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隨著國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路建設(shè)及煤炭能源工業(yè)迅猛發(fā)展，但在路基修筑 中常常遇到泥頁巖一類的易軟化、泥化巖層，特別是在煤礦巷道中，底板大多為泥巖， 在水及車輛碾壓作用下發(fā)生嚴(yán)重泥化，極大影響路基質(zhì)量及交通運輸。為解決泥巖泥化 問題，開發(fā)了一種高效泥化物固化劑，通過將固化劑材料撒在泥化物上，并進行攪拌， 然后碾壓密室后即可，固化后的固化體可直接作為低等級公路無鋪面道路，也可作為高 等級公路路基。 

項目概況 根據(jù)社會應(yīng)用的主流數(shù)控系統(tǒng)，成功研制了適合學(xué)生學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的系列化的數(shù)控系統(tǒng) 綜合實驗裝置，系列化數(shù)控系統(tǒng)綜合實驗裝置中使用的典型數(shù)控系統(tǒng)日本 FANUC 數(shù)控系統(tǒng)， 德國西門子數(shù)控系統(tǒng)，日本三菱數(shù)控系統(tǒng)和國內(nèi)典型的數(shù)控系統(tǒng)，利用該系列數(shù)控系統(tǒng)綜合 實驗裝置，可以進行數(shù)控系統(tǒng)從應(yīng)用入門到數(shù)控系統(tǒng)操作編程，故障診斷與維護，數(shù)控系統(tǒng) 中 PLC（PMC）應(yīng)用開發(fā)，參數(shù)調(diào)試以及綜合應(yīng)用等教學(xué)和培訓(xùn)。 主要特點 1、數(shù)控系統(tǒng)選型典型。從國內(nèi)廣泛應(yīng)用的國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)到世界著名的日本 FANUC、日 本三菱、德國西門子等數(shù)控系統(tǒng)，具有很好的代表性。 2、結(jié)構(gòu)簡明，多樣化。根據(jù)教學(xué)和培訓(xùn)需求，綜合實驗裝置設(shè)計結(jié)構(gòu)簡明，對數(shù)控系 統(tǒng)電氣組成一目了然，既有一體化的結(jié)構(gòu)，也有模塊化結(jié)構(gòu)。也可以根據(jù)用戶需求定制實驗 裝置風(fēng)格。 3、產(chǎn)品設(shè)計功能多，開放性好。根據(jù)數(shù)控系統(tǒng)豐富的功能，盡可能多的把數(shù)控系統(tǒng)功 能展示和應(yīng)用，綜合實驗裝置應(yīng)用功能是開放的。 4、部件配置完整。系列化的綜合實驗裝置上都配備了與數(shù)控機床一樣的完整的電氣部 件。 5、技術(shù)資料豐富。作為教學(xué)實驗裝置，裝置上主要部件都提供詳細的技術(shù)資料，便于 教學(xué)和培訓(xùn)學(xué)習(xí)。 開設(shè)的實驗項目 a) 數(shù)控系統(tǒng)編程操作實驗 b) 數(shù)控系統(tǒng)硬件連接組成實驗 c) 數(shù)控系統(tǒng)功能參數(shù)設(shè)置方法實驗 d) 數(shù)控系統(tǒng)輸入輸出接口實驗 e) 數(shù)控系統(tǒng) PMC 編程實驗（選做） f) 數(shù)控系統(tǒng)控制伺服電機實驗 g) 數(shù)控系統(tǒng)控制主軸電機實驗 h) 數(shù)控系統(tǒng)（車）控制螺紋加工實驗 i) 數(shù)控系統(tǒng)控制刀架電機實驗 j) 數(shù)控系統(tǒng)電氣調(diào)試實驗 k) 數(shù)控系統(tǒng)典型故障分析與維修實驗 l) 數(shù)控機床電氣設(shè)計與調(diào)試實驗 市場前景 該系列產(chǎn)品不僅在本校使用，近年來還在多次政府采購和院校采購活動中連續(xù)中標(biāo)， 具有良好的市場占有率，贏得了眾多客戶的信任和支持，目前已為國內(nèi)幾十多所大專院校所 采用， 

氮化硅陶瓷是一種耐高溫耐磨材料，廣泛用于冶金、化工、能源等領(lǐng)域，氮化硅粉是制備氮化硅的原材料。實驗室提出了一種流態(tài)化直接氮化制備超細粉方法，可低成本生產(chǎn)晶相和非晶相氮化硅粉。

