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發(fā)動機(jī)可控預(yù)混合燃燒研究
在柴油機(jī)進(jìn)氣管上加裝一套電控低壓燃料噴射裝置,噴入低十六烷值燃料進(jìn)入氣缸形成預(yù)混合氣,在靠近上止點(diǎn)時(shí)噴入少量柴油引燃預(yù)混合氣來形成準(zhǔn)HCCI(均質(zhì)充量壓縮著火)燃燒.本文考察了不同噴嘴參數(shù)及不同供油提前角對發(fā)動機(jī)排放的影響.采用可控預(yù)混合燃燒后,發(fā)動機(jī)的煙度和氮氧化物排放得到了大幅改善,但HC和CO濃度明顯升高.
上海交通大學(xué)
2021-05-04
發(fā)動機(jī)可控預(yù)混合燃燒研究
項(xiàng)目成果/簡介:在柴油機(jī)進(jìn)氣管上加裝一套電控低壓燃料噴射裝置,噴入低十六烷值燃料進(jìn)入氣缸形成預(yù)混合氣,在靠近上止點(diǎn)時(shí)噴入少量柴油引燃預(yù)混合氣來形成準(zhǔn)HCCI(均質(zhì)充量壓縮著火)燃燒.本文考察了不同噴嘴參數(shù)及不同供油提前角對發(fā)動機(jī)排放的影響.采用可控預(yù)混合燃燒后,發(fā)動機(jī)的煙度和氮氧化物排放得到了大幅改善,但HC和CO濃度明顯升高.
上海交通大學(xué)
2021-04-10
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柴油機(jī)顆粒排放后處理技術(shù)裝置
柴油機(jī)由于具有低油耗、低二氧化碳排放、動力性好和可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，柴油機(jī)以 其良好的經(jīng)濟(jì)性和動力性，廣泛地應(yīng)用于交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械等領(lǐng)域。但是， 柴油機(jī)的顆粒排放卻給人類和地球環(huán)境帶來日益嚴(yán)重的污染問題。在我國，柴油車顆粒 排放是影響城市空氣質(zhì)量的重要污染物。日益嚴(yán)格的汽車排放法規(guī)要求其顆粒排放逐漸 降低，但從技術(shù)層面上看，單靠柴油機(jī)的機(jī)內(nèi)措施來改善顆粒排放會趨于極限，必須對 柴油機(jī)排氣顆粒采取機(jī)外后處理技術(shù)措施，才能滿足未來嚴(yán)格排放法規(guī)的要求。 本技術(shù)裝置通過對柴油機(jī)排出的黑煙顆粒進(jìn)行凈化處理，使柴油機(jī)的黑煙顆粒排放 顯著降低，同時(shí)也可以降低排氣中的未燃碳?xì)浜鸵谎趸?，以減少柴油機(jī)廢氣對大氣環(huán) 境的污染和人體的危害。本裝置具有良好的耐高溫和耐機(jī)械沖擊性能，對工作環(huán)境適應(yīng) 能力強(qiáng)，是降低柴油機(jī)排氣污染的有效手段。
同濟(jì)大學(xué)
2021-04-13
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降低柴油車顆粒物排放的催化型柴油機(jī)顆粒過濾器及制備方法
高?？萍汲晒M在科轉(zhuǎn)云
華東理工大學(xué)
2021-04-10
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燃酒槽鍋爐運(yùn)行性能熱態(tài)的試驗(yàn)研究
針對酒糟的燃料特點(diǎn)，在研究其燃燒機(jī)理的基礎(chǔ)上,開發(fā)了一種燃酒糟鍋爐，并對燃酒糟鍋爐爐內(nèi)空氣動力場布置對鍋爐燃燒及效率的影響、燃酒糟鍋爐的實(shí)際運(yùn)行性能進(jìn)行了熱態(tài)試驗(yàn)研究，為燃酒糟鍋爐以及其它燃生物質(zhì)鍋爐的優(yōu)化設(shè)計(jì)和運(yùn)行提供了可靠依據(jù)。
上海理工大學(xué)
2021-01-12
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一種層燃爐氮氧化物排放量的復(fù)合控制系統(tǒng)
本發(fā)明屬于鍋爐節(jié)能與環(huán)保的技術(shù)領(lǐng)域，并公開了一種層燃爐 氮氧化物排放量的復(fù)合控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括層燃爐本體，自帶煙氣 循環(huán)的分級燃燒裝置、SNCR 脫硝裝置、多功能煙氣在線監(jiān)測儀和 PLC 控制系統(tǒng)；分級燃燒裝置均勻分布在爐膛兩側(cè)的墻上，其進(jìn)氣端的中 心設(shè)置有進(jìn)風(fēng)管，進(jìn)風(fēng)管的另一端設(shè)置有絕熱穩(wěn)焰鈍體，進(jìn)氣端器壁 還設(shè)置有二次風(fēng)旋流器，遠(yuǎn)離進(jìn)氣端的一端還設(shè)置有穩(wěn)燃腔，將適量 煤粉或燃?xì)?、新鮮空氣及循環(huán)煙氣的混合物通過該分級燃燒裝置噴入 層燃爐內(nèi)。該發(fā)明的復(fù)合控制系統(tǒng)可顯著提高燃料氧化反應(yīng)速度和爐 膛溫度均勻性，能夠?qū)崿F(xiàn)燃料充分燃燒和低氮燃燒，減少空氣過剩系 數(shù)，實(shí)現(xiàn)脫硝效率和熱效率的雙重提升，達(dá)到節(jié)能減排的目的。
