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針對(duì) DG34C 消防車水泵流量在 55-67L/S 范圍時(shí)（不同工況下，振動(dòng)的流量范圍略有變化），水泵進(jìn)出水管、誰(shuí)帶出現(xiàn)明顯振動(dòng)現(xiàn)象進(jìn)行研究，設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)的、有效的改進(jìn)方案（不允許更換水泵、水帶），使該消防車水泵在流量（ 0-67L/S）的各工況下，滿足 GB7956規(guī)定的四小時(shí)連續(xù)該工作時(shí)間試驗(yàn)，水袋無(wú)損壞，并且水泵穩(wěn)定工作時(shí)，水帶與地面無(wú)周期性滑動(dòng)摩擦。以 DG34C 型消防車為研究對(duì)象，研究車載中置式消防水泵在不同壓力、流量工況下，水泵進(jìn)/出水管及車架振動(dòng)情況，分析振動(dòng)源和車輛車架

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種老年人用的便攜式購(gòu)物車，包括購(gòu)物車主體、第一側(cè)板、手扶桿、支撐塊、GPS定位器和支撐腿，所述購(gòu)物車主體上設(shè)置有放置箱，且放置箱的兩側(cè)均與條形放置袋相連接，所述第一側(cè)板設(shè)置在放置箱的外側(cè)，所述手扶桿設(shè)置在支撐桿的頂端，且支撐桿通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承設(shè)置在放置箱的兩側(cè)，所述支撐塊設(shè)置在第一側(cè)板的底端，所述GPS定位器鑲嵌在放置箱的底板內(nèi)，所述支撐腿設(shè)置在第二側(cè)板上，且第二側(cè)板與固定卡環(huán)相連接，所述第二側(cè)板設(shè)置在放置箱的內(nèi)側(cè)。該老年人用的便攜式購(gòu)物車，在購(gòu)物車主體上設(shè)置有放置箱，起到放置購(gòu)買物品

成果概況 JXPC 系列汽輪發(fā)電機(jī)檢修盤車用于汽輪發(fā)電機(jī)組在安裝、檢修過(guò)程中盤動(dòng)轉(zhuǎn)子軸系，以 完成對(duì)輪找中心、滾壓氣封、測(cè)量動(dòng)靜間隙等工序。該檢修盤車主要由電動(dòng)機(jī)、主傳動(dòng)系、 擺動(dòng)箱和電器控制箱等主要部分組成。安裝在汽輪發(fā)電機(jī)組軸系大齒輪的一側(cè)，利用氣缸蓋 聯(lián)接螺栓固定在下缸體中分面上。擺動(dòng)箱可以繞盤車主軸來(lái)回?cái)[動(dòng)，保證盤車驅(qū)動(dòng)齒輪很方 便地與汽輪發(fā)電機(jī)組軸系的大齒輪進(jìn)入或脫開(kāi)嚙合。檢修盤車處于脫開(kāi)嚙合狀態(tài)時(shí)，發(fā)電機(jī) 轉(zhuǎn)子可以自由吊入或吊出機(jī)組缸體。 主要特點(diǎn) 該項(xiàng)目成果產(chǎn)品已經(jīng)在 125MW、200MW、300MW、330MW 等多臺(tái)進(jìn)口國(guó)產(chǎn)機(jī)組上推廣使用。 實(shí)踐表明：該裝置結(jié)構(gòu)新穎、體積小、重量輕、操作簡(jiǎn)單，安全可靠。適用于 600MW 及以下 各種規(guī)格的汽輪發(fā)電機(jī)組。 技術(shù)參數(shù) 參數(shù) 動(dòng)力參數(shù) 型號(hào) 電壓 V 功率 Kw 轉(zhuǎn)速 rph 重量 Kg 適用機(jī)組容量 Mw JXPC125 380 2.2 39.5 220 125～150 JXPC200 380 3.0 40.2 260 200～250 JXPC300 380 4.0 43.2 500 300 JXPC350 380 4.0 45.0 500 350 JXPC600 380 7.5 45.0 600 600 市場(chǎng)前景 該項(xiàng)目成果主要用于汽輪發(fā)電機(jī)組，大型多軸段設(shè)備在安裝和檢修過(guò)程中盤動(dòng)轉(zhuǎn)子用。 一方面可以大大緩解機(jī)組大修過(guò)程中“搶行車”得矛盾，另一方面可以大大提高對(duì)輪找中 心、滾壓氣封、測(cè)量動(dòng)靜間隙等工序的工作效率。以 300MW 火力發(fā)電機(jī)組因使用該測(cè)量?jī)x器 縮短檢修工期 2 天計(jì)算，可多發(fā)電 1440 萬(wàn)度。據(jù)了解，全國(guó)火力發(fā)電廠有數(shù)百上千家，因 此，該項(xiàng)目產(chǎn)品的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益巨大，市場(chǎng)前景廣闊。 