成果簡介：城市社會化的高度發(fā)展，使人們的生活水平不斷提高，已經(jīng)進入汽車走向家庭的新時代。城市汽車保有量的急速增加導(dǎo)致了交通環(huán)境、居住環(huán)境的惡化，必然的出現(xiàn)了停車難的問題。在我國，停車難是大中城市普遍存在的問題，而修建大量的停車場將浪費寶貴的土地資源。推廣使用自動化立體車庫，既可解決停車難的問題，又可充分地利用城市較少的土地資源，實現(xiàn)城市的可持續(xù)性發(fā)展。可實現(xiàn)的主要功能有：提高地面利用率，實現(xiàn)車輛停放的三維儲存；智能化控制，實現(xiàn)收費和車輛存取的自動化，節(jié)省人力資源；具備遠程監(jiān)控及聲光報警功能；智能網(wǎng)

成果簡介：研制成功了D375、D400、D430和D460變矩器系列，并已投入工程應(yīng)用。該技術(shù)已達到了產(chǎn)品化程度，可用于軍用車輛、重型民用車輛、公共汽車和工程機械等。功率覆蓋范圍：200～1100kW。 項目來源：自行開發(fā) 技術(shù)領(lǐng)域：先進制造 應(yīng)用范圍：具有鋁件鑄造能力的企業(yè)，校方負(fù)責(zé)工程設(shè)計、模具設(shè)計及制造、性能試驗，合作方負(fù)責(zé)零機械加工及裝配。 現(xiàn)狀特點：變矩器空間曲面型葉片的CAD和CAM技術(shù)、閉鎖離合器甩油閥及單向聯(lián)軸器的設(shè)計制造

項目成果/簡介:完成團隊簡介：高嶺教授及其領(lǐng)導(dǎo)的科研團隊長期以來致力于信息科學(xué)領(lǐng)域的研究工作，主要圍繞計算機網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)理論、網(wǎng)絡(luò)安全與管理、網(wǎng)絡(luò)流量與性能分析，以及嵌入式Internet服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用服務(wù)、教育信息化、遠程教育和教育技術(shù)等領(lǐng)域開展相應(yīng)的研究工作。先后在國內(nèi)外學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表論文100余篇，其中SCI、EI、ISTP檢索30余篇；教學(xué)科研成果多次獲陜西省、西安

?  成果簡介：該技術(shù)適用于車輛發(fā)動機或發(fā)動機和變速箱的一體化匹配仿真、控制和標(biāo)定技術(shù)。成果可以分為三個部分：動力傳動一體化的匹配仿真技術(shù)，動力傳動一體化控制系統(tǒng)軟硬件技術(shù)，動力傳動一體化控制系統(tǒng)的參數(shù)標(biāo)定和試驗技術(shù)。可以進行發(fā)動機和變速箱的系統(tǒng)的匹配、控制和標(biāo)定開發(fā)，也可以就單項技術(shù)進行技術(shù)轉(zhuǎn)讓或合作開發(fā)。發(fā)動機的控制內(nèi)容包括：汽油機的點火、噴油和怠速空氣量的動態(tài)和穩(wěn)態(tài)協(xié)調(diào)控制，具有空燃比的閉環(huán)控制功能。變速箱的控制功能包括：換檔控制、液力變矩器閉鎖和滑轉(zhuǎn)率控制、變速箱液壓油路

? 礦化處理有機廢水技術(shù)利用添加劑產(chǎn)生高能量物質(zhì)破壞污染物分子的化學(xué)鍵，使污染物分子由大變小，最終可以把污染物分子中的碳轉(zhuǎn)化為二氧化碳，從而消除有機物污染物，提高水質(zhì)。該技術(shù)具有以下特點：不產(chǎn)生淤泥和二次污染物；可以處理含有較高鹽濃度的有機廢水；氣溫的變化對該技術(shù)的處理效果影響較小，炎熱的夏天和寒冷的冬季都可以降解廢水中的有機物；幾乎可以降解廢水中的各種有機物，尤其是高濃度的有機廢水；該方法工藝性能穩(wěn)定，設(shè)備簡單，操作方便。工藝流程短, 處理單元少，具有實用性。芳香硝基化合物在自然資界中難

