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產(chǎn)品詳細(xì)介紹循環(huán)水浴和油浴適用于外循環(huán)。可將樣品直接置于水浴槽中進(jìn)行恒溫試驗(yàn)。水浴槽體采用全不銹鋼材質(zhì)，接泵接口可以用于外循環(huán)。所有型號都帶有過溫保護(hù)和低液位保護(hù)系統(tǒng)，安全等級符合III級/FL可使用可燃性液體 (符合DIN 12876標(biāo)準(zhǔn))。強(qiáng)有力的壓力泵和吸收泵保證外循環(huán)最佳的熱傳遞性能。  

外觀：橙紅色油狀液體 提取來源：萬壽菊 含量：5%、10%、20% 檢測方式：HPLC 溶解性：不溶于水，溶于油 包裝規(guī)格：1kg/5kg/25kg 儲(chǔ)存條件：請置于陰涼干燥處保存，避免陽光直射 保質(zhì)期：24個(gè)月

產(chǎn)品詳細(xì)介紹 JK系列煮沸消毒器 本儀器是根據(jù)醫(yī)院的特點(diǎn)設(shè)計(jì)成專用的煮沸消毒設(shè)備。主要適用于醫(yī)院手術(shù)刀，止血鉗、內(nèi)鏡活檢鉗、鑷子、注射針頭、各式大小注射器、試管、玻璃片、換藥碗、各種盤子、圓桶、測壓器等放射性、污染性、大批量、高潔度的清洗后的煮沸消毒，是醫(yī)院手術(shù)室、供應(yīng)室及消毒中心的必備設(shè)備。  主要性能特點(diǎn)： ● 數(shù)顯產(chǎn)品的出廠日期 ● 數(shù)顯記憶和設(shè)定的煮沸消毒時(shí)間 ● 數(shù)顯記憶和設(shè)定的加熱溫度和實(shí)際溫度 ● 儀器的操作程序采用單片機(jī)軟件 ● 降音蓋采用優(yōu)質(zhì)不銹鋼板及氟橡膠密封條 ● 數(shù)顯產(chǎn)品的累計(jì)工作時(shí)間 ● 數(shù)顯記憶和設(shè)定的煮沸功率 ● 數(shù)顯超溫度、超電壓、超電流保護(hù)指示 ● 網(wǎng)架采用不銹鋼網(wǎng)篩氬焊成形 ● 儀器的內(nèi)外殼體采用優(yōu)質(zhì)不銹鋼板 煮沸工藝流程: 進(jìn)料-設(shè)定煮沸加熱溫度－設(shè)定煮沸消毒時(shí)間－取料包裝－進(jìn)行干燥  主要技術(shù)指標(biāo)：

其他成果/n本發(fā)明公開了一種車載含水乙醇低溫重整制氫方法及其裝置和應(yīng)用系統(tǒng)，該方法是利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)余熱將含水乙醇經(jīng)過兩級催化重整為富氫氣體，再將富氫氣體通入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與燃油進(jìn)行混合燃燒的過程，其裝置和應(yīng)用系統(tǒng)利用兩級蜂窩鈦網(wǎng)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的催化劑接觸表面積，有利于重整制氫裝置的小型化，使車載在線產(chǎn)氫成為可能；兩級催化的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了催化劑的相互協(xié)同作用，解決了使用單一催化劑乙醇轉(zhuǎn)化效率和氫氣選擇性較低等問題；在低溫環(huán)境下通過堿性催化劑的相互協(xié)同作用，解決了催化劑的燒結(jié)和積炭問題，提高了催化劑的使用壽命。本發(fā)明利用汽車尾氣余熱，實(shí)現(xiàn)了汽車在線摻氫的目的以及提高化石燃料的燃燒效率，降低了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有害物質(zhì)的排放量。

FCC輕汽油醚化技術(shù)可在降低汽油烯烴含量的同時(shí)，提高汽油的氧含量和辛烷值，并降低汽油的蒸汽壓，有利于減少燃燒產(chǎn)物對環(huán)境的污染以及對發(fā)動(dòng)機(jī)的破壞。現(xiàn)行醚化工藝一般采用甲醇或乙醇對FCC輕汽油進(jìn)行醚化，而甲醇毒性大，乙醇生產(chǎn)成本高。若采用生物燃料乙醇醚化則需進(jìn)行萃取精餾、共沸精餾等分離過程。 鑒于FCC輕汽油中含有大量的C4～C6活性烯烴，這些活性烯烴可進(jìn)行水合醚化反應(yīng)，生成低蒸汽壓和高辛烷值的含氧醇醚類化合物的特點(diǎn)，本項(xiàng)目提出了用生物發(fā)酵低濃度乙醇對FCC輕汽油進(jìn)行反應(yīng)精餾水合醚化的工藝。

成果描述：本發(fā)明公開了采用氣液兩相天然氣為燃料的內(nèi)燃機(jī)燃料輸送方法，將液態(tài)壓縮天然氣源和氣態(tài)壓縮天然氣源通過絕熱輸送至一絕熱共軌，在絕熱共軌中完成混合后經(jīng)一電控噴油器輸送至氣缸：進(jìn)入絕熱共軌(5)的燃料有液路和氣路兩路：液路由液態(tài)壓縮天然氣瓶(1)通過絕熱低壓管(2)和絕熱壓力泵(10)輸送至絕熱共軌(5)；氣路由氣態(tài)壓縮天然氣氣瓶(7)通過相應(yīng)管閥進(jìn)入絕熱共軌(5)。本發(fā)明使氣液兩相天然氣在進(jìn)入氣缸時(shí)發(fā)生閃蒸沸騰，并在不同工況進(jìn)行兩相天然氣的氣液組分實(shí)時(shí)設(shè)計(jì)控制。因燃燒的是氣液兩相天然氣，故CO、CO2、PM排放低，無NMHC；采用壓縮過程噴射，HC排放低；缸內(nèi)溫度低，NOX排放低；具有極低的排放性。市場前景分析：新能源交通工具技術(shù)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術(shù)先進(jìn)，性價(jià)比較高。

