十二五”863制造業信息化重大科研立項入庫，并成為首批啟動項目。
北京交通大學
2021-04-13
數顯式精密車用燃油計量裝置
南京工程學院
2021-04-13
一種多功能擔架車
本發明屬于醫療器械技術領域，涉及一種新型的多功能擔架車，車架下端四個拐角處分別固定設置有帶旋鈕的支撐桿，支撐桿底端帶有萬向輪，車架上方設置有兩段式板狀結構的支撐板，支撐板上段設置有起落控制裝置，支撐板上鋪設有移動墊；車架的前后兩端設置有能與車架平行或垂直的拉桿，車架的中下部左右兩邊設置有扶手，車架的中上部左右兩邊設置有伸縮支架，伸縮支架旁邊固定制有輸液架，車架上間隔式制有安全帶，車架的邊沿設置有S型吊鉤；移動墊的上端縫制有尼龍鉤帶，車架下方焊接有床檔，床檔邊沿和四周分別設有座椅和掛鉤；其結構簡單，設計合理，使用方便，靈活性好，輕巧度高，功能齊全，舒適性佳。
青島大學
2021-04-13