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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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能夠自動(dòng)脫模的熱電單元成形裝置
本發(fā)明公開了一種能夠自動(dòng)脫模的熱電單元成形裝置。底座中心開有凹槽，下模沖包括長方體陰模和連接在長方體陰模兩側(cè)的頂桿，長方體陰模嵌合在底座的凹槽內(nèi)并開有腰形通槽，豎直的兩個(gè)頂桿穿過底座凹槽兩側(cè)各自的孔；N型熱電臂陰模和P型熱電臂陰模并列地安裝在下模沖的長方體陰模上，N型熱電臂陰模和P型熱電臂陰模上方安裝有上模沖，上模沖下的兩個(gè)沖頭分別穿過N型熱電臂陰模和P型熱電臂陰模上的模腔孔。本發(fā)明模塊化安裝的方式，可對需要不同直徑大小的熱電臂的熱電單元進(jìn)行制造，利用熱電臂陰模相貼并列嵌入底座的方法，可使成形后的試樣和熱電臂平整且朝向規(guī)則整齊；并可快速脫模，提高生產(chǎn)效率。
浙江大學(xué)
2021-04-13
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模鍛成形智能制造生產(chǎn)線技術(shù)
針對國內(nèi)難變形材料（鈦合金、高溫合金）構(gòu)成的鍛件模鍛成形加工中存在著勞動(dòng)生產(chǎn)率低、材料 利用率低、小批量多品種、加工質(zhì)量一致性差、加工智能化程度不高等問題，突破關(guān)鍵重要鍛件成形工 藝仿真與優(yōu)化、面向有限空間的模具庫分區(qū)智能存儲(chǔ)及調(diào)度、復(fù)雜工況下模鍛成形智能感知與動(dòng)態(tài)監(jiān)控 等關(guān)鍵技術(shù)，研制出應(yīng)用于難變形材料（鈦合金、高溫合金）模鍛成形的智能制造數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)范、數(shù)據(jù)庫和知識(shí)庫等成果，申請國家發(fā)明專利 3 件。主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)：（1）運(yùn)用大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)實(shí)現(xiàn)模鍛成形鍛件的質(zhì)量趨勢智能預(yù)測（2）基于粗糙集及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的模鍛模具壽命智能預(yù)測技術(shù)（3）提出基 于負(fù)載均衡的模鍛模具庫動(dòng)態(tài)分區(qū)調(diào)度技術(shù)。
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-13
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管材成形新工藝和新設(shè)備
鋼管是經(jīng)濟(jì)建設(shè)中重要的原材料之一，屬經(jīng)濟(jì)型斷面型材，素有工業(yè)“血管”之稱。鋼管廣泛地被用作機(jī)械工業(yè)用管(主要是液壓與氣動(dòng)缸體管、液壓輸油管、汽車傳動(dòng)軸管和半軸套管、軸承鋼管、皮帶傳送托輥管、印染輥管等)、石油地質(zhì)工業(yè)用管(油泵管、鉆探管、油管、套管、鉆桿等)、化工用管(石油裂化管、化肥用高壓管、化工設(shè)備及管道用管)、電站鍋爐和熱交換器管等。特別是進(jìn)入WTO后，我國鋼鐵工業(yè)將會(huì)面臨更加激烈的競爭環(huán)境，如何降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，開發(fā)新的產(chǎn)品品種，以增強(qiáng)企業(yè)競爭力成為首要課題。北京科技大學(xué)冶金機(jī)械研究所“管材深加工科研小組” 二十余年來，從事管材塑性成形加工新工藝新設(shè)備的研究、推廣工作，開發(fā)的“高精度冷拔鋼管技術(shù)”正是這樣一項(xiàng)降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量的新產(chǎn)品新技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)已在全國７個(gè)省市推廣應(yīng)用，并被國家科委列入《國家科技成果重點(diǎn)推廣計(jì)劃》指南中,編號(hào)為I4-1-4-21。隨著市場和技術(shù)發(fā)展的需求，該“管材深加工科研小組”近來又先后開發(fā)出錐管冷拔成形新工藝和設(shè)備，大口徑（建筑用）方管冷拔新工藝和設(shè)備。
北京科技大學(xué)
2021-04-13
超高強(qiáng)熱成形鋼生產(chǎn)技術(shù)
針對汽車輕量化及安全法規(guī)對汽車用超高強(qiáng)鋼的需求，完成超高強(qiáng)鋼合金體系設(shè)計(jì)、強(qiáng)化機(jī)理、顯微組織調(diào)控等關(guān)鍵技術(shù)研究，突破 1200-2000MPa 熱成形鋼批量制備技術(shù)。系統(tǒng)研究了超高強(qiáng)熱成形鋼的微觀組織結(jié)構(gòu)及力學(xué)性能特征，改善了塑韌性和氫致斷裂敏感性，2000MPa 級(jí)熱成形鋼的抗拉強(qiáng)度達(dá)到 2083MPa，總伸長率達(dá)到 8.5%，彎曲角≥60°。使熱成形零件滿足汽車行業(yè)的使用要求，替代進(jìn)口熱成形鋼，支撐國內(nèi)汽車輕量化及安全碰撞要求的超高強(qiáng)汽車用鋼的需求，為汽車輕量化新材料的發(fā)展提供技術(shù)支撐。
