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?  成果簡介：電動汽車整車控制網(wǎng)絡(luò)采用局部成網(wǎng)，區(qū)域互聯(lián)的方式，由局部管理層、整車信息管理層、人機(jī)接口與通訊擴(kuò)展接口層組成綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在高速網(wǎng)段，由發(fā)動機(jī)、變速箱、AMT、ABS等CAN總線構(gòu)成的動力系統(tǒng)傳動CAN總線子網(wǎng)執(zhí)行ISO 11898-1標(biāo)準(zhǔn)。更高速網(wǎng)段，由車載電話、車載音響、GPS等CAN總線構(gòu)成信息娛樂CAN總線子網(wǎng)執(zhí)行IDB-C標(biāo)準(zhǔn)。低速網(wǎng)段，由車門、座椅、車燈、車箱、空調(diào)等CAN總線構(gòu)成的車身電子CAN總線子網(wǎng)執(zhí)行ISO 11519-2標(biāo)準(zhǔn)，故障診斷CAN總

BJTU WR2600/2601 IPv6無線/移動路由器由北京交通大學(xué)自主研制，該設(shè)備以國家“863”重大項(xiàng)目等課題為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了移動IPv6技術(shù)、移動子網(wǎng)技術(shù)、無線接口技術(shù)等，并于2004年8月通過了教育部組織的科技成果鑒定，與會專家一致認(rèn)為該產(chǎn)品填補(bǔ)了國內(nèi)空白，達(dá)到國際先進(jìn)水平。該產(chǎn)品已在國內(nèi)多所科研教學(xué)機(jī)構(gòu)組建的IPv6網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用，性能穩(wěn)定可靠，運(yùn)行效果良好。該產(chǎn)品獲得了2005年度北京市科學(xué)技術(shù)一等獎，并通過了國際IPv6 Ready 認(rèn)證（ID 01-000335）。 技術(shù)指標(biāo)： ☉提供無線接入，使無線終端設(shè)備無須線纜訪問網(wǎng)絡(luò)資源    ☉利用2.4 GHz 頻段 (DSSS)    ☉傳送數(shù)據(jù)速率達(dá)11 Mbps    ☉動態(tài)適應(yīng) 11， 5.5,，2和1 Mbps 網(wǎng)絡(luò)速率, 視信號強(qiáng)弱, 最大限度確保可靠有效地連接    ☉確保最大安全通過IEEE 802.11b標(biāo)準(zhǔn)定義的64位和128位有線等效保密(WEP)    ☉可充當(dāng)移動節(jié)點(diǎn)的家鄉(xiāng)代理，即可以為不屬本地子網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)提供漫游服務(wù)，通過隧道為移動節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)，并采用IPSec加密。 參數(shù)： 標(biāo)準(zhǔn)：IEEE 802.11b 無線局域網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)    天線：外置 2dbi 天線 (長度103 mm)，可旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)化（SMA）連接    數(shù)據(jù)速率：11Mbps, 5.5Mbps, 2Mbps和1Mbps    調(diào)制技術(shù)：直接序列擴(kuò)頻 (DSSS)    使用頻率；2.4 G to 2.4835GHz（ISM頻段）    通道：11 通道 (US & Canada)    電源：220V 網(wǎng)絡(luò)接口： 1個(gè)無線網(wǎng)接口 2個(gè)以太網(wǎng)接口（選配） RJ45 10/100自適應(yīng)，支持全雙、半雙工模式 1個(gè)千兆以太網(wǎng)口（多模光纖，選配） 支持的協(xié)議： IPv6、IP、TCP、UDP、ICMP、ICMPv6、IPsec等（移動IPv6協(xié)議在研中） 移動IP的特性： 可同時(shí)處理的最大注冊請求數(shù)：200； 對移動節(jié)點(diǎn)注冊請求的處理延遲：≤0.5秒； 路由器通告報(bào)文間隔：0.01秒。 產(chǎn)品特色： 該無線路由器的主要特色如下： ☉雙協(xié)議棧，同時(shí)支持IPv6和IPv4，可以用于IPv6無線網(wǎng)絡(luò)中，也可以用于IPv4無線網(wǎng)絡(luò)中，具有很廣的適用范圍，特別是在從IPv4向IPv6過渡的階段具有很大的優(yōu)勢； ☉集成寬帶路由器和接入點(diǎn)，802.11b 無線網(wǎng)絡(luò)和有線以太網(wǎng)客戶都能共享寬帶因特網(wǎng)連接； ☉具有良好的安全特性。

