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針對現(xiàn)存地面停車設(shè)施的不足，在對目前兩輪車輛停放現(xiàn) 狀及發(fā)展趨勢做了充分認(rèn)知的基礎(chǔ)上，我們設(shè)計(jì)了一種摩托車 （電動車）輔助停車機(jī)械裝置。該裝置專門實(shí)現(xiàn)摩托車或者電 動車的自動停放和科學(xué)寄存的一類倉儲設(shè)施。其可充分利用寶 貴的上地資源，發(fā)揮空間優(yōu)勢，最大限度地停放車輛，改善小 區(qū)靜態(tài)交通問題。

大力發(fā)展公路交通建設(shè)是我國目前經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)。最近的研究表明，由于缺乏正確有 效的維護(hù)，許多道路的使用壽命縮短了一半以上，造成了資產(chǎn)流失，投資浪費(fèi)。如果我們想 延長其使用壽命，就必須正確有效地維護(hù)它們。為此，東南大學(xué)機(jī)械工程研究所在香港企業(yè) 的資助下，采用當(dāng)今世界先進(jìn)技術(shù)（瀝青路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)）開發(fā)設(shè)計(jì)了新一代的產(chǎn)品―― 瀝青路面加熱再生修補(bǔ)工程車。 

本發(fā)明公開了一種電動車的行走轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，屬于電動車設(shè)計(jì)制造技術(shù)領(lǐng)域。它能實(shí)現(xiàn)電動車的原地旋轉(zhuǎn)、橫向行走及斜向行走功能。方向盤總成的下端設(shè)有與前齒條嚙合的第一齒輪，前齒條的兩端分別設(shè)有與其鉸接的第一連桿；底盤兩側(cè)縱梁的兩端設(shè)有前橫梁和后橫梁，兩側(cè)縱梁中部設(shè)有中軸，中軸的中部設(shè)有與主動齒輪嚙合的從動齒輪，聯(lián)軸節(jié)的開口端上部與輪轂轉(zhuǎn)向部鉸接,聯(lián)軸節(jié)與前橫梁和后橫梁兩端的通孔鉸接，聯(lián)軸節(jié)另一端與第一連桿鉸接，主動連桿的中部與中軸固定，主動連桿的兩端分別與第二連桿的一端鉸接，第二連桿的另一端與第三連桿的一端鉸接，第三連桿的另一端穿過定位孔與齒條套筒固定。主要用于電動車。

本實(shí)用新型涉及醫(yī)療器械領(lǐng)域，特別涉及一種適用于兒童的輸液三輪車。一種兒童輸液三輪車，包括三輪車車架、前車輪、后車輪、腳踏、車把，所述車架上設(shè)有坐墊和靠背，所述靠背后面設(shè)有輸液懸掛裝置。本實(shí)用新型將兒童三輪車與輸液架完美地結(jié)合在一起，既能方便兒童輸液，也能滿足兒童天性好動的特點(diǎn)，供兒童騎行玩耍，減輕患兒的緊張情緒，有利于輸液的正常進(jìn)行。

由重慶車檢院與重慶大學(xué)共同研發(fā)設(shè)計(jì)的C-V2X規(guī)模測試平臺在位于重慶高新區(qū)的國家質(zhì)檢基地正式亮相。該平臺可模擬復(fù)雜交通場景中的通信環(huán)境，來檢驗(yàn)相關(guān)產(chǎn)品的工作情況，這在國內(nèi)尚屬首創(chuàng)。該平臺的投用將縮短智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試流程，降低測試成本，助推重慶加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化及車聯(lián)網(wǎng)部署進(jìn)程。 據(jù)介紹，C-V2X是指基于3G/4G/5G等蜂窩網(wǎng)通信技術(shù)演進(jìn)形成的車用無線通信技術(shù)。作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)化方向的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，C-V2X技術(shù)近年來發(fā)展迅速，但測試方法卻比較傳統(tǒng)，仍在廣泛使用實(shí)車進(jìn)行外場測試。 重慶車檢院智能汽車及主動安全測試研究中心負(fù)責(zé)人表示，在對搭載C-V2X終端的智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行外場測試時，為了搭建復(fù)雜環(huán)境，業(yè)界普遍嘗試在實(shí)際場地中利用多個真車配合測試，不僅耗時耗力耗資，測試效率不高，而且測試環(huán)境的一致性難以保證。 針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模測試需求，重慶車檢院與重慶大學(xué)攜手攻關(guān)，在國內(nèi)率先研制出可模擬復(fù)雜環(huán)境的C-V2X規(guī)模測試平臺。 該平臺由一組測試床、節(jié)點(diǎn)控制器、場景模擬器以及自動化測試工具組成。其中，最核心部分是測試床和節(jié)點(diǎn)控制器。單個測試床最多可模擬60個C-V2X直連通信節(jié)點(diǎn)，多個測試床可部署成高密度的測試環(huán)境。節(jié)點(diǎn)控制器則可根據(jù)測試場景的不同需要，實(shí)時調(diào)整節(jié)點(diǎn)底層通信參數(shù)和V2X業(yè)務(wù)信息，以模擬復(fù)雜交通場景中的通信環(huán)境，為被測C-V2X直連通信節(jié)點(diǎn)、搭載C-V2X直連通信節(jié)點(diǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及智能路側(cè)系統(tǒng)提供一個易部署、可復(fù)現(xiàn)、經(jīng)濟(jì)高效的規(guī)模化測試環(huán)境，全面驗(yàn)證其在復(fù)雜交通環(huán)境下的各項(xiàng)表現(xiàn)。 “C-V2X規(guī)模測試平臺投用，是校企合作加強(qiáng)前沿技術(shù)研究應(yīng)用的成果，也是重慶車檢院利用交通部自動駕駛封閉場地測試基地（重慶）籌建國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量檢驗(yàn)中心(重慶) 的過程中，在自主創(chuàng)新技術(shù)及構(gòu)建先進(jìn)測試平臺方面邁出的堅(jiān)實(shí)一步。”該負(fù)責(zé)人說，在規(guī)模測試平臺的支撐下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將加快研發(fā)測試進(jìn)程，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級跨越式發(fā)展及車聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模示范應(yīng)用。