北京科技大學(xué)
2021-04-13
模鍛成形智能制造生產(chǎn)線技術(shù)
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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汽車結(jié)構(gòu)件內(nèi)高壓成形技術(shù)
主要研究內(nèi)容 內(nèi)高壓成形是一種加工空心輕體件的先進(jìn)工藝方法，原則上適用于冷成形的材料均適用于內(nèi)高壓成形工藝，適合制造空心變截面輕量化構(gòu)件，可以減輕重量節(jié)約材料又可以充分利用材料的強(qiáng)度和剛度 在國家自然科學(xué)基金、黑龍江省科技廳、哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)科建設(shè)項(xiàng)目和第一汽車集團(tuán)研發(fā)項(xiàng)目的資助，在國內(nèi)首家開展了內(nèi)高壓工藝?yán)碚摵统尚螜C(jī)理方面的基礎(chǔ)研究，研制國內(nèi)首臺(tái)400MPa內(nèi)高壓成形機(jī)，該設(shè)備獲得國家專利, 專利號(hào)：ZL00208694.8。 主要應(yīng)用領(lǐng)域
哈爾濱工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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一種電磁成形裝置及方法
本發(fā)明公開了一種電磁成形裝置及方法。該裝置包括成形線圈、 驅(qū)動(dòng)線圈、導(dǎo)體驅(qū)動(dòng)板、第一脈沖電源、第二脈沖電源、凹模和壓邊 圈；壓邊圈和成形線圈設(shè)置在凹模的上方，第一脈沖電源連接成形線圈，導(dǎo)體驅(qū)動(dòng)板設(shè)置在成形線圈的上方，與成形線圈固定形成帶導(dǎo)體 驅(qū)動(dòng)板的成形線圈結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)線圈固定在導(dǎo)體驅(qū)動(dòng)板的正上方，第二 脈沖電源連接驅(qū)動(dòng)線圈。本發(fā)明通過驅(qū)動(dòng)線圈驅(qū)動(dòng)成形線圈隨工件的 變形運(yùn)動(dòng)，使成形線圈始終貼近工件，為工件的電磁成形提供持續(xù)的 隨形分布的電磁力，能有效提高工件的成形深度，并改善工件的貼模
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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一種閉塞鍛造成形模具
（專利號(hào)：ZL 201510059040.8） 簡介：本發(fā)明公開一種閉塞鍛造成形模具，屬于金屬壓力加工技術(shù)領(lǐng)域。該裝置采用連桿機(jī)構(gòu)連接上、下凹模座，實(shí)現(xiàn)上、下對分凹模的開啟與鎖緊閉合，模具下行時(shí)，左、右下擺桿向模內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，上凹模與下凹模壓合形成封閉型腔，在凸模向下運(yùn)動(dòng)中完成閉塞鍛造，當(dāng)上模返回時(shí)，左、右下擺桿向模外轉(zhuǎn)動(dòng)，通過鎖緊連桿機(jī)構(gòu)使模座上升時(shí)自動(dòng)打開，實(shí)現(xiàn)上、下凹模分離，通過增設(shè)水平側(cè)向凸模，實(shí)現(xiàn)多向閉塞鍛造。本發(fā)明所提供的模具易于實(shí)
安徽工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
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管材數(shù)控內(nèi)高壓成形液壓機(jī)
管材數(shù)控內(nèi)高壓成形液壓機(jī)是研發(fā)研發(fā)的一款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型管材液壓成形設(shè)備。在其上可實(shí)現(xiàn)金屬管材的液壓成形，制件精度高，重量輕，剛性好，廣泛應(yīng)用于汽車、航空、航天、五金等結(jié)構(gòu)件的工業(yè)領(lǐng)域。 本研究所可以根據(jù)用戶需要進(jìn)行新產(chǎn)品的研制和開發(fā)。
上海理工大學(xué)
2021-04-13
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動(dòng)力電池模熱管理性能模擬
電動(dòng)汽車采用動(dòng)力電池包提供能源，動(dòng)力電池的熱管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車最重要的系統(tǒng)之一。動(dòng)力電池的熱管理決定了電動(dòng)汽車的充電速率以及極端條件下的使用性能。項(xiàng)目開發(fā)了高精度的模型并數(shù)值模擬了動(dòng)力電池包在不同充、放電，不同環(huán)境溫度下的電池溫升及電池包內(nèi)溫度分布，與試驗(yàn)數(shù)據(jù)對比表面模擬精確，可替代試驗(yàn)。
廈門大學(xué)
2021-04-11