1 成果簡介汽車 ABS 是一種行車制動輔助系統(tǒng)，能夠在車輛制動過程中控制車輪制動壓力，防止車輪抱死，提高制動效能和制動方向穩(wěn)定性，已經(jīng)在各種車輛上廣泛安裝使用。 TCS 控制是在 ABS 基礎(chǔ)上發(fā)展的汽車牽引力控制系統(tǒng)，能夠在車輪打滑空轉(zhuǎn)的情況下，控制發(fā)動機(jī)和車輪轉(zhuǎn)速，有效提高車輛加速能力。目前，國內(nèi)部分車型上已經(jīng)配置了 TCS。 清華大學(xué)在 ABS/TCS 的技術(shù)上已經(jīng)進(jìn)行了十幾年的研究，建立了從理論研究、仿真計(jì)算到實(shí)車試驗(yàn)的一整套開發(fā)系統(tǒng)，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)了多種控制器產(chǎn)品，部分產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入市場。 控制器可分為以下系列：ABS 控制器ABS+EBD 控制器ABS+EBD+TCS 控制器ABS+ESP 控制器（研發(fā)中）2 技術(shù)指標(biāo)根據(jù)制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，可分為氣壓 ABS 控制器和液壓 ABS 控制器；輪速傳感器可選磁電式和霍爾式。3 應(yīng)用說明控制器在不同車型上的安裝會有不同的方式，因此需要根據(jù)車輛狀況或總裝廠要求選擇線束插頭形式和控制器的形狀尺寸，然后配上相應(yīng)的閥體（執(zhí)行單元，可從國內(nèi)買到，如果有加工能力可以自己生產(chǎn)），就可以安裝到車上。4 效益分析國內(nèi)目前已有 ABS 控制器產(chǎn)品，但 TCS 控制器產(chǎn)品還不多， ABS+TCS 控制產(chǎn)品的成本應(yīng)該會大大低于進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格，利潤空間比較大。

1 成果簡介汽車 ABS 是一種行車制動輔助系統(tǒng)，能夠在車輛制動過程中控制車輪制動壓力，防止車輪抱死，提高制動效能和制動方向穩(wěn)定性，已經(jīng)在各種車輛上廣泛安裝使用。 TCS 控制是在 ABS 基礎(chǔ)上發(fā)展的汽車牽引力控制系統(tǒng)，能夠在車輪打滑空轉(zhuǎn)的情況下，控制發(fā)動機(jī)和車輪轉(zhuǎn)速，有效提高車輛加速能力。目前，國內(nèi)部分車型上已經(jīng)配置了 TCS。 清華大學(xué)在 ABS/TCS 的技術(shù)上已經(jīng)進(jìn)行了十幾年的研究，建立了從理論研究、仿真計(jì)算到實(shí)車試驗(yàn)的一整套開發(fā)系統(tǒng)，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)了多種控制器產(chǎn)品，部分產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入市場。 控制器可分為以下系列：ABS 控制器ABS+EBD 控制器ABS+EBD+TCS 控制器ABS+ESP 控制器（研發(fā)中）2 技術(shù)指標(biāo)根據(jù)制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，可分為氣壓 ABS 控制器和液壓 ABS 控制器；輪速傳感器可選磁電式和霍爾式。3 應(yīng)用說明控制器在不同車型上的安裝會有不同的方式，因此需要根據(jù)車輛狀況或總裝廠要求選擇線束插頭形式和控制器的形狀尺寸，然后配上相應(yīng)的閥體（執(zhí)行單元，可從國內(nèi)買到，如果有加工能力可以自己生產(chǎn)），就可以安裝到車上。4 效益分析國內(nèi)目前已有 ABS 控制器產(chǎn)品，但 TCS 控制器產(chǎn)品還不多， ABS+TCS 控制產(chǎn)品的成本應(yīng)該會大大低于進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格，利潤空間比較大。

本動力外骨骼手功能訓(xùn)練器是在分析人手生物學(xué)特性的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了一種新的外骨骼式機(jī)械手，用于手部功能障礙的腦卒中患者的康復(fù)訓(xùn)練。本技術(shù)集合多種控制模式（語音、肌電信號、健側(cè)控制）對動力外骨骼手訓(xùn)練器進(jìn)行控制，達(dá)到更好的訓(xùn)練和康復(fù)輔助效果。