致力于集高端電轎、低速新能源汽車及特種車的硏發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的高科技民營企業(yè)。公司率先通過“國家道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入”、“國家CCC認(rèn)證”、“SO9001國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證”等國家級等級認(rèn)證。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

理想汽車是一家智能新能源汽車研發(fā)商，專注于提供智能交通工具研發(fā)和服務(wù)。計(jì)劃推出兩款產(chǎn)品：SEV將滿足城市1~2人的短途出行，SUV則將滿足家庭用戶中長途的出行需要。北京車和家信息技術(shù)有限責(zé)任公司旗下產(chǎn)品。

成果描述：本實(shí)用新型提供一種懸掛式單軌巡檢車驅(qū)動輪,包括輪胎、輪轂、螺栓、軸封、軸承底座、驅(qū)動輪軸、軸套、卡圈、軸承固定套、軸承箱蓋、左雙列軸承和右雙列軸承,輪轂在輪胎的內(nèi)部,驅(qū)動輪軸通過螺栓與輪轂連接,軸封套在驅(qū)動輪軸上,左雙列軸承左端頂著軸封,軸承固定套套在驅(qū)動輪軸上頂著左雙列軸承右端,右雙列軸承左端頂著軸承固定套,卡圈卡在驅(qū)動輪軸上頂著右雙列軸承右端,軸套套在驅(qū)動輪軸上頂著卡圈,軸承底座和軸承箱蓋合起來后將軸封、軸套、卡圈、軸承固定套、左雙列軸承和右雙列軸承剛好密閉。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,加工制作簡便,且運(yùn)行中靜音效果好。市場前景分析：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,加工制作簡便,且運(yùn)行中靜音效果好。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：國內(nèi)先進(jìn)

一、 項(xiàng)目簡介本項(xiàng)目通過在公交交通系統(tǒng)中構(gòu)架完整的車聯(lián)網(wǎng)的“端——管——云”的三層系統(tǒng)模式，并對每一層次中的關(guān)鍵問題進(jìn)行研究，解決車載設(shè)備分離難以中集中采集、遠(yuǎn)程車載海量數(shù)據(jù)匯總、基于Webgis的遠(yuǎn)程智能調(diào)度系統(tǒng)以及公交車輛信息的公眾服務(wù)等關(guān)鍵問題。在公共交通行業(yè)中實(shí)現(xiàn)了從底層到頂層，從數(shù)據(jù)到服務(wù)的晚上的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用。二、 項(xiàng)目技術(shù)成熟程度該項(xiàng)目技術(shù)成熟，目前已在多個城市公交運(yùn)營管理中進(jìn)行了使用。三、 技術(shù)指標(biāo)該項(xiàng)目發(fā)表相關(guān)論文7篇，申請實(shí)用新型3項(xiàng)。四、 市場前景本項(xiàng)目的研發(fā)成功能夠解決公交系統(tǒng)所面臨的難題，而且也能夠提高公交系統(tǒng)的信息化程度。可見本項(xiàng)目有著廣闊的應(yīng)用前景和極大的市場空間。五、 規(guī)模與投資需求本系統(tǒng)售價5萬（包括培訓(xùn)），加上所需服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)軟件、智能調(diào)度算法、車載設(shè)備磨具、電路器件。總投資預(yù)計(jì)20萬。六、 效益分析使用該系統(tǒng)可以解決城市公交系統(tǒng)中車輛運(yùn)行調(diào)度的難題，大大提高城市公交系統(tǒng)的工作效率，防止公交系統(tǒng)中調(diào)度混亂，工作效率低下的現(xiàn)狀。具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。七、 合作方式技術(shù)服務(wù)、協(xié)作開發(fā)、提供咨詢，具體事宜面議。八、 項(xiàng)目具體聯(lián)系人及聯(lián)系方式顧軍華，022-60435758，jhgu@hebut.edu.cn九、 成果展示