本發(fā)明公開了采用氣液兩相天然氣為燃料的內(nèi)燃機(jī)燃料輸送方法，將液態(tài)壓縮天然氣源和氣態(tài)壓縮天然氣源通過絕熱輸送至一絕熱共軌，在絕熱共軌中完成混合后經(jīng)一電控噴油器輸送至氣缸：進(jìn)入絕熱共軌(5)的燃料有液路和氣路兩路：液路由液態(tài)壓縮天然氣瓶(1)通過絕熱低壓管(2)和絕熱壓力泵(10)輸送至絕熱共軌(5)；氣路由氣態(tài)壓縮天然氣氣瓶(7)通過相應(yīng)管閥進(jìn)入絕熱共軌(5)。本發(fā)明使氣液兩相天然氣在進(jìn)入氣缸時(shí)發(fā)生閃蒸沸騰，并在不同工況進(jìn)行兩相天然氣的氣液組分實(shí)時(shí)設(shè)計(jì)控制。因燃燒的是氣液兩相天然氣，故CO、CO2、PM排放低，無NMHC；采用壓縮過程噴射，HC排放低；缸內(nèi)溫度低，NOX排放低；具有極低的排放性。

集四行程、三角轉(zhuǎn)子和燃?xì)廨啓C(jī)多重優(yōu)點(diǎn)，去除壓縮、 暴發(fā)兩行程配氣機(jī)構(gòu)，改為進(jìn)氣做功、排出廢氣配氣機(jī)構(gòu)，并具有更高增壓的三角轉(zhuǎn)子廢氣增壓裝置，故不但克服了該發(fā)動(dòng)機(jī)不均勻運(yùn)轉(zhuǎn)問題和在限定時(shí)間里燃燒、使用單一燃料局限性問題，而且還克服了燃?xì)廨啓C(jī)熱效率極底的問題；尤其在該發(fā)動(dòng)機(jī)中，應(yīng)用了微電腦控制變速電機(jī)的大轉(zhuǎn)矩行星齒輪配氣機(jī)構(gòu)和空心球狀轉(zhuǎn)換閥，所以該發(fā)動(dòng)機(jī)，還能替代 變速器而提供多種動(dòng)力輸出和提供該發(fā)動(dòng)機(jī)反向旋轉(zhuǎn)的多種動(dòng)力輸出。四缸總量為 2.0L， 煙度不透光度 20 秒怠速≦10%，功率為 240KW 以上，節(jié)能減排 50%以上，抗電磁干擾為 0-30khz。

為了應(yīng)對越來越嚴(yán)峻的環(huán)保要求和能源形勢，我國正在推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型，往可再生能源、綠色、低碳方向發(fā)展，提高可再生能源在一次能源中的占比。利用可再生電能生產(chǎn)氨，使用氨燃料為交通運(yùn)輸提供動(dòng)力，是節(jié)能減碳有效的技術(shù)路線。現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)基礎(chǔ)以及現(xiàn)有的交通工具基礎(chǔ)已經(jīng)為發(fā)動(dòng)機(jī)使用氨燃料的轉(zhuǎn)變奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 大連理工大學(xué)低碳動(dòng)力創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)發(fā)明了加熱點(diǎn)火室和重整氣點(diǎn)火室，以及多桿式連續(xù)米勒可變氣門等技術(shù)，極大提升了內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火能量和點(diǎn)火可靠性，解決了替代燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣點(diǎn)火困難的問題。通過在不同負(fù)荷和進(jìn)氣溫度下優(yōu)化混合氣成分和有效壓縮比，能有效降低爆震傾向，同時(shí)保持高熱效率。 加熱點(diǎn)火室燃燒系統(tǒng)如圖 1所示，燃燒系統(tǒng)包括主燃室和點(diǎn)火室，兩室由通道相連，點(diǎn)火室容積與主燃室相比很小，其作用是產(chǎn)生控制主燃室預(yù)混合氣著火的高溫射流。主燃室內(nèi)通過缸內(nèi)直噴燃料形成預(yù)混合氣。點(diǎn)火室單獨(dú)供給燃料重整氣并由火花塞點(diǎn)燃，燃燒產(chǎn)生的富含活性基高溫射流沖入主燃室后引發(fā)預(yù)混合氣的快速湍流燃燒。另外，點(diǎn)火室采用電加熱控制內(nèi)部溫度，解決了冷啟動(dòng)問題。 圖 1  點(diǎn)火室燃燒系統(tǒng) 多桿式連續(xù)米勒可變氣門裝置如圖 2所示，無需使用調(diào)相機(jī)構(gòu)(VVT)，即可滿足發(fā)動(dòng)機(jī)配氣連續(xù)可變米勒循環(huán)正時(shí)要求。 基于本替代燃料高效燃燒技術(shù)，能夠方便可靠地將中高速柴油機(jī)改造為使用氨燃料的無碳發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)保持動(dòng)力性基本不變，而且制造成本也基本不變，能夠帶來巨大的社會(huì)效益。