本發(fā)明公開了一種多通道燃燒器，包括多個(gè)并列的燃燒通道，多個(gè)燃燒通道的中心線相互平行且均位于同一平面上；對于任意一個(gè)燃燒通道，該燃燒通道包括第一段通道和第二段通道；該第一段通道在垂直于該燃燒通道的中心線方向上的通道截面面積小于第二段通道在垂直于該燃燒通道的中心線方向上的通道截面面積；燃燒通道用于燃燒可燃?xì)怏w；多個(gè)燃燒通道中相鄰兩個(gè)燃燒通道中心線之間的間距均相等。本發(fā)明中的燃燒器表面溫度高、溫度均勻性好，可用于向光伏發(fā)電裝置輻射光子，產(chǎn)生熱光伏發(fā)電效應(yīng)，提高能量的綜合轉(zhuǎn)換效率。

本發(fā)明公開了一種進(jìn)氣消聲器，包括至少一個(gè)沿進(jìn)氣管軸向依 次設(shè)置的環(huán)形消聲單元，消聲單元包括環(huán)形外殼、第一擋板、第二擋 板和開設(shè)于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管壁的通孔，環(huán)形外殼套裝于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的 表面，第一擋板和第二擋板徑向安裝于環(huán)形外殼與進(jìn)氣管之間，兩擋 板和環(huán)形外殼共同形成一個(gè)空腔，該空腔通過通孔與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管連 通。本發(fā)明將消聲單元設(shè)計(jì)成多個(gè)圍繞進(jìn)氣管的周向分布，各消聲單 元的消噪頻率可靈活調(diào)整，能夠消除目標(biāo)噪聲峰值，并且結(jié)構(gòu)緊湊， 減小發(fā)動機(jī)進(jìn)氣消聲器體積，有利于實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)艙內(nèi)各部件的緊湊布 置。

【發(fā) 明 人】朱震 【摘要】    本發(fā)明涉及一種按摩器，屬于醫(yī)療保健器具技術(shù)領(lǐng)域。該按摩器包括驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)的輸出軸通過偏心曲拐構(gòu)件與具有揉動面的盤狀揉動構(gòu)件的幾何中心傳動連接，揉動構(gòu)件鉸支有一對具有合攏和打開位置的按摩瓣；兩按摩瓣分別呈主要由分切面和半圓弧面構(gòu)成的半圓柱狀，一端具有半球頭，另一端相互嚙合；當(dāng)處于合攏位置時(shí)，兩按摩瓣合攏呈圓柱狀，兩半球頭合并形成伸出揉動面的揉動球頭；當(dāng)處于打開位置時(shí)，兩按摩瓣的半圓弧面分別嵌入揉動面對應(yīng)的凹缺內(nèi)，分切面與揉動面平齊。采用本發(fā)明后，既可采用小偏離距進(jìn)行針對穴位的小區(qū)域按摩，又可采用大偏心距進(jìn)行肌肉放松之類的較大面積按摩。

【發(fā) 明 人】韓玥；范柏月；孔德松；侯騰；范剛啟；徐靜；趙楊 【摘要】 本實(shí)用新型公開了一種電熱恒溫耳炙器，包括殼體以及設(shè)置在殼體外側(cè)的耳塞，所述殼體內(nèi)設(shè)有藥液瓶和導(dǎo)熱裝置，所述導(dǎo)熱裝置包括導(dǎo)熱管以及對導(dǎo)熱管進(jìn)行加熱的加熱組件，所述導(dǎo)熱管一端插入所述藥液瓶內(nèi)吸收藥液、另一端從所述耳塞處穿出所述殼體外形成入耳段。本實(shí)用新型通過將耳炙器設(shè)計(jì)成殼體加耳塞裝，用導(dǎo)熱管將藥液瓶內(nèi)的藥液引入耳道內(nèi)，導(dǎo)熱管端部呈橢圓頭狀能夠?qū)ν舛榔つw黏膜起到炙熱作用，同時(shí)導(dǎo)熱管能夠吸收藥液瓶內(nèi)的藥液并在加熱組件的作用下對藥液進(jìn)行蒸發(fā)使其從散熱孔擴(kuò)散到外耳道皮膚及鼓膜，從而達(dá)到治療疾病的效果。