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小試階段/n短路電流過大已經(jīng)成為制約現(xiàn)代電力系統(tǒng)發(fā)展的技術(shù)瓶頸之一。有效限制短路電流不僅可解決電力系統(tǒng)短路容量超標問題，而且還可能大大降低電網(wǎng)中各種電氣設(shè)備如變壓器、斷路器等的設(shè)計容量標準。本成果基于超導線圈失超與電感解耦，可有效限制故障短路電流，采用超導材料提高線圈耦合度、降低穩(wěn)態(tài)阻抗，且利于設(shè)備小型化。該成果適用于交直流電力系統(tǒng)，限流率可達到50%，響應(yīng)時間在毫秒級，能靈活配合系統(tǒng)的重合閘，具有自穩(wěn)定與自保護能力

?  成果簡介：為了克服直流電機及斬波控制系統(tǒng)效率低、體積與重量大、電機換向極需要頻繁維護、難于有效實現(xiàn)電動車輛再生制動以及交流電機及控制器低速大轉(zhuǎn)矩穩(wěn)定特性較差以及一般永磁直流電機斬波控制系統(tǒng)不能滿足電動車輛大扭矩需求的缺點，發(fā)明了一種全新的牽引電機自動控制模式，設(shè)計出稀土變磁通電機及驅(qū)動系統(tǒng)。將驅(qū)動電機的增磁繞組接到永磁電機的續(xù)流回路中，使得該電機及其控制器既有稀土永磁電機的高效和高功率密度的優(yōu)點，又具備直流串激牽引電機低速大扭矩的特性，并具有比串激直流電機更優(yōu)良的自動弱磁性

本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊的磁負剛度機構(gòu)，屬于超精密減振領(lǐng)域。該磁負剛度機構(gòu)包括機架部分、負剛度調(diào)整部件、柔性導向部件和運動部件。該負剛度機構(gòu)是利用磁鐵反向布置的排斥作用形成負的剛度特性，且負剛度大小可通過負剛度調(diào)整部件調(diào)節(jié)。該磁負剛度機構(gòu)與正剛度彈簧并聯(lián)組成的超低頻減振器具有極低的動態(tài)剛度，大幅度地降低了其固有頻率，使得減振器不僅對高頻振動干擾具有良好的隔振效果，還能有效地隔離超低頻振動，適用于對振動敏感的超精密加工與測量設(shè)備。

