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一種聚肌胞聯(lián)合二甲基三十六烷基混合佐劑在制備結(jié)核亞單位疫苗的應(yīng)用
本發(fā)明構(gòu)建一種新型混合佐劑DDA/PolyI:C。該混合佐劑組 （AMM+DDA/PolyI:C）和單獨佐劑組（AMM/DDA）分別加強免疫小鼠兩 次后，脾臟淋巴細胞經(jīng)抗原AMM刺激后，皆可產(chǎn)生分泌較僅有融合蛋 白AMM組高的IFN-γ; 肺部荷菌量試驗表明佐劑實驗組加強BCG免疫 后，肺部荷菌量都較PBS組低；肺組織病理分析顯示混合佐劑組 AMM+DDA/PolyI:C強化BCG免疫后，肺組織病理損傷較BCG組和DDA為佐 劑加強組輕（P＜0.05＝。
蘭州大學(xué)
2021-01-12
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一種以有機聚合物為基質(zhì)的反相/弱陰離子交換混合模式色譜固定相的制備方法
本發(fā)明涉及一種以有機聚合物為基質(zhì)的反相弱陰離子交換混合模式色譜固定相的制備方法。本發(fā)明針對硅膠作為固定相基質(zhì)耐受pH值范圍窄，以及高交聯(lián)苯乙烯-二乙烯苯微球不容易衍生化反應(yīng)的限制，制備了耐受pH值范圍寬，含有大量的環(huán)氧基而易于衍生化的單分散性好的高交聯(lián)甲基丙烯酸縮水甘油酯-二乙烯基苯共聚微球基質(zhì)；本發(fā)明通過在高交聯(lián)聚甲基丙烯酸縮水甘油酯-二乙烯基苯共聚微球引入十八烷基胺，制備了反相/弱陰離子交換混合模式色譜固定相；通過色譜表征表明該固定相具有空間選擇性、氫鍵作用、π-π作用和疏水性等多種分離作用機理；可用于十三種亞硝胺完全分離，顯示出良好的分離效果。
浙江大學(xué)
2021-04-11
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超高速光通信集成電路與系統(tǒng)、射頻集成電路與系統(tǒng)以及數(shù)模混合集成電路
1.4×25Gb/s NRZ Optical Transmitter and Receiver; 2.50G PON Burst Mode TIA; 3.4×56Gbaud/s PAM4 Optical Transmitter and Receiver。 陳瑩梅教授團隊于2015年至2020年期間，共承接華為技術(shù)有限公司、海思光電子有限公司等多家企業(yè)的橫向合作項目9項，其中10G線性均衡器芯片已在海思商用，高速以太電口模擬器已在華為量產(chǎn)，24路總傳輸速率1.344Tb/s的數(shù)控可調(diào)衰減器芯片正在華為量產(chǎn)準備中。
東南大學(xué)
2021-04-13
一種聚肌胞聯(lián)合二甲基三十六烷基銨混合佐劑在制備結(jié) 核亞單位疫苗的應(yīng)用
本發(fā)明構(gòu)建一種新型混合佐劑 DDA/PolyI:C。該混合佐劑組 (AMM+DDA/PolyI:C)和單獨佐劑組(AMM/DDA)分別加強免疫 小鼠兩次后，脾臟淋巴細胞經(jīng)抗原 AMM 刺激后，皆可產(chǎn)生分泌較僅 有融合蛋白 AMM 組高的 IFN-γ; 肺部荷菌量試驗表明佐劑實驗組加 強 BCG 免疫后，肺部荷菌量都較 PBS 組低;肺組織病理分析顯示混 合佐劑組 AMM+DDA/P
蘭州大學(xué)
2021-04-14
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材料學(xué)院生物功能材料研究團隊在Matter發(fā)表中藥材料學(xué)策略治療H1N1~MRSA混合感染肺炎成果
臨床上，由于病原體與宿主之間復(fù)雜的相互作用，病毒-細菌混合肺炎會導(dǎo)致非常高的死亡率，對全世界人類健康造成了嚴重威脅。在新型冠狀病毒肺炎(COVID-19)全球大流行期間，幾乎所有嚴重的COVID-19患者都因繼發(fā)性細菌感染而接受抗生素治療，許多患者死于細菌繼發(fā)感染而非病毒本身，包括多重耐藥細菌感染。
天津大學(xué)
2021-09-23
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SED36型一體化整體電動壓縮機及其控制器 ——電動和混合動力汽車空調(diào)系統(tǒng)必備
在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的影響下，屬于清潔能源范疇的純電動汽車、混合電動汽車及燃料電動汽車的發(fā)展成為世界各國關(guān)注的焦點。傳統(tǒng)的離合器空調(diào)壓縮機在新型的電動和燃料汽車上無法使用，因此研制新型的電動壓縮機成為電動汽車整車配套的必然選擇。電動汽車器件布置比較緊、自重大，為了實現(xiàn)電動壓縮機小型化和輕量化的目的，壓縮機設(shè)計采用了直流無刷電機和渦旋壓縮機一體化半封閉的設(shè)計方案。由于電機內(nèi)有制冷劑和冷凍油流過，無法安裝位置傳感器，因此需要開發(fā)無位置無刷直流電機電動壓縮機控制器。SED36型一體化整體電動壓縮機及其控制器由華東理工大學(xué)和上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司合作自主開發(fā)，填補了國內(nèi)空白，技術(shù)水平達到國際領(lǐng)先水平。申報了兩項具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國家發(fā)明專利和一項國際發(fā)明專利，兩項國家發(fā)明專利已經(jīng)公開。PCT專利申請?zhí)枮椋篊N2004/001552；國家專利公開號：1538613和1635310。第一代產(chǎn)品通過了上海汽車工業(yè)科技發(fā)展基金會的驗收，第二代產(chǎn)品經(jīng)上海市科學(xué)技術(shù)委員會鑒定，鑒定認定技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平。
華東理工大學(xué)
2021-04-11
SED36型一體化整體電動壓縮機及其控制器 ——電動和混合動力汽車空調(diào)系統(tǒng)必備
在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的影響下，屬于清潔能源范疇的純電動汽車、混合電動汽車及燃料電 動汽車的發(fā)展成為世界各國關(guān)注的焦點。傳統(tǒng)的離合器空調(diào)壓縮機在新型的電動和燃料汽車上 無法使用，因此研制新型的電動壓縮機成為電動汽車整車配套的必然選擇。電動汽車器件布置 比較緊、自重大，為了實現(xiàn)電動壓縮機小型化和輕量化的目的，壓縮機設(shè)計采用了直流無刷電 機和渦旋壓縮機一體化半封閉的設(shè)計方案。由于電機內(nèi)有制冷劑和冷凍油流過，無法安裝位置 傳感器，因此需要開發(fā)無位置無刷直流電機電動壓縮機控制器。SED36型一體化整體電動壓縮 機及其控制器由華東理工大學(xué)和上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司合作自主開發(fā)，填補了國內(nèi)空 白，技術(shù)水平達到國際領(lǐng)先水平。 主要技術(shù)參數(shù)：工作電壓范圍為DC280V-360V；壓縮機轉(zhuǎn)速為600-10000rpm； 輸入功率等級為2.5KW；具有參數(shù)自適應(yīng)和多種保護功能。 適用于純電動汽車、混合電動汽車及燃料汽車空調(diào)系統(tǒng)；無位置無刷直流電機控制方法具 有技術(shù)通用性，適用于各個行業(yè)的無位置無刷直流電機控制
華東理工大學(xué)
2021-04-11