本發(fā)明公開(kāi)了一種半自動(dòng)化控制電動(dòng)車支撐腳架及其使用方法。它包括控制手柄、彈簧一、推桿、三角楔塊一、三角楔塊二、杠桿、活塞桿、液壓缸一、油管一、排油單向閥、二位二通直動(dòng)式電磁閥、油管二、液壓缸二、彈簧二、固定圈、支撐腳架、吸油單向閥、油管三。本發(fā)明適用于電動(dòng)車的停駐時(shí)所需的支撐腳架?？刂剖直蛏线\(yùn)動(dòng)，推桿推動(dòng)，使杠桿帶動(dòng)活塞桿向下壓縮液體，液體進(jìn)入液壓缸二，液體推動(dòng)支撐腳架向地面運(yùn)動(dòng)，從而支撐起整個(gè)電動(dòng)車。本發(fā)明使用方法簡(jiǎn)單，更加省力和方便，適用于任一型號(hào)的電動(dòng)車上。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于陀螺儀定位的激光測(cè)距鐵路隧道檢測(cè)車。該檢測(cè)車包括車輛本體以及安裝于車輛本體上的車輪角度傳感器、陀螺儀、第一激光測(cè)距儀、第二激光測(cè)距儀和第三激光測(cè)距儀；第一激光測(cè)距儀、第二激光測(cè)距儀和第三激光測(cè)距儀分別布置于車輛本體的左側(cè)、右側(cè)和頂部，分別用于測(cè)量車輛本體與隧道左側(cè)、右側(cè)及頂部?jī)?nèi)壁之間的距離；車輪角度傳感器用于檢測(cè)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，所述的陀螺儀用于測(cè)量車輛本體在三維空間中的行駛角度；車輛本體為有軌車輛。本實(shí)用新型采用有軌車輛作為各傳感器的搭載平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了平縱橫三個(gè)方面上隧道的變形信息檢測(cè)。

根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)“變性燃料乙醇”（GB 18350-2001）和“車用乙醇汽油”（GB18351-2001）的規(guī)定，燃料乙醇是未加變性劑的、可作為燃料用的無(wú)水乙醇。變性燃料乙醇是以淀粉、糖質(zhì)為原料，經(jīng)發(fā)酵、蒸餾制得乙醇，脫水后，再添加變性劑改性而得。將變性的燃料乙醇與汽油調(diào)和組分油調(diào)配，生產(chǎn)出車用乙醇汽油。 本項(xiàng)目是在傳統(tǒng)恒沸精餾工藝基礎(chǔ)上，結(jié)合熱泵技術(shù)發(fā)展而成的，提出的熱泵恒沸精餾生產(chǎn)燃料乙醇新工藝，將蒸餾塔的塔頂蒸汽加壓升溫后直接用作塔底再沸器的熱源，不需要塔頂要冷凝器，也不需要鍋爐供熱系統(tǒng)以及循環(huán)泵等公用工程，整個(gè)物流系統(tǒng)全封閉操作，生產(chǎn)成本大大降低，工程總投資費(fèi)用降低，還可以副產(chǎn)原料乙醇的水分，實(shí)現(xiàn)零排放，達(dá)到了經(jīng)濟(jì)-節(jié)省-環(huán)保三重效益。