產(chǎn)品詳細介紹  WZ-ZJAP教學磁板的權(quán)威性： 一、中華人民共和國交通行業(yè)標準JT/433—2004《機動車駕駛培訓機構(gòu)資格條件》駕校教學設(shè)備中規(guī)定的多媒體教學設(shè)備、多媒體理論教學軟件以及教學磁板等要求； 二、《中華人民共和國機動車駕駛員培訓教學大綱》理論學習部分要求的采用多媒體教學軟件開展安全駕駛理論教學。 WZ-ZJAP教學磁板概述：駕培專用教學磁板及安全駕駛理論教學軟件實際上是指，將駕駛員可能遇到的緊急情況和相應(yīng)處理措施，直接以案例視頻、動畫以及圖片的形式體現(xiàn)，為的是這種方式學員更容易接受。從教育學角度來分析，這種方式可以為學員建立印象思維模式，學員在以后的駕車過程中一旦遇到緊急情況，就會有條件反射，從而縮短反應(yīng)時間。在實際教學中，我們可以根據(jù)教學需求，進行任意場景的模擬，強化課堂效果，加深學員印象，提升培訓質(zhì)量。 WZ-ZJAP教學磁板功能：模擬教學磁板軟件采用交互式的，輔助性的教學方法，針對在學習過程中的教學難點，教練員通過對交通場景變化，增強學員對知識的變化應(yīng)用、鞏固強化，從而達到良好的教學效果。   一數(shù)碼互動磁板產(chǎn)品規(guī)格：1、產(chǎn)品名稱：數(shù)碼互動教學磁板(駕校專用)2、電磁產(chǎn)品尺寸(寬*高*深)：166cm×127 cm×1.8cm3、板面尺寸：209cm(82英寸)4、重量：51kg5、工作原理：電磁感應(yīng)二、數(shù)碼互動磁板技術(shù)及功能：1、數(shù)碼互動教學磁板(駕校專用)成套，包括數(shù)碼互動教學磁板、駕駛員培訓互動等軟件、科目一理論教學軟件、科目二、科目三實操教學軟件、移動式支架(支架重量輕且可移動，高度可調(diào)，經(jīng)久耐用的連軸腳輪，支腳可伸長以增加穩(wěn)定性)、電子筆。2、通過數(shù)碼互動教學磁板，教練員直接在教學磁板前和學員進行面對面的交流。各種交通環(huán)境信息(汽車、非機動車、行人及信號標志等)都可以體現(xiàn)在數(shù)碼互動教學磁板上。無論是交通法規(guī)講解或模擬操作、圖解等，都能在教學磁板上進行修改、標注或用板擦擦除；也可以將內(nèi)容存儲、打印或發(fā)送到電子郵箱中；理論教員的操作和聲音都可以實時視頻錄制為AVI格式的視頻文件，可自動控制視頻播放并支持視頻標注功能，能夠在播放視頻文件時隨時暫停，進行視頻標注。具有圖形標注功能，支持各種圖形格式及圖片分層技術(shù)。3、可用數(shù)碼互動教學磁板直接控制汽車行駛、記錄車輛移動軌跡，可在數(shù)碼互動教學磁板上用電子筆直接書寫、標畫車行軌跡。講解對象可用數(shù)碼互動教學磁板控制多媒體動畫、影視、聲音等教學進程。讓教練員在數(shù)碼互動教學磁板上直接用汽車模擬實物講解。4、與教學磁板配套使用的互動軟件，內(nèi)容豐富、表現(xiàn)新穎，充分體現(xiàn)機動車駕駛員培訓數(shù)碼互動教學磁板的助教功能。豐富完整的模板庫、素材庫、知識庫、視頻庫，便于在理論授課中靈活運用。強大的專業(yè)駕培多媒體互動課件庫，實現(xiàn)包括視頻、動畫、圖片、實景照片、漫畫、圖表等資源庫支持下的仿真表現(xiàn)形式。允許用戶在現(xiàn)有的模板庫、素材庫等基礎(chǔ)上，自己添加新的功能庫，以滿足未來駕駛員培訓教學的需要。注重實用、好用、長期使用，便于升級。非正常中斷時，也可自動保存工作內(nèi)容。5、特性：電磁感應(yīng)技術(shù)，分辨率高，響應(yīng)速度快，操作靈敏，用USB接口，即插即用，無需外接電源。各種硬件按鈕，用戶可直接用手操作。面板由高度耐磨的材料(亞光面板)制成，抗打擊、抗撞碰、抗化學侵蝕，適合高亮度投影機使用，使用壽命長。6、功能：可實現(xiàn)人機互動、保存打印、復制粘貼、書寫擦除、屏幕捕獲、車輛移動縮放、旋轉(zhuǎn)組合、超級鏈接、轉(zhuǎn)換導出、聚光燈、放大鏡、拉幕(上、下、左、右拉)等功能，提供筆欄和工具欄，用戶可直接用手操作。7、科目一考試項目多媒體理論教學軟件與《安全駕駛從這里開始》機動車培訓教材配套使用，完全按照交通部2007年11月1日施行《機動車駕駛員培訓教學大綱》設(shè)計，由人民交通出版社出版，涵蓋駕校實施理論教學全過程的課件內(nèi)容，同時針對《駕駛員培訓教學大綱》中的重點和難點，設(shè)計了大量的動畫、視頻、漫畫等多媒體教學信息，滿足教練員進行重點解說及課堂舉例。科目二、科目三考試項目實操教學軟件可針對公安考試項目進行模擬講解及“倒樁”、”L”、“S”型停車入位實際操作部分的軌跡講解，生動形象把汽車運動過程完整體現(xiàn)出來。教練員通過磁板的互動教學方式可針對重點試題對學員進行細致講解。

