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南京航空航天大學(xué)應(yīng)急管理原型演示系統(tǒng)軟件采購招標(biāo)項目的潛在投標(biāo)人應(yīng)在南京市建鄴區(qū)嘉陵江東街8號綜合體B3棟一單元16層獲取招標(biāo)文件，并于2022年07月12日14點30分（北京時間）前遞交投標(biāo)文件。

發(fā)電設(shè)備維修是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，然而缺少適用的維修模式、先進(jìn)的運(yùn)行與維修智能決策系統(tǒng)和計算機(jī)化維修管理系統(tǒng)等作為技術(shù)支撐。本項目的主要內(nèi)容及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如下： （1）基于SRCM的發(fā)電設(shè)備狀態(tài)維修管理模式及工作程序：確立了基于SRCM和以工單為主線的維修管理模式，制訂了狀態(tài)維修的工作程序及其具體內(nèi)容。 （2）生產(chǎn)實時數(shù)據(jù)接口技術(shù)及數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)：開發(fā)了生產(chǎn)實時數(shù)據(jù)接口技術(shù)及數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了生產(chǎn)實時信息的遠(yuǎn)程連接、智能查詢和有效共享。 （3）發(fā)電設(shè)備狀態(tài)維修理論與技術(shù)體系：確立了功能位置碼與系統(tǒng)碼相結(jié)合的設(shè)備編碼方案；建立了基于蒙特卡羅模擬的設(shè)備重要度分析模型和維修方式?jīng)Q策規(guī)則；給出了狀態(tài)劃分規(guī)則和狀態(tài)閾值確定方法，建立了基于模糊理論和變權(quán)方法的狀態(tài)綜合評價模型以及基于灰色理論和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)綜合預(yù)測模型；建立了主設(shè)備定期維修的間隔優(yōu)化模型，以及輔助設(shè)備定期檢查、定期更換、隱患檢查的間隔優(yōu)化和狀態(tài)維修閾值模型；建立了基于RCM定量分析的維修優(yōu)化模型；建立了復(fù)雜可修復(fù)系統(tǒng)的短期維修決策和評價模型。 （4）發(fā)電設(shè)備運(yùn)行與維修智能決策系統(tǒng)和計算機(jī)化維修管理系統(tǒng)：建立了SRCM分析平臺和維修知識庫，可進(jìn)行故障模式影響、故障樹、故障風(fēng)險及可靠性分析；建立了狀態(tài)評價及預(yù)測平臺，可實現(xiàn)綜合狀態(tài)實時評價和預(yù)測；建立了維修決策及評價平臺，可實現(xiàn)維修的智能決策及優(yōu)化；建立了缺陷管理平臺，可實現(xiàn)缺陷處理自動化；建立了備件存儲優(yōu)化及管理平臺，可節(jié)省備件的購買和存儲費(fèi)用；建立了維修過程管理平臺，可實現(xiàn)維修計劃的全程管理。 本項目完善和豐富了設(shè)備維修理論與技術(shù)體系，可促進(jìn)發(fā)電設(shè)備維修技術(shù)的進(jìn)步；為發(fā)電設(shè)備狀態(tài)維修的實施提供了先進(jìn)的技術(shù)支持系統(tǒng)和高效的管理平臺，可以優(yōu)化定期維修間隔，減少維修時間，降低維修費(fèi)用和維修風(fēng)險；提高設(shè)備的可靠性和可用率，改善機(jī)組的運(yùn)行性能，增強(qiáng)發(fā)電能力。

一種基于實時數(shù)據(jù)庫的HART現(xiàn)場設(shè)備管理方法及系統(tǒng)。工業(yè)操作站將HART命令對應(yīng)的有效數(shù)據(jù)以工業(yè)以太網(wǎng)協(xié)議中的報文形式發(fā)送到控制站；控制站對將解包后的有效數(shù)據(jù)以CAN協(xié)議中的報文形式發(fā)送；HART模件解包所收到的CAN協(xié)議報文將有效數(shù)據(jù)構(gòu)成HART命令形式發(fā)送；HART設(shè)備接收到HART命令后將響應(yīng)信息返回給HART模件后解包，以CAN協(xié)議中的報文形式打包發(fā)送給控制站；控制站解包所收到的CAN協(xié)議報文，以工業(yè)以太網(wǎng)協(xié)議中的報文形式打包發(fā)送到工業(yè)操作站。本發(fā)明可將全部HART現(xiàn)場設(shè)備數(shù)據(jù)送入主控室的操作站，讓用戶在控制室就能方便地遠(yuǎn)程查看、修改、配置現(xiàn)場設(shè)備的組態(tài)信息，提高設(shè)備維護(hù)效率，降低生產(chǎn)成本。

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