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傳統(tǒng)的機器或機械零件的產(chǎn)品開發(fā)模式是必須開發(fā)出實物樣機或樣品，并對其進行靜強度或動態(tài)性能測試，然后再進行設計修改，這樣要重復好幾次上述過程，才能設計制造出合格的產(chǎn)品。這需要花費大量的時間與金錢成本，已經(jīng)跟不上日益變化的市場的需要。本成果采用了先進的虛擬仿真技術，對計算機中的機器的3維幾何模型，可容易地進行編輯、修改，并檢驗其制造的可能性，生產(chǎn)成本，能否容易裝配。另外，可以對其3維幾何模型附于物理屬性，能模擬其工作狀態(tài)，可進行運動學、動力學、熱力學、強度、振動分析仿真，也就是說，在設計階段(不需要制造出實物)，就可以把握住機器或機械零件的靜態(tài)與動態(tài)性能，最終可以設計制造出低成本、高性能的機器。 該成果適用于任何大中小型機器及其零部件。 本成果已經(jīng)應用到國內(nèi)外多家著名公司，如摩托車的動態(tài)力學性能的仿真分析,計算機硬盤系統(tǒng)的靜態(tài)與動態(tài)性能的仿真分析,配氣機構的動力學優(yōu)化與分析,大型曲軸車床整機動靜態(tài)性能分析與優(yōu)化,漸開線齒輪的精密接觸分析與優(yōu)化。

發(fā)動機是汽車的“心臟”，不同的發(fā)動機類型決定了車的類型和最終性能。在發(fā)動 機設計中，在工藝和裝備的設計、制造直至投產(chǎn)的整個周期中，工藝和裝備的設計、制 造占有三分之二的時間成為發(fā)動機改型換代的制約因素。目前，我國發(fā)動機行業(yè)的工藝 整體布局和設計仍然依靠人工憑經(jīng)驗設計，其設計思想，設計手段仍停留在相當弱后的 水平上，致使發(fā)動機的關鍵零件生產(chǎn)線的規(guī)劃設計不得不花費大量外匯，依靠國外來設 計規(guī)劃，這與我國汽車工業(yè)的發(fā)展完全不相適應。尤其當我國加入 WTO 后，轎車工業(yè)將 面臨生死存亡的嚴峻考驗，沒有“邊生產(chǎn)，邊設計，邊規(guī)劃，邊創(chuàng)新”的靈活多變的高 科技的設計與制造技術，就只有被動挨打。發(fā)動機是一個復雜的體系，其零部件不僅數(shù) 量眾多、結構復雜，而且結構上存在著制約關系，顯而易見它的零部件的加工必然是復 雜的，并且技術要求也非常高和苛刻，這就給制訂加工工藝的技術人員帶來了巨大的困 難，并且不同的技術人員有不同的技術背景，當然所制訂的加工工藝也就存在著很大的 隨機性。為了能制造出高質、高效和低成本發(fā)動機，必然希望花費最少的人力和物力來 制訂出發(fā)動機零件的加工工藝，現(xiàn)代計算機技術和軟件技術的日新月異的發(fā)展為我們解 決這項難題提供了有利的工具和手段，開發(fā)的發(fā)動機關鍵零部件加工工藝系統(tǒng)，可以 自動生成發(fā)動機零部件的加工工藝，實現(xiàn)用最少的花費來解決發(fā)動機零件的加工工藝問 題，把可能發(fā)生巨額損失的可能性降到最低限度。

報廢機械零件的剩余強度和剩余壽命評價和預測。 

江鈴汽車集團有限公司（以下簡稱：江鈴集團）創(chuàng)立于1947年，是我國汽車整車出口基地和輕型柴油商用車最大的出口商之一。列2021中國500強第230位，中國制造業(yè)500強第102位，中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領軍企業(yè)第62位。2020年，江鈴集團整車銷量38.1萬輛，同比上升11.7%，實現(xiàn)營業(yè)收入953.36億元，同比上升7%。 江鈴集團以“智造好車、樂行天下”為企業(yè)愿景，以“產(chǎn)業(yè)報國”為企業(yè)使命，以“技術領先、經(jīng)營卓越、優(yōu)質服務、回報社會”為企業(yè)經(jīng)營理念，以“誠信、敬業(yè)、創(chuàng)新、合作”為企業(yè)核心價值觀，擁有37家一級子公司，業(yè)務涵蓋整車和零部件的設計和制造，同時涉足汽車進出口、汽車金融、汽車回收拆解、汽車發(fā)動機再制造、物流、房地產(chǎn)等領域。整車產(chǎn)品涵蓋商用車、乘用車、專用車及新能源汽車，擁有JMC系列、馭勝系列、福特系列、陸風系列、易至系列、五十鈴系列、晶馬系列等品牌產(chǎn)品，同時具備新能源汽車三電系統(tǒng)、汽車發(fā)動機、變速箱、車身、車架、前橋、后橋等關鍵零部件自主研發(fā)制造能力，形成了融數(shù)字化平臺、發(fā)動機設計、整車設計、造型設計、試驗開發(fā)五位一體的核心能力，建有國家級企業(yè)技術中心和博士后科研工作站。