1、軟磁樣品的基本磁化曲線； 2、半硬磁樣品的磁滯回線； 3、軟磁樣品的磁各向異性； 4、振動樣品磁強計的定標方法； 5、可以測量鞍部區(qū)曲線，進而確定空間鞍部區(qū)的大小，可以完成一些一般科學研究的測量工作和其它一些設(shè)計性實驗等。

山東春光磁電科技有限公司創(chuàng)建于2002年，坐落于臨沂國家高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是一家專業(yè)從事磁性材料及相關(guān)電子產(chǎn)品研究、開發(fā)、生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)。我們采用日本，美國等多家國外先進廠家產(chǎn)出的高純度氧化鐵，使用世界公認的高性能氧化鐵。與寶鋼，中鋼等多家國內(nèi)領(lǐng)先的原材料廠家也都有合作，原材料來源穩(wěn)定。公司主要生產(chǎn)銷售功率Mn Zn軟磁鐵氧體和高磁導率Mn Zn軟磁鐵氧體，該軟磁鐵氧體材料可廣泛用于生產(chǎn)具有高磁導率特性的系列磁心；具有高磁導率、高Q值、高阻抗、寬頻特性的系列磁芯；具有高磁導率、高Bs、寬溫、高直流疊加特性的系列磁心；具有低功耗特性的系列磁心；具有低功耗、寬溫特性的系列磁芯，磁芯具體應(yīng)用于通訊設(shè)備、汽車、家電、抗電磁干擾等領(lǐng)域。公司各類Mn Zn軟磁鐵氧體年產(chǎn)能力達30000余噸，其中高磁導率Mn Zn軟磁鐵氧體年產(chǎn)15000余噸，是國內(nèi)主要的錳鋅軟磁鐵氧體生產(chǎn)商。       公司已通過ISO9001質(zhì)量管理體系認證，擁有自主進出口權(quán)，是省級高新技術(shù)企業(yè)、省級“一企一技術(shù)”創(chuàng)新企業(yè)單位，山東省“專精特新”中小企業(yè)單位，山東省技術(shù)市場科技金橋獎先進集體單位，山東省信息產(chǎn)業(yè)協(xié)會會員單位，市級“專精特新”中小企業(yè)單位。2014-2015年先后被評為山東省企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力建設(shè)和質(zhì)量品牌建設(shè)工作先進單位、“山東省行業(yè)十佳品牌”單位，臨沂市“1531”骨干企業(yè)200戶企業(yè)培植計劃單位，國家高新區(qū)20億級骨干企業(yè)培植目標單位，臨沂國家高新區(qū)“稅收貢獻趕超進位獎”單位。       公司先后承擔過多項省、市級各類科技創(chuàng)新、技改項目，建有省級企業(yè)技術(shù)中心、市企業(yè)重點實驗室、市級企業(yè)技術(shù)中心、市級“一企一技術(shù)”研發(fā)中心和市鐵氧體磁電功能材料工程技術(shù)研究中心等研發(fā)平臺，并與南京大學磁學系、中國電子科技大學、山東大學物理學院、山東大學材料與工程學院、國家膠體材料工程技術(shù)研究中心、臨沂大學汽車學院、臨沂市科學技術(shù)合作與應(yīng)用研究院等高等院校科研機構(gòu)建立了緊密型產(chǎn)學研合作關(guān)系。

本發(fā)明公開了一種大規(guī)模 MIMO-FDD 系統(tǒng)中基于信漏噪比 (SLNR)的兩階段預(yù)編碼方法。對每組用戶的第一階段預(yù)編碼設(shè)計的運 算復雜度低，且本發(fā)明的 SLNR 兩階段預(yù)編碼方法的總速率性能優(yōu)于 Junyoung-Nam 等人提出的 JSDM 預(yù)編碼方法。此外，本發(fā)明的方法基 于每組用戶的 SLNR 進行預(yù)編碼設(shè)計，不會造成信道狀態(tài)信息損失， 即使相鄰兩組用戶的發(fā)送信號與基站的到達角有重疊時，也不會影響 SLNR 兩階段預(yù)編碼的性能。