華中科技大學(xué)
2021-04-13
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柴油車排放遙感大數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)及監(jiān)測方法
針對柴油機(jī)氣態(tài)排氣污染物遙感檢測難題，提出了基于柴油機(jī)燃燒過程過量空氣系數(shù)修正的遙感測試數(shù)據(jù)反演計(jì)算方法，從而實(shí)現(xiàn)對柴油車NO等氣態(tài)排放物濃度實(shí)時(shí)檢測，滿足了國家遙感標(biāo)準(zhǔn)中對柴油車NO排放濃度檢測要求。
一、項(xiàng)目分類
關(guān)鍵核心技術(shù)突破
二、技術(shù)分析
針對柴油機(jī)氣態(tài)排氣污染物遙感檢測難題，提出了基于柴油機(jī)燃燒過程過量空氣系數(shù)修正的遙感測試數(shù)據(jù)反演計(jì)算方法，從而實(shí)現(xiàn)對柴油車NO等氣態(tài)排放物濃度實(shí)時(shí)檢測，滿足了國家遙感標(biāo)準(zhǔn)中對柴油車NO排放濃度檢測要求。并針對國內(nèi)遙感大數(shù)據(jù)提出了遙感大數(shù)據(jù)處理方法，分工況區(qū)域動態(tài)確定排放閾值，從而達(dá)到動態(tài)高精度篩查高排放柴油車的目的。在汽車排放遙感監(jiān)測領(lǐng)域具有良好市場前景。
北京理工大學(xué)
2022-08-16
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低排放高性能小功率柴油機(jī)研發(fā)項(xiàng)目簡介
小功率柴油機(jī)受結(jié)構(gòu)限制，增壓、電控、 EGR 等技術(shù)在單缸、兩缸柴油機(jī)上不能采用，機(jī)內(nèi)凈化是降低排放、提高性能的主要途徑，本項(xiàng)目主要技術(shù)創(chuàng)新：柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒優(yōu)化，對不同工況，首次提出油氣混合從“量、時(shí)、空”三方面細(xì)化和匹配，對有效燃燒空間的油氣分布提出等過量空氣系數(shù)分布方案和設(shè)計(jì)計(jì)算方法。設(shè)計(jì)新的噴油系統(tǒng)，采用大凸輪升程提高供油速率；帶起動提前的柱塞新結(jié)構(gòu)。在保證合適渦流比的前提下，提高氣缸內(nèi)的充量系數(shù)，提出進(jìn)氣量與供油量在柴油機(jī)工作區(qū)域每一工況點(diǎn)數(shù)量匹配量化理論，完成二代單缸機(jī)油量校正器的新設(shè)計(jì)，
江蘇大學(xué)
2021-04-14
一種混合調(diào)節(jié)超導(dǎo)可控電抗器
本發(fā)明公開了一種混合調(diào)節(jié)超導(dǎo)可控電抗器，它包括鐵芯組， 超導(dǎo)控制繞組，工作繞組，超導(dǎo)短路繞組和非導(dǎo)磁低溫杜瓦；鐵芯組 包括依次并行排列且相互間隔的控制繞組鐵芯，工作繞組鐵芯和短路 繞組鐵芯，各繞組鐵芯通過上、下鐵芯板無縫連接成一個整體；超導(dǎo) 控制繞組和超導(dǎo)短路繞組均放置于非導(dǎo)磁低溫杜瓦中，短路繞組鐵芯 可以由一個或多個在空間上錯開的鐵芯柱構(gòu)成，工作繞組用于與電網(wǎng)直接連接，超導(dǎo)控制繞組用于與直流電源連接。本發(fā)明采用分檔調(diào)節(jié) 和連續(xù)調(diào)節(jié)相互配合，實(shí)現(xiàn)電抗器的大容量連續(xù)調(diào)節(jié)。工作繞組電感 調(diào)節(jié)范圍大，諧波
華中科技大學(xué)
2021-04-14
大學(xué).jpg){kind=logo}
一種陰燃防治和和轉(zhuǎn)化利用研究平臺
本成果是一種陰燃轉(zhuǎn)明火、生物質(zhì)能源提煉和利用的研究平臺，包括氣氛控制裝置、陰燃發(fā)生器、溫度采集裝置、燃燒分析儀、稱重裝置、數(shù)據(jù)采集裝置，可直觀和在線監(jiān)測陰燃過程，靈活設(shè)定工況。
南京工業(yè)大學(xué)
2021-01-12