一體化標(biāo)識網(wǎng)絡(luò)依托國家973項目“一體化可信網(wǎng)絡(luò)與普適服務(wù)體系基礎(chǔ)研究”，由北京交通大學(xué)張宏科教授為學(xué)術(shù)帶頭人的研究隊伍研制。該成果針對現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)移動性、安全性支持差等嚴(yán)重弊端，提出了一種全新的網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)。該架構(gòu)將網(wǎng)絡(luò)劃分為“普適服務(wù)層”和“基礎(chǔ)設(shè)施層”, 提出并設(shè)計了“四種標(biāo)識”和“三種映射”，改進了傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)在安全、移動、可擴展性及服務(wù)質(zhì)量方面的性能，取得了重大突破性進展。 一體化標(biāo)識網(wǎng)絡(luò)于2009年12月通過科技成果鑒定，鑒定委員會認(rèn)為：“該項目在國際上首次設(shè)計并實現(xiàn)了完全自主知識產(chǎn)權(quán)的一體化標(biāo)識網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，創(chuàng)造性的提出了該系統(tǒng)的核心關(guān)鍵技術(shù)，在網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)、標(biāo)識解析映射機制等方面有重大創(chuàng)新，具有國際先進水平，有良好的推廣前景”。該系統(tǒng)自發(fā)明以來，已經(jīng)成功應(yīng)用到中興通訊股份有限公司、軍隊某部等多家單位。 該項目的主要創(chuàng)新點有： （1）針對現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)體系、機制存在的不足，發(fā)明了以 “四種標(biāo)識”、“三次映射”為典型特征的一體化標(biāo)識網(wǎng)絡(luò)的兩層總體系架構(gòu)，綜合有效解決了新互聯(lián)網(wǎng)的體系與機理問題。 （2）針對現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)身份與位置綁定的問題，發(fā)明了以“接入標(biāo)識”、“交換路由標(biāo)識”及其分離解析映射為核心，以“身份與位置分離”、“接入網(wǎng)與核心網(wǎng)分離”為典型特征的“基礎(chǔ)設(shè)施層（網(wǎng)通層）”關(guān)鍵技術(shù)與方法，大幅提高了網(wǎng)絡(luò)設(shè)施可擴展性、安全性和移動性。 （3）針對現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)資源與位置綁定導(dǎo)致難以支持普適服務(wù)的問題，發(fā)明了以“服務(wù)標(biāo)識”、“連接標(biāo)識”及其分離解析映射為核心的“普適服務(wù)層（服務(wù)層）”關(guān)鍵技術(shù)與方法，實現(xiàn)了各種服務(wù)的統(tǒng)一命名與獲取，有效提升了服務(wù)遷移、服務(wù)可靠接入等普適服務(wù)支持能力。 該項目特色如下： 第一，本項目在國際上首次設(shè)計并實現(xiàn)了完全自主知識產(chǎn)權(quán)的一體化標(biāo)識網(wǎng)絡(luò)體系，滿足了國家對安全、可控可管的未來信息網(wǎng)絡(luò)的重大需求 針對國家對安全、可控可管的未來信息網(wǎng)絡(luò)的重大需求，本項目在國際上首次設(shè)計了并實現(xiàn)了完全自主知識產(chǎn)權(quán)的包含“兩層模型”、“四種標(biāo)識”和“三種映射”的一體化標(biāo)識網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，改進了互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施安全性、移動性、路由表可擴展性，提升了服務(wù)遷移、服務(wù)可靠接入、普適服務(wù)等能力。 第二、解決了國家對移動互聯(lián)網(wǎng)的重大需求 在一體化標(biāo)識網(wǎng)絡(luò)中，代表主機在網(wǎng)絡(luò)中的身份與位置分別用主機的身份標(biāo)識與位置標(biāo)識標(biāo)識，而上層連接綁定到身份標(biāo)識上。這樣，不管主機移動到什么地方，上層的連接不會發(fā)生中斷，從而能夠有效支持節(jié)點的移動性。 第三、解決了國家對業(yè)務(wù)智能化的重大需求 由于現(xiàn)有的各種網(wǎng)絡(luò)有各種各樣的問題和缺點，無法滿足普適服務(wù)對于網(wǎng)絡(luò)QoS、移動性、可靠性、安全性等方面的要求。而一體化網(wǎng)絡(luò)由于實現(xiàn)了大量的革新，可以提供更好的QoS、移動性、可靠性、安全性保證，為普適服務(wù)的實現(xiàn)提供了最理想的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，使普適服務(wù)環(huán)境的理論和技術(shù)優(yōu)勢能夠得以充分發(fā)揮。  一體化標(biāo)識網(wǎng)絡(luò)原型系統(tǒng)    一體化標(biāo)識網(wǎng)絡(luò)原型系統(tǒng)拓?fù)涫疽鈭D   應(yīng)用范圍： 本項目的成果可以應(yīng)用到公共通信網(wǎng)、各種專用通信網(wǎng)的建設(shè)中。   