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高地隙鏈輪減速門架支撐式驅動橋及行駛車輛
項目成果/簡介:本實用新型公開了一種高地隙鏈輪減速門架支撐式驅動橋及行駛車輛，包括主驅動橋，主驅動橋的兩端分別連接有門架，門架內設有減速裝置，減速裝置包括主動輪、從動輪，主動輪與主驅動橋的半軸連接，從動輪通過輪邊減速器與驅動輪連接，主動輪與從動輪之間通過鏈條傳動。可以縮小主驅動橋中部殼體的徑向尺寸，并使主驅動橋提升到驅動車輪中心之上，提高了驅動橋體與地面之間的空隙，車輛通過野外復雜地形能力強。可適用于各
北京林業大學
2021-01-12
哈爾濱工程大學振子自動定位系統采購項目競爭性磋商公告
哈爾濱工程大學振子自動定位系統采購項目競爭性磋商
哈爾濱工程大學
2022-05-27
基于粒子阻尼的北京冬奧智能動車組減振降噪關鍵技術
一、項目分類
關鍵核心技術突破
二、技術分析
（1）國際首創性提出連續-非連續多體耦合動力學建模方法
廈門大學肖望強教授團隊在國際上率先提出連續-非連續多體耦合動力學建模方法，研究有限元的載荷邊界與離散元的位移邊界的雙向傳遞過程，將接觸載荷從離散元域向結構有限元節點等效移置映射。解決了使用粒子阻尼關鍵技術的高端設備結構進行動力學設計時，無法采用有限元法對其動態響應進行分析的難題。
應用該分析方法，為保障冬奧列車在京張線350Km/h運行速度下舒適的聲環境，為各國政要和冰雪健兒的冬奧專列旅程帶來寧靜舒適的感受。廈門大學開展科研攻關，最終克服技術難題，突破創新，在航空航天技術基礎上，針對輪軌和空氣渦激等振動激勵源，在冬奧4動4拖動力分散式動車組頭車結構上，專門研制了冬奧列車專用粒子阻尼裝置，解決了高速冬奧專列噪聲控制的世界難題。該裝置不畏極寒天氣，不改變車廂結構，顯著提升了冬奧專列高速運行時車廂內聲環境舒適度，在高鐵車廂內部形成一層無形的“隔聲護盾”。京張線冬奧列車如圖1所示，實車測試如圖2所示。
圖1 京張線冬奧列車
圖2 實車測試
2020年12月，教育部在北京組織召開成果鑒定會，鑒定意見為：該成果技術難度大，創新性強，具有重大經濟和社會效益，項目綜合水平達到同類產品國際先進水平。
廈門大學
2022-07-28
韓振海、吳婷團隊在蘋果果皮著色研究中取得重要進展
該研究不僅闡釋了MdERF17蛋白翻譯后修飾的分子遺傳調控機理，同時揭示了兩個MdMPK4蛋白分別參與調控葉綠素降解和花青素積累以響應光/暗轉換的分子機制。
中國農業大學
2022-06-01
一種車用周期性阻尼結構及其減振降噪方法
研發階段/n本發明提供了一種車用周期性阻尼結構及其減振降噪方法，其結構是將多個阻尼片按一定相對間隔周期性粘貼于基板上，其減振降噪方法即周期性阻尼結構粘貼方法，需確定的參數包括阻尼片粘貼位置和阻尼片自身結構尺寸：阻尼片的長度、寬度、厚度和形狀特點以及阻尼片間相對位置。阻尼片長度不超出所需減振部位尺寸，阻尼片寬度為１ｃｍ～１０ｃｍ，厚度為基板厚度的２～１０倍，阻尼片間相對間隔中心距為１０ｃｍ～５０ｃｍ，阻尼片個數≥三個周期。本發明依據聲子晶體帶隙機理，對車用阻尼材料的粘貼方法進行了創新，達到了更好的車輛
湖北工業大學
2021-01-12
一種滿堂扣件式鋼管腳手架安全監測系統
本實用新型涉及一種滿堂扣件式鋼管腳手架安全監測系統，本系統包括若干監測節點、網關節點、連接到互聯網的主機，其中一個網關節點對應若干監測節點，分別連接，網關節點同時連接到主機；所述傳感器包括加速度傳感器與激光位移傳感器。本實用新型的實施例，通過對傳感器數據分類進行局部融合，判斷每類數據的安全態勢，并進行D?S證據理論對每類數據的安全態勢進行綜合評價，最終得到腳手架整體的安全態勢評估，根據所得結果，發布預警。本實用新型的能解決傳統安全監測系統過于死板，無法應對綜合數據評價的缺點，具有極大實用價值。