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1. 項目概述機械產(chǎn)品性能預測技術是在虛擬樣機技術基礎上，結合產(chǎn)品的特點和要求，在產(chǎn)品的設計階段就對產(chǎn)品的性能進行預測。南京工業(yè)大學現(xiàn)有成熟的產(chǎn)品性能預測技術有：① 剛度，強度及承載能力預測；② 疲勞性能預測；③ 固有頻率，模態(tài)及動態(tài)響應分析； ④ 撞擊性能預測；⑤ 溫度場，熱應力場分析；⑥ 汽車整車性能分析；⑦ 汽車液壓制動系統(tǒng)設計（各類盤式、鼓式制動器等）；⑧ 建模造型技術。2. 技術優(yōu)勢仿真計算精度達到物理樣機測試數(shù)據(jù)的95%左右。通過對產(chǎn)品性能進行預測，可以大大減少樣機及試驗次數(shù)，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，減少開發(fā)成本。3. 技術水平：國內(nèi)先進

1. 項目概述定量氣密性檢漏設備，用于有密封性要求的汽車零部件總成的在線定量檢測，其測試靈敏度高（反映1毫米水柱高壓力，近似萬分之一大氣壓）和檢測節(jié)拍快40-60秒/件。其壓差法的檢漏思想檢測精度較高，系統(tǒng)響應快。基于壓差法和微泄漏的特點，可將檢測過程分三個階段進行。⑴充填階段：根據(jù)試驗容積大小，設定一定的時間內(nèi)，對測試容積進行充氣。  ⑵平衡階段:平衡階段的作用是將檢測氣體在一定測試壓力下的密封容積內(nèi)進行熱和動態(tài)的穩(wěn)定處理。氣體的平衡處理是必要的，因為檢驗氣體在充填階段是受壓的，從而溫度會升高，而非常小的溫度變化都會在密封容積內(nèi)引起氣體的壓力變化，從氣體力學上講，也就是等溫過程。在測量壓力變化時為了得到相對精確的測量結果，檢驗氣體的平衡處理尤為重要。平衡階段所需的時間與試驗容積、測試壓力、以及工件的熱性能有關。⑶測量階段：測量是在設定的一定時間內(nèi)，測量試驗容積內(nèi)的檢驗氣體因微泄漏而造成的壓力下降數(shù)值，通過換算判斷壓力降數(shù)值是否超出了允許的極限泄漏率。2. 技術優(yōu)勢測試靈敏度高（反映1毫米水柱高壓力，近似萬分之一大氣壓）和檢測節(jié)拍快40-60秒/件。

本項目主要為企業(yè)提供機械裝備關鍵零部件的修復和加工工藝等關鍵技術， 通過激光熔覆、熱噴涂等技術優(yōu)化了再制造產(chǎn)品修復的工藝參數(shù)，提高修復層 的性能，實現(xiàn)修復層的精密低應力平整化加工，提高修復產(chǎn)品的表面質量，形 成薄壁、弱剛性零件輔助加固高效高精度加工技術，降低加工過程中產(chǎn)生的振 動，避免出現(xiàn)加工變形，為企業(yè)進行機械產(chǎn)品再制造提供技術支持。

可以量產(chǎn)/n鑄造涂料廣泛應用于汽車、拖拉機金屬毛坯鑄造生產(chǎn)中。傳統(tǒng)鑄造涂料具有環(huán)保效果差，價格昂貴的特點。本成果開發(fā)的系列醇基防滲透粘砂鑄造涂料，采用非鋯質（鋯英粉有放射污染）采用優(yōu)質耐高溫、熱穩(wěn)定性好的鎂鋁尖晶石、鉻鋁尖晶石等多種耐火粉作骨料復合而成，具有很強砂型滲透能力，在砂型表面滲透力強，形成強的附著涂層，具有很強的抗鋼水、鐵水滲透能力，能替代鉻鐵礦砂使用,特別適用于中、大型鑄鋼件、鑄鐵件的熱節(jié)處，起到防止高溫鋼水滲透而造成粘夾砂缺陷的作用。其它環(huán)保涂料還有非鋯質醇基微晶剛玉涂料，非鋯質醇基致

研發(fā)階段/n成果簡介：人們通常看到的印刷在商品包裝上的條碼是一維條碼，一維條碼在商業(yè)POS（Pointofsales）結算和流通等領域已廣泛應用，社會效益和經(jīng)濟效益十分顯著。但由于受信息容量的限制，一維條碼通常只是對物品的類別進行標識，而不能對物品的屬性進行描述。而且，在一維條碼的應用系統(tǒng)中，對商品的屬性信息，如生產(chǎn)日期、價格等的描述必須依賴數(shù)據(jù)庫的支持，沒有預先建立商品數(shù)據(jù)庫或不便聯(lián)網(wǎng)的地方也就不能使用一維條碼。汽車零部件的現(xiàn)代信息管理迫切需要在條碼有限的幾何空間內(nèi)表示更多的信息，以滿足千變?nèi)f化的