激光核聚變裝置、衛(wèi)星用光學(xué)系統(tǒng)、大型天文望遠(yuǎn)鏡等國(guó)家重大工程及國(guó)防尖端技術(shù)對(duì)高精度大口徑光學(xué)非球面元件（Φ400mm以上）有極大的需求。該類元件屬于硬脆性難加工材料，對(duì)非球面表面加工精度的要求也相當(dāng)高，當(dāng)前國(guó)內(nèi)精密超精密加工技術(shù)及裝備與國(guó)外相比仍然存在階段性差距，技術(shù)整體水平落后于發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家。 針對(duì)國(guó)家對(duì)高精度大口徑非球面光學(xué)元件的重大需求，西安交通大學(xué)聯(lián)合國(guó)內(nèi)超精密加工領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)單位秦川機(jī)床、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、北京空間機(jī)電研究所、廈門大學(xué)和蘇州大學(xué)，首次采用階梯梁結(jié)構(gòu)成功研制出了國(guó)內(nèi)首臺(tái)1500mm非球面超精密車磨復(fù)合加工機(jī)床，實(shí)現(xiàn)了典型加工件（Φ400mm以上）的面型精度優(yōu)于5μm（PV），粗糙度小于10nm（RMS），同時(shí)研制出了1500mm大尺寸工件等應(yīng)力支撐夾具和高精度工作轉(zhuǎn)臺(tái)（軸跳和徑跳均為0.3μm），開(kāi)發(fā)了測(cè)量范圍可達(dá)1000mm的大尺寸非球面測(cè)量裝置，重復(fù)測(cè)量精度1μm。

根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)“變性燃料乙醇”（GB 18350-2001）和“車用乙醇汽油”（GB18351-2001）的規(guī)定，燃料乙醇是未加變性劑的、可作為燃料用的無(wú)水乙醇。變性燃料乙醇是以淀粉、糖質(zhì)為原料，經(jīng)發(fā)酵、蒸餾制得乙醇，脫水后，再添加變性劑改性而得。將變性的燃料乙醇與汽油調(diào)和組分油調(diào)配，生產(chǎn)出車用乙醇汽油。本項(xiàng)目是在傳統(tǒng)恒沸精餾工藝基礎(chǔ)上，結(jié)合熱

2010起本研發(fā)團(tuán)隊(duì)著力于無(wú)線功率技術(shù)的研究，先后研發(fā)裝置包括，（1）無(wú)線LED驅(qū)動(dòng)器50W等級(jí)，最大傳輸距離80mm，最高效率85%。（2）電動(dòng)自行車無(wú)線充電器，最大輸出功率250W，最大傳輸距離130mm，最高效率85%。（3）水下機(jī)器人無(wú)線充電樁，最大輸出功率200W，最大傳輸距離100mm，最高效率86%。技術(shù)特點(diǎn)及創(chuàng)新點(diǎn)（1）可以與可再生能源接口的無(wú)線功率傳輸拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)；（2

研發(fā)階段/n本發(fā)明提供了一種車用周期性阻尼結(jié)構(gòu)及其減振降噪方法，其結(jié)構(gòu)是將多個(gè)阻尼片按一定相對(duì)間隔周期性粘貼于基板上，其減振降噪方法即周期性阻尼結(jié)構(gòu)粘貼方法，需確定的參數(shù)包括阻尼片粘貼位置和阻尼片自身結(jié)構(gòu)尺寸：阻尼片的長(zhǎng)度、寬度、厚度和形狀特點(diǎn)以及阻尼片間相對(duì)位置。阻尼片長(zhǎng)度不超出所需減振部位尺寸，阻尼片寬度為１ｃｍ～１０ｃｍ，厚度為基板厚度的２～１０倍，阻尼片間相對(duì)間隔中心距為１０ｃｍ～５０ｃｍ，阻尼片個(gè)數(shù)≥三個(gè)周期。本發(fā)明依據(jù)聲子晶體帶隙機(jī)理，對(duì)車用阻尼材料的粘貼方法進(jìn)行了創(chuàng)新，達(dá)到了更好的車輛