市場前景： 2008年，北京交通大學(xué)基于一體化標(biāo)識網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵技術(shù)，研制出原型系統(tǒng)，并在北京信息科技大學(xué)等單位試用，為一體化標(biāo)識網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的完善提供了必要的依據(jù)；2009年12月，一體化標(biāo)識網(wǎng)絡(luò)通過教育部組織的科技成果鑒定，為新網(wǎng)絡(luò)的推廣與應(yīng)用奠定了良好的基礎(chǔ)；經(jīng)過兩年多的努力，一體化標(biāo)識網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及相關(guān)產(chǎn)品已應(yīng)用到中電集團電子科學(xué)研究院、中國人民解放軍某部等多家科研院所和國防單位，為我國的前瞻性科學(xué)研究和國防建設(shè)等做出了重要貢獻。需要說明的是，現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施主要還是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)和電信網(wǎng)，因此，一體化標(biāo)識網(wǎng)絡(luò)還只是應(yīng)用于部分接入網(wǎng)絡(luò)及專網(wǎng)中。而由于傳統(tǒng)信息網(wǎng)絡(luò)存在的嚴(yán)重弊端，目前國際上對未來信息網(wǎng)絡(luò)的研究如火如荼。可以預(yù)見，隨著信息網(wǎng)絡(luò)及信息化的發(fā)展，做為未來信息網(wǎng)絡(luò)典型代表的一體化標(biāo)識網(wǎng)絡(luò)，必將在更廣闊的范圍內(nèi)得到推廣和應(yīng)用，對未來信息網(wǎng)絡(luò)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也會產(chǎn)生重大影響，帶來巨大的社會和經(jīng)濟效益。   預(yù)期效果： 在技術(shù)上，目前，在國內(nèi)外尚未見到完整的新一代互聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)問世，只有少數(shù)項目如LISP提出的方案與該項目的部分思想類似。該項目在新一代互聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)研制方面具有較大的優(yōu)勢。 在經(jīng)濟指標(biāo)方面，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和各種新業(yè)務(wù)的不斷出現(xiàn)，本項目也必將產(chǎn)生重大的經(jīng)濟和社會效益。 部分產(chǎn)品簡介：    一、IPv6路由器 北京交通大學(xué)于2000年研制成功具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)首臺IPv6路由器（如下圖），2002年通過科技成果鑒定，2006年通過國際IPv6 Ready認(rèn)證（ID：01－000335）和信息產(chǎn)業(yè)部傳輸所的協(xié)議一致性測試。目前，該產(chǎn)品已成功應(yīng)用在國內(nèi)多所科研院所的IPv6試驗網(wǎng)中。                                                  IPv6路由器   二、IPv6無線/移動路由器 北京交通大學(xué)于2004年研制出國內(nèi)外首臺IPv6無線/移動路由器（如下圖）。該成果實現(xiàn)了移動IPv6技術(shù)、移動子網(wǎng)技術(shù)等，并于2004年8月通過了教育部組織的科技成果鑒定，與會專家一致認(rèn)為該成果“填補國內(nèi)空白，達到國際先進水平”。2006年，該成果通過國際“IPv6 Ready”認(rèn)證（ID：01-000335）和歐盟ETSI的“PLUGTESTS”認(rèn)證。 該成果2005年6月獲得國家科技部、商務(wù)部等四部委頒發(fā)的“國家重點新產(chǎn)品證書”；榮獲2005年度北京市科學(xué)技術(shù)一等獎。     三、IPv6微型傳感路由器 2005年，北京交通大學(xué)研制出國內(nèi)外首臺IPv6微型傳感路由器（如圖），同年12月通過科技成果鑒定。2006年，該產(chǎn)品獲得國家重點新產(chǎn)品證書并遠銷海外多個研究機構(gòu)和單位，并榮獲2008年度中國電子學(xué)會信息科學(xué)技術(shù)獎二等獎，該產(chǎn)品融合了傳統(tǒng)傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和傳統(tǒng)IPv6路由器技術(shù)，應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛，適用于醫(yī)療衛(wèi)生、工業(yè)控制、環(huán)境監(jiān)控、軍事等領(lǐng)域。   四、IPv6網(wǎng)絡(luò)安全防護系統(tǒng)和IPv6網(wǎng)絡(luò)性能分析系統(tǒng) 北京交通大學(xué)在IPv6網(wǎng)絡(luò)的安全、可控和可管方面也進行了長期的理論探索，建立了IPv6網(wǎng)絡(luò)安全、控制和管理方面的新機理與機制，并以此為理論支撐，研制出一系列具有國際先進水平的網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備IPv6網(wǎng)絡(luò)安全防護系統(tǒng)和IPv6網(wǎng)絡(luò)性能分析系統(tǒng)（2005年通過科技成果鑒定，如圖）。