安徽建筑大學
2021-01-12
用于原子吸收分光光度計的伸縮測樣架
本實用新型公開了一種用于原子吸收分光光度計的伸縮測樣架，涉及分光光度計的樣品支架領域，所述定位板設置在底座上，所述滑塊活動設置在底座上，所述滑塊內設有螺紋孔，所述絲杠設置在滑塊內的螺紋孔內，所述絲杠的一端通過定位板的螺孔后與旋鈕連接；所述滑塊的頂端設有固定桿Ⅰ，所述固定桿Ⅰ和固定桿Ⅱ鉸連接，固定桿Ⅰ和固定桿Ⅱ的頂端連接置物架。本實用新型的有益效果是，首先利用滾軸絲杠的原理，實現了置物架的左右移動，然后利用調節板和交叉桿的相互配合作用，實現了置物架的上下移動，此外，該調節板和左右移動的控制端位于同側，方便調節，具有人性化，提高了操作的效率，值得推廣使用。
青島農業大學
2021-04-13
一種碗扣式鋼管腳手架安全監測節點
本實用新型公開了一種碗扣式鋼管腳手架安全監測節點，該安全監測節點設置在碗扣式鋼管腳手架上，它包括單片機，以及與單片機相連并相互通信的激光位移傳感器、加速度計、實時時鐘模塊、無線通訊模塊、外擴數據存儲電路和電源及電源管理模塊。所述的電源及電源管理模塊包括12V大容量鋰電池、電壓轉換電路和電源管理電路。本實用新型能獲取碗扣式鋼管腳手架的位移值、加速度值和角速度值等參數，并對通過無線傳輸模塊發送給匯聚網關，再通過匯聚網關發送給遠端的服務器，使用方便、可靠，為建筑和橋梁等施工和監管部門的監管提供科學有效的監
安徽建筑大學
2021-01-12
實訓用V型鐵V型架-鉗工劃線平臺-鑄鐵平板
產品詳細介紹實訓用V型鐵V型架-鉗工劃線平臺-鑄鐵平板鑄鐵平板（鑄鐵平臺）相關的分類：根據用途可把鑄鐵平臺平板分為以下幾類。檢驗平臺平板、劃線平臺平板、測量平臺平板，校正平臺平板，裝配平臺平板，火工平臺平板，試驗平臺平板，基礎平臺平板，T型槽平臺平板，焊接平臺平板，鉚焊平臺平板，校管平臺平板，圓平臺平板，研磨平臺平板。 鑄鐵平板（鑄鐵平臺）相關的制造標準：按JB/T7974-1999標準制造，精度按國家標準計量檢定規程JJG117-91執行。 鑄鐵平板（鑄鐵平臺）的規格：100X100-4000X8000（mm) ，異型規格可訂做，大于4000X8000（mm)可做拼接。 鑄鐵平板（鑄鐵平臺）的材質：優質高強度灰鑄鐵HT200-250，硬度HB170-240。 鑄鐵平板（鑄鐵平臺）的樣式：筋板式。鑄鐵平板（鑄鐵平臺）的精度：0級、1級、2級、3級、精刨，根據用途來區分精度。 鑄鐵平板（鑄鐵平臺）的相關用途：鑄鐵平板平臺用途廣泛，在機床、科技、汽車、電機、造船等各個行業都廣泛用到。 具體的可以用于各種檢驗工作：用于精度測量用的基準平面；用于機床、機械的檢驗測量基準；或檢測精密零件的尺寸精度或行為偏差；并作精密劃線，在機械制造中也是不可缺少的基本工具。 鑄鐵平板（鑄鐵平臺）的表面處理：工作面多采用人工鏟刮工藝，工作面上可加工V型、T形、U形槽、燕尾槽、圓孔、長孔等。 鑄鐵平板（鑄鐵平臺）的檢驗：檢驗時工作面應進行涂色對研檢驗。對研后任意25mm×25mm中的接觸點數之間應不大于5點。若有爭議，按接觸點面積的比率為評定依據。
深圳市錦盛工業設備有限公司
2021-08-23
一種三元復合材料地鐵減振道床制作方法
本發明公開了一種三元復合材料地鐵減振道床制作方法，利用建筑工程材料組成三元復合材料，所得三元復合材料是一種周期性結構材料，它具有帶隙特性，利用這種帶隙特性進行減振，三元復合材料道床可有效減小地鐵列車振動對周邊環境的影響，提高地鐵運營的質量，改善和提高地鐵沿線周邊居民的生活質量。
東南大學
2021-04-11